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#2024懂车帝冬测这次冬测，我可盼着仰望U8能好好表现，结果呢，确实吸引了不少目光，可惜是还没大展身手就收场了。还好在后面去冰川的越野测试里，靠纯电还露了点脸。 测低温续航的时候，真的太可惜，压根没开始就结束了。才跑80多公里，增程器就坏了，这难免让人心里犯嘀咕。当然，这就是偶然，毕竟出发前懂车帝团队肯定检查、测试过，只能说运气太差。但关键是，出故障后，团队里肯定有会修车的人，可大家对着这故障干瞪眼，没办法，只能拉回厂家检查。要是车主开车出门，突然遇到这故障，就算旁边有专业的人，也解决不了，要是在野外越野，那是不是只能扔下车不管了？混动车修起来真就这么麻烦？是不是因为电器零件太多，都不敢下手修？这事儿可就暴露出大问题了。 这仰望U8可是百万级别的豪车，本应该是质量和技术都顶尖的，结果在这么重要的测试里，因为增程器故障提前出局，这不光让消费者怀疑它靠不靠谱。 还有，车坏了修不了这事儿也得重视。测试的时候，有专业团队在的情况下都没办法当场解决，普通车主平时开车遇到这情况，那不得抓瞎。这说明车企在设计车的时候，可能光想着搞技术创新，却没考虑到车坏了好不好修以及故障检测的问题，如果大佬在外头越野，远离城市的地方，遇到这种极端的问题，孤立无援，多丢老板的面子。 当然，后续的穿越冰川丛林越野，仰望u8靠纯电也完成了挑战，空悬加持，沟沟坎坎是不在话下，冲沙坡就算没有大力出奇迹感觉应该也没问题能登顶。即使増程器不能充电了，也充分说明了，极端条件下只要还有电，就不会把你完全扔路上。 不知道大佬们看了会不会失望呢？
提问是比亚迪出的吗
#提车日记上半年从一起越野的朋友口中了解到仰望U8之后，就对仰望U8一见钟情，预售一出我就下定了，也第一时间转的大定，终于提车了。用一句话来表达我第一次看见实车的感受，就是仰望U8绝对是男人该有的硬派SUV，这才是男人应该开的车。这也是我买的第一辆新...查看全文
提问U8有没有7坐的
#提车日记今日，吾得仰望U8，如获至宝，欲与众君共赏之，秀一下才艺，莫怪； 先说下我的情况，四口之家，两个孩子，经营一家画廊，平时喜欢越野自驾，周末天气好，会带着家人出去露营，日常自己开路虎卫士，家里还有一辆腾势D9，一家人出去玩的时候会开。 今...查看全文
#2024懂车帝冬测2024懂车帝冬测阿拉斯加站，比亚迪总共参加了4款车，第一天的测试中，2款车没有完赛，分别是腾势Z9GT，仰望U8。方程豹豹5和唐DM-P顺利完赛。 首先分析一下未完赛车型 腾势z9gt（爆胎） 在所有车型中最吃亏的就是Z9GT，其他车型都是suv，离地间隙都比较高，Z9GT作为猎装轿跑，轮胎的扁平比较小，非常不适合坑洼路面，有点赶鸭子上架的感觉，第二天的测试也没有继续进行，中途爆胎完全在意料之中，不知道谁想的让Z9GT参与这段路的测试。 仰望u8（增程器故障） 第一天的测试中因为短时间内没有解决增程机故障的问题，所以没有继续参赛，主要是因为在寒冷国外，加上挑战地区没有仰望的后勤保障才导致无法继续参加。从完赛车型数据上看，U8参赛很有可能会顺利完赛的。 第二天的挑战中可以看到仰望U8没有压力的完成了挑战，在低速越野能力还是非常强的。 两台完赛车型值得点赞，豹5在续航剩余里程中拍第三名，还有定位城市SUV的唐也顺利完成挑战。我觉得这里是要给唐点一个赞，出色的完成了2天的所有项目测试，期待后续比亚迪其他车型的测试。比亚迪应该加快出口国际化的步伐，适应国际市场，让中国造开导世界各个角落。
#2024懂车帝冬测👇 仰望U8可以说是我的梦中情车啊，喜欢它4个电机+2.0L的发动机，零百加速快3.6 秒，喜欢它诸多黑科技比如说原地掉头、应急浮水、爆胎控制。当初抽10台仰望U8，我可是差点就中了呢。 🤦♂️在这次懂车帝冬测中居然“感冒了”？行驶80多公里，发动机就出现故障无法启动，还经过4个小时维修仍未恢复正常，这是“重感冒啊”？ 👉对于这次仰望U8在冬测中的表现，我是这样想的。 1.心理有落差 首先，U8是一台百万豪车，可以说是这次冬测中，最贵的车了，结果，其他车完成了，U8“感冒了” 其次，感觉可能是意外，一次测试存在太多的偶然性。 最后，期望比亚迪自己去测试一次，看看U8极寒天气到底表现如何。 2.对售后有点担忧 虽然一次测试的结果并不能完全代表车辆的整体质量和性能，但是，这次，U8测试中感冒后，厂商无法远程解决，只能到现场处理。还是让我有点担忧，如果车辆在偏远地区或极端环境下出现故障，一时半会找不到售后，没人上门处理怎么办？ 3.还有一个疑问 为啥不用2024越野玩家款，而是用2023豪华款呢？ ✅✅✅✅✅ 总结：这次，U8在冬测中的表现，我只能说，有点落差，有点担忧。
