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    街头实拍车7488682696680702526视频街头实拍车7488682696680702526视频
    3天前回复

    神龙的“新”508L还有几天就上市了,然而在网上没一毛线存在感,讨论这车的网友都少之又少,被无情地淹没在小米SU7 Ultra、问界M8、小鹏新G6、零跑B10这些国产新能源浩荡的舆论声势中,就剩下官方在自吹自擂。 很多人吐槽神龙不会做营销,车是“好”车,然而就是卖不动。现在是个新媒体时代,酒香也怕巷子深。这确实是法系目前在国内的困局,先不论车到底好不好,问题是你这台车都快被世人遗忘了,社交媒体上都没人去讨论了,那还有啥存在的必要呢? 问题来了为啥神龙营销做不好呢?答案很简单,因为压根没💰去做投放,营销想要做好是件非常烧钱的事,不是一分钱一分货,是十分钱一分货,随随便便好几个亿砸进去都不一定有多少水花,各大平台的热搜占位、铺稿、头部KOL、中腰部博主、各种矩阵的合作,还有各种水下渠道,你没💰压根是玩不转的。你让现在的神龙砸这么多钱去做营销显然不现实。 为啥没💰呢?本质还是因为车销量不好,为啥销量不好呢?除了车子本身定价、配置版本规划、售后各方面的因素,营销做不好也是个原因。所以,这是个基本无解的死循环。 目前神龙的出路,只有一条就是服务好那些法系死忠粉的胃口,多听听老车主的意见,“改款”不管是配置还是价格都多拿出点真正的诚意,不要把这帮老车主都流失了,那在国内就彻底完了。可惜的是,给508L换个镀铬前脸、加点不痛不痒的小配置肯定是难以“力挽狂澜”的。

    从“新”508L看法系困境图从“新”508L看法系困境图
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    25款标致507487874021556879896视频25款标致507487874021556879896视频
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    法系车油耗很高?图1法系车油耗很高?图1
    法系车油耗很高?图2法系车油耗很高?图2
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    试完新标致7271904245979283456视频试完新标致7271904245979283456视频
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    提车已经三年了,跑了6万公里。最早提车的时候在论坛活跃了一段时间,就懒得再逛论坛了,中途还改了几次颜色,现在又回来交作业了!总的来说标致508就是赛道基因与日常驾控的完美平衡。 一、底盘与悬挂: 1. 轻量化铝合金副车架 508L采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂组合,后副车架及上摆臂均采用铝合金材质,大幅降低簧下质量(约减少25%),提升了悬挂响应速度与车身动态灵活性。这一设计在同级别燃油车中极为罕见,甚至接近部分豪华品牌的高性能车标准。 2. CLDR大师级运动调校 标致508L的悬挂系统由CLDR(标致雪铁龙底盘研发团队)操刀,以赛道级调校为基础,兼顾日常舒适性。顶配车型搭载的AMVAR电子可变悬挂(支持舒适/标准/运动三模式)进一步强化了这一特性:在运动模式下,悬挂阻尼变硬,过弯侧倾抑制能力显著提升;舒适模式下则能细腻过滤细碎颠簸,面对减速带等大起伏时回弹更柔和。 二、转向与操控反馈: 1. i-Cockpit唯我座舱设计 赛车式小尺寸方向盘(直径仅350mm)配合高位仪表盘,营造出类似卡丁车的驾驶视野。方向盘转向比设定紧凑,左右满舵仅需2.5圈,转弯半径5.4,甚至优于部分带后轮转向车型,极大提升了弯道操控的精准性。 2. 渐进式转向手感 转向系统标定轻重适中,低速时轻盈便于挪车,高速时阻尼感线性增强,车身跟随性极佳。麋鹿测试中,508L以70km/h以上的成绩展现了出色的紧急避险能力,横摆角与转向响应速度均优于亚洲龙等竞品,失控时更倾向于可控的推头状态,而非危险甩尾。 三、动力匹配: 1. 1.8T+8AT黄金组合 全系搭载的1.8T发动机(211马力/300N·m)匹配进口爱信8AT变速箱,动力输出以平顺性为主导。日常驾驶中,油门初段调校保守,但深踩后降档响应积极(运动模式下延迟缩减至0.5秒),高速超车时后劲充沛。 2. 多模式驾驶逻辑 变速箱提供节能、标准、舒适、运动四种模式:经济模式升档积极(WLTC油耗6.45L/100km),适合城市通勤;运动模式则通过维持高转速(3000rpm以上)和模拟声浪强化驾驶激情,声浪调校兼具质感与克制,避免过度扰民。 四、动态场景实测表现 1. 山路驾驶 在连续弯道中,508L的底盘展现出极高的极限宽容度。车身重心转移流畅,后轮循迹性优异,弯中姿态稳定,甚至可尝试轻微甩尾动作。 2. 高速稳定性 时速120km/h下,车身贴地感明显,风噪抑制优于同级(得益于双层隔音玻璃),但发动机舱隔音稍弱,急加速时涡轮啸叫较为明显。 五、竞品对比与不足 相较于日系竞品(如阿特兹),508L的操控更强调“人车合一”的沟通感,而非单纯追求极限速度;与德系对手(如奥迪A4L纵置前驱)相比,其转向灵活性与底盘反馈更显运动化。 主要短板: 变速箱降档逻辑在标准模式下稍显迟疑,需手动换挡拨片介入以激发全部潜力。

