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艾瑞泽8封面

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艾瑞泽8车友圈

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车圈小七

13万左右国产轿车怎么选？在艾瑞泽8、吉利星瑞、红旗H5之间犹豫？这确实是当前自主品牌轿车里最难绕开的三道选择题。 🚗 艾瑞泽8：年轻人的“性能平权”利器如果你追求的是驾驶乐趣，这台车能给你最多惊喜。 · 真实体验：2026款高配搭载的2.0T发动机已调至261马力（192kW），峰值扭矩400N·m，配合7DCT变速箱，加速体感非常跟脚，堪称“西装暴徒”。底盘调校并非一味求软，保留了一定路感，过弯时支撑性足。 · 购买建议：建议重点考虑2.0T版本。虽然内饰用料扎实（双联屏+8155芯片），但后排隔音表现中规中矩，属于“驾驶者之车”。 🚗 吉利星瑞：没有短板的水桶车作为CMA架构的资深选手，星瑞强在均衡与质感。 · 真实体验：2026款东方曜换装了14.6英寸悬浮大屏及Flyme Auto车机，终于补齐了智能化的最后一块短板。2.0T+8AT版本动力输出丝滑，底盘厚重感十足，开起来很有高级感。重点表扬它的L2级辅助驾驶，逻辑清晰，长途很省心。 · 购买建议：家用闭眼选1.5T足矣，性价比最高；若对平顺性有极致要求，2.0T+8AT不会让你失望。 🚗 红旗H5：降维打击的准B级豪华车别看价格稍高，算上终端优惠，它其实是这三台里气场最强的。 · 真实体验：2026款换装了悬浮式大屏和怀挡，内饰终于跟上了时代，精致感提升明显。2920mm的轴距带来了越级的后排空间，2.0T+8AT的动力总成成熟度高，高速巡航时车内静谧性极佳。 · 购买建议：适合需要兼顾商务接待或家庭出行，对后排利用率高的用户。如果能接受怀挡设计，它的品价比极高。 💡 最后掏心窝子的建议 · 注重驾驶、喜欢操控：选艾瑞泽8 2.0T，它是这个价位少有的“驾驶者之车”。 · 想要全面均衡、科技体验：选星瑞，特别是对车机智能有要求的朋友，Flyme Auto体验很好。 · 追求气场、后排刚需：咬咬牙上红旗H5，开出去的气场和后排的宽敞度，绝对值回票价。

