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#我提车啦从决定购买新车开始，后面就是经历漫长的选车过程，下面我就简单分享一下我购车价格和购车经历。 🚖爱车：23款马自达CX-50行也（2.0安行版） 1️⃣购车价格 指导价：17.78万元 全款现金优惠1.8万元 置换补贴5000元 裸车15.98万元 保险：三者、车损、强制等总共5200元 购置税13800元。 最终落地价格17.78万元（不算置换） 赠品：原厂车顶行李架、强生膜、脚垫、机能服、行车记录仪、机油一桶。 🚑购车经历 1️⃣为什么要购置新车 由于去年家里的旧车问题频出，用车越来越不方便，恰逢车市掀起降价潮，价格比平时划算不少，所以就萌生了买新车的想法。 2️⃣用车需求与预算 对我而言，买车是实实在在的刚需。一方面，日常通勤与自驾出行都高度依赖车辆；另一方面，我生活在五六线小县城，公共交通只有出租车和大巴，出行选择本就十分有限。尤其到了上下班的雨天，骑电动车不仅不安全，还总被淋得浑身湿透，又狼狈又麻烦，让出行更添困扰。最初我的购车预算定在15万元左右，不过后续因一些实际情况，预算已经超支了。 3️⃣选车过程 我本身是个燃油车爱好者，尤其偏爱日系车，所以选车时，我就将日系SUV划定为主选范围。目标需求也很明确：颜值在线、三大件稳定耐用、油耗适中，确定好方向后，我便陆续跑了几家4S店看了几款车型： 🚗丰田荣放 丰田品牌有着“开不坏”的口碑，三大件稳定性强，后期维护成本低，保值率也比较高。动力方面有2.0L燃油版和2.5L油电混动双擎两种动力选择，2.0L燃油版动力输出线性平顺，混动版油耗低的优势。不过颜值设计偏保守、用料质质感较差。 🚗本田CR - V 1.5T地球梦发动机动力确实强，“空间大师” 名头也不是吹的，后排和储物空间利用率极高。由于整体外观相对普通，缺乏运动感和时尚感，可能无法满足追求个性外观的消费者。 🚗马自达CX-50 采用魂动设计，前脸造型出众，前大灯立体化，熏黑后视镜年轻化，车身比例协调，兼具力量感与辨识度。动力方面创驰蓝天发动机技术成熟，2.0、2.5L（带闭缸功能）自然吸气发动机皮实耐用，无需颗粒捕捉器。再者就是在品牌影响力不及两田，销量也是不高。 🚗最终经过多方对比我和媳妇达成共识，下定了马自达CX - 50 行也（2.0安行版），虽然预算比当初定金额超了点，但是谁叫自己就爱这一款。 4️⃣提车 2024年2月下订后，我便开始了一段交织着兴奋与焦虑的等待。一边天天在脑海里规划提车后要做的事，满心期待，另一边又心疼辛苦攒下的钱即将花出去，难免忐忑。就这样盼了二十多天，终于等到销售的提车电话。3月25日，我顺利把新车开回了家。美中不足的是，提车时没有任何仪式，连张纪念照都没拍。现在回想起来，总觉得少了点什么，这份小遗憾也成了这次提车经历里唯一的缺憾。 💦总结 说到底，买车的核心始终是“自己喜欢”。毕竟是要长期陪伴的座驾，合心意才是硬道理。所以，买车前一定要先理清思路、明确需求，比如日常通勤还是家庭出游，偏好动力还是油耗，把方向定准，接下来就得沉住气，多去店里看实车、多预约试驾，在不同车型间仔细对比配置与体验，直到找到那款让你一眼心动、试驾后更满意的，最后一步，就是和4S店耐心沟通，把价格、赠品、保养等细节谈透，争取一个双方都满意的结果。
#买车后才发现的鸡肋配置买车前千挑万选，各种对比，这个配置好，那个配置也不错，哪个配置都觉得有用处，真等提车开了一段时间才发现，有些配置真的就是徒有虚名，甚至就是鸡肋，还不如没有，下面分享一下我的实际用车感受。 ⭐车型介绍 2023款马自达CX-50行也，2.5自吸发动机配6at变速箱组合，买了2年零一个月了，开了8万多公里，综合油耗8。 ⚠️鸡肋配置1️⃣自动启停功能 就这自动启停功能，买车之前听上去高大上，你的车要是没有这个感觉跟不上时代了一样，说什么能省油，其实就是个花架子，而且振动还明显，最主要夏天开空调，或者冬天暖风，启停刚介入工作，你只要一调风量大小，启停马上停止工作，还没工作5秒，真是服了。 ⚠️鸡肋配置2️⃣车机 动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，厂家就不能好好升级一下。 ⚠️鸡肋配置3️⃣变缸技术 这车还没上市时，厂家就宣传2.5智能变缸技术，百公里油耗降多少，说实话，那个都是在特定路况和速度下跑出来的，现实中开车路况有几个这样的，再一个变缸过程中，发动机有抖动，降低驾驶感受，而且时间长了会不会有安全隐患。 ⚠️鸡肋配置4️⃣主动刹车系统 这个主动刹车系统过于灵敏，有时候甚至是误判，明明我与前面车辆还有2米左右间隙，上来就给要一脚急刹，还有一次我绿灯起步，右后面一辆电动车从我车右前方骑行，又是一脚急刹，差一点造车后车追尾，这就不够人性化，有点多余了。 ❤️当然也有用着还不错的配置，比如自适应巡航功能，尤其高速上行驶，操作简单，功能实用，车道保持，跟车功能都不错，尤其我经常跑高速，简单实用，还高效，我对这个功能很喜欢。 🚗总结，一辆车由成千上万的零部件组成，各种功能加持，每个人的驾驶习惯和用车环境不一样，难免有觉得好用的和不好用的，既然当初选择了它 ，就是对它的认可，接受它的不完美。适合自己就好。
#用车坏习惯平常好的用车习惯，能有效提高车辆的使用寿命和行车安全。今天我就向大家分享一下一些不好的坏习惯： 1、油车长期原地怠速，这样会使车辆积炭增多，同时也费油。 2、长期原地打方向盘和停车方向盘不回正，这样会使转向、悬挂系统零件加快磨损和老化。 3、油箱油位不宜过低，不要每次都要等到油灯亮了才去加油，长期这样会使油泵散热不好造成故障，也可能因油箱底有杂质造成油路堵塞。 4、开车时接打电话、低头看手机、抽烟等这样很容易分神而引发交通事故。 5、不要带着情绪去开车，当人被情绪左右时，判断力与反应速度会明显下降，这样大大增加交通事故风险。 6、把后备箱当杂物箱用，长期放置一些一年到头用不到一次的东西（备胎和车载工具除外），这样不仅增加了油耗还对后悬架造成负担。 7、车辆辅助驾驶功能，开启后就双手脱离方向盘、注意力分散，这样极易引发交通事故。 以上这些只是我能想到的，想不到其实还有很多。 最后祝各位车友们用车愉快😁。
#盘点爱车加装今天和大家聊聊这个话题，这一年给爱车加装了哪些实用配置，分别有什么作用，花费多少，以及效果怎么样，下面详细分享一下我的加装心得。 ❤️先介绍一下爱车，2023款马自达CX-50行也，买到手2年零一个月了，目前行驶8万1千公里，综合油耗8.2，车辆表现整体比较不错。为了我的个人喜好和实用性又加装了下面这些配置。 ①加装轮眉防撞贴 这个橙黄色小贴纸做工不错，而且作用很大，费用才30元，反光效果挺好，粘贴操作简单，找个凉快一点地方，确定好粘贴位置，一个人5分钟搞定，别小看它，夜晚真能避险，而且让整车颜值提升，有点美系运动风格。 ②排气管尾喉 虽说这是个装饰小配件，费用也不贵，100元一对，直接插在原厂尾喉上就可以，由于原厂的很小，看上去有点小气，这个后加装的碳黑色尾喉，做工很精细，重量也足，拿在手里沉甸甸的，而且装上以后，车尾颜值提升明显，运动气息十足，增加了情绪价值。 ③加装原厂换挡拨片 由于我的车是低配车型，没有换挡拨片，自己喜欢跑山。就想着升级高配原厂换挡拨片。自己纯个人操作，用时一个小时整，花费500元搞定，这个是无损安装，都是厂家原厂件，不破损任何装置，卸掉方向盘，直接对插线束，完美贴合，整体颜值好看，跑山时操作，驾驶感提升明显，而且提升了车内的运动感，颜值也挺好。 💔下面这几个加装是我的误区，尽量不要碰 ①车顶行李架 自己买的通用款虎爪行李架(横杆)，用时一个小时左右，配件总计花费450元。这个要是后期不打算安装行李箱，不建议安装横杆，高速80以上风噪声明显，说实话没什么用。 ②扰流板 安装了行李架横杆后，为了解决风噪，又要安装扰流板，配件350元，这玩意绑定在横杆上，风噪确实小一点了，由于和车顶有缝隙，过减速带，颠簸路面，又有震动异响。 ③防虫网 这个防虫网主要是为了防止柳絮，花费35元，但是时间长了上面糊上一层小昆虫，柳絮，跑高速时发动机散热不太好，尤其长时间驾驶跑山，严重影响动力响应。 🚗总结，这就是我的爱车加装成长之路，有好有坏，有得有失，但这些都是我养车用车路上的经历，后面有心得体会继续分享给大家。
