![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#盘点爱车加装今天和大家聊聊这个话题，这一年给爱车加装了哪些实用配置，分别有什么作用，花费多少，以及效果怎么样，下面详细分享一下我的加装心得。 ❤️先介绍一下爱车，2023款马自达CX-50行也，买到手2年零一个月了，目前行驶8万1千公里，综合油耗8.2，车辆表现整体比较不错。为了我的个人喜好和实用性又加装了下面这些配置。 ①加装轮眉防撞贴 这个橙黄色小贴纸做工不错，而且作用很大，费用才30元，反光效果挺好，粘贴操作简单，找个凉快一点地方，确定好粘贴位置，一个人5分钟搞定，别小看它，夜晚真能避险，而且让整车颜值提升，有点美系运动风格。 ②排气管尾喉 虽说这是个装饰小配件，费用也不贵，100元一对，直接插在原厂尾喉上就可以，由于原厂的很小，看上去有点小气，这个后加装的碳黑色尾喉，做工很精细，重量也足，拿在手里沉甸甸的，而且装上以后，车尾颜值提升明显，运动气息十足，增加了情绪价值。 ③加装原厂换挡拨片 由于我的车是低配车型，没有换挡拨片，自己喜欢跑山。就想着升级高配原厂换挡拨片。自己纯个人操作，用时一个小时整，花费500元搞定，这个是无损安装，都是厂家原厂件，不破损任何装置，卸掉方向盘，直接对插线束，完美贴合，整体颜值好看，跑山时操作，驾驶感提升明显，而且提升了车内的运动感，颜值也挺好。 💔下面这几个加装是我的误区，尽量不要碰 ①车顶行李架 自己买的通用款虎爪行李架(横杆)，用时一个小时左右，配件总计花费450元。这个要是后期不打算安装行李箱，不建议安装横杆，高速80以上风噪声明显，说实话没什么用。 ②扰流板 安装了行李架横杆后，为了解决风噪，又要安装扰流板，配件350元，这玩意绑定在横杆上，风噪确实小一点了，由于和车顶有缝隙，过减速带，颠簸路面，又有震动异响。 ③防虫网 这个防虫网主要是为了防止柳絮，花费35元，但是时间长了上面糊上一层小昆虫，柳絮，跑高速时发动机散热不太好，尤其长时间驾驶跑山，严重影响动力响应。 🚗总结，这就是我的爱车加装成长之路，有好有坏，有得有失，但这些都是我养车用车路上的经历，后面有心得体会继续分享给大家。
#买车后才发现的鸡肋配置买车前千挑万选，各种对比，这个配置好，那个配置也不错，哪个配置都觉得有用处，真等提车开了一段时间才发现，有些配置真的就是徒有虚名，甚至就是鸡肋，还不如没有，下面分享一下我的实际用车感受。 ⭐车型介绍 2023款马自达CX-50行也，2.5自吸发动机配6at变速箱组合，买了2年零一个月了，开了8万多公里，综合油耗8。 ⚠️鸡肋配置1️⃣自动启停功能 就这自动启停功能，买车之前听上去高大上，你的车要是没有这个感觉跟不上时代了一样，说什么能省油，其实就是个花架子，而且振动还明显，最主要夏天开空调，或者冬天暖风，启停刚介入工作，你只要一调风量大小，启停马上停止工作，还没工作5秒，真是服了。 ⚠️鸡肋配置2️⃣车机 动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，厂家就不能好好升级一下。 ⚠️鸡肋配置3️⃣变缸技术 这车还没上市时，厂家就宣传2.5智能变缸技术，百公里油耗降多少，说实话，那个都是在特定路况和速度下跑出来的，现实中开车路况有几个这样的，再一个变缸过程中，发动机有抖动，降低驾驶感受，而且时间长了会不会有安全隐患。 ⚠️鸡肋配置4️⃣主动刹车系统 这个主动刹车系统过于灵敏，有时候甚至是误判，明明我与前面车辆还有2米左右间隙，上来就给要一脚急刹，还有一次我绿灯起步，右后面一辆电动车从我车右前方骑行，又是一脚急刹，差一点造车后车追尾，这就不够人性化，有点多余了。 ❤️当然也有用着还不错的配置，比如自适应巡航功能，尤其高速上行驶，操作简单，功能实用，车道保持，跟车功能都不错，尤其我经常跑高速，简单实用，还高效，我对这个功能很喜欢。 🚗总结，一辆车由成千上万的零部件组成，各种功能加持，每个人的驾驶习惯和用车环境不一样，难免有觉得好用的和不好用的，既然当初选择了它 ，就是对它的认可，接受它的不完美。适合自己就好。
