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#合资品牌电车都是谁在买合资品牌电车和新势力怎么选？ 在如今的电车市场，合资品牌和新势力都各有拥趸，消费者在购车时常常纠结。其实，只要了解二者的特点，就能做出更合适的选择。 在技术创新层面，新势力像是一群锐意进取的先锋。它们往往出身于互联网浪潮，在智能驾驶、车机交互领域优势明显。比如小鹏的XNGP 4.0系统，能实现高阶智驾辅助，让驾驶变得更加轻松便捷；蔚来不仅换电网络不断完善，还凭借优质的用户服务体系，提升用户的使用体验。相比之下，合资品牌电车虽然在传统机械制造方面底蕴深厚，底盘调校、车身工艺扎实可靠，但在智能化进程上，大多显得有些保守，车机系统的流畅度和智驾功能，常常比不上新势力。 再看车辆品质和稳定性，合资品牌长期积累的生产经验和严格的质量管控体系，让车辆在耐久性和可靠性上表现出色，像大众、丰田等品牌，口碑一直不错。新势力尽管在不断进步，但由于发展时间较短，部分品牌的质量管控还不够成熟，车辆可能存在一些小毛病。 品牌影响力和售后保障也是重要的考量因素。合资品牌经过多年发展，品牌知名度高，售后网络遍布各地，维修保养都很方便；新势力的品牌知名度正在逐步提升，售后服务上，它们虽然在积极布局，但网点数量和覆盖范围，和合资品牌相比仍有差距。 性价比方面，新势力车型通常配置丰富，价格相对亲民，同样的预算能买到更高的配置。合资品牌电车价格区间广，部分高端车型品牌溢价较高，不过在终端也常有优惠活动，消费者可以多关注。 如果您是科技发烧友，追求前沿的智能驾驶体验，平时主要在城市通勤，充电方便，那么新势力电车更适合您；要是您注重车辆品质、稳定性和售后保障，追求品牌带来的附加值，合资品牌电车或许是更好的选择。
#坚持开油车的理由在新能源汽车迅猛发展的当下，身边越来越多的人投入了电车的怀抱，但我却依然坚定地站在油车阵营。 首先，补能的便捷性是我选择油车的重要原因。加油站分布广泛，不管是繁华都市还是偏远乡镇，总能轻松找到它们的身影。每次加油，短短几分钟就能搞定，然后继续畅快前行。而电车充电则麻烦许多，快充也要半小时左右，慢充更是需要数小时。要是遇到充电桩故障或者排队，那等待的时间简直让人崩溃。 其次，从稳定性方面来看，油车的表现也更让我安心。在极端天气下，油车的优势尤为明显。北方的冬天，室外温度极低，电车的电池性能会大幅下降，续航里程严重缩水，甚至可能出现无法启动的情况。但油车完全不受影响，只要油箱有油，就能随时出发，空调制热也迅速又稳定。 再者，长期使用成本也是我考虑的关键因素。油车的保养相对简单，主要就是更换机油、机滤等常规操作，在普通修理厂就能完成，费用也比较透明，一次基础保养也就几百元。而电车的电池保养不仅只能在4S店进行，而且费用高昂，听说过保后更换电池可能要花费数万元，这让我觉得心里很不踏实。 另外，油车的保值率普遍较高。在二手车市场，同级别油车开个三五年，价格通常还能保持在原价的六成以上 。而电车由于技术更新换代快，电池寿命又存在不确定性，二手价格波动较大，老款车型贬值速度很快。 驾驶感受上，油车也更符合我的喜好。踩下油门，动力随着发动机转速的提升线性输出，加速过程循序渐进，能真切地感受到人和车之间的互动。这种驾驶的掌控感和乐趣，是电车那种瞬间爆发的动力所无法给予的。 对我来说，选择油车并非是对电车的否定，而是基于自身实际需求做出的理性决策。它契合我的用车场景，给我带来了稳定、便捷和经济的出行体验。