#说说这车的通病我这辆2023款马自达CX-50行也买了两年多了，开了8万1千公里，陆续发现不少小问题，在圈里和其他车友聊天发现，这款车有下面几个通病，下面和大家分享一下我的经历和心得。 ①涨紧轮渗油 车辆开到1年零4个月左右时，大概55000公里左右，发现机舱内的涨紧轮有轻微漏油现象，按说新车不应该出现这种情况，我找到4s店里，售后解释是配件设计的因素，涨紧轮上方有排气口，随着车辆行驶使用，会有一小部分油气产生，正常问题，目前没有达到漏油现象，让我继续使用，后续如有明显漏油，会向厂家进行反馈。后来过了2个月，厂家同意给我更换新的涨紧轮，解除了我的内心顾虑，继续安全驾驶。 ②冷启动发动机机舱异响 这台车早上启动声音很大，发动机舱会传来哒哒哒的异响，找了很长时间才发现是机舱盖锁扣与底部卡槽缝隙过大，车辆启动发动机共振导致锁扣和机舱金属碰撞发出来的，后来我买了绒布胶条，把锁扣缠绕一圈，异响就小多了。 ③装配工艺粗糙，车漆薄 装配工艺明显简陋，内饰中控面板链接处缝隙明显。发动机机舱，后备箱，4个门板得隔音材质少的可怜，有点廉价，后期自己动手加装了隔音棉和减震垫，效果不错。再一个车漆很薄，稍不留神就是一个划痕，补漆还有色差，建议刚提车的车友贴车衣。 ④车机卡顿 动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，不过重启一下就可以用了。 ⑤冷启动后低速顿挫 早上天气冷，到达零度以下，低速跟车确实有明显顿挫感，我的改善做法是启动车辆后，怠速30秒左右，挂挡让车辆缓慢行驶，不要着急大油门，让发动机和变速箱有个预热适应过程，然后动挡M模式，调到三挡(仪表盘是显示M3)，转速在1500左右跑3分钟左右，水温到蓝色区域，然后恢复自动挡模式，这时开起来明显顺滑很多。 🚗总结，人无完人，车无完车，凡事不能十全十美，既然我选择了这辆车，就是喜欢它，就能接受它的小缺点，小问题也好解决，调整一下就好了，在心里是认可它的。
#假期开车去钓鱼忙忙碌碌大半年了，趁着假期好好放松放松，也去享受一下大自然的生活，带着装备，领着小狗去钓鱼，野钓的地方环境优美，空气清新，妥妥一个天然的大氧吧，三个半小时鱼获满满，遵从留大放小的原则，小的鲫鱼重新放生，收拾完地上的垃圾，收杆回营！总结一下心情两个字来形容，舒坦！
#爱车故障记录今天和大家聊聊这个话题，爱车的故障记录分享，车由成千上万个零部件组成，在日常用车过程中，遇到一些问题在所难免，我是如何解决的。 ★第1️⃣就是天窗异响问题，这台车买回来第6个月，开到10000公里左右，开天窗就会出现吱吱吱异响，随即开回4s找到售后维修，把天窗玻璃拆下来，最后找到根源是全景天窗中间横梁处缺焊点导致，可以走厂家质保，但需要切掉中间横梁再换新，我担心会影响车辆整体架构，没有同意，店里师傅帮忙给简单修复一下，稍微好一点了，异响不太明显了，我平时也不怎么开天窗，本身我不吸烟，一个可有可无的配置。 ★第2️⃣车辆开到1年零2个月时，大概40000公里左右，发现机舱内的涨紧轮有轻微漏油现象，按说新车不应该出现这种情况，我找到4s店里，售后解释是配件设计的因素，涨紧轮上方有排气口，随着车辆行驶使用，会有一小部分油气产生，正常问题，目前没有达到漏油现象，让我继续使用，后续如有明显漏油，会向厂家进行反馈，解除了我的内心顾虑，继续开吧没事。 