13万左右国图1

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13万左右国图2

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13万左右国图3

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13万左右国图4

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2小时前

汽车人老章

风云A9L车主·车龄半年

奇瑞卖的最好的燃油轿车居然是它

奇瑞卖的最7604816210794463769视频

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4小时前回复

钓鱼佬爱说车

宝马2系(进口)车主·车龄1年

国产四大金刚，到底该选哪个？

都说艾瑞泽8，但是和其他的比感觉有点显老气，不知道为什么

国产四大金刚，到底该选哪个？图

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21小时前回复

汽车驿站Pro

英仕派车主·车龄2年

不买电车怎么选？星瑞对比艾瑞泽8：底盘质感与油耗的取舍手里攥着12万预算想买台动力强的燃油轿车，吉利星瑞（2026款东方曜/2.0T）和奇瑞艾瑞泽8（2025款 2.0T）通常是绕不开的选项。如果不想要电车，又想在动力和配置上不输阵，这两台车确实值得对比。但选车不能光看广告，今天我们对照配置表和真实用车场景，把这两台车的“动力账本”和“底盘性格”拆开来看看。一、动力与“口粮”：变速箱形式与油号的差异在12万这个价位段（参考当前经销商报价，非指导价），两车的动力总成取向差异很明显。吉利星瑞（2026款 2.0T）：全系2.0T车型均匹配8AT自动变速箱（注：1.5T车型为7DCT）。这套2.0T发动机最大马力238匹。8AT的优势在于低速蠕行和频繁起步时的动力衔接更柔和，更适合拥堵路况。但要注意，官方推荐加注95号汽油。用车账本（仅供参考）：以当前92/95号汽油价差（约0.5-0.6元/L）为例，如果一年行驶2万公里，综合油耗按8.5L/100km估算，星瑞的燃油成本理论上会比加92号的竞品高出约800-1000元。这笔差价视具体地区油价及个人脚法而定，但确实存在。奇瑞艾瑞泽8（2025款 2.0T）：主销版本匹配7挡湿式双离合变速箱（注：2.0T顶配“御+”版才有8AT，但价格已超出12万预算区间）。这台鲲鹏2.0T发动机最大马力254匹，参数上更暴躁，后段加速底气足。最大的经济性优势在于可加注92号汽油，对于长期家用来说，不挑食确实能省下一笔开支。二、底盘与风噪：驾驶质感需亲自验证很多人纠结底盘，其实这两台车的性格截然不同。吉利星瑞：基于CMA架构，底盘调校风格偏“紧致”。悬挂对车身的支撑性较强，快速过弯或变道时侧倾抑制得不错，开起来更像欧系车，整体感强。奇瑞艾瑞泽8：同样是前后独立悬挂，但调校明显偏向舒适家用。处理细碎颠簸比较柔和，但在激烈驾驶时的车身跟随性不如星瑞干脆。避坑提醒（关于风噪）：艾瑞泽8早期的“A柱风噪”问题在车友圈讨论较多。虽然有部分车主反馈2025款后期批次有所改善，但车辆装配存在个体差异，建议购车前务必申请跑一段高速试驾，亲自确认风噪是否在可接受范围内，不要盲目听信“已经完全解决”的说法。三、空间与座舱：交互逻辑各有侧重吉利星瑞：2026款东方曜升级了Flyme Auto车机系统。这套系统的交互逻辑接近智能手机，菜单层级少，上手难度低。保留了部分常用功能的实体按键，这点对驾驶者很友好。奇瑞艾瑞泽8：内饰设计采用双联屏布局，加上门板上的座椅调节键，豪华氛围营造得不错。但在车机流畅度和UI界面的美观度上，相比Flyme Auto还有提升空间。四、选买建议：根据需求对号入座这两台车没有绝对的“赢家”，只有适不适合你的用车场景。建议考虑吉利星瑞（2026款 2.0T）的情况：你更看重变速箱的机械结构，倾向于8AT的平顺逻辑。对车机系统的流畅度有较高要求，习惯手机式的操作体验。预算相对宽松，能接受95号汽油带来的后续养车成本。建议考虑奇瑞艾瑞泽8（2025款 2.0T）的情况：你是参数党，追求同价位更强的马力数据。非常看重燃油经济性，92号汽油是你选车的硬指标。主要在城市通勤，对底盘的舒适性要求高于操控性，且能接受双离合变速箱的特性。最后总结：12万买燃油车，图的就是技术成熟和省心。建议带上家人去4S店，重点对比一下星瑞的换挡平顺性和艾瑞泽8的高速隔音表现，实车体验永远比看参数准。

