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#懂车智炼场之前深度试驾体验小鹏M03、P7+和G6时我就发现了一个问题，小鹏的纯视觉反应总是慢半拍，在算法逻辑和路线规划上有延迟，尤其是复杂路口“看”到的范围有点窄，变道犹豫不决，甚至处理不了的时候就会退出辅助驾驶或者降级为自适应巡航。 - 小鹏目前主推AI，听着有点高级，但是实际表现还是有点差强人意。在相对复杂道路上我觉得小鹏的目视化辅助驾驶更多的是依靠程序，并非“实际看到的”，比如说我之前试驾体验的P7+，左转车道非常规，设置在了右侧第二根，但是它还是跑到了左侧，以为是左转车道！当真正跑进左转车道时，应该是“看到了”直行标识，首先做出的是变道，发现实线、其他车辆阻挡，索性摆烂，退出NGP，切换为LCC，毫无办法！ - 这次懂车智炼场，小鹏的纯视觉辅助驾驶表现可以说是“惨”，不管是在高速上、城区道路上表现都无AI一点关系没有，主打“看不见”和“直挺挺碰撞”！ 比如在城区道路上，基本的“防御性驾驶”一点都没有，只管自己走，以为“全世界都会让它”，想多了！基本的交规都不遵守，何谈“智能辅助驾驶”？ 再比如，在城区道路上，那么大的“人物群体”都看不见？4个小学生在道路上竟然一点避让措施都没，我都想不通这个AI算法是干嘛的！基本的AEB都没有起作用，如何智能？这还是在低速、空旷路段，这样的辅助驾驶实在太欠缺！ - 反观特斯拉的表现，主打一个稳！在路口首先反应是减速，其次就是减速避让，把交规吃的透透的！在小学生避让上，AEB介入较早，早早发现了人物群体，早早准备了“避让”。 - 所以同样是纯视觉辅助驾驶，特斯拉我觉得看的更远，反应更稳重，永远将安全放在了第一位！这还是特斯拉没有吃透实际道路的情况下，仅仅依靠算法模型得出的判断！小鹏有着得天独厚的用户大数据，如果以后特斯拉的大数据越来越完善，真不知道差距会有多大！ - 现在新款G7在算法逻辑上我觉得改变挺大的，尤其是辅助驾驶有了一定的升级，我在试驾体验时，它的一些AI反应变得更加果断和激进，有点问界的样子。比如路口掉头过程中，前方已经有车在掉头了，我以为它会让行和等待，但没想到它激进了，认为别人会让它”，直接见缝插针，好在顺利掉头完成。激进的逻辑忽略一个主观因素，“人家不让你，你就是全责”！虽然新款用上了更加智能的芯片和软件，反应也变快了，也更佳成熟了，但是“骨子里该有的让行和主动避让”依然欠缺！ - 小鹏与特斯拉的算法逻辑相差甚远，不要总是“我以为”，应该回归驾驶本质，变成“你以为”，主动做到防御性驾驶，辅助驾驶本身是为了安全设计，不是为了让你“秀”！这次的懂车智炼场或许就是一次“照妖镜”，把大家忽略的问题统统暴露了出来，把“主动防御”缺失的部分统统反映了出来了，你再智能、再“秀”，基础的都丢了，如何建造更高、更智能的“大楼”？
#小鹏G7看车打卡首先叠个甲，这车我从去年年底就开始等，提前跟对象说好了，基本就认定g7当家里下一台车了，但随着配置不断放出，越来越失望，直到预售价23.58出来，虽然难受，但也还是第一时间下了小定。 而且最近去看了三趟车，自己两趟，带着对象一趟，所以谈谈感受。 1.外观，只看头尾的话，比较突兀，头灯带两侧断口，给人一种分裂感，跟旁边的g6一比，前脸有点难看，屁股翘的角度和尾部大灯，也不太符合我的审美，网上说跟五菱的很像。侧面还可以，偏运动，比g6那种矮胖强。 2.内饰，进车的第一感觉，就是料子还行，但仔细看了之后，部分地方喷漆很薄，实木的装饰摸起来手感也没宣传的那么好。座椅很软，但后排坐垫相当短，估计是我近几年坐过suv里最短的坐垫，没有之一，我180，腰部顶住座椅靠背，大腿悬空四分之一左右，有点难受。