第3️⃣★加油标准 ，这台车标注是加92号及以上汽油（含乙醇汽油)，由于家在廊坊，小区旁边就是加油站，为了方便，我一直就是加92号乙醇汽油，今年春节过年期间，去外地加了几次95汽油 ，车辆在冷启动后发现机舱内声音变大，就像拖拉机一样，当时搜了一下网上视频以及咨询了朋友，可能上加了不同标号汽油或是不好的油品，导致发动机“”敲缸”，后面我把车内汽油用完，就只在之前那家加油站加油，把节气门清洗了，随即车辆启动声音正常了，这个“敲缸”现象也没有再发生过了。 第4️⃣轮胎胎压报警 记得买车后第一次轮胎被扎，是在早起上班去加油站的事，刚加完油，准备启动车辆，发现仪表盘上红色数字显示，右后轮胎压异常，下车一看，右后轮胎上果然有个钉子，好在旁边500米就有补胎店，随即开过去，师傅20分钟搞好，这幸好是有胎压报警，要不开上高速，可就真麻烦了。 总结，车子既给我们的生活工作提供了很多便利，但同时也会带来一些小麻烦，当然这些都是很小很小的事，花一点点时间就解决好了，然后继续陪伴我们前行。
#DCar汽车光影大赛对于买车这事，大多人都逃不过外观这个坎，只有相中了才愿意慢下来去深究内里的门道，至于后续的相处如何，往往都是后话。 我当初选50，也没绕开这个这个坎，说实话，最初决定拿下它，绝大部分原因就是被它的颜值吸引，那些配置、性能之类的考量，反倒是之后才慢慢去琢磨的。接下来我来分享一下我这它外观的看法及使用过程中的发现一些不足。 🚗车型：2023款马自达CX-50（2.0安行版） 🚗外观 ✅优点 车头部分，它沿用了家族标志性的“魂动”设计理念，却又巧妙融入了美式肌肉车的硬朗气质，尤其是那修长的车头，带来的视觉冲击力格外惊艳。当初去看车时，我远远就被这极具辨识度的车头吸引，脚步都不由自主地朝它走去，再加上它独有的镐石砂配色，低调中透着独特质感，更是让我移不开眼。 车尾设计与车头的利落感一脉相承，没有丝毫突兀的转折，线条流畅得恰到好处。后包围下方的双边单出排气，营造了运动氛围，而尾灯的样式又与车头的U型日行灯遥相呼应，让整车设计感更显统一。 侧面，低趴宽体的造型让它一眼看去就很有型。大黑轮眉搭配四门底部的黑色塑料包围，不仅视觉上多了几分越野气息，实用性也很强，在跑路况差的路段时，能有效防止剐蹭原厂漆和钣金，无形中减少了不少维修成本，这点让人满意。 ❌缺点 车头，长车头带来的视觉盲区偏大，对于没有360的配置的车型，尤其在掉头和窄路行驶难以掌握距离。 侧面，但是由于轮眉及大片黑色塑料尺寸实在太大，对颜值影响实在挺明显。配19寸轮圈还好，我这17寸的，就显得轮眉太突出，一点也不好看，这也是网上不少人吐槽的点。另外底盘下面有个微微凸起的包，影响了颜值。 此外车顶行李架只有2.5中高配才有，其他配置都没有，对SUV来说，没行李架总觉得缺了点灵魂。 🚗讲完外观，在说说其它一些不足； 1️⃣动力方面 对于我当初选择2.0动力不足方面可能欠缺考虑了，也是因为当初2.5在优惠上少及怕后期在用车成本上方面原因，所以没有选择2.5版本的，建议大家要是考虑这款车的话，直接2.5就完事了。 2️⃣车机方面 车机黑屏和死机是老毛病，虽说有应对办法，但是对于用车机CarPlay 连接手机导航时，总遇到个挺烦的问题，手机信号明明满格，定位却反应很慢，还老乱飘。尤其进了隧道，根本没法确定位置在哪儿，一出隧道又得重新规划路线，特别烦人，现在我只要是在陌生的地方使用导航都是用手机。这烦人的事到现在也没弄明白怎么解决。 3️⃣座椅方面 座椅对于全系都没有通风，就算花钱也选不到，这点不知道设计师咋想的，太不人性化了。 🚗总结 整体来说，我对这款50车型的综合表现非常满意。尤其亮眼的是它极具个性的外观设计，独特风格让车辆在路上的回头率还是蛮高的，这一点也符合我当初的预期。不过，美中不足的是，用车过程中也发现了一些无伤大雅的小毛病，希望厂家后续能关注到这些细节并加以优化。