不买电车怎图1

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不买电车怎图2

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不买电车怎图3

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22小时前回复

爱车的小h

#奇瑞艾瑞泽8 PRO新车型上市《奇瑞艾瑞泽8》如果说合资车是上一代人的执念，那艾瑞泽8就是这一代年轻人清醒后的选择！#奇瑞艾瑞泽8

《奇瑞艾瑞7607001374101946942视频

《奇瑞艾瑞7607001374101946942视频

昨天 16:13

旺财选车

5-10万国产轿车怎么选？四款自主家轿不吹不黑，把配置单开上路才有的实话。 · 秦PLUS DM-i（7.98万起）：有固定车位/网约车刚需，只算“每公里一毛七”的账 · 艾瑞泽8（10万+）：宁要越级动力不要混动，坚信“燃油才是机械美学” · 第四代逸动（限时7.29万）：想要新蓝鲸1.5T（310N·m）又不想为绿牌溢价 · 帝豪（5.59万起）：纯代步，预算卡死，但要LED大灯和银河OS 外观与空间逸动和帝豪都用了贯穿式尾灯，但气质不同：逸动溜背+18寸轮毂更张扬，帝豪新增墨黛蓝/流光紫车漆很低调。艾瑞泽8最显大，4780mm车长+2790mm轴距已摸到B-级门槛，溜背线条比照片更舒展。秦PLUS实车不惊艳，胜在比例协调，但低配铁轮毂确实掉分。内饰与车机帝豪400万纪念款把10.25+12.3寸双屏下放至6万级，银河OS支持三指飞屏，旋钮空调差评极少。逸动竖屏改横屏后跟手度提升，但入门版没前雷达，窄路挪车得靠感觉。艾瑞泽8的8155芯片是降维打击，语音可见即可说，540°影像夜间地库清晰得像白天。秦PLUS顶配有旋转大屏，但小仪表反光严重——试驾记得调好坐姿再下定论。动力与真实油耗这是分水岭。帝豪1.5L（126马力）只够佛系开，CVT平顺但超车需提前蓄力。逸动第四代1.5T（310N·m）实测8秒破百，城区跟脚得像电车，后段比轩逸朗逸都有底气，但扭力梁过减速带还是硬，后排得试乘。秦PLUS亏电4.1L不挑路况，E-CVT丝滑，急加速发动机嘶吼能接受——毕竟比纯油车省一半。艾瑞泽8 1.6T（197马力）底气最足，高速120再踩还有推背，后多连杆悬架过坎不晃，这是它贵两万的核心理由。购买建议 · 极致省钱：秦PLUS DM-i（推荐120km版，快充口值回票价） · 燃油遗珠：艾瑞泽8（建议中配，座椅通风按摩享受型） · 预算吃紧但不想凑合：帝豪400万纪念款（5.59万手动版配置已够用） · 要新不要旧，不碰混动：第四代逸动（避开丐版，智享版全景影像很值）

5-10万国产图1

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5-10万国产图2

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5-10万国产图3

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5-10万国产图4

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5-10万国产图5

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3天前

阿阳会说车

二手艾瑞泽8购车指南

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4天前回复

辣辣车评

二手艾瑞泽8，盯着这几款就完事了！

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4天前回复

罗的车视界

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛帮朋友的艾瑞泽8换火花塞，1.6T的，拆原厂的出来电极磨得都快平了，跑了四万公里一直没换过。上了NGK的铱金塞，着车怠速稳了，之前偶尔抖一下的小毛病消了。拆进气歧管上面的固定卡扣时差点掰断一个，塑料件老化了脆得很，下手轻点。这东西自己买自己换也就一百来块钱的事，有人同款车换过吗，你们选的什么型号？

