![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#新一代小米SU7预售价22.99万起核心升级亮点 新一代SU7在三大维度实现重大突破： 1. 续航能力大幅提升 • Pro版CLTC续航从830km提升至902km，创纯电轿车新标杆 • 标准版续航720km，Max版续航835km • 全系采用752V/897V高压平台，15分钟快充补能450-670km 2. 智能驾驶全系标配 • 全系标配激光雷达+4D毫米波雷达+700TOPS算力芯片 • 支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，城市NOA功能硬件到位 3. 安全与底盘升级 • 被动安全：2200MPa超强钢"内嵌式防滚架"全系标配 • 气囊数量：从7个增至9个，新增后排双侧气囊 • 底盘配置：Pro/Max版搭载闭式双腔空气弹簧+CDC可变阻尼减振器 成本控制与定价逻辑 小米的定价策略基于多重因素平衡： 供应链优势：通过大规模采购协议与宁德时代等供应商深度绑定，电池成本压缩至行业最低水平。小米在消费电子领域的供应链管理经验，使其在零部件采购上具备极强议价能力 技术自研降本：全栈自研底盘控制算法、CTB一体化电池技术等，通过自研能力降低开发费用，避免高额外包成本 规模效应摊薄：SU7上市21个月交付超36万辆，月均1.7万辆的销量规模，使得前期投入（开发费、模具费、试验费）可分摊到更多车辆，单车成本持续下降 市场定位与竞争策略 新一代SU7涨价1.4万，但配置价值提升超5万元，形成"加量不加价"的感知。该定价直接对标特斯拉Model 3（23.19万起）和极氪007（20.99万起），凭借"全系激光雷达+800V快充+902km续航"的配置优势，在20-30万纯电轿车市场建立差异化竞争力 小米通过"高配低价"策略，以标配即满配的方式重新制定竞争规则，推动纯电市场从"配置竞赛"转向"体验全面均衡"，最终实现品牌向上突破和销量目标的双重目标
#新一代小米SU7配置曝光小米SU7新版来袭：902公里续航+全系激光雷达，值得等吗？ 加量也加价，新一代SU7能否延续销量神话？ 2026年1月7日上午，雷军在社交媒体宣布新一代SU7开启预售，标准版预售价22.99万元，Pro版25.99万元，Max版30.99万元。新车预计4月正式上市，目前小订金额1000元，可享受优先提车权益。 这距离初代SU7上市不到两年，而初代车型已创下36万辆的交付成绩，月均超过1.7万辆。选择此时推出改款，小米汽车显然希望在新一轮竞争中保持优势。 设计与感官：熟悉的轮廓，精细的打磨 新一代SU7外观变化不大，更像是一次精细化的打磨。新增的“卡布里蓝”车漆带有青色调，像地中海海水的颜色。搭配重新设计的20英寸锋刃轮毂，整体保持初代的运动轿跑姿态。 坐进车内，最明显的是新推出的“暗夜黑”内饰配色。方向盘采用拼色Nappa真皮包裹，中控台加入实木饰板拼接和全新镀铬按键。环抱式三层光效氛围灯明显外露，夜晚能营造出沉浸式光效。 门把手从半隐藏式改为机械式，这个小改动可能提升冬季使用的可靠性。这些细节调整显示小米在认真听取用户反馈。 核心体验：续航与智驾的双重提升 续航突破：新一代SU7的续航提升显著。标准版CLTC续航从700km升至720km，Pro版更是达到902km，成为市售续航最长的纯电轿车之一。全系采用752V或897V碳化硅高压平台，Max版在15分钟内可补能670公里。 智能驾驶：全系标配激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片。这意味着即使选择入门版，也能获得完整的Xiaomi HAD端到端辅助驾驶功能。 底盘升级：Pro版和Max版标配闭式双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减震器。全系后轮宽度升级至265mm，提升操控稳定性。 上周我短暂体验了工程样车。从市区到高速的综合路况下，车辆能耗保持在11.7kWh/100km左右。最令人印象深刻的是辅助系统在雨天的表现，传感器对周围车辆的识别依然稳定。 尖锐对比：谁该买，谁该慎重 最适合新一代SU7的人： - 科技爱好者：全系标配激光雷达和高算力芯片，满足对最新科技的需求。 - 续航焦虑者：902公里续航能缓解长途出行的电量担忧。 - 注重性价比的消费者：Pro版配备双腔空悬等传统高端配置，价格相对合理。 最不适合新一代SU7的人： - 预算严格受限者：预售价比现款高出1.4万元左右，正式售价可能回调，但预算增加是事实。 - 现款SU7车主：核心体验可通过OTA升级，硬件迭代属于正常周期。 - 追求极致性价比者：现款清库存时可能会有更大优惠。 价值总结：超越参数的意义 新一代SU7的升级聚焦于用户真实痛点。续航提升直接应对里程焦虑，全系激光雷达让高端功能普惠化，底盘升级提升驾乘质感。 在电动车同质化严重的当下，SU7试图在运动操控和日常舒适间找到平衡。它不像传统豪华车那样依赖品牌溢价，也不像某些新势力一味堆砌屏幕。 选择SU7，是选择一种务实而先进的生活方式。它保留驾驶乐趣，同时提供足够的智能保障。这种平衡之道，或许正是其年销55万辆目标的底气所在。 你会考虑新一代小米SU7吗？欢迎分享你的看法。
