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#艾瑞泽8能买吗之前朋友第一台车买了艾瑞泽8，这款车的优点和缺点都挺明显的。我就坐过后排但是我没开过实车，今天就结合查到的资料，从几个方面跟你聊聊该怎么选。 1.入门款 这车有个最低配，叫“卓越版”，算上优惠大概9万就能落地。这个价格能买到一个1.6T、197马力的车，空间还挺大的，光听这个确实很有吸引力。 我的看法是： 要选这个版本，心态得摆正。你得问问自己是不是真的“只要能动就行”。因为它的配置确实低，比如它只有基础音响、织布座椅。最关键的是，对于新手来说，它连倒车影像都没有，只有雷达。如果你停车技术好，觉得后期花几百块自己装一个也行，那可以考虑。如果这第一台车，那我建议你再想想，为了省一万多，每天开车都得小心翼翼，可能不划算。 2.走量“智版”：多数人的“甜点”，但问题也最集中 很多人推荐的是1.6T的“智”版，优惠完10万出头。它比最低配贵了1万多，但多了很多实用东西：倒车影像、自适应巡航、车联网大屏、电调座椅都齐了。从家用的角度看，这个配置才算“够用”。 我的感受是： 这个版本性价比确实高，是大多数人最稳妥的选择。但是，网上关于这车的缺点反馈，也大多来自这个版本。比如，很多人吐槽它的7速双离合，在市区堵车时，1、2档切换偶尔会有顿挫感，影响平顺性。还有车主说内饰塑料感比较强，跑高速时胎噪和风噪也比较明显。如果这些你都能接受，那这个版本确实是最均衡的。 3.动力纠结：多花钱上2.0T，到底值不值？ 到了这个价位，你肯定得纠结要不要上2.0T。艾瑞泽8的2.0T分三种：驰、劲、御+。 简单来说： “驰”版是基础，价格和“智”版接近，就是单纯发动机从1.6T换成2.0T。动力是猛了，但市区开可能有点浪费，油耗也会更高。如果你对动力没执念，真没必要。 “劲”版比“驰”贵一些，主要加了座椅通风加热、L2级辅助驾驶这些舒适安全配置。 “御+”版是顶配，最大不同是把双离合换成了8AT变速箱。很多人都说，这个8AT开起来比双离合更平顺，尤其是在市区。 我个人的想法是： 如果只是家用，1.6T的“智”版动力绝对够了。除非你特别喜欢开快车，或者对高速再加速有要求。如果真的要选2.0T，我反而建议你多看看那个8AT的“御+”版，价格最贵，但能直接解决双离合的主要槽点。当然，前提是你的预算能到这个级别。 4.那些买车后才会发现的小点 除了选配置，还有些细节是看参数看不到的，但对每天用车影响很大。 车机体验：这车的车机芯片用的是8155，反应不慢。但有真实车主反馈，它的系统操作逻辑和一些软件的适配还有提升空间，有时候连续操作可能会有点卡。 后排舒适度：这车后排空间很大，但有个小遗憾，即便是1.6T的“智”版，也没有后排出风口。夏天全家出行，后排降温可能会慢一点。这是很多人吐槽的地方。 做工与用料：车主普遍反映，内饰能摸到的地方硬塑料不少，质感比较普通。中控亮面也容易沾指纹。如果你对内饰的精致感要求很高，这点需要留意。 总结一下：我可能会怎么选？ 如果是我自己买，可能不会选最低配（卓越版），因为没倒车影像对新手太不友好。我会主要考虑1.6T的“智”版，优惠完10万出头，配置实用，动力够用，用车成本也低。虽然知道它可能有顿挫、噪音大这些缺点，但因为价格摆在这里，我心理预期会放得比较低，觉得可以接受。 当然，买车不是纸上谈兵。这些东西都只是参考，最后一定要去4S店自己开一圈。重点感受一下双离合在拥堵路段的顿挫你能不能接受，听听高速上的噪音水平，亲手摸一摸内饰的材质。自己的感受，比任何攻略都重要。
#二手车值得买上周小区门口，邻居老王拉着我聊到嗓子冒烟：“想给媳妇儿换辆代步车，看中了二手艾瑞泽8，7万出头能拿下，可心里直打鼓——这车真能买吗？”这话戳中了无数普通家庭的心：预算有限，又想省心省钱。今天咱就唠点实在的，不吹不黑，聊聊这辆国产新秀的二手车到底靠不靠谱。 先看市场底牌。艾瑞泽8是奇瑞2022年才推的新车，保有量不算大——路上跑得少，维修点覆盖不如丰田本田。保值率？确实拉胯！新车12万的顶配，一年后二手价直接跳水3万，三年车龄能掉到6万左右。为啥？品牌溢价弱，加上国产轿车竞争太卷。但好处是捡漏机会多，尤其2022款初期车源，价格比2023款便宜15%左右，适合“抠门党”。 一、具体到年款版本，我建议这么选： 2022款舒适版（6-8万）：1.6T发动机够用，但车机卡顿、隔音一般。我试驾过一辆，周末带娃去郊游，高速上胎噪大得像拖拉机，后排孩子睡觉总被吵醒。不过底盘扎实，烂路不颠簸，适合只跑市区的上班族。 2023款豪华版（8-10万）：升级了L2辅助驾驶和座椅加热，保有量少但故障率略高。朋友上个月入手一辆，结果倒车雷达频繁误报，4S店说通病，修了三次才稳住。如果你常跑长途或住北方，这配置值当，但务必查清维修记录。 二、重点来了，“选买用”咋避坑？ 1.选：别被低价迷眼！优先挑1.6T高功版（2023年后），动力衰减小。查维保记录用“车300”这类APP，重点看是否泡水、大事故——艾瑞泽8的A柱一旦伤过，安全系数暴跌。 2.买：必须实地试驾！