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#2025年度导航里程🎬我在跑长途时都会开启导航，因为我不太喜欢记路！至于习惯用手机还是车机?答案是以前没那条件，只能用手机，但今年二月份换了理想L6后，发现车机导航也很靠谱就不再用手机导航了。 📝2025年，我导航了多少公里?看到这个问题后，我点开了高德的2025年度导航报告，直接被数据惊到了。报告说我今年总共导航了5198公里，就这居然比去年还少了6455公里，看来没有导航我是真的不会开车了。 3月12号从内蒙导航到重庆1245公里；5月21号从重庆潼南区返回内蒙老家，全程1262公里；8月2号更疯狂，一天内导航了11次、总共跑了1572公里，穿越了固原、中卫、银川等5个城市。 📣细数下来，2025年共出行128天、去过6个城市、导航了103次、搜索了203次，每一个数字都是路上的故事。这就是我的2025年导航使用情况，是不是最「离不开导航」的那个车主啊？
#自驾还是智驾🎬开车自驾还是智驾？我的24款理想L6 Pro就标配有高速智驾功能和LCC车道居中辅助驾驶功能，所以它既可以在高速上使用NOA，平时在城市里也可以使用LCC。那么作为车主我会怎么选，下面就让我用十个多月的真实体验来告诉你答案。 ▶️我开车时更倾向于「自驾」还是「智驾」？ 1️⃣刚买回这台车时，我还不敢用它的辅助驾驶，直到3月12号那天，我和媳妇儿开车去重庆时，途中想感受一下NOA导航辅助驾驶，结果就一发不可收拾了，从那以后只要是上高速我就会第一时间开启辅助驾驶。 2️⃣后来因为平时不常跑长途，想感受智驾却没机会，我就特意在车友群里打听了一下，结果发现Pro版在城区能开LCC车道居中辅助驾驶。然后我就会在路况不复杂的情况下使用它，用了几次后，等新鲜劲儿过去了就再没用了，主要还是因为我每天通勤路程也就十几二十公里路，确实没这必要。 📝所以我的答案是高速上必用智驾，城市里看情况会偶尔用用。 ▶️我的车「智驾」水平怎么样？ ⭕️优点： 1️⃣不管是路边的限速标识，还是高速上的固定测速、区间测速，都能精准捕捉到。而且它在精准控速上让我很放心； 2️⃣它非常遵守交通规则，全程实线绝不乱变道，变道前会主动打灯示意，非人为干涉下绝不会超速； 3️⃣预判很到位，快下匝道时会提前规划，循序渐进并到最右侧车道，不会快到路口了才手忙脚乱的变道； 4️⃣跟车超车很有章法，遇到前车慢行，它能根据后车远近快慢来判断是跟车还是超车； 5️⃣过弯道时会提前平顺的减速，很稳不会给人来回晃的感觉，过弯体验非常舒服； 6️⃣有自知之明不蛮干，遇到它处理不了的情况，会提前提醒我接管，不会硬着头皮独自应对。 ❌缺点： 1️⃣行驶中对路上较小的异物识别较差。曾在高速上遇到车轮轨迹线上有个烟盒，系统却毫无避让反应，直接碾压过去，万幸只是个纸质的小物件，如果是硬物后果不堪设想； 2️⃣开启NOA时导航不播报一些关键信息。开启NOA后，既不提醒测速点，过岔路口也不播报行驶路线，虽说系统自己能把控，但少了语音提示，我总觉得心里没底； 3️⃣雨天行驶时，超大货车有风险。这种天气下就突显出没有激光雷达的短板了。有次雨天在超大货车的过程中，前置摄像头被大货车车轮甩起的雨水遮挡了，系统先是突然提醒我接管，我接手时又出现抢方向盘的情况，吓得我立刻点了一下刹车，这才退出了智驾，当时还好方向始终是向前的，没有左右乱打，否则后果真的不堪设想。 ▶️我的车「智驾」是否让我放心？ 不是雨雾天气时，我非常放心使用智驾，但如果是下雨天或有雾的时候，我坚决不会使用。 📣总之，我的这台理想L6 Pro的智驾，在晴好天气时绝对是跑高速长途的最佳助手，它能大幅的缓解驾驶疲劳，并且很靠谱；但因为它没有激光雷达，在恶劣天气，尤其是雨天时短板就暴露出来了，所以说选自驾还是智驾，首先还是要看车子的智驾能力和当下的驾驶场景，只有合理使用，才能既享受智驾带来的便利，同时还能守住行车安全。
