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    2025-06-22回复
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    2025-06-18回复

    #提车日记10月30日,提2024款梦想家PHEV尊贵版本,车价:369900-5000(膨胀金)-10000(置换补贴)+保险6763(车损、200W三者、交强),落地361663。以下是个人的买车心历路程与大家分享一下,希望对准车主们有所参考和帮助。如有不足之处,请批评指正! 🙋🏻‍♂️ 【情况介绍】 本人90后,三口之家,家里有台13款Q5,21款Modle Y长续航(21.2月提车,23年9月3号,卖出时行驶7.2w)。 购买MPV是因为小朋友的出生,希望给家人一个更舒适宽敞的空间! 🧮【选车历程】 D9: 从22年五月5000盲订D9,每天期待着和盼望着,然而10月都还没法提车,让我对这款车好感度直线下降,后来试驾中控容易抵腿,加之特斯拉大降价,置换成本增加,这些因素影响下我选择继续观望! 高山: 今年小朋友一岁了,等待一年后还是决定用特斯拉置换MPV,这时高山映入眼帘,车长合适使用空间优秀,配置也够用,还有当下时髦的冰箱,不犹豫下订,成都一单+深圳一单(地补和店铺承诺的上市即交付),两手准备坐等早日提车。每天在高山会客厅,懂车帝论坛积极发言,时刻关注信息,一个月多的时间论坛积分排到了第二。然而,终究还是我想的太多,越是等待越是失落,上市和试驾一拖再拖,没有具体的节奏和时间安排,等车变为了"折磨",这时“她”来了! 2024款梦想家: 接触到梦想家是一次在懂车帝刷到--保定刘兵大哥的帖子,内容是:梦想家9月在北京有内部鉴赏会。 优点: 车长,改款,五星安全,久经考验,电池扩容,操控不错,后备箱空间大,前排座椅按摩等 缺点: 第三排不能移动,辅助驾驶一般,停车有些麻烦,没有冰箱和HUD以及流媒体后视镜(有些车友在意)。 当了解之后,我开始思考我买MPV的需求是什么,三口之家,加阿姨也就四个人,满坐的情况一年也遇不到几次,需要足够的后备箱放东西,小孩出门东西太多,对比友商MPV后我突然觉得梦想家第三排座椅中间的横梁反而是多了一份保障。其他的缺点也就无所谓了! 明确目标之后,就开始多渠道打听消息,29号下订四座(盲订变新款),不为别的只是想早点提车,8号正式上市时,以为有了新FREE的定价,新梦想家也会有惊喜,然而价格超出预期2w,我懵了! 下定新款: 新款价格没达到预期,没有专属的盲订权益,终身质保也没了,感觉我要失去她了,我配不上她。 我想很多人跟我的思考类似,有点不上不下,很难受,当天晚上终身质保和终身基础保养加上了,我这下更难受了,平静下来以后,我思考了一下高山又会如何,思考后于11号我还是选择下定,不再等了,为了避免自己多思考,14号把高山订单退了,专心等车! 【提车之路】 第一次提车: 14号交付中心与我对接,17号告知车辆晚上到店,然而18号一早通知我,右后视镜运损,于是我第一次提车无疾而终! 第二次提车: 在26号告知我车辆下线,29号晚上到成都,力争30号下午交车,于是乎我提车了! ✏️【新车初体验-驾驶感受】 1.纯电模式下,提速非常快,超车高效,动力充沛,同时车内非常安静,符合MPV静谧性需求。 2.方向盘指向精准,指哪打哪。底盘调教舒适,过小坑路感比我特斯拉好太多了。 3.操控轻松舒适,与轿车差异不大,没有开大车的感觉和压迫感。 4.动能回收也比较温柔,相比纯电车型舒适很多,对于油车车主上手更快。 5.360全景太👍赞了,可以适时观察周围的环境,大大降低了停车的难度。 【续航充电】 提车后纯电行驶45.5km,成都三环路,下班时间匀速62码,能耗19.2KW.h/100km,CLTC推理可得43/19.2=2.239*100=223.9,与官方236相差不大。补电后查看90%电量续航212,满电CLTC续航235.5km,有点东西 车友反馈高速120码巡航纯电续航170+左右,后期等我多测几次看平均表现。当然,续航跟驾驶习惯、路况、载重等都有影响,数值供参考! 【乘储空间】 本人身高173,车内视野非常开阔,是轿车和SUV提供不了的体验和视野感。 车内的储物空间非常多,门板上、中控处、副驾手套箱和扶手箱,还有427L超大行李箱,让自驾远行成为了梦想中移动的家。行李随便放,无敌奶爸车! 【环保舒适性】 新车没有什么刺鼻的气味,宣传的OEKO -TEX®母婴级亲肤面料和森林级智能空气管理系统。相比我10年前的Q5,各种活性炭,水果皮,太阳暴晒,通风,仍然有气味。 【后期保养】 终身基础保养,包含机油机滤和工时费,对我来说不要太爽。 【不满意的】 1.车机反应速度太慢,指令识别不够人性化。 2.辅助驾驶,稍显落后。 3.二排腿托极限位置不够高,对腿的支撑性不符合 人体工学。 4.车机不能安装app,没有应用市场。

