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#过年回家开什么车最有排面过年回家，总有人聊车聊排面，但我现在越来越觉得：过得好不好，都是过给自己的，车只是代步工具，真没那么重要。 我这台20款凯迪拉克CT6，2019年11月提车，至今马上满7年，总行驶里程10万5千公里，是陪我风里雨里的老伙计。 🚗 真实用车数据｜不吹不黑，全是跑出来的 今年春节日照往返淄博周村，全程550公里，高速平均油耗9.1L/100km。 日常市区综合油耗约12L/100km 去莒县路段40公里高速+20公里市区，油耗稳定在10个左右。 出发前加200元油，往返刚好一箱油，踏实又省心。 💨 高速表现｜稳，是最大的安全感 跑高速是CT6最让我放心的地方。 车重、底盘扎实，就算遇到横风区，车身也不飘、不晃，牢牢贴在地面。 安全第一，稳的前提下再讲效率，这台车给足了信心。 低配只有定速巡航，但跑区间限速足够好用，长途轻松不少。 🧳 装载能力｜能装年货，更能装心意 走亲访友、去姥爷家，后备箱从来没掉过链子。 黄花鱼、大虾、肘子、茶叶、烟酒、礼盒…随便装。 就算加装了车载冰箱，空间依然够用，载人载物两不误。 驾驶感、实用性、空间表现，我一直很满意。 ⛽ 真实缺点｜不回避，都是日常感受 1. 市区拥堵油耗偏高，车重跑不起来，能理解但确实费油 2. 偶尔CarPlay断联，属于小毛病，不影响使用 3. 车太长太大，姥爷家在老郊区、路窄，停车难、掉头不方便，这种路况驾驶感会差一点 4. 低速变速箱偶尔顿挫，车机偏老，界面一般，功能比较基础 ❤️ 心里话｜排面不重要，踏实才是真 开了快7年、10万5千公里，我对这台CT6是真的满意。 它不完美，但它靠谱、顺手、安心，陪我走过无数次回家路。 现在的我早已不看重什么排面，车再好，日子也是过给自己的。 能平安到家、家人舒服、用车省心，比什么都强。 这台陪我快7年的CT6，不是什么网红神车，却是我心里最踏实、最有感情、最无可替代的那一台。
#看飞驰人生3，聊我的飞驰人生提20款凯迪拉克CT6至今，整整六个年头，里程表稳稳停在106000公里。作为一台车长超5米2的美式大船，我从没想过拿它下赛道劈弯，所有改装初心，都只为让这台大家伙姿态更帅、用着更顺手。陆陆续续折腾下来，钱没少花，坑没少踩，如今回头看，有三笔改装费，是我至今想起都觉得冤枉的智商税，今天索性全说出来，给同款车友提个醒。 📱 第一坑：最鸡肋的无线充电面板 当初改无线充电，纯粹是图个方便，想着告别插线的繁琐，结果用上才知道，纯属鸡肋。我这台CT6加装的无线充电，识别灵敏度差到离谱，大屏手机放上去，十次有八次识别不到，非得倒过来、反复挪位置才能勉强充上。小手机倒是适配，可我手里根本没有小尺寸机型。更闹心的是，这块充电板没有任何主动散热，充十几分钟手机就发烫严重，不仅充电效率慢得像蜗牛，更致命的是，手机一热，Carplay直接开始卡顿、延迟，甚至偶尔断连，原本提升用车体验的改装，反倒添了一堆麻烦。现在想想，原厂没有就算了，真没必要强行加装，纯纯白花了冤枉钱。 💸 第二坑：颜值翻车的副厂美规前杠+玫瑰灯 为了让车头更有辨识度，我盯上了美规前杠加玫瑰灯的方案，想着改完姿态能直接拉满，结果栽在了副厂件上。整套前杠花了1900，单独贴膜又花500，前前后后2400块砸进去，效果却差强人意。