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#2026款小鹏P7+/G7将搭载第二代VLA最近刷懂车帝看到小鹏官宣2026款P7+和G7要搭载第二代VLA了，还甩出了图灵AI芯片，2250TOPS算力这些硬核参数的消息，今天就跟车友们聊聊我的看法，纯个人感受 先说说这次第二代VLA的参数吧，光看纸面数据是真的亮眼。2250TOPS的行业最高有效算力，比不少同级车型的芯片算力都高出一截，模型推理效率提升12倍，意味着车机和智驾系统的反应速度会更快，模型参数还比行业主流提升10倍，理论上智驾的识别和决策会更精准。小鹏本来就是靠智驾出圈的，这次升级核心硬件，明显是想把自己的智驾优势再拉大，说实话，这点我是挺认可的，毕竟新能源汽车拼到最后，智能驾驶和车机体验肯定是核心竞争力之一。 而且从车型选择来看，P7+是轿车，G7是SUV，都是小鹏的主力车型，把第二代VLA下放到这两款车上，而不是只放在高端旗舰上，能让更多车友体验到新的智驾技术，这步棋走得挺实在。我身边有个开老款G7的朋友，一直吐槽老款智驾在复杂路况下偶尔会犯迷糊，比如过无保护左转的时候决策有点慢，这次硬件升级，说不定能把这些问题解决掉，对老车主来说，虽然自己的车没法升级，但也能看出小鹏在智驾上的持续投入，心里多少会有点安慰。 不过话说回来，参数再漂亮，也得落地到实际体验上，我也有几点担心的地方。首先是算力转化的问题，2250TOPS的算力确实高，但能不能真正发挥出来是个未知数。就像电脑的高配显卡，要是软件优化跟不上，照样玩不了大型游戏。小鹏的智驾算法虽然一直不错，但第二代VLA是新系统，需要适配的场景和路况太多了，要是算法优化没跟上，高算力反而会变成摆设，甚至可能出现系统卡顿，决策失误的情况，这一点还得等实车试驾才能下结论。 其次是硬件升级后的成本和价格问题。图灵AI芯片这类高端硬件肯定不便宜，2026款P7+和G7搭载之后，车型售价会不会上涨，要是价格涨了，车友们能不能接受，毕竟现在新能源市场卷得厉害，同级的比亚迪，特斯拉，小米都在压价，小鹏要是因为硬件升级涨价，很可能会流失一部分看重性价比的消费者。就算不涨价，会不会在其他配置上减配来平衡成本，这些都是咱们车友最关心的实际问题。 还有就是实际使用场景的适配性，小鹏的智驾在高速和城市快速路表现不错，但在三四线城市的复杂路况，乡村小路这些场景里，还是有提升空间。第二代VLA就算参数再牛，要是没法在这些小众但高频的场景里做到稳定发挥，对普通车友来说，体验提升也有限。而且智驾系统越先进，对地图数据的更新速度要求也越高，小鹏的地图覆盖和更新能不能跟上硬件的节奏，也是个需要打问号的点。 最后再总结一下吧📝，小鹏2026款P7+和G7搭载第二代VLA，从技术层面看确实是一次大升级，也能看出小鹏坚持做智驾的决心，纸面参数也足够让人期待。但从车友的实际使用角度来说，硬件只是基础，软件优化，实际体验，价格定位这些才是关键。我希望小鹏能把高算力真正转化为好体验，别让参数只停留在宣传页上，也希望价格能保持亲民，毕竟咱们选车，最终还是看真金白银的性价比和实际用车感受。当然，也期待小鹏能继续在智驾领域深耕，给新能源市场带来更多新东西，让咱们车友有更多靠谱的选择。
提问有人要出二手吗？
#新车主晒订单有没有同款车车友的车存在后排车窗漏风情况，刚提完车忽然发现售后换了胶条还是漏风的厉害，反馈总部总部说漏风是正常的，冬天在车里做的开的暖风穿的羽绒服肩膀后背还是吹的冷，小鹏G7总部这么恶心人吗，脑子进水了吧，有没有人遇到车的质量问题同样被说成是正常的
#小鹏G7值得买吗有没有同款车车友的车存在后排车窗漏风情况，刚提完车忽然发现售后换了胶条还是漏风的厉害，反馈总部总部说漏风是正常的，冬天在车里做的开的暖风穿的羽绒服肩膀后背还是吹的冷，小鹏G7总部这么恶心人吗，脑子进水了吧，有没有人遇到车的质量问题同样被说成是正常的