#爱车点评我第一辆车是17年的马自达昂克赛拉1.5L 2箱车13万公里，挺好开，后边是独立悬挂，年头多了想换车了，因为喜欢马自达造车理念，第二辆车还是考虑马自达，这两年也一直在关注cx50，这车的名字，“行也”，外观及内饰都符合我的审美，前脸霸气侧漏，侧面线条优美，车尾也比较大气，再加上创驰蓝天发动机和世界上最聪明的变速箱以及底盘的调教，而且没有颗粒捕捉器等等吧，都是我想选择它的原因。 今年3月份我就去4s店试驾了，当时有省补，市补，置换补贴，大客户补贴，全算下来2.5智行落地15 w多就能下来，但是刚开始也没那么想买，所以就搁置了，一直到8月份才开始真正想买，因为10月份结婚，想在结婚前买，就各种试驾对比，包括红旗hs5和吉利星月L，红旗底盘不错，我主要是没相中侧面车尾，看着不太协调，吉利星月L刚开始看很高级，但是不知道为啥越看越廉价那种感觉（个人感觉，仅供参考）。所以最后还是决定买CX50。 我是10月份提的车，没有省补和市补，全款优惠2.1w，置换补贴1.2w，大客户补贴3千，购置税13000多，保险5600，2.5智行落地17w多，具体多少没仔细算，也记不清了，为喜欢买单无所谓了。在这里吐槽一下马自达4s店销售人员真是不如国产车的销售人员，一副你爱买不买的样子，要不是真的很喜欢这款车，真就买国产车了！ 到现在为止4600公里，首保刚结束，首保我加了119元，用的道达尔机油。这款车个人感觉挺好，没有出现过网上说的那些问题，动力方面2.5的对于我来说足够用了，超车很轻松，综合油耗8.9，运动感十足，变道转弯支撑性特别好，特别灵活，有的人说他扭力梁，我第一辆车昂克赛拉后边是独立悬挂，还是轿车，变道转弯明显不如CX50。就是过减速带的时候没有昂克赛拉舒适。座椅有的人说硬，但我觉得挺好配合腰部支撑，开着很舒服，不累。高速很稳，高速噪音问题我自己能接受。后排空间足够用了，高度差一些，身高超过1.9米的不建议买。车机也没出现过黑屏的情况，导航和听歌支持语音唤醒功能。基础流量免费，娱乐流量赠送6年，马自达考虑驾乘安全，行车状态下不显示歌词和不支持触屏，停车的时候可以，后备箱开关带一脚踢功能，后排能放倒。自动锁车有的时候会不好用。其余都挺好。 最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言
#说说这车的通病我这辆2023款马自达CX-50行也买了两年多了，开了8万1千公里，陆续发现不少小问题，在圈里和其他车友聊天发现，这款车有下面几个通病，下面和大家分享一下我的经历和心得。 ①涨紧轮渗油 车辆开到1年零4个月左右时，大概55000公里左右，发现机舱内的涨紧轮有轻微漏油现象，按说新车不应该出现这种情况，我找到4s店里，售后解释是配件设计的因素，涨紧轮上方有排气口，随着车辆行驶使用，会有一小部分油气产生，正常问题，目前没有达到漏油现象，让我继续使用，后续如有明显漏油，会向厂家进行反馈。后来过了2个月，厂家同意给我更换新的涨紧轮，解除了我的内心顾虑，继续安全驾驶。 ②冷启动发动机机舱异响 这台车早上启动声音很大，发动机舱会传来哒哒哒的异响，找了很长时间才发现是机舱盖锁扣与底部卡槽缝隙过大，车辆启动发动机共振导致锁扣和机舱金属碰撞发出来的，后来我买了绒布胶条，把锁扣缠绕一圈，异响就小多了。 ③装配工艺粗糙，车漆薄 装配工艺明显简陋，内饰中控面板链接处缝隙明显。