副厂的塑料材质比原厂软太多，开模精度也不够，装车后车灯周边的缝隙宽窄不一，作为强迫症患者，每次看车头都觉得别扭。所谓的玫瑰灯，就是两个小装饰灯，除了看似多了点细节，没有任何实际照明作用，纯纯的颜值摆设。不是没想过换原厂美规前杠，可价格贵出一大截，而且国外牌照规格与国内不符，就算加装专用支架，最终效果也未必好看，花了两千多，只换来不完美的外观，心里落差大到离谱。 🔌 第三坑：食之无味的无线Carplay 改这个项目，初衷是摆脱数据线的束缚，想着无线连接更便捷，可实际用下来，只能说用处不大。改装后确实不用再插线，可该断连的时候还是断连，连接不稳定的问题丝毫没有解决，后来才知道，Carplay断连本就和车机、手机双方都有关系，单改无线模块根本治标不治本。能连上的时候正常用，连不上的时候依旧闹心，花了钱升级，却没有带来质的体验提升，属于食之无味、弃之可惜的改装。 ✅ 六年改装心得：实用永远大于花哨 六年106000公里，我的CT6陪着我走过无数路程，改装本是为爱发电，可这三笔冤枉钱，让我彻底明白，5米2的美式大船，本就自带气场，没必要为了华而不实的功能、不完美的颜值乱花钱。原厂匹配永远优于盲目副厂，实用永远大于花哨，那些看似能提升体验的小改装，往往都是商家制造的焦虑。 写这些，不是否定改装的热爱，而是想给同款CT6车友，或是所有喜欢改装的朋友提个醒，改装前多做功课，避开华而不实的坑，把钱花在真正适配车型、能提升实际体验的地方，才是对爱车、对热爱最负责的方式。
#晒晒后备箱的年货前几天赶上去周村岳母家探亲。从日照出发，全程275公里，开着我的20款凯迪拉克CT6，车里车外塞得满满当当，路上还碰上了几段高速横风区。借着这个机会，按咱社区的传统，把车辆简介、年货清单、家乡特产都晒一晒，也聊聊这台大块头满载跑长途的真实感受。 🚙先说说我这车，20款凯迪拉克CT6，纯燃油版，没有那些电车流行的前备箱。但它的后备箱是真能装，原厂数据是503升，开口宽，进深足，里面还特别规整。我自己在后备箱里加装了个车载冰箱，虽然占了一小块地方，但这次满载探亲，完全没影响它的发挥，事实证明，没有前备箱，它自己就能打全场。 ✨出发前装车，我特意图个好彩头，把东西都备成了双份：两条鱼、两盒虾、两个肘子，还有烟、酒、茶、干果，全是成双成对，寓意“好事成双”。装车的时候，我还做了个小小的分区： · 副驾驶：那是留给女朋友的情人节花束，一路开着花，闻着花香，心情都变好了。 · 后排座：稳稳当当放着给长辈的两条烟、两瓶好酒、两盒高档茶叶，还有两大盒干果。现在家里很少吃糖了，换成干果，健康又实在。旁边还放着给小舅子和两个外甥准备的红包，怕这些礼盒路上晃悠，特意用后排安全带轻轻固定了一下，既不占后备箱空间，路上想拿也方便。 · 后备箱：两箱鱼，用保温箱加冰袋封得严严实实；两大盒对虾也是同样待遇；两个沉甸甸的鲜猪肘子，直接从市场新鲜买的，就两个半小时车程，完全不用真空。另外，还有两箱给长辈带的日照绿茶，和给岳母准备的两盒燕窝补品。所有东西分类码好，四周还有空隙，CT6的后备箱开口大，搬这些大件特别轻松，加装了冰箱后空间依然够用，实用性拉满。 ✨这次跑高速，满载状态加上遇到横风，正好聊聊这车的真实感受。2.0T加10AT的动力组合，拉着满满一车人和货，依然充沛，超车并线一点都不拖沓。最难忘的是路上遇到好几段横风区，车速在100到120km/h之间时，能明显感到车身有轻微发飘，方向盘得小幅修正。