QJMOTOR 赛400

22年1.7万公里 二手户 1.48值得买吗 各位

想买赛4的靓仔

22年9月份上牌，，14444公里，有倒无摔，个人一手户，

用户3216042443851

钱江赛400出售

春风450和QJMOTQR赛400哪个好一点？

魔法星星a2V

用户5305661746965

悠闲云朵3xy

赛400去年八月购买的落
地3.4万,今年降价新车只要2.4万二手只要
一万五血亏一万九
缺点1.后面异响，赛系列通病，一直以为是
后刹的原因，找了两个月才发现是狗骨头生
锈，喷点dw40就能解决。
2.前刹刹不住，正常驾驶够用，激烈驾驶建
议换轮胎和刹车片，我个人钱后刹换了三块
布雷科刹车片，配合正新s3暴力驾驶完全够
用。
3.前减震太软，经常触底，除了换减震没有办
法。
4.6000转之后震动太大。
5.保养太贵，因为是龙三发动机扩缸两次得来
的机器，跟换机滤需要加3.2升机油，赛6才
加3.8升。
优点1.动力相较于赛350动力提升很明显，操
控也是赛系列里很不错的。
2.声浪聘美4刚，当初原本是定的450sr，等
车太久无意间听到了赛400的声浪立马转了
订单。
3.外观，整车外观还是很不错，不会像赛6那
样显得头重脚轻不协调。
4.配件价格便宜，你敢信侧面整块大壳子只要
400块。
5.新车只要2.4现在还送购置税送保养，性价
比很高。
目前骑行了1.5万公里，没有遇到过什么大
问题，唯一打不着火是保险丝烧了，打开保
险盒插上备用的就解决了。总的来说还是不
错，动力在凯越321和450sr之间，现在这个
价格免购置税还是比较香。
目前改了motomax的七倍强度链条，前后
布雷科陶瓷刹车片，升高脚踏，降低分离车
把，竞技风挡，46齿后牙盘，正新s3轮胎和
一些外观件，攻山压弯完全够用。
要是能帮到大家就帮忙点点赞吧