#2025辅助驾驶年度报告🎬25年辅助驾驶突然就成了很多新车的标配，而我在今年二月份买的这台24款理想L6Pro就有辅助驾驶，起先我并没当回事，觉得那些都是商家卖车的噱头而已，不过，这个想法在我第一次使用辅助驾驶功能后被彻底打脸了。下面就来说说我在这一年里使用辅助驾驶的情况。 ▶️车辆辅助驾驶功能的基本情况 我这台车它配的是L2级辅助驾驶，支持近距离“直线召唤”、“自动泊车”、“NOA导航辅助驾驶”、“LCC车道居中辅助驾驶”等功能。但因为没装激光雷达，NOA功能只支持高速和城市快速路使用，不支持在城市内的普通道路上使用。 ▶️ 今年辅助驾驶功能的使用情况 二月份至今，我使用辅助驾驶功能累计跑了2178公里，这些里程不包含“直线召唤”和“自动泊车”。下面就分开说说： 1️⃣是“直线召唤”。在手机上的理想app中开启它，可以控制车辆向前或向后直线缓慢行驶。使用场景主要是在一些狭窄车位不方便司机上下车时使用；再就是我有时懒得下楼，在家中窗口临时操控向前或向后挪车时使用。这个功能应该是我在城市里使用频率最高的一个辅助驾驶功能了，平均下来每周至少两三次。 ⚠️不过这个功能还是有一些不足：a、控制距离很短，我目测超过十米就不管用了；b、手机操控界面没有可视影像，操控时只能目测到人站的这一边，车的另一边是看不到的，就怕有一些小孩或小动物突然闯入。 2️⃣是“自动泊车”。开启它后，可以帮助司机入库停车。对一些新手或者懒得自己停车的人来说比较友好。它分两种方式，一种是人在车上，另一种是人下车后泊车。第一种好理解就不解释了，第二种离车泊入，就是系统找到可用车位后，车上所有人下车关门，司机摸一下车门感应区，待车门上锁后系统开始自动泊车入位。这个功能我只在刚买车后那几天测试时使用过几次，之后就没用过了，我媳妇儿开时用的多些。 ⚠️这个功能我二月份测试时感受不太好：a、泊车时的动作太大，打方向大开大合，踩刹车时多是急刹，人坐在车内会很晕。b、车位线不清晰时，它会反复腾挪，最终因看不清车位线而罢工。c、前段时间OTA更新时，给我们24款pro版更新了“车位随心划”功能，我测试了一下后果断放弃，原因是上面说的a问题依然存在，并且随心划的周围，如果有高一些的杂草或小树枝它也会罢工，其实如果是人开的话会直接停过去，但系统就觉得这些是障碍物。 3️⃣是“NOA高速导航辅助驾驶”。开启它之前，要先设定好导航路线，之后系统会按照导航路线驾驶车辆。对于这个功能，我从最初的不屑一顾，到第一次使用时的小心翼翼，再到每次上高速就立刻开启，可以说这个辅助驾驶功能我是越用越喜欢，越用越离不开它，对我来说它简直是长途缓解疲劳的神器。 因为它在高速上的表现确实很不错，跑长途时能让我轻松不少。首先，它的路牌识别和精准控速很让我放心，不管是路边的限速标识，还是高速上的固定测速、区间测速，都能精准捕捉到；其次，它非常遵守交通规则，实线不变道、变道前会打灯、不超速行驶（人为干涉除外）；第三，快下匝道前它会做出预判，提前一条车道一条车道的并到最右侧车道上；第四，遇到前车慢行，它能根据后车远近快慢来判断是跟车还是超车；第五，过弯道时会提前平顺减速；第六，遇到它处理不了的情况，它会提前呼叫我接管，这就让我很安心，证明它不会蛮干。 以前跑长途，就拿我每年至少跑一次重庆来说，全程1250公里左右，一天要开十几个小时，我开之前的老油车时，开两三个小时就腰酸脚累全身僵硬了。而自从换车后，有了NOA的帮忙分担，跑长途变的轻松太多了，到了目的地后也没觉得累。 ⚠️当然了，说到底它也只是辅助驾驶，还是会出错。比如说我曾经在高速上使用NOA时，看到前方路面我的车轮轨迹上有个烟盒，但系统却没有任何躲避的操作，直接压了过去，我当时就暗自庆幸还好只是个烟盒，那要是个大螺丝或者是个铁块，后果就有些难料了。 还有就是在开启NOA时，它的导航不播报测速点，通过一些岔路口时也不播报该走哪条路，这些问题的原因可能是系统觉得是它在操控车辆，一切尽在它的掌握中，所以不播报吧，但我觉得这样不好。 4️⃣是“LCC车道居中辅助驾驶”。开启之后，它会沿当前车道稳稳的居中跟进，但不会自己在路口左转或右转（如需左转或右转，请提前退出LCC，由人工接管），遇到前车减速它也会跟着减速，加塞会礼让，红灯能自主停车、绿灯自动起步，司机打转向灯后，它会判断安全后变道。日常用下来，给我的感觉它和NOA的基础体验已经很接近了。 对于这个功能，我在城区开车时，会在路况不复杂的情况下，偶尔开启它，但并不常用，因为我每天通勤路程也就十几二十公里路，确实没这必要。 📣综合下来看，我用辅助驾驶功能多数时间都是在高速上，再就是“直线召唤”用的比较多。对了，我在使用NOA高速导航辅助驾驶时，会在邻车经过或旁边有车与我并行时，把脚搭在刹车上，随时准备接管，并不会放任自流。
