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#我心中的2025年度新车我来聊聊25款红旗HS3 PHEV和24款相比，有什么你能感受到的变化。虽然我没开过实车，但根据网上的信息和车主们的说法，可以给你说说看。 1.动力和续航有调整，开起来感觉有点不同 25款的车在动力组合上做了改动。 发动机变了：用的1.5T发动机型号换了，最大功率从24款的124千瓦降到了110千瓦。 电机变强了：但是电机的功率从140千瓦提升到了168千瓦。 提速感觉更快：官方给的0到100公里加速时间，从24款的8.9秒或9.9秒，提升到了7.6秒。起步或者超车的时候，电机劲儿更大，感觉应该会更轻快。 优势是：日常用电比例更高，起步加速更猛，充电时间缩短，城市里开经济性和便利性有小幅提升。 不足是：发动机参数下调了，在电池电量很低、主要靠发动机驱动的时候，动力表现会不会有影响，这点需要你留意。另外，很多车主反映这车的混动逻辑比较特别，比如电量压榨到很低才启动发动机，这个逻辑新款有没有优化不太确定。 2.外观内饰小改动，样子更精神 整体样子没大变，但有些细节让你一眼能看出是新车。 轮毂变了：高配车型换上了新的20英寸熏黑轮毂，比24款19英寸的看起来更酷、更有运动感。 内饰颜色多了：车里新增了“石榴红”搭配黑色的内饰配色。之前主要是黑色或蓝黑配色，现在多了一个更显活力的选择。 加了个小配置：增加了迎宾地灯，晚上解锁开车门的时候，地上有灯光投影，有点小仪式感。 运动座椅没了：之前高配的运动风格座椅，换成了更常规的样式。 优势是：熏黑轮毂和新的内饰颜色让车子看起来更年轻、更个性。迎宾地灯算是个提升档次的细节。 不足是：外观变化确实不大，如果期待有全新设计的可能会失望。运动座椅取消，对于喜欢那种包裹感的人来说算个遗憾。 3.车里坐着和用着的配置有小升级 坐进车里，能发现一些配置上的升级，主要是让开车停车更方便。 座椅调节更细了：主驾驶座椅增加了腰部支撑调节，开长途腰能舒服点；还多了座椅记忆和便捷进出功能。 停车看位更清楚：增加了前驻车雷达。自带的360度全景影像也升级了，能显示透明底盘和更清楚的距离提示。倒车时，右边的后视镜会自动往下翻一点，方便你看马路牙子。 多了个驾驶模式：新增了“增程模式”，你可以让发动机主要用来发电，驱动主要靠电机，体验上会更接近纯电动车的感觉。 优势是：这些配置的升级都很实用，尤其是停车和座椅舒适度方面，能实实在在让你开车更轻松。 不足是：核心的车机系统好像没提有大的升级。根据不少2025款车主的反馈，车机系统反应速度一般，有时候会卡顿，导航体验也有优化的空间。这是很多车主集中吐槽的点。 4.价格和购买政策有变化 价格方面的情况需要结合着看。 官方指导价微涨：比如劲为PLUS版，官方指导价是16.18万元，比24款同定位车型贵了2000元。 实际到手价可能更划算：但新车上市时，厂家直接给了一个“旗仕专享价”或类似的限时优惠，价格是14.18万元。这样一来，实际购买门槛比指导价要低不少，甚至比一些24款车型的价格还低。 优势是：如果你能赶上厂家的限时优惠活动，那么用比老款更低的钱，买到配置升级的新款车，性价比就显得很高。 不足是：这种“上市即降价”的策略，可能让你对它的原价定位产生疑惑。一旦限时优惠结束，恢复原价，它的竞争力可能就会打折扣。 5.尺寸空间没变，优缺点都继承了 车子的大小一点没变，长宽高和轴距都和24款一样。 优势是：2770毫米的轴距在紧凑型SUV里算不错的，后排腿部空间有保障。有车主说后排座椅比较深，对大腿的承托好，坐着不累。 不足是：后备箱常规容积428升，比24款的436升还略小一点。满载出行时，后备箱空间可能有点紧张。车内的储物空间设计是否足够顺手，这点没有提及改进。 6.一些老问题可能还在，特别是车机 根据25款车主的反馈，24款上被吐槽的一些问题，新款可能还没有完全解决。 车机系统仍是短板：很多新车主提到，车机操作有卡顿，响应不够快，导航体验不太好。这是被提及最多的缺点。 混动逻辑的疑问：之前有24款车主投诉过车辆的混动逻辑（比如电量用到极低才启动发动机），新款是否优化了这套逻辑，目前信息不明，你需要特别关注。 总结一下： 25款红旗HS3PHEV更像是一次查漏补缺。它在你看得见摸得着的地方，比如轮毂、内饰配色、座椅调节和停车辅助上加配了，动力系统也调整为更侧重电机驱动，城市代步体验理论上会更好。 但车子最核心的骨架和空间没变，而且最影响日常使用体验的车机系统，似乎依然是它的弱项。此外，之前混动逻辑的合理性也存疑。
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红旗HS3 PHEV · 懂车分（口碑）
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共59人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
红旗HS3 PHEV热门话题
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