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共35条内容
不必说抱歉42
#晒晒我的摩托车看了车展,纠结是要换光阳弯道情人,还是豪爵UFD,希望广大的摩友们给个建议
番茄不可能吃蔬菜
赛科龙RT1,我买了它,做为一个爱好者,首先就是它的外观很吸引我,我是个很肤浅的人,喜欢它, 手头有钱就买了,也没管那么多,买回来之后,大体上还算满意吧,今天就大致说一下它吧, ...查看全文
拾三哥哦
最近和摩友们经常一起聊天,当然聊得最多的就是摩托车了,聊着聊着就说起来赛科龙即将发布的RT1了,有摩友来了一句:这垃圾车谁会去买,谁买谁钱多。或许这朋友对赛科龙有很大的偏见,也可能他非常不喜欢踏板,不过这话可能还真武断了,看了一下这款即将发...查看全文
古戈尔机车11
看到RT1的第一感受,这不是缩小版的RT3吗?机甲风的外观设计,放在轴距更短的 Rt1上,给人的感觉运动属性拉满是我挺喜欢的这种运动风格的踏板设计,按键依然使用的是背光的这种按键,没有反人类的设计,阻尼感也很棒。RT1这次轮毂选用的是14的轮,这一点设计师想的还是很周到的。首先坐上来之后RT1的骑行三角很舒服,前脚踏的部位很宽,脚放上去之后还有富余的空间,而且腿部空间真的很大,我感觉身高180骑RT1也不会有憋屈的感觉,RT1是静音启动,这个我还是比较喜欢的无声点火就感觉很高级,还有就是配备了注车启停的功能,用不习惯这个功能的小伙伴可以一键关掉,还是挺方便的。骑起来的第一感觉就是声音,确实比普通的两气门发动机声音要大一点,当转速没起来的时候,低速能感觉到有点疲软,但是当时速到40之后,RT1四气门的优势就体现出来了,可以说是随叫随有,能感受到动力源源不断,一个150的踏板轻轻松松就破百了,这个动力真的是太爽了。在我试驾之前,店里的销售跟我说他们测的极速表显能上120,刹车的手感也很棒,但是这辆T的造型我感觉在一众150踏板中确实挺帅的
亲爱地葡萄
2月16日,上市的赛科龙踏板车——RT1,之前推出过RT3和RT2,RT1是这三款踏板车里,排量最小的,只有150cc。经过我的了解,这款车是去年宗申集团在线上推出的,因为疫情原因,没开发布会,同时去年也是宗申集团成立40周年,也算是为集团...查看全文
# 摩托车改装笔记
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