#看看爱车一年的变化这一年爱车变化可不少，从内到外变了一个模样，看上去更加的帅气，而且在功能使用上野更加实用，下面分享一下爱车变化的几个方面。 🚗外观方面⚠️ ①加装汽车排气管尾喉 这是个装饰小配件，费用100元一对，直接插在原厂尾喉上就可以，原厂的很小，看上去有点小气，这个后加装的碳黑色尾喉，做工精细，重量也足，拿在手里沉甸甸的，很有质感。而且装上以后，车尾颜值提升明显，运动气息十足。 ②加装原厂换挡拨片 由于我喜欢自驾游，加上爱跑山，需要一个换挡拨片，所以就加装一个原厂拨片，自己动手用时一个小时整，花费500元搞定，这个是无损安装，都是厂家原厂件，不破损任何装置，卸掉方向盘，直接对插线束，完美贴合，整体颜值好看，跑山时操作，驾驶感提升明显，个人感受很棒。 ③加装轮眉防撞贴 这个小贴纸做工不错，费用30元，反光效果也可以，操作简单，找个凉快一点地方，确定好粘贴位置，一个人5分钟搞定，别小看它，夜晚真能避险，很实用。 ④加装车顶行李架 自驾游需要放一些日常用品和行李，由于低配车顶没有行李竖杆，光秃秃的，再一个后期想安加装，没有预留孔位，自己打孔，担心有漏水问题，自己买了通用款虎爪行李架(横杆)，用时一个小时左右，配件总计花费450元。这个要是后期不打算安装行李箱，不建议安装横杆，高速90以上风噪声明显，我明年准备长途自驾游，需要一个行李箱方便点。 ⑤车顶扰流板 为了整体颜值，安装了行李架横杆，也为了解决一点行李杆风噪，需要安装扰流板，配件350元，这玩意绑定在横杆上，风噪确实小一点了，由于和车顶有缝隙，过减速带，颠簸路面，又有震动异响，噪音还能接受，主要够帅气。 💔下面这俩个部件不建议安装 ①防虫网主要是为了防止柳絮，花费35元，但是时间长了上面糊上一层小昆虫，柳絮，跑高速时发动机散热不太好，尤其长时间驾驶跑山，严重影响动力响应，后来我拆掉了。 ②安全带插扣保护套 当时为了防止车辆在颠簸路面行驶，产生共振异响，就在安全带插扣是弄了个塑胶软套，这个东西简直就是智商税，一点用没有，还有安全隐患，插不紧安全带，有点鸡肋。 🚗这一年爱车的变化属实不少，加了这个又加那个，钱没少花，又搭精力，有的加装确实能让开车更舒心，有的则是鸡肋，不过这些都是我用车路上的成长经历，把爱车一点点变成我喜欢的模样。
#因为内饰爱上一辆车买汽车时，不少部件都可能让人一眼心动、过目难忘，内饰便是其中很重要的一项。今天我就想聊聊对自己爱车内饰的一些看法。 🚗车型：2023款马自达CX-50（2.0安行版），2024年3月提的车，至今行驶了1万3千多公里。 1️⃣空间（够用而且实用） 这款车定位紧凑型SUV，尺寸却很有诚意，长4785mm、宽1920mm、高1638mm，轴距更是达到2815mm，车内空间自然不算小。我身高175cm，不管坐前排还是后排，头部空间都挺充裕，完全不觉得局促。后备箱更是实用，平时全家出游，5个人的行李轻松装下；要是需要装大件，把后排座椅放倒，能腾出2米多的深度，大件物品也能从容收纳。 2️⃣智能配置 全系标配L2级辅助驾驶，仪表盘采用半液晶设计，常用信息显示得直观清晰。10.25英寸的中控屏功能也挺全面，支持车联网、OTA升级，还能通过CarPlay或CarLife实现手机投屏。另外它还配了360度全景影像，这可是我最常用的功能，平时开车时帮我规避了不少潜在风险，对用车安全帮了大忙。 3️⃣变速箱 每次聊起马自达的6AT变速箱，我都想好好夸夸。它不光换挡速度快，还能帮着省油耗，这也是我当初选这车的一个重要原因。 4️⃣内饰质感 中控内饰大部分采用软性材料，在手常碰到的地方采用皮革包裹，中央扶手箱挡把的位置采用钢琴烤漆的面板，看着提升质感。 5️⃣油耗挺满意 这车不挑食，92号粗粮喂就行，我平时跑市区跑的多一点，国道和高速跑相对少一点，综合下来平均7.0/百公里，对于车重1.6吨多的SUV，这油耗我是真挺满意的。 ❌优点讲完，接着讲一下缺点。 1️⃣车机时不时罢工 对于车机，智不智能这倒是无所谓，反正油车基本都差不多，就是有时动不动给你死机或是黑屏，这点真的很让人糟心，特别有次高速上开着车机导航给我弄黑屏了，这次经历后让我在跑陌生的地方开导航都是直接用手机了，生怕它又给我出幺蛾子。 2️⃣内饰共振异响 副驾驶车门从提车半年后就开始有共振异响，尤其怠速或者轻踩油门的时候，这段时间让我很闹心，后来去4S店让技师处理了才好。