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#我的提车日记兄弟们，今天我来交作业了。一个月前，我把家里的老轿车换成了这台理想L7 Max焕新版，目前跑了1200公里，优点和缺点都基本搞明白了，一起往下来看吧。 1. 车辆概况 我之前开的轿车，现在孩子大了，加上父母，周末一起出门车里还是太挤了。换车的标准就是：空间必须得大。看了问界M7、理想L7和宝马X3，最后我还是选了理想L7。问界M7智驾真的挺牛，但外观我实在是没看上；宝马X3主要就是品牌光环，但同样的钱，配置和智能化跟L7和M7比感觉差了一个世纪，就像是我现在用的智能机突然给我换回了老年机的那种感觉。 2. 提车信息 我提的是L7 Max焕新版，裸车价格是32.98万，没有选配。跟销售谈了一段时间，福利如下：8000元现金补贴、5000元现金抵10000元现金、15000元的置换补贴。最后加上保险8000元、上牌500元，全款落地31个搞定。 3. 用车成本 第一能耗：市区用电真还是很省的，主要是我装了家充桩，晚上谷电3毛一度电，52度的电池充满基本上16元左右，算下来一公里真的就几分钱。纯电开空调基本能跑个210公里左右，我上下班一周足够。跑过两次高速，亏电油耗大概8个油，对于这么大车还能接受吧。 第二保养：我听说增程车的保养是既要给发动机保养又要给电池保养，我暂时还没做，不知道深浅后面真正做了才来具体说说。 第三其它费用：停车费、洗车这些反正都是因人而异。我洗车是保险送的10次免费洗车，所以能省则省。 4. 空间内饰 L7的空间肯定是最我满意的地方，后排地板纯平，孩子在后面随便的玩耍，就算装上安全座椅也真的很宽敞。我175，反正在后排跷个二郎腿很轻松。后备箱也是巨大，露营装备随便的装。内饰用料没的说，很有档次感，但新车味儿确实有点大，刚提回来的那几天，家里人都说问着味道有点晕。我晒了几天、通了风才好了很多。 5. 车机评价 我觉得车里肯定是理想的核心卖点，我体验下来能给85分左右。屏幕与流畅度：中控那块双15.7英寸的3K联屏，视觉冲击力真的很强，看导航以及看电影都贼爽。最重要的是，它用的是高通8295P芯片，操作起来只能用2个字来形容湿滑、点按几乎没遇到卡顿。菜单逻辑也很清晰，常用功能一二级菜单就能找到，操作挺方便的。 6. 辅助驾驶功能 智能驾驶方面，高速NOA还是很牛的，能缓解我的长途疲劳。但我也看到过一些老车主反馈，在通过复杂匝道或者遇到加塞时，系统的决策还不够果断吧，有时需要人工接管。360度全景影像的画质清晰度没有问题，但图像拼接的畸变处理在一些极端狭窄车位时，看着会有点不太自然。 7. 优缺点总结 先说优点： ①Max换新版上了52度的大电池，反正我在市里开，纯电跑个两百多公里真的没有问题。刚刚前面提到了家充桩算下来一公里也就几分钱，如果长途的话我完全没有续航焦虑。 ②大空间，后排地板是全平的，还有就是那个空气悬架真的是好东西，过减速带和坑洼的时候，是那种很柔和、很厚实地"咕咚"一下就过去了。车里隔音也很不错，关上窗就明显能感觉到很安静。 ③我买的是Max版，那个高速上的导航辅助驾驶(NOA）我太爱用了，跑长途真的能轻松很多，虽然城里路况复杂我一般还是自己开，但有这个硬件在，以后应该会越来越好用的。 说说缺点： ①新车味道有点大，刚提回来那几天，车里确实有点味儿，我晒了几天，又通了几天的风，现在感觉是好多了。 ②车身大，不好停车。