好在CT6自重够大，ESC稳定系统及时介入，加上我提前降速、双手紧握方向盘，一路有惊无险。油耗方面，全程表显平均油耗9.1L/100km，对于满载的中大型轿车来说，相当惊喜，可变缸技术和10AT变速箱功不可没。 ✨写到最后，其实这次去岳母家探亲，让我对CT6的装载能力和高速稳定性更有信心了。但话说回来，不管开多好的车，车里装的，从来不只是烟酒糖茶和海鲜肘子。我特意把年货备成双份，图的是“好事成双”的彩头，更是咱山东人那份实实在在的心意。是给岳母的燕窝，是给长辈的茶叶，是给小辈的红包，也是后视镜里，看着满满当当一车货时，心里那份踏实和牵挂。 最后祝各位车友，2026年出行平安，一路顺风，后备箱里永远装满爱和幸福。
#2026春节自驾返乡路各位车友大家好，今天和大家分享我20款凯迪拉克CT6近期的真实用车体验，全程都是实际跑出来的感受，不吹不黑。 🚗 车况介绍 这台20款CT6是我2019年11月提的，至今已经陪我走过好几个春节，目前总行驶里程10万5千公里左右。 这次日照往返周村全程550公里，这段行程平均油耗9.1L/100km。 日常市区跑得多，综合油耗大概12L/100km。 平时去莒县找女朋友，大概40公里高速、20公里市区，这段油耗稳定在10个左右。 目前暂时没有换车打算，女朋友有一台奥迪A4，我们结婚后有计划换车，大概率会换成特斯拉Model Y这类新能源电车，主要是算经济账。 📅 出行计划 这次行程是从日照出发去淄博周村，往返一共550公里。 出发时车里还有半箱油，上高速前补了半箱，花费200元。 地图显示单程油费约153元，来回跑完正好用掉一箱油。 全程走日兰高速转青银高速，路线很顺。 我从日照出发，女朋友从莒县出发，我们直接在周村汇合。 💡 车辆建议 我这台是20款CT6低配，只有定速巡航，跑高速区间限速特别好用，长途轻松很多。 希望厂家后期能开放第三方APP安装，车机桌面UI实在太丑，简单美化一下也好。 车机娱乐功能很基础，全程只用CarPlay听歌、导航，够用但不高级。 🤖 辅助驾驶 我这车只有定速巡航，没有ACC、LCC这些高阶功能。 定速巡航配合区间限速，在高速上非常省心，脚不用一直踩油门。 就是没有车道居中，遇到横风必须自己握紧方向盘，这点比较累。 🧳 储物空间 20款CT6原厂后备箱容积503升，我自己加装了车载冰箱，占了一部分空间。 但这次拉的东西依然很多，完全够用。 后备箱常备应急工具、玻璃水、灭火器这些。 探亲带的黄花鱼、大虾、鲜猪肘子、茶叶、燕窝、烟酒、干果礼盒都轻松放下。 我平时一个人用车，空间绰绰有余。 女朋友的A4后备箱还拉了100斤花生，空间也够用。 但考虑到以后结婚成家一起用，后备箱就会显得紧张，所以才想换Model Y。 🚘 驾驶体验与横风区注意事项 往返550公里，路上遇到明显横风区，当天风很大。 CT6车重、车宽大，高速稳定性很好，比女朋友的A4更稳。 但横风区依然会有轻微推拽感，方向盘会小幅偏移。 给大家几个横风区实用要点： 1. 提前减速，不要超速 2. 双手握紧方向盘，小幅度修正，别猛打 3. 远离大货车，超车要快 4. 尽量少变道，保持直线行驶 5. 打开车身稳定系统，不要关闭 ❤️ 用车总结 优点与缺点 优点 1. 空间超大，前排后排都宽敞，家用很舒服 2. 高速稳定性强，车重底盘稳，开着有信心 3. 2.0T高功率动力强，超车干脆 4. 后备箱空间大，加装冰箱也不耽误拉年货 5. 