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    2025-12-08
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    2024-12-11回复
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    2024-10-31回复
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    2024-10-04回复

    继上一台cm300骑了一年之后,已经满足不了我的需求了,喜欢摩旅,喜欢风和自由,cm300并不能带我去看诗和远方。前些日子着手考虑换车时关注到了这台宝马F900XR,我选择购买这台车主要是因为它的多功能性,通勤不像F850GS那样笨重,装了三箱去旅行也不显得突兀。 关于价格明细,由于今年摩托车市场的崩盘,我选择一台二手XR,这样的决定让我在过去拥有它的一个月里从未失望,性价比极高的一次消费。算上车+尾箱记录仪等摩旅必备的装备花了不到9万。当时宝马店里裸车的价格是10.7万,落地大概12万。 聊聊买车的攻略以及给正在考虑这台车的人一些建议。买车,先了解清楚自己要干嘛,摩旅需要公路车,越野需要越野车,耍酷需要一台仿赛或者巡航(个人认为巡航车的功能性没有那么明确,在我眼里跟仿赛的用途不一样,只不过二者给人的视觉感观不同而已)。回归正题,如果你喜欢旅行,喜欢风和自由,喜欢一直在路上的感觉,选这台车没错了。 对于骑行姿势来说,本人175原车车把需要稍微低点头,加高了车把后骑着就像坐在椅子上一样极度舒适。 电控方面,这台车的电控是非常足的,这些在网上很容易查到不再赘述,唯一缺少的是自动大灯,不过2023新款已经带上了这个功能。这方面的功能没得说,F750GS的电控稍微差一点,F850又稍贵,如果你非常看重电控又稍微差那么点钱,选这台车没错了。 承载能力,这台车有原厂边箱,且可放全盔,有点小贵,本人没有装边箱,只装了尾箱(尾箱是自己淘宝买的GSADV,带架子一共1980元)。本人出去摩旅一个尾箱+一个68升的防雨驮包就足够了,不计划装边箱。 宝马F900XR的漆水和外观,它真的非常吸引人。这台摩托车采用了宝马独特的造型设计,线条流畅,外观时尚。我的是红色款,非常拉风。 在性能和操控方面,宝马F900XR也表现出色。它搭载了一台900cc双缸发动机,提供了充足的动力。在高速公路上,非常舒适,毕竟带一个电子巡航,但是本人一般不用电子巡航,我需要时刻警惕路上其他车辆的动向并迅速做出判断。在城市通勤路上这台车的座高也不会让你感觉很累,但是有一个缺点,它的快排并不是那么好用,有好几次用快排升档后动力被切断了一秒钟,让我往前冲导致形成一种往前磕头的场景(非常危险),车友们说刷了欧版程序可以解决这个问题(1500元,我没有刷)。而在曲线道路上,它的悬挂系统和操控性能也非常出色,给我带来了极大的驾驶乐趣(弯路还是减速慢过吧,毕竟电控只是我们的选择而不是避免事故的工具)。 总的来说,如果你喜欢摩旅又喜欢电控又考虑价格问题,选择这台900XR是一个不错的选择。当然了,上面说的一些电控方面对于骑行感受的影响,无可厚非。只要顺滑起步快排还是没问题的,电子巡航也是个人喜好。 如果顺利的话,它即将陪伴我走一遍这段路:北京-成都-318进拉萨-京藏高速返京。

    宝马F900XR,拥有这么一台车的感受图1宝马F900XR,拥有这么一台车的感受图1
    宝马F900XR,拥有这么一台车的感受图2宝马F900XR,拥有这么一台车的感受图2
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    2024-09-21回复

    宝马摩托车900系列几个W?图1宝马摩托车900系列几个W?图1
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    2024-09-19
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    2024-09-18

    宝马摩托车 F900XR 是一款出色的中量级多功能旅行摩托车,以下是关于它的一些详细信息: 1. 外观设计: - 整体造型:沿袭了探险车的设计风格,同时又具有独特的运动元素。车头部分相对低矮,带有黑色风挡,具有运动感,并且沿袭了宝马旗舰跑车 S1000RR 的神韵。车尾与街车版 F900R 车型差异不大,副车架、座垫、后摇臂、减震器以及尾灯等零部件都较为相似。 - 细节特点:采用 LED 光源大灯,最下方 LED 灯带为日间行车灯,中间为远光灯,上方为近光灯,相较于 F900R 的反光灯碗结构,F900XR 增加了透镜,更利于光线聚拢。转向灯为 LED 熏黑风格,被安放在侧边板下缘。尾灯同样采用全 LED 光源。 2. 性能配置: - 发动机:搭载 895cc 并列双缸发动机,压缩比为 13.1,最大功率达到 63kW(86 马力)/6750rpm,最大扭矩为 89N·m/6750rpm。该发动机动力强劲,能够满足日常骑行和长途旅行的需求。 - 悬挂系统:前叉为倒置式,行程达到 170mm,外管为金色涂层,视觉效果更显档次。后减震器采用 ESA 动态电子调节悬挂,可以在骑行过程中实时调节避震器的压缩回弹阻尼设定,还能关联驾驶模式,根据不同模式提供不同的减震器反馈特性。 - 刹车系统:前刹车使用对向四活塞 Brembo 刹车卡钳,搭配双浮动式刹车盘;后刹车则是单活塞浮动式 Brembo 卡钳搭配固定式刹车盘,并且全系标配 ABS Pro 功能,结合 IMU 惯量单元实现弯道 ABS 功能,保障了骑行的安全性。 - 轮胎:轮胎规格为前 120/70ZR17、后 180/55ZR17,使用普利司通 Sport Touring T30F 轮胎,这是一款偏向运动性能的公路旅行轮胎,相比一般运动型轮胎更加耐磨。 3. 骑行体验: - 坐姿:结合人体工程学设计,打造出适合运动型远途骑行的坐姿。座高有 775mm 和 795mm 两种可选,车手可以根据自己的身高和骑行习惯进行选择,并且手刹拉杆可调节,风挡高度也可灵活调整,踏板和座椅的位置能够让骑手尽情享受骑行乐趣。 - 风挡:风挡具有可调节功能,在连续弯道的骑行过程中能为骑手提供足够的保护,并且通过四边形支架可获得高低两挡调节。 - 操控性:其轴距较短,在公路行驶时操控性能较好,弯道时更容易倾倒、翻身,适合喜欢跑山压弯的骑手。 4. 电子系统: - 显示屏:配备 6.5 英寸标准 TFT 彩色显示屏,可通过蓝牙将智能手机直

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    2024-09-11回复
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    2024-09-11回复
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    2024-03-06
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    2023-12-15回复
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