车子宽大确实是很霸气，但在我家那个老小区里拐弯抹角，找车位的时候，要非常的小心。 ③我觉得车身工艺和漆膜水平还有提升的空间，城区复杂路况的智驾也还有进步余地。 8. 隔音、舒适度表现 隔音整体来说还是优秀得水平。纯电行驶时像电车一样非常的安静。高速上主要是风噪和胎噪，但也都在可接受范围。唯一需要注意的是高速亏电时侯，增程器启动后，油门踩得深的话，能听到一种比较单调的噪音，跟燃油车发动机声音不太一样，这个可能需要适应一下。不过解决方法就是打开音乐就能压住绝大大部分。 9. 动态表现 主要就说操控，双电机5.3秒破百不是吹的，虽然跟那些纯电轿车3秒破百没法比，但是想想这是一个中大型的SUV好像这个成绩也说的过去。就别指望有宝马X3的那种驾驶乐趣。这就是个舒服的家用车，方向盘很轻，调成运动模式会好很多。 10.最后总结 如果是跟我一样，想要大空间、又要配置、又要低使用成本，还要偶尔长途自驾，那么我觉得理想L7真的是个很难绕开的选择。它真的就是一台极致的家庭快乐车。但如果你是内心追求驾驶和操控的话，那我觉得可能得多试驾对比一下了。毕竟车无完车，合适的才是最重要，我的理想L7max焕新版提车分享到此结束。
#车上最能缓解疲劳的配置1. 前排座椅按摩+通风/加热： 这个真的是长途救星！我之前开旧车，连续开2小时腰就酸得不行，换L7之后，跑高速我必开按摩，就选那种轻柔的模式，感觉腰和背被轻轻顶着，不知不觉就跑了3小时，下车居然一点不酸！夏天开通风，屁股和后背再也不黏糊糊的，再也不用开车的时候偷偷挪屁股了；冬天开加热，上车一分钟就暖乎乎的，太舒服了！对了，千万别开最大力度，不然就像被小拳头捶，反而分心，还疼！我一般每开1小时就开10分钟按摩，这样刚好，不会太依赖。 2. 双腔魔毯空气悬架+CDC减振： 这个我一开始不懂，后来跑了烂路才知道有多香！之前开的车过减速带、坑洼路，颠得人脑袋嗡嗡的，长途下来浑身散架。现在开L7过这些路，车身特别稳，小颠簸几乎感觉不到，高速变道也不晃。上次带爸妈去乡下，烂路不少，我爸妈坐在后排居然睡着了，说比家里沙发还稳。 3. 理想AD辅助驾驶： 高速和堵车的时候真的太省力了，以前开高速，脚踩油门刹车踩得腿都抖，现在开启自适应巡航和车道保持，脚就可以放松了，手轻轻扶着方向盘就行，眼睛盯着路就好，长途下来脚和腿轻松太多，堵车的时候跟着前车走，不用频繁启停，心情都不烦躁了。重点重点！它只是辅助，千万别走神，手绝对不能离开方向盘，安全第一。 4. 全车静音+“理想同学”语音助手： 这个真的太实用了！L7的多层隔音玻璃真的牛，高速开到120km/h，车内说话不用大声喊，孩子在后排睡觉也不被吵醒开车的时候想调空调、切歌、导航，喊一声“理想同学”就行，不用低头按按钮，分心少了，疲劳感也跟着降了好多，别在太嘈杂的环境下喊，识别率会变低；语音指令也别太复杂，简单点更准确。 5. 后排“皇后座”+电动腿托： 不光我舒服，家人也能歇好，我开长途的时候，我老婆就坐后排，一键开启皇后座，腿托一放，再开个按摩，她直接就能睡着，醒来一点不累。这样我也不用分心照顾她，能专心开车。提醒大家，用皇后座的时候，记得把前排座椅往前调，留出足够空间，不然腿托伸不开；还有，一定要停车的时候再调座椅，行车中调太危险了，别图省事。
