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#高山7值吗1、7和9就是给8陪跑的,不用怀疑,无论有多少人义愤填膺退定金,什么也改变不了。最主要的就是改变不了5.2m+是MPV的最主流尺寸!不服我的观点可以看看老款那个稀烂的销量,所以长城忙前忙后就是围着高山8转,买9的不差钱,贵那四万多块钱得到一个无与伦比的大空间还有宁德时代大电池还有个见仁见智的三排独立座椅,人家开心。买7那就悲剧了,你预算不是人家主要的目标客户,不差你一个。 长城的小心思: 因为长城就是要主打8,买7和9都是特殊需求——你🉐加钱!假设你觉得高山7预计售价26.98万,不好意思,你真想买,那一万六千块钱得给我长城。反正7和9的定价都是锚点,就是为了显得8合适,某种意义上讲7和9就是那个没几个人买就是拉低预售价格的最低配和配置拉满但贵上天的最顶配。既然你一定要买,长城就一定要额外赚你一笔,不服啊,去买8去吧。 分 割 线 我刚开始也想过26.98万这个价格但是想想还是不可能,因为什么?这跟蓝山的价钱已经很接近了,而且这两个车都是家用倾向,长城看来自己打自己是不可取的,蓝山基本就25万落地,就会变成蓝山和高山7自相残杀的局面,所以呢?在我看来长城给消费者搞的套路就是:预算25万买蓝山,预算30万买高山8,预算充足又有需求那就买高山9,高山7就是那个陪跑的,意义在于让你觉得高山8很值,让你咬咬牙上高山8!!!
#辣评新车刚看完高山7的发布会,我看吐槽得最多的就是等了一个多月,蓄势那么久,拉满了期待,结果拉了一坨大的,实际上市价格仅比预售价低了4000元,这个确实有点史无前例,你如果预售价定个29.98w,上市28.58w的话大家也能接受,毕竟如果29.98w的话大家毫不犹豫直接冲高山8或者其他品牌了,就是期望低价,这目前置换补贴都停了,有旧车的车主买高山7就会贵1.5w,实际上市价格28.58w,那还不如上个月直接冲高山8下来价格也差不多。这个四千元确实有点抠搜的。 比高山8少了什么:我也分析了一下配置,高山7比高山8车长少了20厘米,宽和高保持一致,副驾驶少了按摩和腰部调节,零重力座椅需要选装,第三排座椅电动前后移动没了,第三排双层夹胶玻璃,疲劳监测摄像头,其实少的这些配置都是些舒适配置,这些配置是价格少了2.4w元,感觉其实就是大一点和小一点空间的区别这个差价和对应缺少的配置给人的感觉就是不如直接上高山8了。 同级别车对比:其实车子对比同级别的肯定是对比销量较好的,大众所认可的,那就是腾势D9和GL8了,首先腾势D9,是同级别,但是同价位的就是它的最低配,两驱尊航型,这个相对比高山7胜出了,智驾、四驱、后排娱乐屏都要比最低配的腾势D9强,不过如果和腾势D9四驱比的话,除了价格方面有优势的话,续航各方面还是腾势D9更值,所以对比腾势D9,高山7是有性价比。然后再对比别克GL8的话,其实我个人认为选择GL8的人是不会考虑高山的,毕竟选择传统合资品牌的人,它图的就是牌子,稳定性,对于新势力确实嗤之以鼻。但是这是父辈那辈人选择的观念,现在MPV得购买人群一大部分都是家用二胎这种,年龄三十多岁,我感觉他们对于这个品牌的话,会更偏向于舒适性,智驾感受,所以对比GL8的话,我觉得高山更有性价比。 高山买9买8不买7:其实高山的这个价格就决定了它本来上个月大家领上置换直接拿下高山8的话,裸车价格也能做到29左右,以为高山7会给到惊喜,没想到上市价格28.58w,如果加上选装零重力座椅的话,价格也接近上个月有置换的高山8了,预售价和上市价太过贴近,带来的就是车主很失望的感觉,所以说,目前我觉得都没有置换的话,我觉得2.4W的差价,空间大一些,还多了许多配置,我觉得高山7不如高山8有性价比了。至于高山9的话,那车确实大,选择高山9就是商用居多一点,家用的话开上高山8都不一定好停车。 总结:总体看来就是如果高山7上市价格与预售价相差一万的话,准车主会欣然选择,但是差价仅为四千元,确实有点落差感,感觉就是白等了一个月,熬走了置换补贴的感觉,所以说高山7这波确实有点败了路人缘,并且就是这么对比感觉高山8比高山7更有性价比了,但是有一点就是对高山7失望的人说不定就不考虑高山去考虑其他车型了