#入冬后，电车还香吗？🎬作为24款理想L6的车主，且生活在北方的我，入冬后也算是体验了一次电车过冬的感受，下面就来说说冬天开电车香不香，看看到底是利大于弊还是弊大于利。 ▶️先说说利 我这台车自带热泵空调，本身就比普通空调省电。每天早上出门前，我都会提前十分钟远程操作，把空调、主副驾座椅加热，还有方向盘加热一起打开。等下楼坐进车里，不仅整个车里都是暖的，就连座椅和方向盘也都是热的。全程开着暖气和座椅加热，一路舒舒服服，完全不用挨冻。 想想以前开油车到冬天可就太窘迫了，因为怕原地热车伤车，每次都裹得严严实实，抓着冰冷的方向盘往单位赶，往往发动机的水温还没上来就到地方了，然后就熄火下车走人。这样一来，油车相当于每天都在恶劣工况下行驶，对车子损耗真的不小。 ▶️再说说弊 冬天开电车，绕不开的就是续航打折的问题。我这台车续航确实也会打折，但实际用下来，远没有网传的“打骨折”那么夸张，只是能耗比夏天高出一截。夏天在市区跑，百公里驱动电耗在16-18千瓦时之间；入冬后气温降到零下，百公里驱动电耗就涨到了20-22千瓦时，说到底就是冬天耗电会更多一些罢了。 ▶️最后说说到底弊大还是利大 我个人觉得还是利大于弊，因为上车后的舒适感是实打实的享受到了，所谓的弊端，不过是充电比平时频繁了一点。这一点对于有家充、或者充电方便的车主来说，基本等于没影响，无非就是多插一次充电枪罢了，完全不耽误事儿。 1️⃣就拿我来说，我日常通勤每天也就十几二十公里，全程开着暖气和座椅加热，也才两三天充一次电。我们小区每栋楼下都有三四个公用充电位，所以我充电很方便，完全不用为充电变的频繁了而焦虑。 2️⃣不过，对于那些充电不方便的车主来说，冬天用车确实会麻烦些，尤其是每天通勤七八十公里的车主，下班后还要专程去充电站充电，想想确实是挺痛苦的。 3️⃣还有就是冬天跑长途，纯电车车主确实会面临挑战，平时能跑三四百公里，冬天可能就只剩一二百公里，续航焦虑会很明显。但这对我们增程车和插混车来说，根本不算事儿，毕竟我们可油可电，完全没这些顾虑。 📣其实冬天电车香不香，续航焦虑重不重，很大程度上也看个人的用车场景。对我这样日常通勤路程短，而且还是增程车，充电又方便的车主来说，冬天依旧很香。
#车机吐槽大会🎬作为一个24款理想L6 Pro车主，看到这个话题总觉得是在点我，但从今年二月份提车后，到现在已经使用了十个多月，真心觉得这套双连屏车机，是属于那种看着舒服，用着顺手的设备，完全不是单纯堆大屏的样子货。下面就来说说它。 ▶️外观和分工 1️⃣先说说它的外观。它的两块大屏从副驾一直连到中控，衔接得非常协调，一眼看过去不会有突兀的割裂感，所以在颜值这块儿，它真的很在线。 2️⃣再说说它的分工。靠左边的中控屏主要专注于车辆相关的操控，不管是切换驾驶模式，还是看能耗、调空调、设导航，所有功能都一目了然，操作的逻辑也很清晰，就算是盲操作，一些基本的东西都能一下就点到；靠右边的副驾娱乐屏就专门负责影音和娱乐，家人或朋友坐车的时候，不管是追剧、看电影还是听歌，都能单独操作，而且还能单独连接蓝牙耳机，完全不影响主驾。 ▶️使用体验 📝好的方面： 1️⃣实际用起来，说实话骁龙8295P芯片确实挺给力的，跑长途时我开着导航、听着歌，副驾娱乐屏也没闲着，我媳妇儿坐在一边同步追着剧，同时开这么多应用，车机还能全程丝滑不卡顿，用车十个多月来，从没出现过卡屏或者延迟的情况。 2️⃣还有就是理想同学语音助手也很实用，开车的时候不方便抬手操作时，喊一声就能调驾驶模式、调空调温度、切歌等等操作，而且还能连续下达指令，它都能一一精准的完成。 3️⃣再就是配合上HUD抬头显示，开车时需要的信息抬头就能看到，不需要频繁的低头看中控屏，大大的提升了驾驶安全。 📝存在不足： 1️⃣应用商店里的APP有些少了。我常用的几个刷短视频的软件不支持下载安装，有点浪费这么好的大屏了。 2️⃣语音助手理想同学有些话痨。有时我给它提的要求，它没理解，就会跟我长篇大论，我一急就喊：让它闭嘴，但它还要啰嗦几句才闭嘴，给我气的够呛。这个最让我抓狂！ 3️⃣市区导航的红绿灯读秒不太准。每次等红灯时，我对照路面的倒计时，发现车机上显示的时间和实际能差个五六秒，有点影响预判。 📣总的来说，我这台理想L6的车机屏幕虽然很大，但我觉得很好用，不但流畅顺手，还很贴近日常的用车需求，不过那几个槽点确实很让我抓狂，尤其第二个，每次想到都很气，希望厂家能尽快优化一下吧。