#聊聊我的选车思路选车和谈恋爱一样，不能光看外表和标签，当初朋友都劝我“加点钱上BBA”，但我最终用20多万预算，提了辆国产新能源SUV。如今1年过去，这成了我最不后悔的决定。 我的三个“不妥协”原则： 1. 通勤成本不能高：频繁的高速通勤让我首先排除了纯油车。我选的插混SUV，纯电续航足够覆盖日常市区，长途用油，综合成本每公里不到4毛，而同事的同级油车要8毛。两年下来，光油费就省了近2万。 2. 家庭需求必须满足：有孩子后，车辆成为“移动的家”。我看重三点：后排平整的地台（孩子活动空间大）、可靠的空气过滤系统（对抗雾霾和过敏）、后备箱能装下婴儿车+两个行李箱。很多造型运动的车型，就是在这一步被淘汰的。 3. 智能化要“真有用”：我拒绝为花哨的大屏买单。最实用的就两项：可靠的L2+级驾驶辅助（长途高速减轻70%疲劳）和精准的语音控制（开车时调温度、设导航不动手）。这直接提升了生活品质和安全。 关于“性价比”的真相： 性价比不是买便宜的车，而是让每一分钱都花在刀刃上。30万的BBA入门款，给我的是品牌和基础配置；而同样的国产车，给了我抬头显示、座椅通风按摩、高阶智驾和更优质的用料。对我而言，舒适和时间，远比一个车标更重要。 最后的选择： 我最终选择了一款当时不算最热门的国产插混SUV。它可能没有惊艳的噱头，但在我的核心需求上样样扎实。两年下来，低故障率和实用至上的设计，让最初不解的朋友都改口说“还是你会选”。 选车如人饮水，冷暖自知。最好的车，不是最贵或最火的，而是最契合你生活的那一台。 理清自己的真实生活，答案自然会浮现。
#我心中的梦想车辆1. 我现在开的是理想L7，才开三个多月吧，作为一个有俩娃的爸爸，我现在想的梦想车，早不是以前想的那种超酷跑车了——就是能稳稳装下我们一家四口，还能让我偶尔出去玩玩的车，说白了，就是比我现在的L7再好一点的那种。 2. 也不用多厉害，就是空间得够大，但也不能太笨，就像现在开L7带俩娃出门，婴儿车、行李箱，还有他们一堆玩具堆在后座，有时候我爸妈来，挤挤也能坐，但总觉得第三排要是再宽点就好了，梦想里的车，第二排能往后挪多点，娃在车里能站起来蹦两下，后备箱塞完露营的东西，还能放下我的钓鱼竿，那就真的绝了。动力不用太猛，电驱就行，像L7纯电够我每天送娃、买菜，走远路用油也不慌，要是梦想车纯电续航能再多50公里，冬天开空调就不用总担心电不够了，那简直了。 二.给跟我一样带娃开车的人的建议，都是我觉得有用的： 1. 选车真的别被花里胡哨的配置骗了，先看实不实用，像后排能充电、能装儿童座椅、后备箱门能自己开，这些每天都用的，比那种“能自己停车”的功能实用10倍。 2. 尽量选电驱或者混动的，带娃出门总不能半路等加油吧？纯电够平时用，混动走远路也不怕，还比油车省不少钱，娃在车里还能安安静静听儿歌； 3. 一定要去试乘试驾！重点坐第二排和后备箱，你就想，周末带娃去游乐园，娃在后排能不能坐得住，婴儿车能不能直接塞进去，别光听别人说。 4. 别想着“一步到位，车这东西就是用的，现在觉得完美的车，等娃再长大点，可能就不够用了。我现在开L7觉得刚好，以后娃上小学，说不定得换更大的，当下够用就行。 5. 提车之后，先装些实用的小东西！比如后备箱垫，不然娃弄脏了不好擦；座椅防踢垫，不然他们总踢得脏脏的；还有车载垃圾袋，不然车里全是垃圾，这些小玩意能少好多麻烦。