帮朋友的艾图1

帮朋友的艾图1

帮朋友的艾图2

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4天前回复

V9猫抛瓦

艾瑞泽8车主·车龄1年

从门里往玻璃缝吹风，风噪能不大么，门堵上就行

从门里往玻7461606173456810558视频

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5天前回复

车坛真香官

#艾瑞泽8能买吗 2025款艾瑞泽8怎么选？哪款值得买？

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5天前

唐老四说车

说实话，拿到艾瑞泽8 2.0T高能版的时候，我对"国产2.0T"这几个字还是带着点问号的。毕竟纸面数据187kW、390N·m 看着挺唬人，真开起来能打几分？三天深度体验下来，我只能说——真香。先说第一脚油门给我的惊喜。红绿灯起步，标准模式下轻踩油门，车头微微上扬，推背感来得相当自然。这台鲲鹏2.0TGDI发动机的涡轮介入点设定在1750转，比很多合资2.0T还早几百转，日常驾驶几乎感觉不到涡轮迟滞。在市区跟车的时候，动力响应随叫随到，完全没有那种"踩了油门等半天"的尴尬。重点来了，高架匝道并线超车这个场景。我故意找了个大货车做参照，80码巡航状态深踩油门，变速箱从7挡直接降到4挡，发动机转速拉到4000多转，那声浪配合推背感直接把我按在座椅上。实测几次下来，80-120km/h的中段加速只要4秒出头，这个数据放在30万级别的B级车上都算能打的。关于这台7速湿式双离合，网上槽点不少，我实际体验下来分两种情况说。日常代步，1-2挡切换确实偶尔有轻微顿挫，尤其是走走停停的早高峰会比较明显。但是！一旦速度起来之后，整个换挡逻辑就变得很聪明了，升挡平顺降挡干脆，配合运动模式简直像换了一台车。如果你对平顺性要求比较高，建议直接上顶配的8AT版本，我同事试过那台御+，完全没有顿挫的烦恼。再聊一个很实在的点：这车加92号汽油。同级别的星瑞2.0T要加95号，一箱油差个二三十块，一年下来也是笔不小的开支。而且艾瑞泽8首任车主还有发动机和变速箱的终身质保，对于担心国产三大件靠不靠谱的朋友来说，这个政策真的很香。当然，缺点也得说。高速巡航的时候风噪确实比较明显，A柱位置能听到呼呼的声音，跑120码以上需要把音乐开大点。还有经济模式下起步会比较肉，延迟大概有一秒左右，不太适合堵车跟车。总的来说，如果你预算在12-15万区间，就想要一台动力强、空间大、还能省点油钱的家轿，艾瑞泽8的2.0T版本真的可以去试驾感受一下。10万级能买到254马力，还要啥自行车？

说实话，拿图1

说实话，拿图1

说实话，拿图2

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说实话，拿图3

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5天前回复

昭昭懂车不

二手奇瑞艾瑞泽8怎么选？

二手奇瑞艾7605417316393992729视频

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5天前

抖音搜呆呆的艾8

艾瑞泽8车主·车龄2年

蓝色小8沉浸式动态车身!

蓝色小8沉浸7605397651756171838视频

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5天前

李的汽车

艾瑞泽8最新优惠！

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8天前

MissLiu说车

奇瑞车系全家福

#我心中的2025年度新车带你认识奇瑞品牌旗下的车型

奇瑞车系全家福图

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8天前

超级小杰试驾

凯美瑞车主·车龄4年

驾控学院就得多办，奇瑞这次真的上大分了！

驾控学院就7603296465586733592视频

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02-05

阿阳会说车

艾瑞泽8动态测评

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阿阳会说车

艾瑞泽8车机功能测评

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阿阳会说车

艾瑞泽8车机功能测评

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02-05

非凡风铃IFq

艾瑞泽8油耗表现

艾瑞泽8油耗7602791702478799384视频

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02-04

非凡风铃IFq

艾瑞泽8空间表现

艾瑞泽8空间7602791767867474456视频

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02-04

李的汽车

新手买车必看！买车注意事项问清楚

新手买车必7602225324364972606视频

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汽扯扒谈

艾瑞泽8购车避坑指南：哪款配置最实用？哪款买了可能后悔？

艾瑞泽8购车7602181578113958424视频

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02-02

MissLiu说车

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？

#豪车诱惑百万豪车曾经一度是合资的天下。而到了25年，有哪些国产车型脱颖而出了？以及你觉得还有哪个中国车企后续能做出上榜的百万豪车？

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图1

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25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图2

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图2

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图3

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25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图4

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25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图5

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图5

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图6

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25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图7