后排座椅不能一键放倒，得手动放，搞的很掉价。其他没啥大毛病，顶棚，方向盘手感都不错，天幕很大，但就是没电动遮阳帘，估计全天下的车，就属小鹏的电动遮阳帘最金贵。 3.配置，说实话，我最失望的就是配置，我以为的g7，是升级版g6，稍微大点的电池，大点的空间，大点的电机马力，后排标配双层玻璃，标配电动遮阳帘，有驾驶位仪表盘显示屏，选配hud，选配冰箱，选配零重力座椅。但几乎都没有，80度电池，后排单层玻璃，没遮阳帘，看网上，底盘和车门大量使用铸铁材料，省下来那么多成本，结果安了四个我最讨厌的电吸门（难用，容易坏，不能大力关车门。）失望。 4.arhud。这一点是我个人感受，大家可以保留不同意见。我至今不理解，为什么开车变道，不看后视镜，不看前车，得看着hud变，大部分人开车都是上下班通勤，这个hud的指路功能，可有可无，不是所有人都闲的没事天天开车去陌生城市，hud显示的信息越多，越分散驾驶注意力，听说这玩意研发花了100亿，我不知道分摊到每辆车是多少钱，但对我来说，不如一个显示屏+高德导航，省下来的钱，给安一个零重力座椅。 5.2000tops，l3算力，不做评价，我不会相信没有车企担保的l3。 6.价格期望，低配19万可以接受，高配的图灵对我来说，用处不大，还不如上g9，或者下半年一众25万的纯电suv。 我不知道小鹏对这个车的定位到底是什么，疯狂省料，就为了树立自己高科技智驾的招牌与定位？在友商疯狂堆料提升舒适度的当下，小鹏就是那个特立独行，用高算力彰显着自己的与众不同。可有没有想过，买20万新能源suv的人群，基本都是工薪家庭，每天大部分开车时间就是上下班，偶尔放假陪老婆孩子出去玩玩，冰箱彩电大沙发，后排双层玻璃，电动遮阳帘，这些不起眼的配置，反而是最能提升舒适度的东西。 肯定会有人说我，老旧思想，不懂智驾的香，但对我来说，智驾最大的功能，就是紧急情况下保障安全，其他情况下，我不会把老婆孩子的安全，不会把自己的安全，交给智驾。 做好被喷的准备了，随时可能删帖，但我的确很失望，人生到目前为止，最期待的一款车，远远偏离了我的期待，有种老婆跟人跑了的感觉。
#小鹏车主集体维权车友们，必须要跟大家分享一个很惊险的经历！ 本人8月刚提的G7 Ultra，国庆期间在京港澳高速遭遇了NGP系统的严重故障，差点发生追尾事故！现在想想都后怕，必须告诉大家这个安全隐患！ **🚨 事故经过 🚨** **时间**：10...查看全文
#新车主晒订单提车两个月了，这车各种问题，先是玻璃升降器按键松动，跑路上按键共振噼里啪啦响，跑售后更换，接着又是车门内饰板异响，换了卡扣，现在这车开动有微弱类似耳鸣声，雨刮器电机声音也大，电吸门开门声音大，这车品质差，对不起这价位，真是花了钱买罪受，能劝退一个是一个!
提问各位大佬，咨询个问题，小鹏G7在家地下室慢充的时候，充8-9小时，期间车内的温度会上升么，上升到37度正常嘛（车库正常温度29度），需不需要去做检测呢；若是会上升，一般会到多少度呢？是电池传导热么？
小鹏G7 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共140人评价
18万-25万新能源总榜
NO.44
超过64%的同价位车系
4.01
综合
4.14
内饰
4.01
配置
4.22
空间
4.22
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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