骑烂摩托的小张

qj摩托赛400优缺点 晒晒我的摩托车得

发动机外观 不能否认，现在发动机这一块也应该算个外观件了。 这个外观应该没得说吧？唯一我就是觉得螺丝有黑有白，有大有小。 单摇臂 赛400和赛350外观的另一个很大的区别就是这个后轮单摇臂。好像轮毂还可以定制吧？我没了解过，这种事具体大家可以问经销商。确实很好看。 单摇臂这个东西，最初只是赛事中，维修站换轮胎方便而已，所以心理上也显得很运动。 有个特点，单摇臂的车一般都会跑偏，毕竟配重不同了。 我的车没发现，我多次尝试双手撒把（大家特别是新手朋友们别学我），日常驾驶还是一定要注意安全。 灯光 前面说了，灯光相关方面，我就是有点不能接受那个天眼。 要说灯效，还真的是不错，照片可能拍得效果一般，但是远近光都在平均水平上。 远光的广度相对稍微没那么远。 外观方面差不多就说这么多，总的来说赛400无论 看起来还是骑起来，设定还是一台如假包换的跑车的。 动态表现 动力单元 这台发动机从出力特性来说，可谓是异常、非常、特别的线性。 从起步开始，一直拉到11000转断油，全程没有任何的动力爆发点。 同步双缸发动机的特性，你不管它怎么宣传，这高转输出就好不起来。 而且还有不少短视频居然还在拿这个车跟川崎Ninja400比，咱能不闹吗？ 且不说2023款的Ninja400动力参数还有提升，最大功率从目前的45.5匹提升到了47.6匹，而且只要骑过赛400就知道，这台车明显是偏低扭输出的。 6000转开始转速攀升就开始放缓了，大概8000转到11000转转速攀升更是慢慢悠上去的，高转动力延展性很明显是不如Ninja400的。这样才是对的，发动机特性就放在这里，你非要强人所难也没办法。 然后就是不少人最Care的百公里加速了，我个人感觉，这台车的百公里加速大概在6秒出头。 没错，比赛科龙RC401略慢。 有人肯定又要说了：诶不对！赛科龙给你充值！其他那谁谁谁都说这台车百公里加速5.4秒！你是QJ黑！行，我收了100万。羡慕嫉妒恨？ 好好说话。 造成这么个加速表现的原因我认为有两点： 1.虽然纸面上看，赛科龙RC401和赛400整备质量、最大功率以及最大功率出现转速、最大扭矩都几乎一模一样。 但是赛科龙的发动机在8000转时有一个明显的动力爆发，且从8000转到10800转断油的这一段转速上升明显是要比赛400快的。 同时，RC401低扭也不弱，所以同等水平下，赛科龙的零百应该是不到6秒。 赛400输也是输在高转这一段，这里就不赘述了。 2.我知道很多人看了短视频就听信宣传说这台车零百加速5.4秒。 实际上，我敢百分之百确定赛400的转速表有欢乐 成分，而且欢乐成分还不小。 我在三档想拉拉高转，感觉快120了，低头一看134公里了，吓我一跳。 我自认为汽车开得还行，摩托也差不多，我对速度的估计虽然不敢说非常准确，但是120和130我还是分得出来的。 这个零百加速怎么样呢？ 这就要结合产品定位来看了。前面说过，这台车目标消费群体就是新手和年轻女性消费者。他们有多少敢且能跑出合格的零百加速？ 温温柔柔地4、5千转骑，轻松惬意，也方便展示自己身材和服饰。 谁会把油门捏得嗷嗷叫？（当然也可能会有） 况且，如此线性到没朋友的动力输出，加上速度快了就完全听不到的排气声浪，更让这台车的目标消费者没理由拉高转了。 再说震动。 还是结合我上面说过的同步双缸发动机的特性，就是发动机的震动很难控制到和异步双缸发动机同一水准。 但是，赛400的震动我认为完全可以接受。 总结 这台车在新车的状态下，确实是找准了目标消费者，并且摸清了他们的实际使用需求的。 不管怎么说，市场嗅觉，QJ做得确实是到位。 不过，我依然觉得一台车要么不做，要么一定要做成精品，精品可不是喊口号就能喊出来的。

骑400的宝藏女孩

那你的机车呢？

钱江赛400的座高785mm 建议165以上的小朋友可以入手 可以脚尖够到地 （以防万一脚丫够不到地没有安全感）本人身高170
身材5-5分 可全脚着地
储物能力的话仿赛就别考虑咯～嘻嘻除非加个尾箱边箱啥的 但是那岂不是很显眼包
不行咱背个包呗
赛400骑了一年多啦 赛400安全带我行驶1万公里 优点个人很为赛400是钱江车型里不错的车型 值得入手的车型 操控感比较不错 不爱闹小毛病就万岁
缺点咩 敲铁片声音 （改了排气会好）
骑久了高转速会震 毕竟双缸不是四缸 ～ 油表有一丢丢不准 但是为了安全感还是剩两格就要加油哦
坐垫有一点点硬 骑太久的话建议换坐垫哦～软乎乎的骑着也舒服 不影响安全驾驶的问题 都是小问题
说说保养吧～不在店里保养
赛400需要用3升半的机油 加上机滤 差不多的大概保养一次400左右
油耗方面 没改排气的油耗大概3个左右 改了后3.9左右 不算高不算高
个子高的小伙伴最好升高一下脚踏和降手把 要不然骑久了会后背疼 我撕了拉花 改了风挡 排气（嘘 我改的很安静哦） 升高脚踏 降了手把
但是还没有骑
但是改400的人还是少一些的吧～ 小伙伴你们改哪些了吗 可以交流一下哦 ～

