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    瑞虎7plus新能源值不值？残值怎么样？

    今天谈一谈瑞虎7plus新能源它的残值率，很多人算账的时候，容易忽略一个隐性成本——二手车残值率。毕竟车开个6.7年，难免会有换车的想法，这时候车子能卖多少钱，也是一笔重要的“账单”。 我特意查了某二手车平台发布的《2024年混动车型残值率报告》，里面提到同级别油电混动车型的5年残值率大概在65%左右，而燃油车的5年残值率大概在55%。我这台瑞虎7plus混动当时落地价13万，按65%残值率算，现在能卖13万×65%=8.45万;朋友的燃油车当时落地价12万，按55%残值率算，现在能卖12万×55%=6.6万。 这么一看，虽然我买车时比他多花了1万，但卖车时能多回1万多，相当于这5年在“残值”上又赚了。之前总觉得“混动买车贵，不划算”，但把残值率算进去之后才发现，长期用下来，这个“差价”其实能补回来，甚至还能多赚一点。 当然，混动也不是完美的——比如高速加速时，动力响应不如燃油车直接，冬天开空调时油耗会稍微涨一点，但这些小缺点，对比省下来的钱和少操的心，实在算不上什么。如果你的日常用车以市区为主，每年开1万公里以上，打算长期开5年甚至更久，那混动确实是个值得试试的选择，毕竟“真金白银的省”和“不用总维修的省心”，才是最实在的。

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    冬季瑞虎7plus phev驾驶感受

    驾驶感受，高速上动力随叫随到，超车无压力，哪怕馈电后提速依旧很快，前排双层隔音玻璃，隔音良好，三档DHT，市区驾驶平顺，馈电后发动机刚开始启动会有声音，行驶一段时间后还是很安静，底盘后桥也是独立悬挂， 过年在老家行驶，不会因为路面烂了而影响后排乘坐感，坑洼路面车身也不会有太大晃动，城市路面驾驶及日常过减速带，底盘还是很扎实 续航 纯电行驶冬季大打折扣，因为还要开热空调，估计只能跑个60公里的样子，如果气温回升，室外20℃的样子，纯电行驶能跑100公里左右，与宣传相差不大，智能保电模式下馈电后高速油耗5个以下，装了家用充电桩，基本三个小时之内能从20充到100。

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    2025-12-20
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    瑞虎7plus混动对比油车保养维修

    说说大家最担心的“电池”和保养问题。我这台混动的电池是三元锂电池，车企官方给的质保是终身质保，当时选车就是冲着这个质保来的，想着“就算坏了，也有保障”。 结果一年开下来，电池没出过任何问题，仪表盘上的电池状态一直显示正常，也没出现过动力衰减、充电异常的情况。问了4S店的技师，他们说现在混动电池的技术已经很成熟了，只要正常使用，很少会出故障，而且就算过了质保，换电池的成本也比前几年降了不少，不像网传的“换电池要好几万”那么夸张。 再说说保养周期和费用。瑞虎7plus混动是1万公里保养一次，每次基础保养(换机油、机滤)大概600块钱;朋友的燃油车是5000公里保养一次，每次基础保养大概500块钱。乍一看燃油车单次保养便宜，但架不住保养频次高啊 而且混动除了基础保养，几乎没做过额外的维修——不像朋友的燃油车，3年的时候换了一次火花塞，4年的时候换了一次节气门，零零散散又多花了小2000块。这么算下来，保养维修这块，我又比他省了关键是不用总跑4S店，省了不少时间和麻烦。

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    2025-12-14回复
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    关于瑞虎7城市和山路用电的小思考

    平时在城市里面用智能保电20%，电脑还是能把电量控制保住的。跑山路还是得用强制保电策略，我记得说明书上写的是强制50%以上。 当时我看见电量一直掉，掉到0公里开始报警时，我第一反应就是不能再这样馈电了。因为爬山速度不快，选的又是ECO模式，车速没达到50以上，电脑的策略还是用电池电机运行，省油为主，发动机不启动工作，这个傻电脑要把电池干空的节奏。我立马切到运动模式，这个时候发动机就启动了，爬山全程就听见发动机在运转，还给电池充了一点电，这下就放心了，不会一直亏空电池啦。 所以，在跑带山路的国道时候，建议大家还是选择强制保电模式，遇到较长山路时切运动模式，不仅爬山有劲，而且也不会把电池电量消耗殆尽，对电池好点。

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    2025-11-22
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    为瑞虎7plusPHEV自动警示功能点赞

