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    8小时前
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    🚗 【小鹏X9价格没有惊喜感】 小鹏Mona03和小鹏P7➕都是以低价高配的性价比打入消费者心坎中。即便后来的G6个G9也是和老款比起来大幅度降价,但是到了X9这儿价格就为啥变化呢,还是35.98万-41.98万的售价,所以新款小鹏X9的上市发布导致很多人毫无惊喜感,甚至觉得它有点飘了。 🎺 其实是小鹏X9更想取港澳台以及东南亚地区发展,不想在内地死磕内卷了。那些地区便宜了反而还不好卖,而且再说和同价位MPV配置方面是丝毫不逊色的,只是之前战略印象走同级低价路线而影响。 ✅ 【理由一:国内太多大佬】 这个级别MPV就不多说了,大空间,座椅按摩,冰箱彩电沙发的是基操,即便空气悬架的也是屡屡可见。再看近一年新能源MPV销量,30万以上的前排都是什么腾势D9,别克GL8PHEV等覆盖,20万上的有传祺E8PHEV,小鹏X9在第八位。小鹏X9总不能亏本卖十多万吧,完了做些减法去竞争20-30万市场和竞争30万以上市场难度差不多。这都还是没有考虑传统纯燃油MPV的情况。这会儿选择外拓很合理吧? ✅ 【理由二:为啥发布会繁体字】 细心的人有没有发现发布会用的繁体字,其实这不仅仅是因为在香港的原因。因为繁体字在港澳台用的比较多,而且在东南亚地区很多都是用的繁体字。所以这并不是仅仅为了照顾香港同胞的原因。 ✅ 【理由三:小鹏本身最近就在东南亚布局】 小鹏X9于2024年底就在泰国国际汽车博览会上首次亮相海外。2025年年初首批300台小鹏X9右舵版正式发往泰国等东南亚市场。小鹏X9主要销售到泰国、印度尼西亚、新加坡和马来西亚等东南亚国家。而且24年香港首秀就卖了200多台。可以说它在这些地区也是吃到味道了。 🙈 所以小鹏X9虽然没有大降价,大惊喜,相对国内消费者显得和往日作风不一样,其实是小鹏X9并不是想主打在国内市场起飞,可能是打算赚外汇去了。

    小鹏X9其实更想去港澳台东南亚发展图1小鹏X9其实更想去港澳台东南亚发展图1
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    说真的,2025款的X9改进做得很好,产品力很强,挑不出大的槽点,产品完整度小鹏上来了,逼近理想同一水平线。智驾,第三排收起,后轮转向三个大亮点,加上过道零重力座椅,整车空间,底盘配置,说是全85分六边形战士不为过。这车的价格,放3年前闭眼买,放去年肯定也能转大定,但是今年只能先忍痛。三个原因: 1.自己的原因。经济已经整体下行5年,各种资产严重缩水,公司在万稅爷的对抗下前途未卜,悲观居多。每个时代总有赚到钱的人,只可惜不一定是你,那句毒鸡汤“说贵是你的问题,不是xx的问题”,话糙理不糙。25款X9的产品力对比自己老款和同行竞品,有一说一,对得起这个价格。 2.但小鹏要清老款X9库存,给了两个台阶让嫌贵不买的人下。昨天发布会介绍的自研AI图灵芯片“二季度上市”,自然让人产生“现款旗舰的芯片还是三年前,很快能更新的错觉”,如果不是急用车,等等可能老款库存清完了会有优惠,还能上最新芯片。等三个月+有3万优惠+上最新芯片,他不香吗?当然这只是yy出来的可能性。 3.增程版X9的吸引力。2025年了,车神们先别杠增程式脱裤子放屁落后的问题,理想,问界,零跑的成功覆盖高中低端,谁骂也是成功。我自己先后买了4辆纯电车开了超过20万公里,以前是纯电的绝对拥护者,但当时拥护纯电是因为增程的电池太小,还有家里保留一辆油车,能用于节假日全家出行,不存在续航焦虑。但当我现在想要把开了5年的油车换掉,已有一辆纯电车的情况下,“大电池增程”变成了我的首选。电池超过50度,纯电cltc超过300的增程,意味着纯电可以满足日常上下班和短途出差,节假日和跨省几千公里的自驾游也毫无压力,还能兼容那种一个电话就要马上到的应急场景,只能说有家充桩的大电池增程真的太香了。 综上所述,毫不掩饰我喜欢新款X9,但找到各种借口和台阶选择退订,去看看享界S9增程max版(优点华为4激光雷达智驾,缺点不是mpv,还要等年中换logo车标),也等等X9增程版(优点上面说了,增程价格估计还会便宜3-5万)。X9昨天的价格,我估计很难大卖,希望被打脸。

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    ElizaXdai做“鹏”有,好难啊!

    前天 16:59回复
    前天 16:31回复
    看到网上对x9的预测图看到网上对x9的预测图
    前天 13:58回复
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    小鹏X9 · 懂车分(口碑)

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    35万以上新能源总榜

    NO.23

    超过61%的同价位车系

    4.10

    综合

    3.94

    内饰

    4.17

    配置

    4.35

    空间

    3.99

    外观

    4.11

    舒适性

    4.01

    操控

    4.09

    动力

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