我的400 已经过1岁生日啦 你的呢？

第一辆车，首先别的不说就作为400排量动力是够了毕竟市区通行也骑不了很快，毕竟管住手才能骑长久，低转动力- -拧就来怠速会有一些不稳而且震动反馈有些大，但80的时候再往.上就有些乏力了，转速的话7000手臂抖动很明显，外观的话还是很帅的，后座是很帅的翘臀，油箱对比的话比较高，在配上隐藏排气十分干练而且后面是单摇臂哦，坐高的话是785对我来说还是比较矮骑车上双脚踩地，平时的我就作为通勤来用感觉还是很好的，目前4000多公里并没有什么大问题，但是14升的油箱有点不够用啊，目前感受只有这些，也希望各位骑士每次安全出行[酷拽]

用户7987912344916

赛400～

大家好，我是正经的摩托佬！ 前一段时间恰逢我女友即将生日，然后为了送给他一个不一样的礼物，我决定给她买个小摩托。我绝对不会承认第一初衷是为了让他陪我跑山！  先后看了春风的450sr、najia400、r3等多辆车，最终在仔仔细细看了我银行卡余额后，我给她下单了赛400！  一、费用明细 【车费】 车费：29999 购置税：4470（实收4400） 保险（仅上交强）：441 过户费：300 车辆落地费用：35210 【装备】 头盔：z7仙鹤4300（全北京收货..） 手机支架：150 行车记录仪：600 护具：300 手套：150 耳机：1200（对象点名要卡多..） 有一说一，400排量、落地3w，这不妥妥的性价比么（虽然QJ的做工大家都有所吐槽，但我做好了修车准备）  二、为啥选赛400  1、竞品“太努力” 最开始想入手的是春风的450sr，毕竟当时宣传到位、优惠高额、人气火爆，但是问了几个订单车主，整体进度都不理想。大家给我的反馈就是“你先按照3个月等，大概率半年内能到”。  我当时听完人都麻了，我女朋友生日还有不到20天，等450是来不及了。然后我就把目光放到了雅马哈的R3还有najia400上，但是400新车半年、二手没有啥成色合适的，没有考虑R3更多是因为女友早早就说不太中意。 于是乎，赛400正式进入我的候选名单。  2、意外的试驾 原本对赛400没有太高的期待，直到偶然接到了北京QJ的邀请去线下做车评。到了店里第一眼就看到了粉色的赛400，在结束当天工作后，果断厚颜无耻的跟老板骗来了钥匙开始试驾！ 也就是试驾完毕后，直接坚定了“就是她”的想法。  三、关于车辆  1、动力 赛400新发动机可圈可点，起步相当平顺，没有400的暴躁、也没有R3的无力，真心说低扭表现好到爆炸。我尝试了三档行驶全丢油门，发动机转速掉回怠速，车辆以怠速状态向前低速行驶，拧动油门，车辆仅存在轻微拖档抖动后就立刻能恢复正常行驶。但随之而来的问题就是，7000转之上动力补充明显会吃力很多，作为城市通勤或者轻微山路爱好者没啥问题。  2、颜值 相较于赛350,400的单摇臂和流线型做的更为精致，骑行三角也更为仿赛。赛400应该是我试驾过的除了阿普利亚GPR250R以及凯越321RR以外的，在原厂设定下，坐姿最激进的国产仿赛了，所以如果你要长时间驾驶的话，需要注意一下“腰”。至于颜值嘛，我一直觉得钱江有实力收购杜卡迪！耐打耐打耐打！  3、操控感 赛400根本不是一台性能车，尽管驾驶灵活，车架的舒适度也核稿，但150-60-17的轮胎真心略窄，热胎不如特别容易侧滑。在赛道里，问过试驾人的感受就是在预热充足情况下，快速倾角和翻身确实快，但前提是得有个好胎！  【总结】 1、如果你是激进驾驶的男生，那赛400不是你最好的选择 2、对女生来说，赛400的油耗、重量、最高、颜值都足！够！了！ 3、3w价位确实少由压力，推荐入手

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