#你的城市停车有多难🎬当下因为车位少、停车贵已经成了不少车主的烦恼，反观我所在的边塞小城，虽然没有停车费的困扰（我们这里公共车位全免费），可是停车难的问题一点也不少，但问题来了就得想办法解决，下面就来说说我的方法。 ▶️我们这里的现状 我们这座小城不大，但城区沿街的大半建筑都是九十年代左右的老房子，那个年代私家车本就不多，所以那会儿在规划时，压根就没考虑过停车的需求。 城里只有几条主街道算得上宽敞，其余大多都是双向四车道，路边靠着绿化带兼做人行道，别说专门的停车场了，就连一块停车区域都没有。 近些年私家车越来越多，路上车来车往，停车成了老大难问题，政府后续也出台了办法，允许在马路两侧划线设临时车位，可是这点车位根本不够用，一些商家为了门前停自家车，在车位上摆锥桶、停电动自行车，想方设法占位子。再加上车量一年比一年多，划线车位依旧一位难求，高峰期时想在商场或市场附近找个车位，纯属碰运气。 ▶️我的停车办法 我上、下班停车其实还好，到单位有自己的停车场，回家后小区里的车位目前还算充足，而且都是免费的。但上街购物时停车难的问题就来了，除过饭点几乎很难找到车位。所以我要么是饭点出来购物，要么就采取下面这个方法停车。 每次去超市或者逛市场，如果碰到有空位那肯定停进去，这不用多说，如果碰不到车位，我就先把她放下来，让她一个人去采购，我则是开着车去一公里外的定远营停车场，那边的车位很多，因为是小地方的景区，里面几乎没什么车，我就停好车在此等候。等她买好东西后，给我发个消息，我再开车过去接她，这样就解决了商场周边停车难的问题了。 📣其实现在到哪都存在停车难的问题，与其花心思在停车场里一圈一圈的绕，不如像我一样，和家人分工配合，留一个人找车位，其余人去办事，事办完发个消息叫对方来接，这样是不是更高效。如果你们是出去吃饭，那最好是花点钱叫营运车接送会更方便。
#买车后才发现的鸡肋配置🎬我的座驾是一台24款理想L6 Pro新能源车，今年2月提车至今已有十个多月了，这期间确实发现有两个中看不中用的配置，下面就来说说。 ▶️第一个中看不中用的配置就是无线充电板 📝这玩意儿可是我当初选车时非常喜欢的一个功能，当时觉得随手一放就能自行充电简直太帅了，可是当我真的用过才知道这玩意儿是真心不好用。 1️⃣首先是在充电时散热不太好，尤其是夏天，手机放上去要不了多久就会变得烫手，其实在设计时，要是从中控部位的空调出风口向下单独开一个出风口就可以完美解决这个问题了，因为无线充电平台恰好就在空调出风口的下方。 2️⃣其次是在市区开车时遇到红灯或者是去机场接人等待期间，就会把手机拿出来回个消息或是拨弄一会儿，这就导致没法充电了，反倒不如插线充电来的方便， 后来我觉得不方便，于是在官方商城购买了充电坞，卡在那个部位，取代了无线充电板。 ▶️第二个中看不中用的配置就是智能感应雨刷 📝这玩意儿当初在我心里绝对是高大上的功能，心想有感应雨刷能省不少事，不用手动来回调档位，但实际用起来确实不咋地！ 1️⃣当下毛毛雨的时候，前挡玻璃上都蒙了一层水雾了，雨刷愣是纹丝不动，非得等我手动开启之后，它才算彻底“激活”，完全没起到感应的作用。 2️⃣前几天我们这刚下过雪，第二天一早我就打开雨刷把前挡的雪刮了一下，还呲了点玻璃水把前挡洗了一下，然后拿抹布擦干，就开车出发了，结果开起来后，走了没多久雨刷突然启动了，一刮之下，前挡瞬间结了一层薄冰，吓得我赶紧靠边停车清理干净才敢继续开。我当时就在想应该是雨刷上有一些残留的雪，加上我之前呲了玻璃水，恰好流到感应区才触发了雨刷。 ✍🏻不过最近理想推送了OTA8.1版本更新，其中有一项是新增雨刮器灵敏度自定义功能，一共分4个档位可调。但是北方入冬后就没再下过雨，这个优化到底好不好用，只能等明年开春下雨再实测验证了。 📣总的来说，我这台24款理想L6 Pro的整体表现我还是很满意的，但这两个配置，对我来说多少有些中看不中用。不过对于用车场景不同的其他车友来说也许会和我的感受不尽相同，所以这里仅代表我的个人观点，不喜勿喷！
#2025车轮驶过的距离🎬今年2月9号我去银川提了一台24款理想L6 Pro新能源车，提车后至今一共跑了7970公里，经过这十个多月的使用，我对这台车有了一定的了解，下面就来说说使用感受吧。 ▶️先说说最让我满意的几个点 📝首先是能耗表现 1️⃣我日常多数都是在我们这个小城市里通勤，每天大概也就跑十几二十公里，周末的话，在闲下来后会带着家人到近郊游玩露营。这期间几乎都是用纯电模式出行。至于充电，我平时就在楼下的公用慢充桩充电，因为跑的少，夏天基本上六七天充一次，最近天冷了，充电频率也高了，大概三天左右要充一次。有时忘了给车充电，就启动增程器用油跑，完全没有所谓的续航焦虑，市区馈电油耗大概在八个油左右，我跑的路程短，所以并不觉得费油。 