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    关于理想L7,真的太常见了,基本路上都能遇到,但是现在理想的销量逐渐下降了,L7也不例外,其实本质问题就是缺乏护城河。这车在网上有很多人说好,但也有不少车主吐槽。我就虽然没有开过实车,但是根据这些真实信息,跟你聊聊我的感受。 1.关于续航和补能:好像挺方便,但别期待太省钱 这车是增程式,可油可电。很多人都说这是它的一大优点,市区用电,长途用油,没有里程焦虑。 看起来方便:日常通勤,它的纯电能跑个一百七八到两百多公里,上下班够用了。家里有充电桩的话,用起来确实便宜。要是跑长途,加满油充满电,官方说能跑一千一百公里以上,听起来去哪都不用担心。 有点费钱的地方:它的亏电油耗不低,我看到有的车主说能跑到8个油以上,甚至有的开到10个多。如果经常不充电只烧油,那用车成本就上去了,不像宣传里说的那么省。冬天的时候,掉电好像也比其他季节快不少。 2.关于车机屏幕和视野:哄娃神器,但有点“坑爹” 车里的几块大屏幕是理想的一个招牌,很多人是冲着这个去的。 看着挺好:中控和副驾的大屏尺寸挺大,车机用起来好像也挺流畅。后排如果有娱乐屏,对带孩子的家庭来说,确实是“哄娃神器”。 一个烦人的设计缺陷:问题就出在这个后排娱乐屏上。有不少车主反映,当后排屏幕放下来看视频的时候,会严重遮挡车内后视镜的视野。再加上二排中间那个头枕也会挡视线,想通过后视镜看后面车况基本就难了,只能靠两边后视镜,感觉不太安全。更让老车主不舒服的是,据说后来出的新车型可以选配流媒体后视镜来解决这问题,但老款的L7不行,厂家也说没办法。 3.关于智能驾驶:好的时候挺省心,出问题时也吓人 智能驾驶功能现在也是很多车宣传的重点。 能用,而且顶配功能更强:很多车主买高配,看中的是更强的高速甚至城市辅助驾驶能力。刚提车的时候,很多人对它的智能驾驶评价不错,觉得开高速能省不少力。 不够稳定,有时让人害怕:我看了一些车主分享,尤其是几次系统更新后,问题好像变多了。比如,车子在车道里老是偏右行驶;旁边有大车时,避让动作要么做一半就缩回去,要么干脆不识别了;有时还会出现莫名其妙自己刹车,或者变道指令很混乱的情况。最吓人的是,有车主遇到接近收费站时,车子不按提示减速,最后得自己急刹车,相当危险。所以,现阶段还不能完全放心交给它。 4.关于车内体验:大沙发确实舒服,但小毛病也烦 理想的沙发彩电概念很出名,坐进去感觉确实不一样。 坐起来宽敞舒服:空间没得说,后排特别大。座椅的皮子、加热通风按摩这些功能也都有,长途坐着不累。 品控和异响问题有点多:这是我看完车主反馈后,印象最深的一点。最普遍的问题就是“前轮下摆臂异响”,很多2025款新车都遇到了,低速转弯、过坎就“咯吱咯吱”响,有车主说感觉底盘要散架。虽然官方说换了新零件,不影响安全,但新车就这样,心里肯定不舒服。除此以外,还有车主碰到过主驾座椅异响、车机黑屏、故障灯亮这些小毛病。后备箱有时还会自己莫名其妙打开,像闹鬼一样。 5.关于车身尺寸和驾驶感:开着有劲,但也得小心 作为一辆大五座SUV,开起来肯定有自己的特点。 动力不错,底盘舒服:双电机加速很猛,超车很轻松。带空气悬架的版本,过些坑洼路感觉也挺稳。 车太大,得多留心:这车又宽又长,在一些老小区或者窄路上会车、停车,特别考验技术。有车主说,刚开的时候总感觉在车道里“画龙”,得不停地修正方向,可能和车大、胎压都有关系。另外,一旦电量低到用增程器时,发动机的声音和震动会很明显。 6.几个设计上的小纠结 还有些细节,属于见仁见智,但我觉得你应该知道。 双闪灯位置:它的双闪按钮在车顶阅读灯那块,不像大部分车在中间。雨天想开双闪时,伸手去够不太方便,也不安全。 挡泥板问题:轮胎比车身宽,雨天走湿路,车门边很容易溅上泥。装了挡泥板能解决一点,但有车主说装了以后过水坑阻力又变大了。 总得来说,理想L7看起来是一台很懂中国家庭需求的车,把舒服和方便做得很显眼。但它的一些小毛病、设计上的小缺陷,以及智能驾驶的不稳定,也确实真实存在。如果你能接受它这些不完美,那它可能是个不错的选择;如果你对品控稳定性或者智能驾驶的成熟度要求很高,那可能得多看看,或者再等等。

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