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#车上最能缓解疲劳的配置我开的就是艾瑞泽8 2.0T劲，开了一年多，最实在的“抗疲劳神器”就俩：一是座椅，二是空调和香氛。 这座椅真的救了我的老腰。以前开长途，两小时就感觉腰那里空了一块，酸得不行。艾瑞泽8这个座椅，侧翼包裹很扎实，腰托特别顶，是真能调到刚好抵住你后腰那个悬空的位置。最惊喜的是坐垫长度够，大腿前边不悬空，整个腿是能完全被承托住的。配合那个能调轻重的方向盘，手脚腰背都舒坦了，精神紧张感少一大半。我最多一口气开过四小时，下车时候背是硬的，但腰没那种要断的酸软感，这就很值了。 另一个让我觉得“回血”快的是空调和香氛。这车空调制冷巨快，夏天晒透了进去，风量开大，一分钟内就能从燥热状态冷静下来，脑子不懵了。自带的那个香氛（虽然要换芯），我一开始觉得是噱头，但用惯了发现有点用。特别是跑高速或者堵车，车里一直有股很淡的草木味，不冲鼻子，跟外界尾气味完全隔绝，心理上会觉得空气一直清新，不容易闷得头晕。它不像有些车香得发腻，就是似有若无，但确实能让你放松点。 哦对，主动刹车得提一嘴。虽然不算“舒适配置”，但有两次前车急刹我走神了，它“咔”一下自己跺死，吓得我一激灵，但确实避免了追尾。这个带来的心理放松更隐性——你知道有个底线托着，开长途精神压力会小一些。 总的来说，这车缓解疲劳的配置不花哨，但都挺实在。座椅和空调是基本功，它做得扎实；香氛和主动安全是额外加分，用惯了会有依赖。不是什么奢华享受，但确实让开车这件事，尤其是长途，从“受罪”变成了“能接受”。就是个踏实过日子的伙伴，不跟你整虚的。
#2025车圈有多卷？车圈内卷，降价，对老百姓来说肯定是好事，但是也是在不降低用料成本的情况下。对于企业就不是好事了，一个原因就是净利润少了，投入研发也会受困。但是，百家争鸣，为了生存，只能打价格战，老百姓喜闻乐见。
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗艾瑞泽8，L2辅助驾驶，我到现在都没用过，总觉得还是得自己开，时间长了就有依赖了，作为交通参与者，要对自己负责，更要对他人负责。不会付费L3，再高阶的智能驾驶也有出故障的时候。
艾瑞泽8 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共1519人评价
8万-12万轿车总榜
NO.30
超过63%的同价位车系
3.71
综合
3.82
内饰
3.76
配置
4.02
空间
3.94
外观
3.47
舒适性
3.47
操控
3.48
动力
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