2️⃣另外我们两口子每年要去一趟重庆看老丈人一家，单程大概在1250公里左右。再就是每年七月份左右，一家人会开上车子去自驾游，一般都控制在单程1000公里以内的地方。这期间几乎都是用燃油模式出行，因为我不喜欢去服务区和别人抢充电枪，一是为了便宜那几十块钱觉得不值（高速上的电费并不便宜，折合下来跟加油差不了多少）；二是不愿意浪费时间等待充电。这台车配备了一个60升的油箱，加满后，在高速上顶着限速跑也能跑800公里左右，百公里七个多油，对于一台两吨多、且还是四驱车的大家伙来说，我觉得还是挺省的。 📝其次是空间和舒适性表现 当时我选L6 Pro时，本来就是冲着家用去的，经过这十个多月的体验非常满意。不管是前排还是后排，坐进去都很宽敞，就算是后排中间位置坐着也不憋屈，后备箱也够大，装下我们一家人的出游行李还绰绰有余。座椅的支撑性和柔软度也很棒，跑长途时，因为坐姿舒适，再加上座椅按摩，一千多公里下来也没觉得腰酸背疼，再就是车内隔音效果还不错，在市区开的时候，基本听不到太多的外界噪音。跑长途时只有速度超过120公里以上时，能听到增程器的工作噪音，不过把音乐一开，音量放在10就完全听不到外界噪音了。 📝最后是智能配置表现 1️⃣语音控制。它的唤醒特别的灵敏，不用刻意的大声喊，就正常说话的音量，它就能精准识别，而且支持连续对话，不用每次都重复唤醒。开车的时候，无论是想调空调、想听歌、想打开车窗、想切换驾驶模式、想设导航等等，都可以让理想同学帮你搞定。全程不用低头找按键，既方便又安全。 2️⃣辅助驾驶。这方面我在城区使用的不多，主要是因为我们这城市小，我每天通勤里程短，觉得没有必要使用；不过我在跑高速长途时，可全靠它的帮助来缓解疲劳的，打开NOA导航辅助驾驶功能后，系统就会开始操控车子前行。全程遵守交通规则，不实线变道，变道前会主动打灯示意，只要不是人为干涉绝不会超速，遇到前车慢行，它会根据后车远近快慢来判断是跟车还是超车，过弯前会平顺的减速，快下匝道时会提前规划，提早变道至最右侧车道，遇到它处理不了的情况，会提前提醒我接管，不会硬着头皮独自应对。 ▶️最让我不满意的几个点 1️⃣是车身太大，导致灵活性变差。尤其是在窄路掉头和会车时，因为太宽太长，它的劣势就比较明显了；还有就是在城市里找车位难，因为好多车位都很短很窄，理想这么大的车根本就停不进去。 2️⃣是保养麻烦，不去官方做，可能影响质保。我所在的城市没有理想门店，只能去最近的银川市做保养，这一来一回将近300公里，增加了路途上的开支不说，还要搭上大把的时间，确实挺耽误事儿的，如果官方能在一些没有理想门店的区域，授权给一些修理厂就好了。 3️⃣是空调没实体按键，想开关只能语音或屏幕上操作。这种布局是否合理？虽然车机平时很稳定，但它毕竟是个机器，总有坏的可能。市内坏了还好些，忍一忍就到家了。但要是在跑长途时坏了，极冷极热的天气根本没法忍，哪怕是隐藏一个实体键，关键时候应急也好啊。 4️⃣是油箱盖难开，设计那么复杂干嘛？我以前开的那台油车只要车门解锁，只需要按压一下油箱盖就弹开了。而这台L6却必须在车机上点解锁才能打开。因为平时多是用电跑，很少加油，以至于老是记不住该点哪个图标才是油箱盖锁，每次加油时，都要让加油员傻站一会儿！我觉得这种设计真的没必要，太麻烦了。 5️⃣是开启NOA时，行驶中对路上较小的异物识别较差。曾在高速上遇到车轮轨迹线上有个烟盒，系统却毫无避让反应，直接碾压过去，万幸只是个纸质的小物件，如果是硬物后果不堪设想。 📣总而言之，自从提了这台车，经过这段时间的使用体验，它在能耗、空间和智能配置上的优势很突出，但车身过大、保养不便以及部分设计不够人性化的问题也真实存在，不过整体来看依旧瑕不掩瑜，完全符合我家的用车需求。
#2025年度电费盘点🎬2025年2月9日提车以来，我的理想L6pro总行驶里程为7947公里，其中用电行驶了3679.6公里，充电一共花了1096元，算下来纯电行驶每公里大约0.298元，一公里不到3毛钱，我觉得还是挺省的。这块必须说明一下：因为我住的是老小区，小区内没办法安装家充桩，所以我日常充电主要靠小区内的公用充电桩，电价是0.99元/度，还有就是今年去重庆老丈人家那段时间，用的是他家的家充桩，每度电0.3元，一共充了187度电，费用是56.1元钱。 ▶️理想L6 Pro作为中大型SUV，官方百公里耗电量是21.1kWh ，实际用车过程中，因为我多是城市通勤，电耗表现比较稳定，并没有因为车大就费电。 ▶️我没有固定家充桩，全靠公共桩和偶尔的亲友家充，就能做到每公里3毛以内的成本，我觉得已经很低了，要是换成同级别的燃油SUV，按照百公里8升油，油价7.5元每升来算的话，3679.6公里的油费就要2207元，比我的充电费贵了一倍还要多。 ▶️有人可能会觉得我没有家充桩会很麻烦，但对我来说，我们小区里的公用充电桩每栋楼下都有四个左右，我每次充电时都有一两个桩是空闲的，日常补能完全不耽误事。而且理想L6作为增程式车型，就算偶尔没地方充电用燃油模式照样能继续行驶。 📣总结下来，2025年我这1096元的充电账单，让我彻底的打消了没有家充买电车不划算的顾虑。对于和我一样住在老小区、没有固定车位的车主来说，只要周边有价格合理的公共充电桩，选混动车真的能实现“用电省钱、用油无忧”的用车体验。
#车上最能缓解疲劳的配置🎬因为我老婆娘家在重庆，所以每年我们都至少要往返一次，单程1250公里左右，好在全程都是高速，但就算这样，也要从早跑到晚，每次到目的地后都累成狗，不过自从今年换了理想L6 Pro之后，大大的缓解了旅途过程中的疲惫。下面就跟车友们分享一下。 ▶️先说说座椅通风+空调降温 L6的座椅是NAPPA真皮材质，虽然摸着细腻，但夏天久坐的话，很容易闷汗。这时就可以打开座椅通风，屁股和座垫立马就能感受到凉意，后背虽然风量稍小，但全程能保持干爽。再配合三区自动空调把温度调到适宜区间，体感清爽了，困倦感自然就被压下去了 。 ⚠️不过，L6的座椅通风是以吹风的形式来实现通风的，长时间对着身体吹风我觉得肯定不好，如果是吸风就好了。 但短时间的通风应该问题不大，至少能够缓解因为湿热引起的困倦。 ▶️然后是座椅按摩 L6 的主副驾都有座椅按摩功能，三档力度可调，电机运行时的噪音特别小，车在行驶时根本听不到，不会影响车内的静谧性 。跑长途坐的时间久了，腰就会很僵硬不舒服，这时候打开这个功能，它就会从上到下开始按压，酸痛感很快就能缓解，而且按摩的力度也恰到好处，不会让人觉得硌得慌，从根上减轻久坐引起的腰部疲劳，这个配置我觉得对长途驾驶人员来说真的是刚需。 ▶️最后是高速NOA辅助驾驶， 我买的是24款的理想L6Pro版，它是没有激光雷达的，也不支持城市NOA，不过它在高速场景下完全够用，我觉得它是缓解长途精神疲劳的核心配置 。开启后能实现自动跟车、车道居中、自主变道和进出匝道，跑高速时只要路况允许，下拨两次挡杆就能激活，想退出也很简单，只需上拨一下挡杆或点一下刹车就能退出。 之前开旧车时，跑这1200多公里路对我来说简直就是恶梦，需要全程踩着油门，右脚累得僵硬，精神还得高度集中防止突发情况，一天开下来浑身酸痛。 自从今年换L6 后，上高速那一刻起，我就会开启NOA，右脚不用一直绷着，遇到车少的路段，还能活动下全身，配合座椅按摩，跑一整天也不会觉得精神紧绷 。 ⚠️ 不过，可能是因为没有激光雷达的缘故，它对路面的小异物识别能力一般，比如遇到烟盒之类东西可能会直接压过去；车流量大的时候变道逻辑偶尔会犹豫。 但整体来说，它的表现还是挺靠谱的，变道前会提前打转向灯观察周围情况，过弯时会提前减速，跟车距离也能自动调节，这就帮我分担了大部分精力，从而减少了我的手动操作和精神消耗。 📣总之，我觉得L6 的这4个配置，对于跑长途的驾驶者来说，能够极大程度的缓解驾驶疲劳。
#每年给车花多少钱2024年11月提车理想L6，到现在已经一年多了，今天看到这个话题，我也复盘了一下这一年的花费。 1，理想L6作为一辆增程车可油可电。所以首当其冲的花费就是油费和电费。我搜了一下账单，核算了一下，从提车到现在加油花费1677.34元。充电的话这一年多的时间也比较杂，自己的家充今年11月份刚安装了，之前用的有家充有快充，一月电费基本维持在90左右。12*90=1080元。1080+1677.34=2757.34元。这是一年的油钱和充电的费用。 2，车险；今年续保车险优惠完是3640元。可以说超预期了。网上也好身边的人也说新能源保险贵！这价格和油车有什么区别？ 3，车辆保养；我的车有3年6万公里的免费保养权益，今年去保养了一次没花钱。 4，洗车；我从洗车店办了一张洗车卡700元洗车20次，平均每次35元。去了两次后洗车店上了洗车机就不愿意去了，现在都是让媳妇的车去洗。现在还有12次余额。自己又从自助洗车机充值洗的，今年充值200元目前还有55.94的余额。这样算下来今年洗车花费424.06（这是家里两辆车的花费）。平均开相当于一辆车212.03元。 5，车位管理费；我们小区车位管理费一年是432元。我公司车位费一季度是413元，四个季度是1652元，这样合计1652+432=2084元。 去除买车时投入的装潢、车衣等费用，一年的花费总体就这些，2757.34+3640+212.03+2084=8693.37元 总体来说相当满意了，开油车的时候这些钱都不够一年的加油费。