早高峰开一圈，感受变速箱顿挫（老款双离合低速易抖）；晚上去暗处看大灯亮度，低配版卤素灯夜间照明堪忧。砍价时直击痛点：保值率低是硬伤，大胆压5%。 3.用：小毛病防不胜防。这车电子元件娇气，雨季前记得清理天窗排水槽，否则漏水泡坏中控。保养别省，每8000公里换全合成机油，否则2.0T版本积碳快，修一次顶你仨月油钱。 说句掏心话：艾瑞泽8二手适合两类人——要么是精打细算的首购族，愿意花时间淘车；要么是短途通勤党，单程别超30公里。但家里有老人小孩的，我真心劝你多对比帝豪或轩逸，艾瑞泽8的后排头枕角度反人类，老人坐久了直喊腰疼。 最后老王没买它，选了辆二手卡罗拉。不是艾瑞泽8多差，而是二手车这事儿，没有“真香”，只有“刚刚好”。你预算多少？常跑什么路？想清楚再掏钱，比啥参数都实在。记住：好车不等人，但人得挑对车啊！
#奇瑞艾瑞泽8 PRO新车型上市🚗 各位车友好！ 刷到不少关于奇瑞艾瑞泽8 PRO上市的消息，一看详情，原来是新增了个 400TGDI DCT豪华型”，官方价14.79万，还有个挺唬人的 限时惊喜价13.29万。我来聊聊我的看法，给大伙儿参考参考。 一、 先说本质 首先得给大家捋清楚，这辆PRO不是凭空蹦出来的全新系列。艾瑞泽8 PRO这个名头在今年6月就已经用了，可以理解为原来艾瑞泽8的运动强化版。而这次新出的，只是在这个PRO系列里，给2.0T版本 新增了一个配置档位。 最大的变化在发动机：功率从原来的187kW提到了192kW，扭矩从390N·m提到了400N·m。所以尾标也从390T换成了 400T。简单说，就是 官方给你刷了个一阶程序，动力数据好看了一点。 二、 聊聊核心：这+5的动力，实际意义有多大？ 💪 参数上看：192kW/400N·m，这数据放在15万级的家用轿车里，绝对是第一梯队的猛。对比影豹R的195kW。或者领克03 2.0T的187kW，艾瑞泽8 PRO 400T在账面上不吃亏，甚至小有优势。奇瑞的这台2.0T机头，底气确实足。 🤔 实际体验猜想：但我个人觉得，对于绝大多数家用场景，原来390T的187kW/390N·m已经是“动力过剩”了。这次提升的5kW和10N·m，体感上的差异可能非常细微，更多是 “心理满足”和“标签更新”。当然，对于追求“我可以不用，但不能没有”的极致参数党，这算是个正向更新。 三、 我的观点：优点明显，但“套路”和遗憾也得看清 先说我觉得好的地方： 1. 性价比依然能打：就算按14.79万的官方价算，一辆车长4米8、轴距2米79，配2.0T高功率发动机和L2级驾驶辅助的A+级轿车，竞争力还是在的。如果真能13.29万落地，那确实挺“香”。 2. 核心配置没缩水：从报道看，这次新增的豪华型，像双10.25英寸+15.6英寸的大联屏、索尼音响、座椅加热通风这些舒适科技配置都保留了，这点比较厚道。 再聊聊我觉得需要琢磨的地方： 1. “限时惊喜价”的套路：13.29万这个价格吸引力很大，但“限时”俩字是精髓。这很可能是一种 “定价策略” ，先拉低门槛吸引关注，未来恢复原价后，再通过终端优惠来调节。所以别被“限时”搞得太焦虑，按自己的节奏来。 2. 设计缺乏新意：这纯粹是个人审美。新车外观内饰和之前的PRO版完全一样。对于一辆强调“PRO”和“运动”的车，这次动力小升级却没有在外观上给出任何新的运动套件或细节区分，有点可惜，缺乏点新鲜感。 3. 选择的困惑：它上市后，车系里就有1.6T和2.0T了。对于消费者来说，选择反而更复杂了。400T和原来的390T豪华型到底差在哪？如果就差这点动力，价格差多少合适？这些都需要实际对比。 四、 给车友们的总结与闲聊 总的来说，艾瑞泽8 PRO 400T可以看作是 “奇瑞对自家2.0T发动机的一次自信展示”和“对产品线的一次精细化补充”。 · 如果你原本就钟意艾瑞泽8 PRO的2.0T，且还没下手，那这个动力更强的400T版本当然是更优选，尤其如果赶上“限时价”，可以考虑。 · 如果你在它和影豹R、领克03 2.0T甚至一些合资B级车之间纠结，我的建议是：别只看参数！ 一定要去把这几辆车都试驾一遍。动力风格、底盘滤震、转向手感和内饰质感，区别可能比发动机那5kW要大得多。艾瑞泽8 PRO的核心优势还是 “大空间”和“高配置” 的家用兼容性。 · 如果你预算卡得紧，那不妨看看1.6T的版本，或者等待一下未来400T车型的终端实际优惠。车市竞争这么激烈，“等等党”说不定总有惊喜。 🚀 最后一句：车是越来越好，但永远没有“完美”的那一款。搞清楚自己最想要的是狂暴的动力、居家的舒适、还是炫酷的设计，比单纯研究参数更重要。希望这些大实话对大伙儿有帮助！
艾瑞泽8 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共1523人评价
8万-12万轿车总榜
NO.31
超过62%的同价位车系
3.71
综合
3.82
内饰
3.76
配置
4.02
空间
3.94
外观
3.47
舒适性
3.47
操控
3.48
动力
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