#准车主晒报价看了一圈落地选了它,不废话直接上价格(坐标浙江) 高山8 车价:309800 现金优惠:3000 厂家置换补贴:他品牌:7000 政府置换补贴:15000 合计:284800 赠送权益: 充电桩及30米内安装 价值4000元一年的辅助驾驶保险 智控升级流量终身免费,娱乐流量3年(20G/月) 首任车主三电终身质保,整车6年或15万公里 赠送首保和二保 店内保险赠送: 喷漆卷2张 10天代步车补偿(200/天) 3M车窗太阳膜(全车) 2000车衣抵扣卷 保险不强求,可以自己上保险! 总结建议 如果你和我一样: 🔹 二胎/三胎家庭,对空间灵活性要求高 🔹 想要四驱但预算卡死30万 高山8这个价位是一个很好的选择! 空间魔术+配置堆料确实顶!
#高山只聊缺点吐槽吐槽时刻到,赶紧吐槽,这车位我之前不论是开A4还是5系,都是一把进,今天第一次开这车停侧方位停车,我倒了三把才停成这样,简直有辱我的车技啊。 吐槽归吐槽,难停也归难停,但是不能说车不好,只能说我没有用对方法,我如果使用自动泊车,那肯定就是一把进了。第一张是自己停的倒了三把,第二张是自动泊车停的,只用一把就停好。 而且有得必有失,既然相中它空间大的优点,那就要接受相对难停车的缺点。这车长度是5.28米,宽度1.96米,高度1.9米,轴距3.145米,在mpv中也算是尺寸很大的了。 自从买了这车,我之前一直都是停小区或者公司的地下车库,从来还没有停过外面的侧方位停车,由于今天停的车位中间的分隔线几乎看不清,所以我也没用自动泊车,不然还真想试试自动泊车的停侧方位的效果怎么样。但是我今天才发现一个新功能,那就是泊车可以自选车位,拖动想停的位置,车子就可以根据设置位置自动停到想要的位置上,这对于线画的不清楚的车位简直太好了。而且车子有非常清晰的360全景影响,对于这么大一个车来说,这个功能是非常关键的,而且倒车雷达上还会实时显示距离物体的距离是多少厘米,这对于车距的把握又更加有帮助。 Mpv停车还有个好处就是后排门侧滑不占空间,就像我即使停的已经很靠边了,但是依然不影响它开右侧的侧滑门,对于有些不好停车开门的场景,这样的方式还是非常便利的。 另外我最近发现了一个特别有意思的功能,特别的人性化,那就是每天每个时间,会根据不同的天气,来自动调节中控屏主界面的背景颜色。比如晴天就是浅蓝色,意味着蓝天白云,早上就是浅紫色,有日出的感觉,傍晚就是浅粉色,有夕阳的感觉,晚上就是深蓝色,像是星空。这方面的设计真的很是细节啊,让人坐在车里就能感觉到事实外面的场景,由此看来,咱们长城的设计师应该是很懂生活的一个人。 至于其他用车方面,欢迎大家私信或者评论,我会持续和大家分享此车的真实情况,也欢迎安徽合肥附近老乡参与到我们合肥高山大家庭。
4.08
“优秀”
共226人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过71%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
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