    梦想中移动的家~图1梦想中移动的家~图1
    梦想中移动的家~图2梦想中移动的家~图2
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    高速行驶,图高速行驶,图
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    9000公里大梦用车体验图19000公里大梦用车体验图1
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    半月不到直接背刺2万图半月不到直接背刺2万图
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    我的梦想家第二次保养分享图1我的梦想家第二次保养分享图1
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    2025-05-23回复
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    2025-05-22回复

    #辣评新车前段时间乾崑梦想家正式上市了,正式推出了4个车型,售价区间在35.99万到40.99万。这次的最大亮点就是把华为智驾给下放了,做到了全系标配。现在就是存在2个版本的车在卖,说实话产品线有点混乱。这次下放华为智驾以后,鲲鹏版梦想家还能买么。 🚗首先我们买要分清我们买梦想家的用途是什么,是商用还是家用还是去跑网约车。搭载华为版的梦想家相当于比鲲鹏版贵3万。其他地方差不多,有的很多用户想要华为的智驾,又要鲲鹏版的双联屏。都说一个屏副驾想看东西不方便什么的,但是我想说想实现双屏是不可能的,主要现在不只是梦想家搭载华为智驾,其他很多车系也都搭载华为智驾也同样是单屏的。所以这个是牵一发动全身的行为,华为要弄一个屏还要去做软件适配,还要花钱投入,所以短时间根本没这个可能。除非购买华为智驾的用户都有这个需求,华为才会选择考虑。还有OTA也是一样的情况,自研的还可以厂家自己OTA升级,但是你买了华为乾崑智驾就要等,现在听说车友有一个小问题反馈很久一直没更新。所以OTA的速度取决华为的更新速度。现在华为梦想家ASD3.0优势就是全场景车位到车领航,城市NCA功能,然后还是激光雷达所以现阶段还是第一梯队的智驾。所以买乾崑版的用户是适合高频长途行驶的还有就是城市一直通勤的用户,想要开车省力一点的,还有就是有停车困难的用户,毕竟梦想家车太大了,停车是一个很大的难题,有的时候需要辅助驾驶停,那就必须要有激光雷达。 🚗购买建议家庭用户或者商务出行预算足够的只需要买乾崑的尊贵版就够了,配置比顶配版最大的区别就缺了一套空悬,说实话现在我们的基建还是很厉害的,基本都是柏油马路平时开基本没多大的区别。这个差价省下来用来加油充电可以用好几年了。我当时就买了中配版本,有空悬没空悬实际体验下来没多大区别,估计就开高速的时候空悬会下降姿态低趴点然后更稳一点吧。网约车用户就买鲲鹏最低配就够了,毕竟平时对智驾的需求也不是很高。据我了解现在家庭用户很多就只需要乾崑卓越版的配置就够了,冰箱彩电实际使用下来的频率不是很高,特别是冰箱除了有特殊需求的人一年下来也用不到几次,电视也是现在小朋友一上车就会看电视,长时间看对眼睛不好,自控能力也差,所以我的车现在我儿子上车就给他看一小会,然后把网络关了。有的时候我想没有这个电视反而会更好。

