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#晒晒我的摩托车记得2020年10月1日，国庆节和中秋节这个难得相遇的双节里，我激动的提到了我的新车凯越500x限量版，心里很开心！没想到三年后的中秋节和国庆节又要到了，我的爱车已经陪伴我三年了，这三年风雨同行2万7千多公里，因为上班的原因里程跑的不多，争取今年多跑几个地方，凯越500x这车做的真不错，用料扎实，质量很好！这三年就只正常的换过机油机滤，还有刹车片，其它的都没换过，质量很棒，难怪这款拉力车卖的很好！去西藏的摩旅路上随处可见，我刚买车的时候就在网上买了一套洗车枪，我在单位休息的时候就可以自己洗车，感觉特舒服，每次都洗的干干净净的，同事都夸我比自己老婆还爱惜，我开玩笑的说，这是情人呢！哈哈，希望我的情人陪伴我天长地久！
#晒晒我的摩托车从高中就开始接触摩托车，想想到现在也玩了七八年了。摩托车已经从交通工具变成了一种生活方式，可以不骑，但必须要有，光放在那里看着也是- -种享受!刚上大学就买了一辆无极500r,不得不说无极在当时的国产品牌里品控绝对是一流的，发动机也是逆向研:发的本田cb500的发动机，功力也达到了本田的.八成，也是通过凯越的市场反馈才运用到自家车子上，质量和运行品质上那确实是很不错的，这也是我后面选择使用同款发动机的凯越500x的原因。无极500r_上下班通勤骑行了一万五千多公里，改了风挡、护杠、射灯、尾箱，不知道的以为是个拉力车，慢慢的城市道路已经满足不了我的需求了，我想跑长途，想跑西藏318，转手就换了凯越500x。凯越500x的性能那真的没得说，操控和通过性也是国产的标杆了，但是这外观就是仁者见仁智者见智了，好在有多外观件可以更改，慢慢的改成自己喜欢的样子。两年时间两万多公里，小物件更换和保养都是自己弄的,除了轴承有点问题需要去售后更换，其他基本没有什么问题。
#晒晒我的摩托车我和我的凯越500X，我们团队四人从21年开始一起骑行已经有4万公里，我们队里有经典版，纪念版，单摇臂版，算是很全了，今年是第二次骑行重庆摩博会，三年里我们走过各种各样复杂路况，车辆一直是状态满满，从未出现过问题，对于凯越这500X我们团队也很认可，以后我的骑行路还要和这辆车继续下去…
#晒晒我的摩托车凯越500X18年底到手到23年已经8万多公里了，开始小毛病还算好主要是前轮轴承容易坏，让后放向柱异响，一年后厂家搞定了毛病，凯越500X翻山越岭性能稳定让你每天都想骑它，改装越野胎后更加一发不可收拾，看见烂路就想跑一跑，拉力车维修相对简单，很多东西都自己弄，保养几乎没再外面弄过。唯一觉得不足的就是车架不适合装护杠，18款的车子护杠很鸡肋，后面升级的车架就没问题了，三点式的护杠很结实，老款的2点式护杠简直就是一点用没有。还有个问题就是尾箱固定点薄弱，尾箱带货后摔车容易把锚点撕裂。整体来说很满意了，毕竟没啥大问题，没有护杠车子更加好超控！
#摩博会门票免费领我的车是凯越500x，本次准备骑行过去参加重庆的摩博会，谈谈我自己的用车感受吧，首先这个车在城区和国道上真的是无敌的存在，坐高良好，通过性好。再走一些铺装路和非铺装路真的是特别的舒服，唯一不好的就是在3500转有共振，但是过了这个区间都还挺好的，动力也是随手到来！！！最后这次去重庆估计是300公里路，希望有摩友能一起！！哈哈
