![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#摩托车改装笔记感谢大家对我车子的喜爱与认可，不少朋友都在问改装清单，我在这详细说一下我是如何折腾这台大猫的。我的改装其实很简单，不像部分车主对车子进行“大换血”式的改装，我的改装相对来说很简约，花费也相对较低，我很追求视觉效果，所以可能就会牺牲掉一些舒适...查看全文
#摩托车改装笔记燎700边包 分享一下燎700无损安装边包 这车算是比较小众了吧，所以市面上的改件基本少的可怜，找了好久才找到心仪的边包，要么太大拉低了颜值，要么就是得打孔（心疼车架） 后来才找到了这款，不大不小刚刚好的边包，也...查看全文
#摩托车改装笔记23年6月份的车，1000公里。原车黑色。改装总体目标：黑武士风格。很难想象这个车骑出去得有多帅！ 改装清单：氛围灯，车衣，胎压监测，挡杆，刹车踏板，边包，靠背，原厂车把，小燕中把，哈雷高把，三种车把，油门刹车离合，蓝光后视镜，屏幕钢化膜，车钥匙，隔热板，点火保护器，防烧腿挡板，手机支架，水杯架，护杠，电动伸缩短尾。挑其中几个重点介绍一下： 1.边包。分享一下燎700无损安装边包，这车算是比较小众了吧，所以市面上的改件基本少的可怜，找了好久才找到心仪的边包，要么太大拉低了颜值，要么就是得打孔（心疼车架），后来才找到了一款，不大不小刚刚好的边包，也不用打孔可直接安装，安装也不难有手就行了。装上后方便了不少，平时出行矿泉水也有地方可以放了，放随车工具， 充电宝，充电线，链条油等都没问题，安装的话店家也都有教程，自己安装也就20分钟时间，没有什么难度。 2.萝卜摩托车手机支架改球头。原萝卜手机支架角度不是那么灵活，调节不到自己心仪的角度，和固定方式不合适的，改完球头后通通可以解决。另外需注意:改完球头需要自己有其他固定配件(连接杆夹壁和固定底座球头)如果没有需要自行购买下。 还有一种情况之前买的萝卜手机支架，换了车型后也匹配不了的，就只能重新买整套或者单独买萝卜配件(萝卜配件除了贵还是贵，不一定能买的到) 安装方面的话完全可以自己动手，个人觉得比较难的唯独就是最后一步那个螺丝，原厂里面打了螺丝胶有，需要先用吹风机或者热风枪加热一下，在拧松就比较容易了，实在拧不出来建议去车行拧下就可以了。推荐用五匹球头，直径是25mm，搭配的配件比较多些。好了后面会针对某些比较热门的改件进行单独拆分分享，如果有喜欢的可以关注哈！
#摩托车保养笔记大家好，3000多公里了，又骑着我的燎700轰隆轰隆的来店里保养啦！这店很不错，一边刷车一边保养，还可以喝杯老板亲自做的咖啡，聊聊车，朋友一起打个牌，真是安逸坏了啊！ 正好来和小伙伴们分享一些摩托车保养的小知识吧！ 首先，摩托车机油的更换周期一般为500至3000公里。机滤的更换周期通常与机油更换周期相同，因为它们是一起更换的。如果这款车的行驶环境比较干净，经常在路上行驶，负重很小，不反复换挡启停，换油周期可以合理延长。 新车前1000公里，一般是500公里，1000公里换一次过了磨合期就可以1000-3000换一次 再来说说齿轮油，它的更换周期通常为5000至10000公里。若使用普通齿轮油，5000公里后就需要更换；而合成齿轮油则可以10000公里后再更换。 空气滤芯的更换周期为每10000至15000公里需要更换一次，每隔3000至5000公里需要清理一次。当然如果是行驶在灰尘非常多的道路上，建议每行驶5000公里左右更换一次空气滤芯，每1500至2000公里清理一次 火花塞的更换周期为每3万公里。 刹车片的更换周期则为每1万公里。如果使用的是半合成刹车片，可以延长至每2万公里保养一次。 