发动机机舱，后备箱，4个门板得隔音材质少的可怜，有点廉价，后期自己动手加装了隔音棉和减震垫，效果不错。再一个车漆很薄，稍不留神就是一个划痕，补漆还有色差，建议刚提车的车友贴车衣。 ④车机卡顿 动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，不过重启一下就可以用了。 ⑤冷启动后低速顿挫 早上天气冷，到达零度以下，低速跟车确实有明显顿挫感，我的改善做法是启动车辆后，怠速30秒左右，挂挡让车辆缓慢行驶，不要着急大油门，让发动机和变速箱有个预热适应过程，然后动挡M模式，调到三挡(仪表盘是显示M3)，转速在1500左右跑3分钟左右，水温到蓝色区域，然后恢复自动挡模式，这时开起来明显顺滑很多。 🚗总结，人无完人，车无完车，凡事不能十全十美，既然我选择了这辆车，就是喜欢它，就能接受它的小缺点，小问题也好解决，调整一下就好了，在心里是认可它的。
#看看爱车一年的变化这一年爱车变化可不少，从内到外变了一个模样，看上去更加的帅气，而且在功能使用上野更加实用，下面分享一下爱车变化的几个方面。 🚗外观方面⚠️ ①加装汽车排气管尾喉 这是个装饰小配件，费用100元一对，直接插在原厂尾喉上就可以，原厂的很小，看上去有点小气，这个后加装的碳黑色尾喉，做工精细，重量也足，拿在手里沉甸甸的，很有质感。而且装上以后，车尾颜值提升明显，运动气息十足。 ②加装原厂换挡拨片 由于我喜欢自驾游，加上爱跑山，需要一个换挡拨片，所以就加装一个原厂拨片，自己动手用时一个小时整，花费500元搞定，这个是无损安装，都是厂家原厂件，不破损任何装置，卸掉方向盘，直接对插线束，完美贴合，整体颜值好看，跑山时操作，驾驶感提升明显，个人感受很棒。 ③加装轮眉防撞贴 这个小贴纸做工不错，费用30元，反光效果也可以，操作简单，找个凉快一点地方，确定好粘贴位置，一个人5分钟搞定，别小看它，夜晚真能避险，很实用。 ④加装车顶行李架 自驾游需要放一些日常用品和行李，由于低配车顶没有行李竖杆，光秃秃的，再一个后期想安加装，没有预留孔位，自己打孔，担心有漏水问题，自己买了通用款虎爪行李架(横杆)，用时一个小时左右，配件总计花费450元。这个要是后期不打算安装行李箱，不建议安装横杆，高速90以上风噪声明显，我明年准备长途自驾游，需要一个行李箱方便点。 ⑤车顶扰流板 为了整体颜值，安装了行李架横杆，也为了解决一点行李杆风噪，需要安装扰流板，配件350元，这玩意绑定在横杆上，风噪确实小一点了，由于和车顶有缝隙，过减速带，颠簸路面，又有震动异响，噪音还能接受，主要够帅气。 💔下面这俩个部件不建议安装 ①防虫网主要是为了防止柳絮，花费35元，但是时间长了上面糊上一层小昆虫，柳絮，跑高速时发动机散热不太好，尤其长时间驾驶跑山，严重影响动力响应，后来我拆掉了。 ②安全带插扣保护套 当时为了防止车辆在颠簸路面行驶，产生共振异响，就在安全带插扣是弄了个塑胶软套，这个东西简直就是智商税，一点用没有，还有安全隐患，插不紧安全带，有点鸡肋。 🚗这一年爱车的变化属实不少，加了这个又加那个，钱没少花，又搭精力，有的加装确实能让开车更舒心，有的则是鸡肋，不过这些都是我用车路上的成长经历，把爱车一点点变成我喜欢的模样。
#保养，你选4S店还是汽修厂今天去有十几年国产车膜直销店里贴了车膜，前挡用的精锐80，侧窗是N25,电子质保十年的膜，老板还送了车天窗冰甲，总价3000米的，因为是邻居店，优惠了300；为了安全起见，不喜欢太暗的膜，也是做人坦坦荡荡的样子，哈哈哈；话说油灯黄闪后加了40升，油表居然显示满了，可以跑533公里说，今日家附近油价见图，降了不少
#2025一个普通车主的一年临近2025年尾，即将步入2026年，这一年开着爱车去了好几个地方，虽说不太远，但乐趣很多，有天津，秦皇岛，山东，内蒙，张家口等等，每一次驾驶爱车都有新的体会，期待明年再去出游。