#2024懂车帝冬测昨天懂车帝放出了全球冬测第一站－美国阿拉斯加的精彩视频。这次12辆中国混动车远赴重洋，到阿拉斯加搞测试，真是让人热血沸腾。12辆车的表现都不赖，在挑战“死亡公路”时，有4辆因为各种状况退出了。在挑战穿越越野路段时，6辆带差速锁的车辆都顺利通过了。咱们言归正传，聊聊这次仰望U8的表现。 在挑战“死亡公路”时，没想到仰望U8竟然是第一个退出的。原因是在跑了83.2公里后，增程器出了故障，电池无法充电，而且无法自己解决也不能远程解决。即便后面的挑战穿越越野部分，仰望U8的增程器也没修好，全程都是靠纯电完成挑战。这说明了两件事，第一就是没了增程器，纯电也能跑，这就全靠电池包了。第二就是增程器故障本身了，虽然这是个特例，但对于越野车来说，这可是个“要命”的问题。如果在长途穿越无人区时也出现同样问题，那就只能丢车了。混动车的修理不像燃油车那么简单，故障难以排除，高压系统也不能随便动手。我还是坚持，越野车还是纯油的更靠谱，毕竟机械结构比电力系统简单多了。 再说说挑战穿越越野部分，仰望U8的动力确实猛，不仅能大力出奇迹，而且空悬的帮助让通过性大幅提升。爬山、涉水、走沙路、过坎等这些越野项目都轻松搞定。不得不说，越野性能真是杠杠的。这方面算是彻底打破了越野由进口车企一家独大的局面了。 以上就是我对仰望U8本次冬测阿拉斯加部分的一些看法。正如我标题说的一样，仰望U8很牛气但不够稳定。先聊到这里，不喜欢的别喷我哦。 （图片来源于官方图片，如有侵权请告知删除）
#2024懂车帝冬测🚗这次仰望U8参与了懂车帝冬测，只可惜的是起步阶段它的发动机就无法启动了，导致在这次在测试初始就退出比赛，而且这个问题是无法通过远程来解决的，可能大家都会猜测这是偶发还是必然？ ◆我个人认为这是偶发事故，而且大概率不是发动机的问题，为啥这么判断呢？ 1.首先这个车到阿拉斯加之前，懂车帝肯定经过了基础的测试，不过有问题再运过来的，发动机这个基础的运作懂车帝的工作人员还是会检验的；其次目前已知的仰望U8没有爆出来发动机无法启动的情况，如果真的有的话，比亚迪也早就会解决了，比亚迪虽然产品质量不一定好，但是服务这方面还是要相信它的，毕竟这是百万级别的车，而且买这个车的老板们一旦把这个问题传播出去，会导致负面的口碑传播，所以我判断不是发动机的问题。 2.这次测试的不只是仰望U8这辆车，还有方程豹的豹8和腾势Z9GT以及唐dmi，可以说是比亚迪的家族系列的几个当家花旦都过来参加测试了，而且其他的车都没有发生机械性的故障，只有仰望U8发生了，而且是发动机这个基础的配件，便宜的车没问题，高端车有问题，这种逻辑是说不通的。 ◆但是即使是偶发事件，即使不是发动机本身的问题，也造成了一定的影响，可能也侧面说出一部分问题： 1.目前国内的测试的环境以及测试的环节是否足够，我不是行业中人，我不了解仰望的测试流程是咋样的，以及有没有极寒天气的测试案例，以及是否在极寒环境中测试样本是否足够，但是不能启动这种问题不要说是在百万级别的车，在10万级别的家用车中也是不可接受的，所以这个是否一定程度上说明测试不够多，不够细呢？ 2.越高端的车越是电气化复杂，这次的仰望U8大概率是电气方面的故障，而且电气化方面的故障一般人没办法去查看，普通的修理店没办法去维修的，需要到厂家指定的门店去修理，这个在日常使用和生活中会给人造成不便，要知道开着豪车出门，如果坏在了路上这对于大佬们而言不只是耽误事情，更重要的是丢了面子，这让其他的吃瓜群众怎么想。 3.这对于我们国产品牌在向上的过程中也敲响了一个警钟，这种情况一定程度上也说明我们刚出的高端车在质量方面没有足够的稳定性还是需要通过不断的更新迭代去解决一个个问题，而且也说明我们的测试周期不够长，或者说是测试的时间比较短，对于一个高端的车型这种情况是不能接受的；尤其是目前我们国产车很多都想出口，如果说出口成功了，但是因为质量不稳定导致用户的口碑下降，这会影响整体中国品牌的口碑。 🚗总结：不知道这次仰望U8的问题是什么，但是这次被测试团队测试出来这个问题对仰望是有好处的，不但可以找到自己的问题，也能让他们可以更加踏实一点。
仰望U8 · 懂车分（口碑）
4.22
“优秀”
共62人评价
35万以上新能源总榜
NO.6
超过89%的同价位车系
4.22
综合
4.17
内饰
4.72
配置
4.02
空间
4.35
外观
3.95
舒适性
4.02
操控
4.34
动力
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