#新一代小米SU7预售价22.99万起小米的审美从来没让我们失望！新一代SU7的卡布里蓝灵感源自意大利卡布里岛蓝洞，一眼望去满是高级感，就像之前的海湾蓝、霞光紫那样，自带爆款属性。 小米SU7现在有9种颜色可以选，大家最喜欢哪个呀？有3款颜色是免费的，5款要加7000块选装，还有1款超美的璀璨洋红要加9000块！ 新一代SU7增加的卡布里篮之视觉风格：色相介于天蓝与绿松石色之间，青调明显且饱和度适中，营造出“慵懒度假风”，强调运动感与浪漫氛围，被雷军称为“能让时间变慢的蓝色”。 该色得名:卡布里岛，一个因石灰质地形而闻名的美丽岛屿，以其独特的岩石峭壁和神秘的岩洞而著称。其中，最令人惊叹的莫过于那被称为“蓝洞”的自然奇观。 千年海水侵蚀形成的悬崖蓝洞，在阳光的折射下，展现出一种无法言喻的壮丽。这种深邃的蓝色，被称为“卡布里蓝”，它不仅代表了卡布里岛的自然美景，更激发了无数艺术家的创作灵感。 卡布里蓝，不仅仅是一种颜色，它是一种情感，一种对自然美景的向往。它让人联想到海洋的深邃、天空的广阔，以及心灵的宁静。每一次看到这种颜色，都仿佛能感受到那种一眼万年的震撼与美好。 无论是作为配色灵感，还是作为心灵寄托，卡布里蓝都以其独特的魅力，吸引着无数人的目光和心灵。它是一种永恒的美丽，一种无尽的想象。
#新一代小米SU7预售价22.99万起看到新款SU7的预售价格出来了，起步22.99万。聊点我的看法。 这个起步价，说实话，不算意外。最近一阵子，电动车市场这个区间竞争很激烈，各家都在出牌。它定这个价，算是卡在一个很多朋友会认真考虑的位置。比一些新势力的同级车，起步门槛显得稍微友好点，但真要买到配置满意的版本，预算肯定得往上加。这算是现在常见的策略吧，用入门版吸引目光，走量的还是中高配。 外形设计，很有辨识度的。流线造型，低趴的姿态，一看就是冲着运动和风阻去的。这种风格喜欢的会很喜欢，觉得动感，不喜欢的可能会觉得有点过于强调攻击性。 关于性能，官方公布的加速数据很亮眼。不过咱们日常开车，那种极限加速能用到的机会其实不多。我更关心的反而是日常开起来的感受，比如电门响应是不是跟脚，动力输出顺不顺，市区里走走停停舒不舒服。还有高速跑起来，车身稳不稳，风噪胎噪控制得怎么样。这些光看参数是看不出来的，得实际开过才有数。 说到内饰，从图片上看设计是简洁风格，大屏是视觉中心。用料据说不错，但质感这东西，得亲手摸、亲眼看才能判断。储物空间和充电口的布置是不是顺手，也需要实际用起来检验。智能化程度现在新车都挺高，语音控制、辅助驾驶这些，关键要看实际反应速度和好不好用，容不容易上手。 空间方面，看轴距数据，后排腿部空间应该还行。但因为造型比较流线，后排头部空间对于高个子乘客可能会有点压力，最好能实际坐进去感受一下。后备箱开口和深度，对于家庭用户来说，实用性也挺重要的。 我觉得几个可能需要留意的地方。第一是真实续航，尤其是冬天开暖气或者高速跑长途，实际能跑多少公里，这点大家都关心。第二是它强调运动性，那悬挂调校可能会偏硬一些，过减速带或者走烂路的时候，乘客的舒适度会不会打折扣。第三是作为一辆关注度这么高的新车，交付后的实际质量稳定性、售后服务网络的便利程度，都需要时间观察。 智能化装备现在几乎是标配了。它的辅助驾驶系统在实际道路上的表现，比如车道保持是否平稳，加减速是否自然，这些才是关键。车机系统流畅度、应用生态丰不丰富，也直接影响用车体验。这个预售价格把它放进了竞争最激烈的区域。它有自己的特点，比如很突出的性能数据和有记忆点的设计。但买车是综合考量，除了这些看得见的，还有驾驶质感、续航扎实度、舒适性、可靠性这些需要深究的东西。
#新一代小米SU7配置曝光小米汽车今天正式发布新一代 SU7 海报，开启小订，定档 2026 年 4 月上市。 对比初代车型，这次改款并非简单的年度小改，而是针对核心痛点的一次底层重构。 通过官方海报信息，我整理了以下关键的变化： 1. 补齐核心短板：全系迈入 800V 初代标准版最受争议的 400V 平台已成历史。新一代全系标配 752V 碳化硅高压平台，15 分钟补能 670km。这意味着入门版在充电效率和能耗控制上，已与 Max 版处于同一梯队。 2. 智驾硬件统一：全系标配激光雷达 不再区分 Pro 与非 Pro。全系标配激光雷达，算力统一升级至 700 TOPS。端到端辅助驾驶下放至 22.99 万的标准版，入门即具备完整的城市 NOA 能力。 3. 机械素质提升 • 动力：全系升级 V6s Plus 电机。 • 行走：全系标配前四活塞固定卡钳 + 前 245/后 265 宽胎。 • 续航：Pro 版 CLTC 续航突破至 902km。 4. 安全与设计微调 全系升级 9 气囊（新增后排侧气囊）。新增“卡布里蓝”车漆与“暗夜黑”内饰。 如果说初代标准版是妥协的产物，那么新一代标准版则是完全体。对于预算在 23-25 万区间的用户，无需再为电压平台和智驾阉割而纠结。 距离上市还有几个月，等等党怎么说
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共645人评价
25万-35万新能源总榜
NO.32
超过65%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司