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    红旗HS3 PHEV在冬天的能耗表现呈现出“纯电能耗大幅上升,但混动油耗仍具优势”的特点。简单来说,它冬天很费电,但并不算费油。 下面的表格汇总了其冬季的核心能耗表现: 项目 冬季表现 关键解读 纯电续航 (CLTC: 115-125km) 约60-70公里 (开暖风) 折损近半。是受低温与空调制热双重影响最严重的部分。 百公里电耗 (冬季) 可高达26kWh以上 约是常温下的2倍。开启暖风是主要原因。 馈电油耗 (冬季) 约6.0-6.5L/100km 比常温小幅上升,但仍显著低于同尺寸燃油车。 满油满电综合续航 仍可超过1000公里 核心优势所在,长途出行无焦虑。 ❄️ 冬季能耗深度解析 了解以下关键点,能帮你更好地使用车辆: 为何“电”用得飞快? 空调是头号电老虎:冬季制热主要依靠高功率的PTC加热,其耗电量远高于夏季制冷。有车主在零下1℃开暖风行驶,百公里电耗达到了惊人的26.1kWh。 电池活性降低:低温下,电池的充放电性能会自然下降,导致可用电量减少。 为何“油”还比较省? 在电池电量不足(馈电)时,车辆由高效的1.5T混动系统驱动,发动机始终工作在高效区间。即使需要额外发电供暖,其综合油耗也能稳定在6L/100km出头,对于一款SUV来说非常经济。 需要注意的冬季体验细节 除了能耗,多位车主还反馈了以下影响冬季用车体验的问题: 发动机冷启动噪音:长时间纯电行驶后,发动机冷启动时声音较大,类似“拖拉机声”,需怠速一会儿才平顺。 车内漏风感:高速行驶时,部分车主感到腿部有漏风现象。 车机反应慢:低温下,车机系统启动和反应速度可能变慢。 💡 给你的冬季用车与购车建议 给车主的建议:冬季短途通勤,请接受纯电续航减半的现实,并勤充电。长途出行时,使用智能或强制保电模式,保留一定电量,这样在进入市区后仍可用纯电行驶,最经济。 给准车主的建议:红旗HS3 PHEV的核心价值是“日常省电、长途省油、无续航焦虑”。如果你有方便的充电条件(如家充桩),它依然是高性价比的选择。但如果你极度依赖纯电续航,且冬季寒冷漫长,则需要慎重考虑;如果经常跑长途,它的低油耗和长续航则非常适合你。 总的来说,红旗HS3 PHEV的混动系统确保了它在冬季的能耗下限很低,但PTC空调导致其纯电续航上限大打折扣。建议你结合自己的日常通勤距离和充电条件来判断。

    HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图1HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图1
    HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图2HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图2
    HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图3HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图3
    HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图4HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图4
    HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图5HS3 PHEV 冬天油耗高,但仍有优势图5
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    红旗HS3 PHEV · 懂车分(口碑)

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

    -

    操控

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    动力

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