    乾崑梦想家值不值的买,怎么买?图1乾崑梦想家值不值的买,怎么买?图1
    乾崑梦想家值不值的买,怎么买?图2乾崑梦想家值不值的买,怎么买?图2
    乾崑梦想家值不值的买,怎么买?图3乾崑梦想家值不值的买,怎么买?图3
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    乾崑梦想家值不值的买,怎么买?图6乾崑梦想家值不值的买,怎么买?图6
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    梦想家PHEV混动的电池都是宁德时代了么图1梦想家PHEV混动的电池都是宁德时代了么图1
    梦想家PHEV混动的电池都是宁德时代了么图2梦想家PHEV混动的电池都是宁德时代了么图2
    梦想家PHEV混动的电池都是宁德时代了么图3梦想家PHEV混动的电池都是宁德时代了么图3
    梦想家PHEV混动的电池都是宁德时代了么图4梦想家PHEV混动的电池都是宁德时代了么图4
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    梦想家乾崑版5370km提车日记图1梦想家乾崑版5370km提车日记图1
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    2025-05-14回复

    最近在车友群看到一篇文章,热度蛮高。作为24款梦想家的车主,我聊聊岚图汽车暴露出的一些问题: 先谈谈营销政策与市场策略。岚图汽车在这方面的连贯性严重缺失。价格与购车权益如同“六月的天”,说变就变,这让老车主们心里很不是滋味。就拿24款车型来说,上市没多久就大幅优惠4 - 6万元,而到了新款车型预售时,权益却毫无吸引力,这种“早买早吃亏”的情况,让用户对品牌的信任大打折扣。而且,岚图过度依赖梦想家这款爆款车型,其销量占比超82%,这就导致营销资源分配严重失衡,其他车型只能在角落里“吃灰”,很难在市场上获得应有的关注,还能走多远? 在用户权益和保值体系这块,岚图做的真是6。梦想家早期车型的保值率低得惊人,一年残值率暴跌超50%,原本40万级别的车型,二手交易价竟然只有20万出头,远远超出了行业正常的折损率,这充分暴露出品牌在保值体系建设上的失败。尽管部分车主积极自救,提出“自筹5万置换补贴”这类方案,可厂家却没有提供任何系统性的二手车回购或置换支持政策,这无疑让用户对品牌的长期价值更加担忧。更过分的是,东风旗下的二手平台卓木鸟长期低价处理岚图准新车(还带着权益),这进一步加剧了二手车的贬值,实实在在地损害了车主的利益,岚图能给个解释吗? 再讲讲体制化运营带来的决策滞后问题。作为央企背景的新能源品牌,岚图在采购成本控制和决策效率上的弊端日益凸显。部分配置存在明显的“高价低效”现象,就比如早期车机系统,硬件和软件匹配度差,像OTA、哨兵模式这些改进措施,推进速度慢得让人着急。另外,营销活动也常常被诟病“形式大于内容”,品牌联名和用户活动投入了大量资源,可产出却不尽人意,根本无法精准触达目标消费群体。 产品快速迭代与老用户权益保障之间的矛盾同样不容忽视。25款梦想家新增了HUD、二排航空座椅等多达81项升级,可24款车主却没办法通过付费升级来获得这些核心功能的改进,车机系统OTA更新也跟不上硬件换代的步伐。这种“买定离手”的更新策略,让早期支持品牌的用户有一种被抛弃的感觉。对比一下友商,差距就更明显了。去年腾势D9降价时,专门搞了一次安抚活动,给老用户5w积分,可岚图呢,对早买的车主却不管不顾。同样是车企,这差距怎么就这么大呢? 岚图天天把“以用户为中心”挂在嘴边,可实际行动却让人寒心。真该好好向特斯拉学学“直营价格透明”,向蔚来学学“用户企业”的定位,看看阿维塔和极狐是如何对待老用户的,也去了解一下比亚迪是怎样给老用户提供升级方案的。就拿哨兵模式来说,调研都快一年了,还没个结果,实在是说不过去。老用户有没有升级方案?能不能升级?如果不能升级是什么原因?那些是可以免费升级,那些是可以付费升级。如果技术上无法实现,是不是可以告知一下,别把老用户当摆设,ok?没有这些老韭菜的支持,岚图是个什么? 还有什么偷工减料,宣传材料贬低老用户,文案牛头不对马嘴,政策朝令夕改,销售政策混乱(一车一价),真是无力吐槽,尽整些华而不实的面子工程! 最后,买岚图认准卓木鸟,价格便宜有权益!

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    岚图梦想家 PHEV · 懂车分(口碑)

    4.10

    优秀

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    693人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.29

    超过57%的同价位车系

    4.10

    综合

    3.82

    内饰

    4.05

    配置

    4.08

    空间

    4.20

    外观

    4.23

    舒适性

    4.03

    操控

    4.27

    动力

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