#智能车机不吐不快智能车机真的智能吗？那些让人抓狂的设计 在汽车智能化的浪潮下，智能车机成为了各大车企的“必争之地”，被宣传为提升驾驶体验的神器。但实际使用中，部分车机的设计却让人抓狂，甚至怀疑它到底是不是真的“智能”。 启动慢和卡顿死机现象屡见不鲜。上车准备出发，车机却慢悠悠启动，显示品牌Logo动画，进度条仿佛静止。行驶中操作导航、切换音乐，屏幕可能突然卡住或黑屏重启，关键信息全无。比如在复杂路口需要导航指引时死机，严重影响行车安全和使用体验，连基本流畅都做不到，智能也就无从谈起。 交互逻辑反人类。想调节空调风量或温度，要在大屏上点进三级菜单，常用功能如座椅加热/通风藏得很深，物理按键大量取消，全靠触摸屏操作。驾驶时需要快速、直观、安全的操作，复杂触控操作和多层级菜单不仅分散注意力，还增加安全隐患。 语音助手形同虚设。说“打开车窗”，它却播放《开窗》这首歌；车内有点噪音就识别失败；指令必须用特定关键词，口语化一点就听不懂；反应迟钝，说完指令要等好几秒才有反应甚至没反应。本是提升便利和安全的语音功能，却成了折磨，最后还得手动操作。 导航地图数据陈旧，规划路线不合理。新修道路或封闭路段，车机导航浑然不知，把人导进死胡同、断头路或拥堵老路；路线规划逻辑诡异，绕远路或走难走的小路。导航核心功能失效，浪费时间和油钱，OTA升级慢或不更新地图，更让人绝望。 蓝牙或手机互联连接不稳定。手机蓝牙连上却没声音，CarPlay/CarLife频繁断开重连，连接后延迟高，音乐卡顿、导航语音滞后，影响听歌、导航和通话便利性，每次上车连接都很麻烦。 这些问题反映出部分车企在车机设计上的不足，牺牲基础体验追求表面“大屏”和“智能”，设计不考虑驾驶真实需求，过度依赖网络和账号，降低基础功能可用性，可靠性差。希望车企能重视这些问题，真正让车机变得智能，成为提升驾驶体验的得力助手 。
#五月骑行日记哈喽大家好，好久不见最近都在忙于工作，所以最近没有怎么发帖。但是跑山溜车这一块一直没有落下，这次给大家带来的房山区的周张路的分享！ 颜值爆表的gsx 一、出行准备工作 外出每次都要提前要做规划，例如天气、路线、游玩时间、穿戴装备、干粮等，一切准备齐全就准备出发了。 1：首要天气 骑摩托车出行时，天气的变化对我来说至关重要的印第安侦察兵原厂轮胎雨天的防滑效果一般，雨天骑行是千万注意的，墨迹天气查看几天都是晴天，阳光明媚，万里无云，最高温度也才30多度，适合骑行。 2：目的地的选择 房山跑山圣地-备战道 来回100公里左右，难度系数三星 3：路线的选择 定好目的地后，就要开始选择本次骑行路线，根据高德地图给出的路线并且参考摩友之前去过的路线，决定做出如下规划:，路上走走停停的，感觉也并不是很累。房山备战路：周张路起于房山区周口店，止于张坊，全长34.7km，是修建于1973年的国防战备路，道路等级为二级公路，是北京西南地区的公路网中一条重要的连接线，连接着京周路、房易路、涞宝路等干道。因为是当年的国防战备路， 所以很多摩友也会叫它战备路或者备战道，你听到这三个名字都是说的这条路。 去时候京昆高速，回程选择走京周国道。来回来回不走回头路。 4注意事项：平常走这条路的摩友不多不少，因为这条路弯道很窄，两边灌木丛生遮挡视线严重，所以跑这条路一点要小心谨慎，不要追求速度，保证安全的情况下欣赏欣赏风景还是可以的。 对于我骑行来说呢，这条路因为树多，蚊子飞虫那更是数不胜数，在那带个三四个小时，血型都快被蚊子换了。甚是可怕，所以我也很少去，但是有点摩友还是比较钟爱这条路的，为了给爱跑这条路的的车友忠告，我这点牺牲也算不了什么 二，摩托车和装备介绍： 摩托车：我骑的是印第安侦察兵scout，，由于改装了车把，所以压弯毫无压力。由于动力强进，爬山毫无压力。 路中不乏施工地段以及土路的进出口，这种地段需多加小心，一般路面会有泥沙会使车子是去抓地力，请车友多加注意。 头盔：BRLl的复古瓢盔 手套：外星蜗牛的户外手套 耳机：外星蜗牛的，便宜好用，主要我自己不组队。听导航就够用了。 三：潜聊摩旅经验分享： 战备道北段进山的第一个休息区，车友俗称“牛逼台”名称来源于大多车友再次聚集等待未到车友，期间吹吹牛逼侃侃山，所以俗称牛逼台 备道北段从北向南行驶下山路段的一处小桥，请注意这个小桥不论由北向南还是由南向北都会有一个小的坡度，如果车速过快有可能使车辆由于小坡度的影响是去控制，请多注意！ 小商店那条路直行50米处的路牌，注意往左行驶，“张坊”方向。