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    极狐 T5 能耗实测:一场续航“弹性”之旅 入手极狐 T5 有一阵子了,前些天开着它出门游玩,60 公里的往返路程,让我对它的能耗表现有了全新认知。 去程的时候,电耗居然达到了24.2kwh/100km 。当时想着这数值有点高,还特意瞅了瞅胎压,都是稳定在 3.0,没什么异常。细琢磨,这能耗飙升大概率和驾驶习惯脱不开关系。我开车比较随性,时不时大脚踩电门,享受那瞬间的推背感,能耗自然就蹭上去了。 返程可就大不一样,同样的路,电耗仅有 9.1kwh/100km。这反差,赤裸裸地揭示出个人驾驶习惯对能耗的巨大影响。就平常来说,家里这辆极狐 T5 在老婆手里,满电跑 700 公里不在话下;轮到我,450 公里就得琢磨补能的事儿了。 日常通勤在城市道路里穿梭,极狐 T5 的能耗表现相当友好。频繁启停时,电机响应迅速且耗电量不大,平均电耗能维持在 13 - 15kwh/100km 左右,一周下来,充一次电完全够用,家充桩算下来,每公里成本也就一毛钱出头,比坐公交还划算。 上了高速情况就稍复杂些,要是稳稳保持100km/h 定速巡航,能耗能控制在 18kwh/100km 上下;一旦速度飙到 120km/h 以上,还频繁超车变道,能耗就跟脱缰野马,直奔 20+kwh/100km 。 说到补能费用,在外用快充桩,即便电价稍高,充满一次百来块,和油车相比,也是小巫见大巫。综合来看,极狐 T5 有节能的底子,要是能把驾驶习惯优化好,省“电”又省钱,畅行无忧不是梦

    极狐 T5 图1极狐 T5 图1
    极狐 T5 图2极狐 T5 图2
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    12万-18万新能源总榜

    NO.53

    超过51%的同价位车系

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    综合

    3.84

    内饰

    3.64

    配置

    3.93

    空间

    4.22

    外观

    3.69

    舒适性

    3.69

    操控

    3.69

    动力

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