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图7

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图8

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图8

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图9

25年国内百万豪车榜:国产品牌有谁上榜？图9

02-02

李的汽车

奇瑞艾瑞泽8现在能入手吗？

奇瑞艾瑞泽7601916104004862526视频

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02-01

筱男孩吖

艾瑞泽8车主·车龄1年

艾瑞泽8 10万级家轿里的性能小钢炮既视

作为艾瑞泽8车主，开了近2.5万公里，最想夸的就是这套动力总成，完全颠覆了我对家用轿车的认知。日常市区代步，轻踩油门就能感受到充沛的低扭，起步不拖沓，跟车、蠕行时动力响应很跟脚，不会有迟滞感。切换到运动模式，油门灵敏度直接拉满，深踩下去推背感瞬间袭来，中段加速爆发力十足，高速上超车、并线，踩多少有多少，干净利落不拖泥带水，高速再加速能力远超同级别多数车型。 7速湿式双离合的匹配很成熟，升挡积极且平顺，急降挡时反应也快，能精准跟上油门指令，只有极低速蠕行时会有极其轻微的顿挫，完全不影响驾驶质感。底盘调校也和动力匹配，过弯时支撑性到位，急加速不发飘，高速行驶稳定性拉满。油耗也没拖后腿，市区激烈驾驶8L出头，佛系开7L左右，加92号油就能喂饱，性能和经济性兼顾得很好。对于追求驾驶质感、想要家用和动力兼得的朋友，艾瑞泽8的动力表现绝对能给你惊喜，10万级里很难找到对手。这版完全侧重动力体验，突出了驾驶感受和动力表现。

艾瑞泽8 10万级家轿里的性能小钢炮既视图1

艾瑞泽8 10万级家轿里的性能小钢炮既视图1

艾瑞泽8 10万级家轿里的性能小钢炮既视图2

艾瑞泽8 10万级家轿里的性能小钢炮既视图2

01-31

清远人间烟火

#艾瑞泽8能买吗开艾瑞泽8的车主一定要注意这个细节。

开艾瑞泽8的7601104121609159193视频

开艾瑞泽8的7601104121609159193视频

01-30

简单苹果红彤彤

宋PLUS EV车主·车龄1年

2025款奇瑞艾瑞泽8选买指南：按需求挑版本，不花冤枉钱 2025款奇瑞艾瑞泽8是10万级紧凑型家轿的热门款，以“双动力+多版本”覆盖不同用车需求。聚焦其核心版本的价格、配置与适用场景，帮你快速选到匹配需求的车型。一、核心版本：价格+配置对应需求 1. 1.6TGDI DCT卓越版（限时8.99万）价格与动力：官方指导价9.99万，限时直降1万；搭1.6T发动机（197Ps/290N·m）+7DCT变速箱，WLTC综合油耗6.5L/100km，加92号汽油，市区通勤月油费约500元。核心配置：10.25英寸双联屏、定速巡航、倒车影像、仿皮座椅，标配前排双气囊+侧气囊；首任车主享整车终身质保。适合人群：预算8-10万的刚需用户——比如首次购车的单身青年、城市短途代步家庭，只需要“可靠代步工具”，无复杂功能需求。 2. 1.6TGDI DCT睿版（限时11.09万）价格与动力：官方指导价12.89万，限时降1.8万；沿用1.6T+7DCT动力，WLTC油耗7.0L/100km，零百加速9秒内。核心配置：升级24.6英寸双联屏+高通骁龙8155芯片（2秒开机），支持四音区语音控制；新增L2.5级智驾（全速域ACC、AEB自动刹车）、540°全景影像、前排座椅加热/通风；后排膝部空间超两拳，后备箱520L可装3个28寸行李箱。适合人群：预算11-13万的家庭用户——比如三口之家，需要智驾减轻高速疲劳、座椅通风应对夏季通勤，追求“一车覆盖通勤+出游”。 3. 2.0T版本：驰版（10.99万）&御+版（12.59万）价格与动力：驰版限时降2万（原12.99万），搭2.0T+7DCT（254Ps/390N·m），1750rpm爆发最大扭矩，高速超车无需降挡；御+版降2万（原14.59万），换8AT变速箱，换挡更平顺。核心配置：驰版基础配置同1.6T卓越版，新增前驻车雷达；御+版额外升级12扬声器音响、方向盘加热、AR实景导航。适合人群：预算10-13万的动力需求用户——经常跑高速、满载5人出行选驰版（动力响应快）；偏好平顺驾驶选御+版（8AT）。二、核心差异：选车关键看这3点 1. 动力：1.6T适合日常通勤（低油耗），2.0T适合满载/高速（强扭矩），7DCT与8AT对应“响应快”和“平顺”两种偏好。 2. 配置：卓越版“够用”，睿版“好用”（智驾+舒适拉满），2.0T版“动力优先”。 3. 空间：2790mm轴距+520L后备箱，所有版本空间一致，无需因空间额外加预算。三、最终选买建议刚需代步：直接选1.6T卓越版（8.99万），终身质保兜底，是同价位最实用的选择；家庭全能：优先选1.6T睿版（11.09万），智驾+舒适配置能覆盖90%家用场景；动力偏好：选2.0T驰版（10.99万），比1.6T卓越版多花2万换“越级动力”，适合经常跑高速的用户。