#车险，你买对了吗？🎬我这台理想L6 Pro是今年2月份刚提的，新车第一年的车险没太纠结，选了人保，整套下来一共花了6736.78元。作为一个连续买了十年车险的车主来说，今天就结合我踩过的坑，来说说我买车险的一些小经验。 ▶️我的险种搭配 一是交强险，花了950元，这个不用多说，是硬性要求必须买的。 二是驾乘险，花了788元，买它的主要原因是车险中自带的车上人员险，保额有些低，而这款如意行正好补全保障，不管车上坐了谁，一旦发生事故，给车上人员造成了伤害，都能有50-80万的保额兜底。 三是商业险，花了4998.78元。其中包含以下险种： 1. 三者险：发生事故后赔付对方损失的险种。我直接买了300万保额的，保费是1177.81元。 2. 车损险：发生事故后修自己车的险种。我觉得新车必买！现在的车损险它包含了车辆损失、玻璃单独破碎、自燃、涉水这些常见保障，我的车保额是237800元，保费是3615.7元。 3. 附加外部电网故障损失险：是指在公共充电桩充电时，如果因为桩体故障导致车辆电路损坏就能赔，电车车主建议直接安排上，保费是37.24元。 4. 机动车车上人员责任保险（司机+乘客）：说白了就是车上人员险，司机位和乘客位都配了，平时自己开，偶尔拉着家人朋友出门，不管是司机还是坐车的人，都能有份基础的意外保障，花小钱换安心，保费是91.19元。 5. 附加医保外医疗费用责任险：这个是我重点推荐的！现在看病，有很多药品、耗材都不在医保目录里，真要是出事故时，涉及人员受伤，医保外的费用还是不少的，有了这个险，就能报销这部分开支，避免后期自掏腰包补差价，我买的保额是200000元，保费是76.84元。 ▶️我选人保的原因 我之前开福特锐界的时候就一直用的人保，这么多年下来，我觉得他们的理赔速度和服务都挺靠谱的，发生事故报案后，定损员上门速度快，理赔流程也不麻烦，不用自己跑前跑后来回折腾。而且人保的网点也多。不像一些小保险公司，网点少，真要理赔还得跨区域对接，太麻烦了。 ▶️我买车险的一些经验 第一，新车第一年不要盲目追求低价。新车本身的保费基数就有标准，低价险要么是保额不够，要么就是漏了关键险种，后期一旦出问题更麻烦，再就是优先选大公司，我觉得省心比省钱更重要。 第二，电车一定要针对性选附加险。像我选的外部电网故障损失险，就是电车专属刚需，千万别按油车的思路选险种，忽略了电车的专属险。 第三，医保外医疗费用责任险这个必买。这个险种保费也不贵，但它的作用很大，不管是三者险对应的第三方受伤，还是自己车上的人员受伤，都能覆盖医保外的费用，很多新车主买车险时很容易忽略它，保险公司也不会主动提醒你，后期真出事就知道它有多重要了。 第四，选保险公司优先看服务和网点。尤其是住在小城市的车友们，大公司的线下网点多，定损、理赔都方便，不用在线上反复沟通扯皮，而且大品牌的理赔时效也更加有保障，出险后能快速的处理，不耽误自己用车。 📣总的来说，买车险一定要把关键险种买上，再就是要选个服务靠谱、网点好找的大公司，这样开车上路才能更安心。
#车险，你买对了吗？1. 核心险种必选清单 交强险是强制险（950元/年），必须足额投保；车损险是核心商业险，新能源车（如理想L6）需确认含三电系统保障，覆盖碰撞、火灾、自然灾害等损失，新手或高价值车辆必买；三者险建议选200万-300万保额（保费仅比100万高50-100元），应对重大事故赔偿更稳妥，一线城市可提至500万。 2. 投保渠道与性价比 4S店投保便捷，可捆绑保养优惠，但价格偏高（贵10%-20%）；保险公司官网/APP（人保、平安等）报价透明，支持自主搭配险种，常有折扣；第三方平台（支付宝、微信）比价方便，适合追求低价的用户。建议多渠道比价，优先选网点多、理赔快的品牌。 3. 避坑与附加险选择 无需超额投保（保额≠车价，按实际价值投保）；新能源车无需额外买三电险（新规车损险已包含）；附加险按需选：驾乘险（补充交强险，按座位投保）、道路救援（长途多可选），玻璃单独破碎险（经常跑高速推荐），避免盲目叠加无用险种。 总结：交强险+车损险+200万以上三者险是基础配置，按需搭配1-2个附加险，通过官网或第三方平台比价投保，既省钱又能全面保障。