也就是前方大影背前左转进入战备道南段。 地图终点的方向就是张坊的方向，也就是战备道南段。 四：注意事项 入战备道南段后的第一个要特别注意的地方，一小段直路后一个360°的回旋弯，弯中有白色护栏，并且弯中有土路的进出口，此处较多砂石，强烈建议车友慢速通过！ 战备道南段由北向南的最后一个休息区。（由南向北进山的第一个休息区）可以看到石台上各种车友留下的标记，哈哈。 图片中可以看出，路面并是不是十分干净，因为这上面一点点的位置有个采摘园，经常有当地车辆进出所以路面不是十分干净。 下面发几张小片儿，与大家分享
#摩托车改装笔记美式重机摩托车品牌原本就三个，哈雷戴维斯、印第安、胜利摩托车，现在胜利已经停产，就剩哈雷和印第安了，不多不说，哈雷营销做的真到位，全世界车友聊起美式重机，第一想到的就是哈雷，不得不说真的厉害 ，其实我本来也是想买哈雷的，只看上了肥仔，但价格...查看全文
#摩托车保养笔记我来自北京印第安Scout车主 印第安Scout是侦察兵原厂的标准经典版，我对印第安侦察兵这款车玩了四百多公里，基本没出过力，对于这台车感受，我的评价是属于复古机车里驾驶体验比较好的车，发动机的调校属于很线性，2800转以内加速很温柔，超过3000转以后，加速就很迅猛，这个车的离合手感偏重，很不友好，低速期间，长时间拿捏离合，手臂会有吃力感，但是离合的切入挂入比较精准，一档入 档很清晰干脆，一档入二档，就必须高跳，要不然偶尔会挂入空挡，原厂侦察兵的后减震有3指减震行程，相对于原厂的通过性和乘坐舒适度，原厂表现一般，侦察兵的原厂刹车是日清代工的，刹车效能偏差，虽然配置了单碟盘，和这个价位的车有些不符，紧急制动的时候，制动距离一般般，那你也🉑以改ebc的刹车皮，尺寸和宝马1200的前刹刹车皮通用，侦察兵配置的轮胎是倍耐力的轮胎，抓地力不错，有条件的可以换米其林的m31，这样雨天骑行也不容易打滑，售后保养方面，机油都是原厂北极星的，车主购买原厂机油是155一瓶，一次保养需要3瓶半左右，机滤100块 也是北极星公司出品，我是用kn的机滤，维修方面，美式机车粗壮耐操，基本上没有设计上的缺陷，此车个人觉得值得购入，保值率没有考虑过，虽然属于小众车，但是能体现出你别具一格的审美。虽然路上经常会被人叫成哈雷吧，哈哈😃
#机车的第一张照片车是美国印第安侦察兵scout，2023年9月入手，介绍是1200排量，其实准确1133排量。全铝合金车身，不像500多斤的车。操控很好。 骑摩托印象最深的事情是20多年前，那时还年轻，骑春兰虎摩托。走半路链条卡子断了，后来路边找个铁丝连接上凑合骑了几十公里。总算平安到家。一路提心吊胆
#机车的第一张照片男人到了一定年纪，复古才是归属。我的机车是美国🇺🇸印第安侦察兵scout经典。2023年9月底购买的，赶上摩托圈风暴，很合适，十几万全部拿下。 骑美式重机印象最深的当然是烫右腿，穿着牛仔裤都感觉热哄哄的，作为20年摩托车老骑士，到夏天还是真心不敢穿短裤。印第安虽然没有哈雷那么烤🥚，但贴一下也是一块烤肉。建议骑美式的兄弟还是做好防护吧，骑慢不骑快，溜溜达达老头乐。
#摩托车年度吐槽大会我是9月底购买的印第安侦察兵scout。正好赶上百年不遇的美式重机大降价，果断入手提车，正好门店有现车，直接提走，到现在快3个月了，总共骑了大概300多公里，油耗大搞7个左右吧，遇到最吐槽的事就是这个电瓶。刚提车天气比较暖和，一点压力都没有。现在到冬季，基本上3天就打不着了，一星期必须充一次电。简直无语至极。邻居都说我买的是油电混合的。还有就是声浪比较线性，个人不喜欢哨音，前几天没事把排气管里面的销子拆下来了，后来又把邮箱底下的进气限制拆除。现在声浪不是一般的好听。进关这个3C兼职就是阉割器 挺好的车 非得来一刀，美其名曰为了环保。哈哈，政策的事就不讨论了，其他骑行都好好，十分满意吧。期待开春出去遛弯
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