电池的更换周期为每2年或行驶里程达到5万公里时。 轮胎的更换周期则为每5年或行驶里程达到10万公里时。 以上就是摩托车保养的一些项目和对应的公里数啦！不同品牌和型号的摩托车保养项目和周期也会有所不同，小伙伴们要根据自己的实际情况进行保养哦！ 另外我想说的是，我就发现好多人真是谈奔达色变，什么除了颜值一无是处，千万别买奔达！品控不行，除非你很会修车！甚至有些人连骑都没骑过，就在那跟着嘲笑起哄了！我想说，你都没有拥有过，你凭什么评价？ 再说，任何的车都不会保证你百分之一百没有问题，哈雷，印第安，这些就没有问题吗？不可能没有！只不过是骑的人少！大家关注度低！ 还有就是任何车都要看驾驶人的技术，人不行那就不要怪车不行！所有伤害车的事你一个没少干！然后反过来说车毛病多？又把你扔在路上了，又这个那个不好使了，你不它都不好，它会善待你么？ 听过一句话我觉得很有道理，我的车子我真的很感谢它，虽然它不是最贵的，也不是最帅的，但对我来说它是最好的，是它带着我看过了那么多美好的风景，把我安全的带回家！
#摩托车改装笔记这是我的奔达燎700天使眼第二次改装～ 原来是店家装的细普通圈蓝色LED，不满意的点： 1，很细，看上去就一圈在发光 2，因为细，亮度不够 3，普通led光，亮的地方亮 暗的地方暗，不饱满 改装迭代： 改装还是得自己上啊，用料都随自己心意。 1，网上搜“棉光 led 天使眼 光圈”（关键字随意组合） 2，要两圈，尺寸95+110 3，颜色自己选，我喜欢黄色，像反应堆，而且黄色波长长，穿透力强。 也有App控制换色，还有跑马灯色，我嫌太浮夸。 重点来了，两个光圈不会超过100块，80最多了！ 4，跟店家说做防水，如果他知道燎700，那就更方便了。 5，拆灯罩，见图2。 6，拆大灯插头，黑色的橡胶是密封圈，用手指逆时针使劲拧，小心不要伤到手。 7，拔插头，注意有个小卡扣。 8，接线，这个比较麻烦， 车坐垫底下有分电盒，需要一个一个试，可以启动即亮灯； 也可以油箱两边日行灯的线，这样就随开关控制（我用的这个）； 还可以接分电盒ACC的电，然后给光圈配独立开关（没啥意义）。 ！！！一定先测试能否点亮再后下继续！！！ 9，装灯， 上次改装，用的强力胶，拆的时候发现灯拿不下来了，只能硬拆，光圈废了； 这次开始想用结构胶，凝固时间太长了，要把罩子完全拆下来放平等凝固： 后来想用AB胶，金属粘不住； 算了直接半透明扎带（注意一定要半透明或者白色，不然灯上有“黑色”）。 10，固定电线（小黑盒是降压电阻，灯本身带的），还是扎带，固定喇叭后面的在车架上了。这个位置转弯车把不会挤压到。 11，回装灯罩，注意要插到那个卡槽里（图片数量限制发布上来，可以留言或者私聊），这里还能调节大灯高度，我是直接塞到底，也就是最高了。 12，是不是以为这就结束了？ 当然没有，“镜面纸”登场，网上有卖，几块钱一张。裁成跟“进气口”缝隙一样大的小块，贴上去。 双圈+棉光+反光，光效直接拉满！！！ （Ps，最后这个镜面纸肯定保持不久的，风吹久就掉了，但是还有个东西叫金属反光漆！我先不试了，有谁喜欢满光效试了可以@我哦）
#摩托车改装笔记我也不知道车友为啥叫我的车“工业奇迹” 哈哈哈 如果生活卡住了 就推开门走出去 生活只能卡住心情 拦不住出门的脚步 只要出了门 新生活就开始了！ 摩友们众所周知，有的车型喇叭像羊叫，震慑力约等于无。别说汽车听到，有时候头盔风噪都比喇叭声大，所以决定升级喇叭！ 1，解决空间问题 燎700车型原装喇叭位在进气口，升级的喇叭虽然还是盆型，但厚度增加，两个喇叭无论是空间，还是螺丝眼，都不满足安装。 研究一番，决定装在头罩的固定螺丝上，一边一个。 2，接电 正极接电瓶，负极线短没办法接电瓶，只能搭铁。