#机车保养分享说起凯越500x，褒贬不一，总体来说质量问题我感觉还是可以接受的，然后保养，之前都是在线下的俱乐部做维修保养，到了之后，对于我这种动手能力还行的人来说，不是问题，无非就是机油，滤芯的，现在15000公里也没有什么大毛病，现在也习惯在某东的旗舰店买机油回来换，一是省钱，而且还可以锻炼动手能力，不过最近我的车二档三档给油的时候有晃动的感觉，最后检查是后轮单摇臂内的轴承坏，不知道大家的车有没有这样的问题存在。大家可以交流一下。
#机车保养分享车型:21年的凯越500x单摇臂版 车子里程到了11000km，感觉震动大了些，并且扎了一根钉子，一直在慢撒气油耗也在升高，于是决定补胎并保养一下，补胎和保养店铺是在骑骏恒发，地点是建西苑南侧底商，西五环边上。 保养依旧是更换全合成机油和机滤，机油这次是使用的帕克龙，师傅看着比较年轻但技术娴熟，保养补胎完成后免费调整了链条也免费给链条上了润滑剂，我向师傅反应感觉骑起来没原来有劲，师傅又免费清了空气滤清器，空气拆出来还挺麻烦，性能重回巅峰。 帕克龙机油我头一次使用，使用感觉刚开始不明显，甚至感觉和没保养一样，骑行了一段时间震动声音就挺好了，骑行几天后效果就体现出来了，3-5000转之间特别稳，总体感觉不错。 这里给各位摩友说一下如果轮胎扎钉子了，还是要及时补胎或更换轮胎，我的车没有胎压警报，刚开始并未发现扎钉子了，在行驶了一段时间后油耗出现了较明显升高，行驶过程中抓地力下降，出现轻微侧滑，在一次高速超车过程中出现侧滑差点摔车后背直接冒冷汗，本以为是长期没骑轮胎慢撒气了，自行充气后不到一周又有如上情况，这才发现有一根比较细的钉子，不易发现。 大家在补胎前一定要询问是否可以补胎，而且单摇臂车型拆轮子需要特有工具，以免白跑一趟。之前去了一家店轮子拆不下来。 关于凯越500x，建议车友往后电瓶延长线，我有两次忘拔钥匙了行车记录仪直接将电瓶电耗完了，搭电需要将两个座椅都拆掉，北京耗时间，电瓶延长线可将正负极电源延长至后座下，钥匙拧开后座即可搭电，节省时间，大家可某宝搜索即可，价钱不贵。 最后建议摩友保养除了关注里程外，也关注下发动机性能和链条，根据骑行环境适当清理或更换空气滤芯。
#机车保养分享保养:首先这个车最满意的方面就是动力方面，还有就是它的外观，不管从动力方面来说，从一档六档，咱们超车的时候都是够用的，像低档三档以下扭矩比较大，非常适合那个adv非铺装越野，这方面我是非常满意，平时我保养都是我的EIT机油 也就是原厂的机油...查看全文
#晒晒我的摩托车对于凯越的500x，我已经骑行了一年之久，我想我还是有点发言权的，只是想跟大家分享一下我这么久以来的骑行感受和心得，主要从几个方面给大家分享： 1，外观 2，动力 3，油耗 4，问题 首先说第一点，外观，期间我也问过很多车主包括网上的许多吐槽，主要说500x的大灯，自我感觉也挺丑，着实有点说不上来的感觉，有点小气的感觉，看网上有很多改索隆拉力头的，贼帅。不过从凯越的总体表现来看，这个脑袋应该也可以忽略。 再说说动力，个人来说，以前都是骑街车，包括追六，雅马哈的mt09，贝纳利752s，总体而言我感觉动力才是一切感觉的来源，随时拉油门，随时往前顶，或许街车和拉力的调教会大有不同，偶尔城市代步，跑跑山，也够用啦，毕竟现在不是前几年，年龄上来后，对动力会要求的不是那么多，休闲一些也挺好 再有就是油耗这方面，一箱油加满好像是100左右，算下来可以跑400公里，综合油耗表显在3.7。3.8那个样子，对于我来说，一个500排量的拉力而言，已经很不错了，仅供参考，具体看个人的驾驶习惯吧。 最后说一下凯越500x存在的问题，1.侧撑时间久了会角度变大，甚至有时候我感觉车会倒的样子，加了大脚掌，也没有明显的改变，还有就是塑料件有异响，和共振，剩下的都还可以，暂时就想起来这么多。