#2025年度爱用配置今天和大家聊聊这个话题，爱车上的哪个配置是我最喜欢，也是最长用的，这台马自达CX-50行买了2年多了，开了8万多公里，下面和大家好好说一下。我认为辅助驾驶功能是我感觉最好用的，现在每天真的离不开了，下面说说我的真实经历和感受。 ⭐由于我是一位建材行业的销售经理，工作需求，要经常跑业务，车辆行驶大部分路程都是在高速上，所以这个辅助驾驶基本每天都要用，大概一天开160公里左右，其中130公里左右是高速路况，有接近一100公里的路程用辅助驾驶，功能用着很不错，兼顾舒适与安全。 🚗车辆自带车道偏离预警，车道保持功能，主动刹车系统，我会根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，既安全又体贴。 💔方便的同时，辅助驾驶也有一些缺点 使用了差不多2年左右，随着公里数和频率的增长慢慢意识到，辅助驾驶不是万能的，也有安全隐患，不能太依赖，还是要以人为主导。 ①辅助驾驶针对车速和车距，对车道里的障碍物，车辆识别能力很有限，尤其是地上的石头，锥桶，杂物这些不规则的物体不好识别避让，真要是跑高速，没有躲避那就麻烦了。 ②主动刹车系统过于灵敏，有时候甚至是误判，明明我与前面车辆还有2米左右间隙，上来就给要一脚急刹，还有一次我绿灯起步，右后面一辆电动车从我车右前方骑行，又是一脚急刹，差一点造车后车追尾我，现在回想心有余悸。好在后面厂家升级改善了。 🚗总结，合理运用辅助驾驶功能，不过度依赖，还是要以人驾驶为主，智驾为辅，让它发挥该有的作用，专心驾驶，才能让行程既安全又高效，车辆没有十全十美的，有点小问题正常，解决了，不影响安全驾驶就好。
#2025最远的一次自驾经历时间真快，还有10天就2026年了，在今年开着我的爱车(马自达CX-50行也)去了好几个地方，但是自驾山东泰山的旅程是我最远的一次，也是最难忘的。下面和大家分享一下旅途经历和感受。 1️⃣出发路线 从廊坊出发→途径山东德州→山东泰安。总里程是580公里，一路上美景太多了，感觉眼睛都不够用了，走走停停，开了差不多8个小时才到多伦，有500公里是高速，基本上高速公路有一半路程我用自适应巡航功能，速度开110，有车道保持和主动刹车系统，比较省心，油耗6.8左右。剩下的都是国道，村道或者山路，速度基本不超60，油耗在8.5左右，整体上油耗比较满意。 ❤️这一趟下来对小马高速表现印象深刻 🚗★高速表现 一路上听着音乐，开着小马心情快乐无比，别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，打方向变道加速，完成超车一气呵成，说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向 看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，反正越开越上瘾。 2️⃣自适应巡航 由于这次全程往返1000多公里，我特意学习体验了一下这车的高速巡航功能。根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，很人性化设计。 💔这一趟旅程也发现了车辆的一些问题 1️⃣原厂轮胎跑山拉胯 这次行程高速多一些，明显感觉这车胎噪比较大，70以上明显感觉到，还有轮胎支撑力和抓地力不行，17寸的大厚胎还是老老实实的，要不是这车调教还行，我车速再快一点，就拉不住了，刹车行程过长，要提前踩，信心不太足，有点后怕。 2️⃣车内隔音一般 跑国道还好，速度就六七十，噪音能接受，高速超过90风噪明显，，稍微走一点颠簸路面，车里的就会有吱吱的声音，中控位置，装配工艺不严谨，异响有点烦人。 3️⃣车机功能很鸡肋，动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，不过重启一下就可以用了。 🚗总结，这次的旅程简直是太充实了，收获了美景，也发现了爱车的一些小问题，对车辆有了更全面的认识，其实车子不但要好看还要开着踏实省心，符合自己的用车需求，看你更看重什么，其实只要你喜欢它的大多数方面，其他小的问题也就不太在意了，适合自己就好，期待明年自驾去更远的地方。