2025款奇瑞图1

2025款奇瑞图1

2025款奇瑞图2

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2025款奇瑞图3

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2025款奇瑞图4

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2025款奇瑞图5

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2025款奇瑞图6

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2025款奇瑞图7

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2025款奇瑞图8

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2025款奇瑞图9

2025款奇瑞图9

01-29

唐老三说车

艾瑞泽8动力测试鲲鹏动力，1.6T版本，今天专门聊聊这车的动力到底行不行。先说账面数据。1.6T鲲鹏发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，配的是7速湿式双离合。光看参数可能觉得普通，但这车有个很有意思的地方，之前有媒体把它拉到马力机上实测，跑出来居然是209匹，比官方标的还高十几匹。这波奇瑞属于"反向虚标"，在国产车里挺少见的。实际开起来感受更直接。我住的小区门口有个红绿灯，这几天我特意观察了一下，绿灯亮右脚给油起步，转速到两千出头涡轮就介入了，推背感来得很利索。旁边的车要不是纯电，基本都得看我尾灯。有次赶时间在城市快速路上超一辆大货车，降两挡油门踩到底，加速很干脆，动力储备完全没问题，没有那种心里发虚的感觉。当然槽点也得说。冷车状态起步的时候，偶尔能感觉到零点几秒的迟滞，这是涡轮加双离合的通病，多开几天习惯了就好。另外ECO模式真心不建议用，油门响应肉得让人着急，超车心里没底。运动模式是我最喜欢的状态。切进去之后方向盘会变重一点，油门灵敏度明显上来了，变速箱换挡也更积极。有天晚上高架上车少，试了一脚地板油，那种被座椅往后推的感觉确实让人上头，难得在一台十万出头的家用车上找到这种感觉。新出的PRO 400T版本更猛，官方零百加速6.6秒，价格也才十三万多。十万级燃油车里面，就冲这套动力总成，艾瑞泽8真没啥对手。日常家用动力绰绰有余，偶尔想撒个欢也能给你点小激情，这就够了。

艾瑞泽8动力图1

艾瑞泽8动力图1

艾瑞泽8动力图2

艾瑞泽8动力图2

艾瑞泽8动力图3

艾瑞泽8动力图3

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艾瑞泽8 · 懂车分（口碑）

3.71

“良好”

共1570人评价

8万-12万轿车总榜

NO.30

超过62%的同价位车系

3.71

综合

3.82

内饰

3.76

配置

4.02

空间

3.94

外观

3.47

舒适性

3.47

操控

3.48

动力

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# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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