但燎700的车架没有负极通路，意味着随便接在车架某个螺丝上不行。 所以负极接在原车喇叭的负极接头，至于怎么确定哪个是负极，等线路全接好后，两个接头随便插，能响就是接对了，12v而已不要怕。 正负极先一放，为了让喇叭接到开关的控制信号，还需要把控制线接到原喇叭上，这个不分正负随便插。 控制线接好之后，全车通电，负极线逐个插倆原车喇叭控制线，按喇叭开关，能响就是电路通了，固定线束，包裹。 3，全车走线 4，安装新喇叭 5，新喇叭接线，根据喇叭说明书插一插就好 6，测试车头转向是否会拉车到线束 7，固定线束，车辆覆盖件回装 搞定了，这几天就可以畅快的试试效果咯！哈哈哈！回头会把测评结果再次分享给大家，坐等吧各位！拜拜！
#摩托车改装笔记【改装】奔达燎LFC700 天使眼日行灯奔达燎700天使眼第二次改装~ 原来是店家装的细普通圈蓝色LED，不满意的点: 1，很细，看上去就一圈在发光2，因为细，亮度不够 3，普通led光，亮的地方亮暗的地方暗，不饱满改装迭代: 改装还是得自...查看全文
#摩托车改装笔记今天客串一下机车博主吧。 去年7月入手了一台国产巡航摩托，310大宽胎的奔达燎700，因为9年前在美国刚接触摩托车，就对那种大宽胎特别向往，没想到咱们国产车能做到这样，果断来一台。 由于下单前只是因为偏爱大宽胎，且根本没去看现车，所以收到车后对于它的实际外观是有一些失望的。首先是颜色，全黑带一点黄线，油漆的质感有点廉价。其次是后轮的牌照架，转向灯完全遮挡了这个帅气的宽胎。手把太矮，坐姿比较累。四出排气才开了一个孔，声浪有点不给力。车身宽，反光镜又偏偏在手把外面，骑行容易磕碰。最最受不了的，就是整车的做工，廉价的座椅皮质，塑料感很强的部件，车子原本希望带来的未来感反而变成了廉价感。买都买了，那怎么办？一个字，改！ 我首先确定改的是颜色，包括轮毂的颜色，车身贴膜，轮毂喷漆，由于我本身是柔术运动员，喜欢白色道服，那就改白色吧！我选择的是亮白，虽然不耐脏，但是在夜晚的路灯下是真的帅！ 其次我把后面的挡泥板，牌照架拆了，改了一个短尾，这样可以提高后胎的视觉冲击力。 四出排气全开，并且再次喷漆把排气管改成黑色。（原本的银色很丑而且容易熏黄） 别把改成了相对舒适的高把，骑行的时候很惬意。 大踏板，圆形后视镜，牛角刹车离合把，增加美观的同时也能提高舒适度，颜色自然是黑的， 最最最满意的是坐垫，全部Alcantara包裹，我特地拆下来寄到广州让朋友改的。这个档次感上升了真不是一点点！ 最后，如果想要了解这台车骑行感受或者我的改装花费的，可以给我留言或者私信哦，乐于免费分享给大家！ 送上爱车靓照给大家欣赏一下！哈哈哈！
#晒晒我的摩托车初次上手时，千万不要被它700排量的四缸发动机和大块头车身给唬到，其实它比想象中的要容易驾驭很多，首先本身车不算重，然后动力输出比较平顺，或许是调校的原因，前中段的动力输出没有想象中那么猛烈，很容易上手，直到转速拉到7千转往后会进上到一个爆发区，强劲的四缸动力推动200kg出头的的车身相当轻松。但310mm宽的后轮和长轴距一定程度上拖累了燎700的加速成绩，测试车我测得百公里加速在5秒左右，如果是后面的街车唐刀，肯定会有一定的提升空间。同样是胎宽和轴距的原因，也一定程度上影响了它的操控性，很容易磨脚踏，转弯角度也比较大，灵活性弱一些，好在燎700并不是一台主打操控的车，更多时候，骑着它休闲地刷街巡航，再来两手油门（小心被问候），接受路人的目光就好了。总体来讲，燎700骑起来的感觉比预期中要好，驾驶难度不算高，舒适性还可以，帅就不用说了，吸睛那是百分百的！
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司