关于异响多半跟装配工艺有关，解决这类问题要从源头抓起。 3️⃣内饰用料问题 前排内饰用料倒是挺实在，手能摸到的地方基本都是软性材质，质感不错。不过到了后排就差点意思了——面板上方那块区域用的是硬塑料，这也是网上不少人吐槽它的点。虽说可能是为了控制成本，但就差这么一小块区域的用料，实在让人想不通设计师是咋考虑的。 4️⃣动力不足 对于2.0L发动机，平时空载或是一两个人情况，倒是还能接受，但是对于满载或山路爬坡就是小马拉大车的感觉，就是光听发动机嘶吼，速度嘛半天起不来，所以对于平时多在山路或高速行驶的人来说，不要犹豫就选2.5的吧。 5️⃣隔音还有提升空间 这车低速时隔音表现还不错，但车速一提起来，噪音就跟着明显变大了。这或许和隔音用料有关，要是能在关键部位用些隔音效果更好的材料，想来表现会更理想些。 🚗总结 总之，和它相处一年多下来，我觉得这款车的整体表现是符合当初选它时的预期的，不过也确实有那么些不太如意的地方。 欢迎车友们在评论区留下你们看法。
#通勤车天花板开门见山直奔主题，聊聊这个话题，你的爱车每天通勤上下班吗，适合作为通勤车吗，实话实说，我的座驾马自达CX-50行也，不太适合作为一个通勤上下班的车，更适合作为户外旅行游玩的伙伴，下面分享一下个人观点。 🚗先介绍一下车型2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，匹配6at变速箱，目前行驶74973公里，综合油耗8.5升，标配自适应巡航系统L2级辅助驾驶功能。 🚗由于工作需求，经常跑高速，每天通勤河北，北京两地上下班，所以基本每天都要在高速上行驶用，大概一天开150公里往返总里程，有120公里左右的路程都在高速上驾驶，早上7点30出发，9点之前到公司了。下午5.30出发，6点40到家。因为早上进京要路过检查站，多耽误一会，所以我对时效和安全都很在意。 🚗L2级自适应巡航功能 全系标配，这个功能我本人用着实际感受还是可以的，自带车道偏离预警，车道保持功能，主动刹车系统，我会根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过3秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音。(这个安全提醒我觉得很人性化)。 🚗★车机系统 这个功能需要吐槽一下，偶尔会卡顿，反应不是很快，我不太习惯用车机语音系统，幸好车上保留实体按键，我一般实体操作，或者直接用手机去导航路线和蓝牙播放音乐，个人习惯感受不同。 🚗★乘储空间 本人身高175厘米，体重135斤，调好驾驶坐姿，前面比较宽敞，头部空间1拳三指，后排腿部空间3拳，轻松翘起二郎腿，中间步道凸起不高，大概3厘米，比较平整 ，座椅支撑方面，前后排都不错，只是后排座椅长度稍微有点短，后备箱空间放三四个行李箱没问题，后排座椅全部放倒，基本可以全平，长度达到1.8米左右，偶尔露营当个临时床用。储物空间中规中矩吧，手套箱扶手箱内部空间比较大，吐槽一下排挡把前方的储物槽设计不合理，应该和无线充电调换位置更便利一点。 🚗高速感受 别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，打方向变道加速，完成超车一气呵成，说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向 看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，反正越开越上瘾。 🚗★市区驾驶，动力加速方面 2.5排量 188匹马力，对于我的日常用车环境和需求来说动力还是够用的，这车城市道路使用，从0加速到60，大概需要多少秒，我没有测试过，不过马自达调教可以，油门一踩变速箱就马上反应，很聪明，变道超车一气呵成，我还是比较喜欢它的调教方式，开起来比较轻快又不失稳重。 