#晒晒我的摩托车不知不觉已经和我的凯越500x有2年时间了，骑行了大概2.3w公里 车子我从浙江——重庆——四川，一路上真的带给我很多很多惊喜和不一样的风景，也重来没把我丢在路上过！除了日常更换件，其他没啥大问题 动力也够用 多的也没啥说的 晒晒我的大摩托！！！😃 行体验:首先这个车最满意的方面就是动力方面，还有就是它的外观，不管从动力方面来说，从一档六档，咱们超车的时候都是够用的，像低档三档以下扭矩比较大，非常适合那个adv非铺装越野，这方面我是非常满意的，然后就是整体他的车的外观看着非常的饱满大气，这车非铺装路的时候，骑起来给人的感觉非常舒适，特别是过那种非铺装路坑坑洼洼的地方，它的减震滤震做得非常不错， 像咱们平时跑跑长途或者跑跑川藏线，对于那些烂路而言，它的通过性也很强，所以还是非常推荐这个车的，别的大毛病没有，其他的一些小毛病也能够接受， 缺点:3000转后有振动，离合线在15000公里断过一次 其他基本上没啥问题。
#晒晒我的摩托车本人自己安全驾驶33,000多公里，我的这台是二一年，最后一批凯越500X高配单摇臂，我自己根据自己的需要，对自己的车辆进行了加装改件外观射灯工具箱水杯支架，手机支架等。本身这台车配备的就是双油门拉线然后我把油门拉线的调教是比较精准控油的灵敏度，很多人说，这台车子低了不足，其实最简单的办法就是更换前后链条牙盘齿比就行原厂的AFAM链条被我换成了进口的RK链条。虽然说我本人跑的地方不是特别多，但是这台车子至少在我长途旅行的时候没有把我丢路上并且也陪伴了，我差不多两年。像这台车的操控灵活度动力都是非常不错的，像网上面说的共振区间其实也能接受最简单的办法就是车壳两侧接缝处用3M胶就可以解决还有一个就是关于搞转高速，车头会摆会飘。在我自己认识的很多同款车的车主里面，我可以说我的车子是没出现过这种问题，不知道为什么？本身凯越500X这台车子，他就是兼顾了道路和越野的性能，包括他配备的倍耐力蝎子轮胎 也是公路越野五五开，这台车子你把原厂的萝卜loboo 三箱取下，他会给你一种有点越野车的感觉。总而言之，凯越500X这台车的驾驶感受，这是可玩性高在同级的拉力车里面效果性能操控都是偏高的，包括最新的凯越525X也是一样
#晒晒我的摩托车买车3年了，摩旅很少，基本都是代步。凯越500X在设计和做工上下了功夫从设计细节可以看出设计师与车的共鸣。 优点：作为国产ADV车型，做工不错，骑行测试性能优秀。 缺点：塑料件涂层工艺薄，刮花了容易磨损。零件的耦合缓冲需要加强，速度共振区有零件振动声。高速状态下噪声也比较大，是全方位的，发动机的、车体塑料件共振等；还有车重，178公斤可能是整车无液状态的重量，三厢、燃油、机油、防冻液、护杠等附件都算上，感觉至少200公斤以上，原地挪车，由于车把很高不好使力，后扶手握感又很差，加上本身的重量和较高的重心，搞定它真的很不轻松。 观望：凯越800X的稳定性、耐用性、售后服务仍需时间验证。毕竟驴也好，马也好，都是需要很长时间才能溜的。 凯越800X是张雪的一个里程碑，是一家汽车公司的试金石，也是车迷的一个额外选择。张雪加油，凯越会越来越强大。