#小鹏G7提车日记新手提车一周了，选配的18寸轮毂，灰蓝色外观和蓝色内饰，上周三去福保提的u，据说是第一台升级好系统的g7u，1000积分的补贴一天也没给…… 价格就是官方价，2000抵5000后还要交22w零800。保险买的平安，说出险快，深圳6900。其他费用就还有个小鹏的500上牌费，没了。 实车感觉还蛮好看的，18寸轮毂也不算丑。提车当天先从福田开到南山验车，然后从南山开到罗湖、盐田、坪山。第一次开这么远，感觉g7操控挺不错的，然后hud的导航对新手帮助蛮大，经常语音播报听不太懂要走哪条路，然后hud就有箭头指导了。 驾驶体验因为我算新手，其实感觉不深，只是感觉比较好开，然后也不是很颠簸。 走罗湖时过了几个很恶心的小桥洞，感觉有刮到桥洞的台阶，后来看了下因为轮胎很厚，没刮到，感觉挺不错的。 市区百公里12.7kw，小鹏能耗是真不错，不过这一周开了一周的哨兵耗电蛮高的，平均每天两度电，但是不开的话新车还是不太放心。 g7收纳是真不错，周末出去玩，三个折叠椅都可以放在后备箱那个板子下面的空间，还有富余。然后买了个得力的70L牛津布收纳箱，放进去感觉好小，露营车放进去感觉也好小，还能放好多东西。准备改天把帐篷那些全丢进来。 目前车内异味没啥了，买了个霍尼韦尔的除醛清除剂，130，放在车后备箱里。然后智能场景设置全车每天定时通风除味6次。 然后破窗器、灭火器、防撞条啥的也拼夕夕买了，遮阳挡和移车号码牌买的是公司的怪奇鹅周边，然后前后屏幕贴了磨砂膜防指纹，感觉贴膜后没有裸着清晰了。 目前没有贴车膜，思来想去感觉不贴也还好，因为车膜贴在车内，贴便宜的感觉暴晒会有味道，贴贵的有点舍不得，也怕视野影响，现在裸着hud不会受影响，然后这两天开也不算特别晒吧，主要是开的不多，太难找停车位了。后排买了那种磁吸的车窗遮阳帘，前排的话如果很晒就带个遮阳帽好了。如果后续实在受不了太阳，再去贴膜。 还买了一大堆东西还在路上，等到了再一一体验。 最后说一下音响，作为一个10年的耳机发烧友，其实对音质还是有一些要求的。小鹏的音响肯定不是20-25w价位的车中排名靠前的[捂脸R]听下来高音没啥力气估计高音喇叭不行，低音的话估计太分散并且推力不够导致声音有点散。我晚上调了半天eq，感觉稍微好点了，如果跟我一样喜欢日系acg、后摇、摇滚、北欧民谣、哥特金属、轻音乐，可以试试我的eq。
#新车主晒订单#小鹏汽车#小鹏G7首批车主火热提车 提车前，对比了宋L、海狮07、h5、甚至同品牌的G6这些电车，最终通过试驾逐一排序，结合外观、车子的路上驾驶感受、价格这些综合因素，赶在补贴的尾巴上提了G7。电车最重要的续航和补充速度优秀，提车第二天，就跑了一趟350多公里的高速，全程空调外循环，到目的地后续航余大约50公里，直接在充电站30分钟就充满至100%。回程部分空调，到目的地还有100公里电余量。高速上的续航达成率约在6到7折。城市路上的耗电大概在百公里13左右，总体控制比较好。在路上使用辅助驾驶100多公里，变道跟车，比较丝滑，尤其是路上夜间照明差也表现毫无压力。其余的需要现场试驾感受。 值得吐槽的地方也不少，刹车踏板要使劲踩才会自动驻车，希望在以后进行优化。高速噪声明显，可能是底盘隔音原因，也许和无框车门有关，城市路上行驶还是比较安静。全车实体按键少，连最常用的大灯开关、空调开关，音乐开关这些都没有单独设置，这个成本能节约多少？而且没有备胎、没有随车充电枪，甚至没有看见补胎工具，连顶上遮光布都没有，却搞了一个号称1.2w的真皮和电吸门权益，这两个权益没有实用性，噱头大于价值。提车前，我还看了拆车视频，总体来说，车无完车，功能够用，性价比高，还是值得购买。
小鹏G7 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共126人评价
18万-25万新能源总榜
NO.46
超过63%的同价位车系
4.01
综合
4.14
内饰
4.01
配置
4.22
空间
4.22
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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