🚗★装配工艺和隔音方面 首先我承认马自达的造车技术是没问题的，同级别用料相对还是不错的，但是国内组装水平一般般，好的配件也有可能装的马马虎虎。(尤其低速过小区减速带或者烂路，明显感觉车内有异响)，我的是天窗和后备箱处有异响。车内密封性一般，后排座椅下面没有止震板隔音棉，四个门板里也只是薄薄的一层隔音棉，车内仪表台和前挡风玻璃链接处，缝隙过大，导致机舱声音会明显传入到车内。 🚗★保养维修 马自达这方面还是可以放心的，目前行驶了6万多公里，每一万公里换机油机滤，空滤汽滤，加一批燃油添加剂，有厂家套餐400元以内就够了，其他方面没有什么了，感觉比较省心，费用也可以接受。 🚗★总结 ，以我的通勤情况来看，电车最合适不过，不过现阶段还是选择50，还是相信它的稳定性，行也的造型设计和驾控是我看中的，加上后期维护省心，虽然隔音方面，一些装配工艺有瑕疵，只有自己喜欢的方面做到了，总体上我还是比较满意的，能够满足我的用车需求。
#养一辆车要花多少钱在2024年3月至2025年3月的用车周期内，我对车辆使用成本进行了梳理，全年总花费约11300元，各项开支如下： 1、燃油支出：这一年间加油累计花费6167元。无论是日常通勤穿梭于城市道路，还是节假日自驾出游，燃油消耗带来的经济支出不可忽视。 2、保险费用：由于第一年在4S店购买，价格相对偏高，共计4949元。4S店购车时，保险捆绑销售的模式虽然便利，但费用确实高于后续自主选购的水平，这也成为这一年用车成本中的一笔较大开销。 3、保养费用：得益于新车福利，首保享受免费政策，为我省下一笔开支。二保过程中，利用赠送的机油以及活动获取的免费工时，仅花费37元用于更换机油滤清器和放油螺丝垫片，在保障车辆正常养护的同时，实现了费用的合理控制。 4、停车费用：我秉持节俭原则，日常停车尽量选择免费区域，只有偶尔外出办事时，才会产生少量停车费，全年总计约100元。 5、洗车费用：我选择自己动手，在家完成清洁工作，既节省了开支，又增添了一份乐趣，全年洗车费用为零。此外，在驾驶过程中，我始终严守交通规则，全年保持零违章记录，也避免了因违章带来的罚款等额外支出。 回顾这一年的用车成本，在满足出行需求的同时，合理规划、精打细算，让用车生活既便利又经济。
#保养，你选4S店还是汽修厂今天去有十几年国产车膜直销店里贴了车膜，前挡用的精锐80，侧窗是N25,电子质保十年的膜，老板还送了车天窗冰甲，总价3000米的，因为是邻居店，优惠了300；为了安全起见，不喜欢太暗的膜，也是做人坦坦荡荡的样子，哈哈哈；话说油灯黄闪后加了40升，油表居然显示满了，可以跑533公里说，今日家附近油价见图，降了不少
#2025一个普通车主的一年临近2025年尾，即将步入2026年，这一年开着爱车去了好几个地方，虽说不太远，但乐趣很多，有天津，秦皇岛，山东，内蒙，张家口等等，每一次驾驶爱车都有新的体会，期待明年再去出游。
#2025年度爱用配置今天和大家聊聊这个话题，爱车上的哪个配置是我最喜欢，也是最长用的，这台马自达CX-50行买了2年多了，开了8万多公里，下面和大家好好说一下。我认为辅助驾驶功能是我感觉最好用的，现在每天真的离不开了，下面说说我的真实经历和感受。 ⭐由于我是一位建材行业的销售经理，工作需求，要经常跑业务，车辆行驶大部分路程都是在高速上，所以这个辅助驾驶基本每天都要用，大概一天开160公里左右，其中130公里左右是高速路况，有接近一100公里的路程用辅助驾驶，功能用着很不错，兼顾舒适与安全。 🚗车辆自带车道偏离预警，车道保持功能，主动刹车系统，我会根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，既安全又体贴。 💔方便的同时，辅助驾驶也有一些缺点 使用了差不多2年左右，随着公里数和频率的增长慢慢意识到，辅助驾驶不是万能的，也有安全隐患，不能太依赖，还是要以人为主导。 ①辅助驾驶针对车速和车距，对车道里的障碍物，车辆识别能力很有限，尤其是地上的石头，锥桶，杂物这些不规则的物体不好识别避让，真要是跑高速，没有躲避那就麻烦了。 ②主动刹车系统过于灵敏，有时候甚至是误判，明明我与前面车辆还有2米左右间隙，上来就给要一脚急刹，还有一次我绿灯起步，右后面一辆电动车从我车右前方骑行，又是一脚急刹，差一点造车后车追尾我，现在回想心有余悸。好在后面厂家升级改善了。 🚗总结，合理运用辅助驾驶功能，不过度依赖，还是要以人驾驶为主，智驾为辅，让它发挥该有的作用，专心驾驶，才能让行程既安全又高效，车辆没有十全十美的，有点小问题正常，解决了，不影响安全驾驶就好。
#SUV和轿车谁更实用SUV和轿车谁更实用，这个没有固定说法，看每个月的用车环境和需求，还有加上习惯的关系，经常高速还是轿车更稳更安静，SUV费油，风噪大，但是日常用车轿车空间相对来说小，装载能力有限，还有就是走颠簸路面轿车要注意底盘。简单一句话，自己喜欢最重要。别人只是意见而已，自己花钱自己说了算，够用就行了。
#2025最远的一次自驾经历时间真快，还有10天就2026年了，在今年开着我的爱车(马自达CX-50行也)去了好几个地方，但是自驾山东泰山的旅程是我最远的一次，也是最难忘的。下面和大家分享一下旅途经历和感受。 1️⃣出发路线 从廊坊出发→途径山东德州→山东泰安。总里程是580公里，一路上美景太多了，感觉眼睛都不够用了，走走停停，开了差不多8个小时才到多伦，有500公里是高速，基本上高速公路有一半路程我用自适应巡航功能，速度开110，有车道保持和主动刹车系统，比较省心，油耗6.8左右。剩下的都是国道，村道或者山路，速度基本不超60，油耗在8.5左右，整体上油耗比较满意。 ❤️这一趟下来对小马高速表现印象深刻 🚗★高速表现 一路上听着音乐，开着小马心情快乐无比，别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，打方向变道加速，完成超车一气呵成，说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向 看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，反正越开越上瘾。 2️⃣自适应巡航 由于这次全程往返1000多公里，我特意学习体验了一下这车的高速巡航功能。根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，很人性化设计。 💔这一趟旅程也发现了车辆的一些问题 1️⃣原厂轮胎跑山拉胯 这次行程高速多一些，明显感觉这车胎噪比较大，70以上明显感觉到，还有轮胎支撑力和抓地力不行，17寸的大厚胎还是老老实实的，要不是这车调教还行，我车速再快一点，就拉不住了，刹车行程过长，要提前踩，信心不太足，有点后怕。 2️⃣车内隔音一般 跑国道还好，速度就六七十，噪音能接受，高速超过90风噪明显，，稍微走一点颠簸路面，车里的就会有吱吱的声音，中控位置，装配工艺不严谨，异响有点烦人。 3️⃣车机功能很鸡肋，动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，不过重启一下就可以用了。 🚗总结，这次的旅程简直是太充实了，收获了美景，也发现了爱车的一些小问题，对车辆有了更全面的认识，其实车子不但要好看还要开着踏实省心，符合自己的用车需求，看你更看重什么，其实只要你喜欢它的大多数方面，其他小的问题也就不太在意了，适合自己就好，期待明年自驾去更远的地方。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共155人评价
18万-25万SUV总榜
NO.94
低于69%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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