#晒晒我的摩托车（参与） 买车2年了，不代步只摩旅骑，别人都说优点，我今天来吐槽一下，希望凯越更强大！凯越发动机的运行品质虽然尚可，但还是差强人意，塑料件、漆水工艺包括附件配套等级是非常不满意，典型的重庆造，只能远观，不能近视，满目的廉价感，连钱江的都不如，和春风的整体质感差距更明显，不过客观的说，凯越的减震表现是相当优秀，几乎不输进口车的水准，非铺装路面站立骑行特爽，也不用担心触底，回弹阻尼调校的很到位，轮胎几乎不会胡乱跳动，较好地保持与地面的附着；辐条轮毂在设计上有小瑕疵，内辐紧固点没有防退设计，钢丝松动脱落的概率很大，我的车就脱落了一根、断了一根；车辆重心高，风阻大，尤其120公里以上时速，会给人一种不安定感，不带边箱要好一些，（我很怀疑匹配的三厢有没有进行起码的风阻测试）这应该是设计取向决定的，它标榜的就是通过性，所以高速稳定性难以做到兼顾。 高速状态下噪声也比较大，是全方位的，发动机的、车体塑料件共振等； 还有车重，178公斤可能是整车无液状态的重量，三厢、燃油、机油、防冻液、护杠等附件都算上，感觉至少200公斤以上，原地挪车，由于车把很高不好使力，后扶手握感又很差，加上本身的重量和较高的重心，搞定它真的很不轻松。 凯越是一款有特点且个性鲜明的车，产品定位也比较明确，偏硬派风格，如果你能容忍它较粗糙的做工和一些不是很关键的小问题，又喜欢在非铺装路面撒撒欢，它真的能满足你的需要。尽管如此，我还是认为凯越在国产阵营里是个较高水平的存在，在整车造型和功能设定方面比那些所谓大厂更加贴近和满足老司机的需要。目前看，这款车还是比较成功的。 加油张雪，加油凯越！加油点赞的兄弟👍🏻
#摩托车改装笔记21年6月份与凯越500x结缘，到现在两年多的时间对它的喜爱一天胜一天，同时也给爱车添加了不少改装件，第一张图片是刚提回来的样子，原皮，先是加装了中下护杠，极大地提升了摔车后的保护性，加装了后视镜横杆、赛先锋射灯和未来之眼F20H、HFK602行车记录仪，横杆确实方便，手机支架和记录仪都可以按在横杆上，不过给现在加装油箱包造成了阻碍，原车颜色太素了，经过一段时间挑选，终于挑到了满意的版画，蓝天白云的GS版画，贴上版画后立马颜值上升一个档次，同时车也几乎不怎么显脏了。骑行了两年，因为有记录仪，本不打算买运动相机，但身边的朋友们几乎人手一个，视频拍出来效果确实牛，好吧，我妥协了，360x3安排上，上手难度还可以，视频画质杠杠的，为了多角度拍摄好视频，在车上一共安装了两个机位，一个2米长的自拍杆安装在护杠上用来拍无人机效果，一个1米1的自拍杆安装在手把上用来拍摄日常骑行，然后凯越500x这车因为主打轻量化，所以油箱位置比较窄，不像502x一样宽大，因为自己也不怎么跑非铺装，自己又加装了一对护杠包，平时把雨衣、绑带、补胎工具等一些小物品放在护杠包内，又可以给三箱节省空间，又可以给腿部挡风，而且还显得车大了，一举多得。平时出去玩跑高速的时候原车风挡太小，上次保养的时候又换了高风挡，别说不管是挡风效果还是颜值都特别棒！以上就是我的改装日记，欢迎摩友借鉴。
#摩托车改装笔记凯越500x已经入手了2年多啦，车是22年在北京提的，前前后后左左右右的改装加装了很多东西，希望可以帮到同款车摩友，开始喽！ 1，风挡+拓展支架 这两几乎必改的了，大风档可以档头部的风，侧风挡可以档住肚子的风，而且造型也十分饱满，大风档16...查看全文
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