    车子开了两年多，跑了6万5千公里了。一直正常保养，也没什么问题，还是不错的。 前段时间，每次点火启动时，仪表盘就会报一下警，有个图示闪一下就没了，当时就没怎么在意。但是仪表右上角就会一直有个黄色感叹三角符号。一般有这个标志就是提示你车子某些方面不正常，需要检查了。 然后我就再重新启动，用手机把报警的图示拍了下来。打开图片仔细一看，原来是提示我的刹车灯有问题，要我检查左侧刹车灯。按照提示，一检查，还果真是刹车灯坏了。 网上搜了一家靠谱的，买了两个，和原装的一模一样，装上去就好了，也不报警了，感叹号也消失了。 现在这车子的智能化功能确实是越做越好了，原来车上一些灯什么的坏了，只能等着检车的时候才被发现。现在它直接就给你报警了，这个功能确实不错，把安全隐患及时消除了

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    2025-11-15
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    自己动手，给小虎七换遥控钥匙电池

    先来两张虎7美图镇楼 自从买了车，一直坚持用机械钥匙(主要害怕罚站)，这两天用遥控钥匙开车门，觉得有时候比较反应比较慢，要按两下，估计遥控钥匙的电池可能没有电了，为了以防万一，决定自己换一下 咱们这个汽车车钥匙的电池，基本上都是纽扣电...查看全文

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    2025-09-26
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    安装电池护板了

    -由于暑期要出去游玩，担心走非铺装路面沙石会划伤电池，于是购买了电池护板。 到货以后，包装好大呀！锰钢的材料我试着用钳子掰了掰也是很硬的，护板直接放后备箱还有点不太方便，直接放到后座上了！ 为什么要买这个护板呢？ 首先咱们瑞虎七新能源的电池包位于底盘中部，虽自带防护外壳，但原厂设计对“前突线束或管路”的保护较弱。有车主反馈，护板可前移覆盖电池包前方约20厘米区域，避免碎石或凸起物直接撞击线束或电池壳体。 如果常行驶于非铺装路面（如乡村土路、工地周边或冰雪后坑洼路段），护板能显著降低电池包刮蹭风险。 第2点就是心理安全感提升，听有的车友说在轻微托底后（如磕碰石块）虽未伤及电池，也心有余悸，大多数人事后也选择加装护板以求安心。所以这回出去游玩，以防万一也决定下手了 到了安装点，直接把虎子升起来，对比了一下，基本上算严丝合缝，并没有比原来电池离地距离下降太多，最多也就一两厘米吧，我觉得是可以接受的，我没有买发动机的护板如果买了的话，前后可以连为一体。 咱们车友要是买的话，千万要注意一定要使用原车孔位安装，严禁在底盘随意打孔（防锈层破坏易导致锈蚀），而且也容易影响质保。我这回买的，就是用的原车孔位前后左右4个孔，加上中间一个点，原车全部完美适配。

    安装电池护板了图1安装电池护板了图1
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    2025-08-13
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    我的瑞虎7plus pHev 用车小账本

    咱普通老百姓过日子，买车除了图方便，更得算经济账，对吧？当初选瑞虎7 Plus PHEV，插混的“可油可电”特性，就是看中了它能省钱。这大半年用下来，这小账本，我是越算越开心。 首先就是油电费： 电费：家里装了充电桩，4.5毛一度。我每天通勤40多公里，基本纯电搞定，一天电费几块钱块多。周末市内转转，也用电为主。一个月下来，电费也就80块上下！以前开1.5T的油车，一个月通勤油钱至少得900+。油费：现在油主要用在跑长途（比如回老家或者去周边景点)、冬天电池续航短的时候、或者偶尔忘了充电。一个月加一次油，200块顶天了。以前一个月得加2-3次，至少800块。 省钱的“隐藏技能”： 1. 市区用电真香： 纯电续航覆盖日常通勤和短途出行绰绰有余。电费比油钱便宜太多了。 2. 不怕堵车焦虑： 堵车时纯电行驶，不耗油，怠速也安静，心情不烦躁！ 3. 长距离也不慌：跑长途用混动模式，油耗比同级纯油SUV低不少，综合下来还是省。

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    2025-07-26
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    12万买路虎？还是台混动！

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    2024-12-15回复
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    10万预算，买这台混动SUV不会亏！

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    2023-11-09回复
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    瑞虎7新能源冠军版：“理工男”奇瑞在新能源时代的高分答案

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    直通车测评

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    新车丨售价下调2万，加速7秒级，瑞虎7PLUS PHEV冠军版咋样？

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    2023-10-07
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    小文聊汽车

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    2023成都车展有哪好车？瑞虎7 PLUS新能源冠军版

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    2023-09-06
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    看着草地的羊