#买车时踩过的坑纠结了很久，终于在11月把理想L7 Max智能焕新版开回了家。裸车价+保险+上牌全部落地31万多一点（不知道这个价格怎么样），过程还是比较顺利。今天我就把我的经验，特别是如何避坑，毫无保留地分享给各位车友。 第一步：选配置 理想焕新版L7有Pro、Max、Ultra三个配置。我最终锁定的是Max版，核心就图它的两样东西：更强的智能驾驶和更长的纯电续航。 1.智能驾驶是核心：Max版用的是英伟达Thor-U芯片，算力有700TOPS。我试驾时感受很明显，它的高阶辅助驾驶在处理复杂路况还是很果断。销售说还可以通过OTA升级，还能实现更聪明的代客泊车这些功能。这笔钱我觉得就是为了未来几年买的软件体验包，还是很值的。 2.续航：Max版的电池升级到了52.3kWh，CLTC纯电续航286公里。这就意味着我日常上下班，完全可以把它当纯电车开，一周充一次电足够，油费也能节省下来。还有就是我有家充桩，这个配置的幸福感提升真的很大。 3.我为什么没选更贵的Ultra版？ 因为它比Max贵3了万，主要就是多了21寸轮毂、后排屏幕和多了2个音响。对我家来说，后排座椅的屏幕使用就真的不高了，21寸轮毂虽然帅但可能影响一点舒适性和后期换胎成本。所以，Max版的配置对我而言是真合适，性价比最高。 4.关于油电选择，买理想就是看中了增程。没有里程的焦虑，回老家跑长途说走就走；平时用电又比油车省太多了，这种我全都要的感觉，是目前纯电车给不了的。 第二步：谈价格和赠品 1. 可以选择月末和季度末去谈：销售也是有业绩压力的，这个时候他们为了冲量，申请赠品的权限可能会更松一些。 2. 还有就是关注官方限时权益：比如我订车时，有7kW家充桩或3万积分二选一的权益。这种官方活动是基础的，这个一定要拿到。 3. 多磨赠品：在官方权益基础上，可以多要原厂脚垫、后备箱垫和基础保养。虽然价值不算特别高，但这些都是实实在在能省下的钱。记住，所有谈好的赠品，我觉得必须白纸黑字写下来（后面合同部分我会重点讲）。 第三步：签合同 这是整个购车过程中我认为最最最重要的一部了，一字一句都不能马虎。我总结了以下几点： 1. 车辆信息要唯一 合同上必须清清楚楚写明：比如我是写的理想L7 2025款 Max 智能焕新版，以及我选的具体车身和内饰颜色。千万别只写个L7 Max就完事，可以避免用老款车或配置来交付。 2. 费用明细也要全，且没有杂费 我的合同里，我把裸车价、保险（含具体险种）、上牌费都列得明明白白。最关键的是，我坚持加了一句除上述费用外，无任何其他附加费用 。这样就把那些乱七八糟的套路给彻底解决。 3. “定金”与“订金”，一字的差别 法律上两者是天差地别。“定金”如果你反悔了，可能就要不回来了；而“订金”是可以退的。签的时候一定要看清，并且要和销售确认好退款一些条件。 第四步：提车 一切搞好后，主要就在理想APP上跟着购车向导一步步来操作还是很方便。付尾款、买保险、办理临牌都可以在线上完成。提车当天，我就按照APP的提示，带了身份证、银行卡去了交付中心，还算比较简单的。 总结一下 反正以上都是我自己的一些购车小攻略吧，也希望可以帮助到正准备购车的一些车友，希望看了我的这篇攻略可以为你提车增加一点经验。
理想L7 · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共421人评价
25万-35万新能源总榜
NO.2
超过97%的同价位车系
4.14
综合
4.32
内饰
4.19
配置
4.62
空间
4.29
外观
3.89
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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