#晒晒2025年爱车保费还有十来天，马上进入2026年了，我的爱车买了正好2年，2025的保费上个月续保成功了，今天和大家分享一下实际费用是多少，和去年比便宜了多少钱。 🚗我的车是2023年11月26购入，落地17.5万元，裸车是15万，第一年在4s店里上保险是4900元，第二年续保是3800元，今年第三年比去年少了355元。 🚗第三年的车☞车损险1395元，三者保价300万☞保费855元， 交强险585元，2.5排量车船税 750元，座位险65元。车险项目我每次就这样选择，有这几个就可以了，主要车损和三者，三者能上300万就不上200万，有条件就多上，也差不了几十元。最后车险费用应收3660元，返现金215元，实际缴纳3445元，个人感觉比较合理，能接受。 ⚠️下面说下买车险注意事项⚠️ 🚗买保险尽量选择大公司，虽然保费贵些，但是出险快，受理及时，定损维修都在厂家指定4s维修，维修工艺和配件质量有保障。 🚗三者险 三者险建议直接300万：现在路上豪车多，300万够应付大部分情况，和100万保费差不了几十块，还有电动车，行人闯红灯现象严重，防患于未然，这个钱不能省，不要因小失大。 🚗车损险一定上： 我这刚提车才2年，刮剐蹭蹭在所难免，一个大灯都要6000元，修车也不便宜，自己撞了，被别人撞了（对方跑了），甚至停路边被树砸了，都能赔，建议买上。 🚗别被「众筹险」忽悠 有些业务员会推保费只要几百的保险，名字听着花哨，实际是众筹性质，理赔时各种卡条件，投诉都找不到地方。认准机动车交通事故责任强制保险（交强险）和「机动车商业保险」这俩正经名字，其他花里胡哨的别碰。 🚗开车上路，防患于未然，买保险是为了省心，不要为了省几百块，最后理赔时麻烦不断，费时费力还闹心。
#爱车最不满意的点今天和大家伙聊聊这个话题，爱车最不满意的点，车子买回来开了一段时间，发现一些问题，心里确实有点不舒服，下面分享一下我的用车感受。 ⭐车型介绍 2023款马自达CX-50行也，车子买了2年零一个月了，跑了8万多公里，在使用过程中陆续发现几个问题，下面展开说说我是如何解决的。 ①装配工艺有点粗糙 车子配件本身东西用料还可以，但是由于厂家装配时不仔细，或者配件供应批次问题，导致车内有共振异响，现在行驶中发现方向盘左下方和副驾驶门板附近有异响发出。还有就是隔音效果方面用料确实不够扎实，门板里面几乎没有隔音棉，发动机舱和后备箱也没有发现隔音棉，一辆接近20万落地的车，这点做的属实不应该，这些只能自己后期花钱改善一下了。 ②天窗横梁异响 在买入1年后，行驶4万公里左右时发现天窗异响问题，当打开天窗，或者遮阳天幕时，只要走非铺装路面，或者过减速带就可以听到头顶上面横梁处，出现吱吱吱异响，很是恼人。随即开回4s找到售后维修，维修师傅把天窗玻璃拆下来，最后找到根源是全景天窗中间横梁处缺焊点导致，可以走厂家质保，但需要切掉中间横梁再换新，车刚买1年，我担心会后面用车影响车辆整体架构，没有同意，店里师傅帮忙给简单修复一下，垫了一点减震条，稍微好一点了，异响不太明显了。 ③车漆是真薄，很容易划伤 我自从买了车就自己手动洗车，从不去外面洗车房或者自助洗车机上。就这车身好多划痕，还有跑山时，树枝轻轻划过漆面就留下一道印记，或者开门杀，现在左右门上都有痕迹，真后悔买车时没有第一时间贴车衣，现在有点后悔了。 ④涨紧轮渗油问题 车辆开到1年零7个月时，大概6万公里左右，发现机舱内的涨紧轮有轻微漏油现象，按说新车不应该出现这种情况，我找到4s店里，售后解释是配件设计的因素，涨紧轮上方有排气口，随着车辆行驶使用，会有一小部分油气产生，正常问题，目前没有达到漏油现象，让我继续使用，后续如有明显漏油，会向厂家进行反馈，后来在继续开了2个月后，厂家同意了我的索赔请求，更换了涨紧轮，解除了我的内心顾虑。 ⑤车辆启动机舱异响 这台车早上启动声音很大，发动机舱会传来哒哒哒的异响，找了很长时间才发现是机舱盖锁扣与底部卡槽缝隙过大，车辆启动发动机共振导致锁扣和机舱金属碰撞发出来的，后来我买了绒布胶条，把锁扣缠绕一圈，异响就小多了。 ⑥静谧性一般，胎噪明显 低速过小区减速带或者颠簸路段，明显感觉车内有异响。车辆静谧性一般，高速80码以上风噪胎噪全来了，噪音比较明显。希望厂家提升一下工艺水准，改善一下行车质感。 🚗总结，现在车价是降了，但是做工用料也随之而来下降，确实是一分钱一分货，买车不可能十全十美。虽说有点小问题，倒是好解决，好在这车外观顺眼，操控感受也不错，加上保养维护成本低，作为家用车还是可以的。
#日常用什么驾驶模式开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，日常开车用什么驾驶模式，我的车是6at手自一体变速箱，我大部分选择的就是咱们所谓的“D档走天下”模式，方便省心，经济省油，不过偶尔跑山也激进一下，把档把拨到M 手动挡运动模式，下面分享一下我的实际感受。 ✨由于我的工作原因，需要经常跑高速，每天通勤河北，北京两地上下班，大部分路程都要在高速上行驶用，大概一天开150公里往返总里程，有接近一半120公里左右的路程都在高速上驾驶，所以我对时效和安全都很在意。 1️⃣这个车在高速上的表现还是很不错的，2.5升自吸发动机，配合6at变速箱，只要稍微深踩一点油门，降档很积极，操控性也不错，指向灵敏，尤其降档超车，一脚油门下去，变速箱积极响应，确保安全距离下，看反光镜，打方向，加速超车，一气呵成，有点人车合一的感觉。 2️⃣因为跑高速多，我经常用这个自适应巡航功能，在高速上路况还不错的前提下，打开自适应巡航功能，自带车道偏离预警，车道保持功能，主动刹车系统，我会根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。 3️⃣跑山时我更喜欢用手动挡模式，搭配换挡拨片更有驾驶感，跑山路我基本直接切手动挡模式，就是分别123456这几个档位，看路况和速度随意切换，尤其在50速度急转弯情况下，底盘支撑力也很稳，（不会感觉飘和侧滑)，变速箱也聪明，用转速控制车速，一切都来的那么恰到好处，底盘也扎实稳健，最重要转向灵活，让驾驶者更有信心。 💔这款车也有一些日常驾驶的小缺陷，在低速行驶或者堵车路段，车子顿挫感还是有点，尤其是现在天气冷，早上启动行使，那顿挫感真的有点明显，当然这个是at变速箱的共性，冬天冷启动大部分油车多少都有点顿挫，也有驾驶习惯的因素。 🚗总结，马自达号称东瀛宝马，一直都是标榜运动车型，加上三大件进口，底盘调教很有功力，很适合驾驶，同级别车型来说比较有驾驶乐趣。不管哪种模式下开起来都不错，但是 路上开车情况瞬息万变，车辆又是由成千上万的零件组成，需要各个环节相互匹配合作才是真正的安全。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共154人评价
18万-25万SUV总榜
NO.95
低于69%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司