#离不开的舒适配置我开的是一台24款理想L6 Pro，有好些配置我觉得用一次就彻底离不开了，今天就来给兄弟们好好分享分享。 首先是和座椅相关的几个配置，直接就把舒适感拉满了。一是座椅通风，夏天开车再也不用遭罪了，开启座椅通风后，分分钟就让屁股和后背瞬间凉下来。二是座椅加热，冬天打开后几分钟就暖和了。三是方向盘加热，打开后要不了几分钟就和暖手宝一样。四是座椅按摩，这个功能太实用了，不管是日常开久了，还是跑长途赶路，觉着腰不舒服了就开启按摩模式，要不了几下腰背部都能得到放松，缓解疲劳真的是立竿见影，简直是跑长途利器。 然后就是几个超实用的便捷配置。一是直线召唤这个功能真的太香了，遇到狭窄车位，不用费劲挤上车，直接在手机上操作，就能让车自己开出来，再也不用纠结停车太近上下车困难的问题了。二是远程控制车内电器开闭也超级省心，夏天出门前提前远程开启空调降温，冬天提前开暖气和座椅加热，一上车就是舒服的温度，不用在车里等冷热风，节省时间不说，用着还舒心。三是全景影像更是新老皆宜，不管是倒车入库还是通过窄路、会车，360度无死角，能看的清清楚楚，就算新手也不用担心刮蹭。 最后两个配置，一个安全另一个省心。一是哨兵模式，开启后，停车在外面也不用担心，车辆有异常情况会及时提醒并录像，妥妥的守护者。二是NOA导航辅助驾驶，跑高速或者走城市快速路的时候开启，能自动跟车、变道、进出匝道，尤其在跑长途时，不用一直紧绷着神经，能大大的缓解驾驶疲劳，不仅省心，安全性也非常在线。 以上几个配置，都是我开了十个多月后总结出来的，我觉得每一个都是刚需，它们不仅提升了用车的舒适度，还省了不少心。
#2025年度导航里程看到这个话题，正好总结回忆了一下，2025年我的爱车理想L6陪我走过的导航里程。 📱出门导航我现在都是用车机 第一是大屏看的更清楚。 第二是车机内置导航是我常用的软件。一些导航习惯，和导航操作都是比较熟悉的，不用再熟悉APP可以直接上手。 第三是强大的车机交互系统，让导航变成一句话的事，并且语音识别正确率很高。想去哪个地方，就算开车途中也可以直接说出切换的目的地，这样开车就不用分散精力再去找导航，或者路边停车查找地址。 第四是车机更加方便，就算是手机地点也可以直接投送到车机上，到达景点后手机电量满满，拍照打卡不用担心手机电量不足。 🛞这一年时间我的车行驶里程是14000公里，导航里程为5613公里。导航的时间基本都是外出游玩的路程，因为车辆乘坐舒服，现在出门开车都开这辆理想L6，所以今年导航里程比去年增加了2315公里。 过年期间去了江苏省的徐州和苏州两市。自驾南太行去了山西省和河南省，此外闲暇时间基本在山东省内玩的。 📕总体来说用车机导航还是比较满意的，但是车机导航也有不好的地方。首先就是定位准确度没有手机高，有时候会错过路口或者导航的地址不准确。其次车机导航没有手机导航系统那么丰富。手机导航有的设置，车机端就没有。
#这些保养，居然可以自己做理想L6可DIY保养项目300字总结 理想L6多款常规保养项目可自行完成，操作简单且不影响质保，还能年均节省约500元。核心推荐基础滤芯更换：空调滤芯（1年/2万公里），打开副驾手套箱即可拆装，网购同型号仅40-60元，比4S店省200元；空气滤芯（2万公里），发动机舱内卡扣固定，多尘路况可缩短更换周期，节省约100元。 易损件维护同样适合DIY：雨刮器（1年）开启车机维护模式后5分钟就能更换，省100元；玻璃水直接加注蓝色水壶，冬季需选防冻型；日常可检查轮胎气压、清理胎纹石子，延长轮胎寿命。此外，内饰清洁、车门铰链润滑、天窗轨道除尘上油等简单项目，也可自行操作。 需注意：增程器机油/机滤更换、制动液/减速器油更换、高压系统及电池维护等涉及核心部件和专业设备的项目，必须交给4S店或专业机构，避免操作不当影响车辆安全和质保。
理想L6 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共411人评价
25万-35万新能源总榜
NO.23
超过75%的同价位车系
4.09
综合
4.37
内饰
4.21
配置
4.29
空间
4.36
外观
3.88
舒适性
3.74
操控
3.79
动力
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