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    瑞虎7 PLUS PHEV车主·车龄2年

    瑞虎7plus新能源冠军版上市了，它和老款有什么区别，让我们来看一看。 1、外观几乎没有区别，左后侧方多了“终身质保”的标贴 2、整体动力水平和老款一样，续航里程由老款的WLTC续航80变成NEDC的100，电池实际度数和品牌均没有发生变化 3、1.5T+3档DHT也没有变化 4、快慢充集成到了一起，均在右侧后方且带外放电功能（老款慢充接口在左前方翼子板，快充接口在右侧后方，且不带外放电功能） 5、后备箱上层没有变化，备胎位置置处，多了逆变器模块。 6、前排和前档仍然是带小耳朵的双层静音玻璃 7、360、L2、sony喇叭、氛围灯、主驾椅加热通风、后排出风口、自适应大灯及远近光自适应、后视镜电动节及折叠、锁车自动升窗等功能均一样，没有简配 8、电池位置及突出和老款一样，建议购买踏板安装可以挡住（其实厂家如星途追风一样，出厂自带踏板更好） 9、价格官降了、配置更多了，性价比更高了。

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    2023成都车展丨奇瑞瑞虎7新能源冠军版上市，12.99-14.99万元

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    小姑娘买车，为啥会推荐瑞虎7 PLUS新能源

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    2023-07-31回复
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    奇瑞虎7PLUS超级电混

    超强动力、超级电混，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源电掣来袭，售14.99万元起 备选标题： 售14.99万元起，“强动力电混SUV”奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源电掣来袭 奇瑞全球王牌SUV再添新军！瑞虎7 PLUS 新能源携六重宠粉豪礼电...查看全文

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    油耗4.5L或13万起，再等等就上市！23款瑞虎7PLUS DHT要火

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    售14.99万元起，“强动力电混SUV”

    技术奇瑞混动出击，全球王牌电掣来袭。3月17日，备受期待的奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源正式上市，推出智尚型、智远型、智尊型3款车型，官方指导价14.99-16.69万元，目前已全面到店。作为瑞虎7 PLUS家族新成员，新车定位“15万级强动...查看全文

    售14.99万元起，“强动力电混SUV”图1售14.99万元起，“强动力电混SUV”图1
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    ZEEKR 9X车主·新提车

    #扯车事儿3月17日，奇瑞汽车旗下奇瑞瑞虎7 PLUS新能源车型正式上市。新车共推出3款配置车型，售价区间为14.99-16.69万元。新车基于瑞虎7 PLUS车型打造，整体上延续了燃油版车型的设计风格，并对部分细节进行了调整。同时，新车搭载了由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，WLTC亏电油耗为5.95L/100km。

    3月17日，奇图13月17日，奇图1
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    2023-03-21
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    2023-03-17
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    2023-01-18回复
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    瑞虎7 PLUS新能源首发亮相：基于DP-i混动架构，综合续航超1000km

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    2022-09-23回复
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    奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV官方谍照公布，这年头都这么流行自己给自己贴个满车广告文案的伪装车么？

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    2022-08-10回复
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    瑞虎7 PLUS PHEV · 懂车分（口碑）

    3.82

    “良好”

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    共26人评价

    3.82

    综合

    4.06

    内饰

    3.87

    配置

    3.82

    空间

    4.00

    外观

    3.62

    舒适性

    3.68

    操控

    3.68

    动力

    圈子热议

    智能车机引领科技

    3评论

    0点赞

    瑞虎7plus PHEV优缺点

    3评论

    1点赞

    虎7plus新能源2023版车主求拉车友群，3万多公里已做三次保养，保内更换了空调压缩机、 USB线束、门把手传感线圈等等，准备4万公里换变速箱油，想跟大伙儿聊一下保养。

    4回答

    行驶过程中车机死机重启，遇到了多次！目前行驶18000多公里！我不信你们一次没遇到过！

    4评论

    4点赞

    右上角这个小盒子是干嘛用的，嫌不好看，给拆了会有什么影响么

    9回答

    用车一年半，3w+公里分享

    8评论

    2点赞

    这款车有没有行驶超过六万公里的老铁？

    4评论

    3点赞

    开启自适应巡航或定速巡航后，怎解行驶中车没有居中保持，总是碰线遥摆走！如何才能保持居中行驶，如何设置？

    10回答

    大家有没有 刹车顿挫现象！ 可以试试把制动感觉开到运动档，制动俯仰开到高，之后重启车机。如果大家有更好的解决方法可以分享一下

    20回答

    刚提车，用手机App控制不了空调什么情况

    4评论

    0点赞

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