    标致508L三年驾驶感受分享图1标致508L三年驾驶感受分享图1
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    #标致508L7443077623414178366视频#标致508L7443077623414178366视频
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    十万落地的7427015498270933529视频十万落地的7427015498270933529视频
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    5.45米 转7428965569837433369视频5.45米 转7428965569837433369视频
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    小年当天提7463110472773321241视频小年当天提7463110472773321241视频
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    标致508L的操控表现之方向篇图1标致508L的操控表现之方向篇图1
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    2024-12-31回复
    标致508L操控表现第三弹之底盘篇图1标致508L操控表现第三弹之底盘篇图1
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    2024-12-26回复
    标致508L的年终总结第一篇图1标致508L的年终总结第一篇图1
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    2024-12-25
    标致508L提车7个月用车感受图1标致508L提车7个月用车感受图1
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    标致508L提车7个月用车感受图8标致508L提车7个月用车感受图8
    2024-12-23回复
    标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图1标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图1
    标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图2标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图2
    标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图3标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图3
    标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图4标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图4
    2024-12-20回复

    用车两年半了,5万多公里。给大家报个平安。 用车成本也不高。一直湖北乙醇95油,平均油耗7-8个,保养用的官方道达尔套餐400不到一次。加油洗车都不要钱(嘚瑟),武汉老小区停车费一个月126,公司300,但经常蹭马路对面4s的停车位。保险第一年4400,第二年3200,第三年2900。空调空气滤芯官方之前有1元更换的活动,都换过一次了。 还靠着积分薅了好多标致羊毛。 到目前为止出现过的一些小问题有: 1,水泵漏水当天质保免费更换。 2,保养时发现平面轴承裂了质保当天免费更换。 3,22款老问题天窗位继电器坏了,自己动手换了。 其他就没任何问题了。开着真的爽啊,动不动导航就“媲美超跑”了。底盘是真舒服,车少的时候我喜欢150开ACC跑高速这不比动车舒服。 平时几乎不怎么用舒适模式,昨天接丈母娘来我家是第一次用舒适模式跑高速最快跑到144,以前自己开都是运动模式,带老婆都是标准模式,突然发现舒适模式下真是软乎乎的,过坡的时候整体四个轮子往下沉一下再往上弹一下然后稳住不动,标准模式是完全没有这种感觉,好像打开了新世界的大门。 现在就是觉得508空间小了,马上有娃了,还没生已经买了一堆东西母婴用品了,同事说他的娃每次出门四个大行李箱,前几天买的尿布台都是借朋友的理想运回来,已经开始焦虑了,想过换车,又舍不得。希望小狮子可以陪伴我的孩子一起长大。

    508用车2年半记录图1508用车2年半记录图1
    508用车2年半记录图2508用车2年半记录图2
    2024-12-08回复
    标致508L多久换一次火花塞图1标致508L多久换一次火花塞图1
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    标致508L多久换一次火花塞图5标致508L多久换一次火花塞图5
    2024-12-04回复
    2024-12-01
    508的一些小改动图1508的一些小改动图1
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    508的一些小改动图3508的一些小改动图3
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    2024-11-30回复
    关于标致508L的几个小问题图1关于标致508L的几个小问题图1
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    2024-11-15回复
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    2024-11-12回复
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    标致508L · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.28

    超过73%的同价位车系

    3.86

    综合

    4.22

    内饰

    3.68

    配置

    3.83

    空间

    3.96

    外观

    3.74

    舒适性

    3.80

    操控

    3.80

    动力

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