双层夹胶玻璃，高速风噪控制很好，车厢静谧性不错 6. 对比女朋友的低功率A4，我车更重、功率更高，油耗只高一点点，表现很合理 缺点 1. 三年前改装过水晶档把，之后偶尔会跳变速箱维修故障码，属于这款车换挡杆机构的通病 2. 低速行驶时有明显变速箱顿挫，平顺性一般 3. 市区油耗偏高，12个左右，长期使用成本不低 4. 低配只有定速巡航，没有高阶辅助驾驶功能 5. 车机系统老旧，功能少，界面不好看，不支持第三方APP安装 6. 底盘避震偏硬，过减速带和烂路舒适性一般 这次往返周村550公里，CT6整体很靠谱，空间、高速稳定性、静谧性都在线。 结婚后打算换Model Y，主要为了市区代步省钱、后备箱更大、用车成本更低。 但现阶段，CT6依然是我最踏实的长途伙伴。
#人生第一辆车选新车还是二手车2019年，25岁的我做了个挺虎的决定，跳过二手车练手环节，直接提了台全新的20款凯迪拉克CT6。如今六年过去，里程表刚过10万4千公里。回头看，这不仅是买了台车，更像是为当时能预见的生活，提前备好了一个靠谱的伙伴。 🚗为什么没选二手车 很多人问过我这问题。其实原因很简单，我没觉得这是个必选项。 我是2018年拿的驾照，2019年买的车，拿驾照后的一年里，我一直在开家里的老别克凯越。我父亲干个体，不常出门，那辆车就成了我的专属练手车。那台老凯越真是我的金牌教练，在路上怎么处理交通事故，怎么换备胎，遇到剐蹭怎么沟通处理，这些实打实的经验，都是在那辆车上一点点磨出来的，驾驶技术和对车辆的操控也在那段时间有了质的提升，我真的特别感谢父亲那辆车。有了这段扎实的实操打底，我对买台二手车练手这事，彻底没了执念。 更重要的是，25岁的我已经能看清未来几年的路，结婚生子近在眼前。与其买个过渡车开两三年，等28岁成家时再折腾换车，不如一步到位。当时经济上允许，我就想选一台能长久陪伴，撑得起未来家庭需求的车，省去中间的麻烦和折价损耗。这个决定，核心算的是生活账。 ✨选车时，CT6赢在哪儿 当年主要对比的是沃尔沃S90。两款都是中大型豪华车，但CT6赢得很直接。 性价比突出，同样的预算，CT6给的配置，动力和空间更实在。 颜值即正义，钻石切割设计，修长的车身，那种美式豪华的气场，第一眼就打动了我。 理性权衡加上感性偏爱，选择毫无悬念。 👍十万公里的优点，可靠与实用是根本 六年用下来，CT6最让我满意的是它作为一辆车的本职工作极其可靠。 空间与舒适性，完全满足家庭刚需，我经常往返日照莒县，单程约120公里，隔三差五就要跑一趟，前段时间还满载礼物跑了200多公里去朱村丈母娘家，无论是日常通勤，还是长途出行，它的乘坐空间和后备箱从来没让我尴尬过。跑高速非常稳，长途舒适性很棒。 机械素质扎实，核心的发动机和底盘状态依然很好，十万公里后依旧紧实，这是我最放心的地方。 油耗符合预期，作为一台中大型燃油车，综合油耗稳定在10L/100km左右，在我的接受范围内。 它或许给不了太多花哨的惊喜，但在挂上挡就能安心出发这件事上，从未掉过链子。 ⚠️无法回避的缺点，美系通病与时代差距 当然，问题也很实在。 变速箱顿挫，这是最典型的美系标签。低速换挡时的拖拽感偶有发生，最近还遇到了变速箱模块问题，需要更换排线和电子档把，虽不麻烦但确实存在。 质保期内的小毛病，如人机模块，收音机模块，传感器等出过故障，好在都在4S店免费解决了。出保后，则是一些胶条异响，刹车异响等无伤大雅的小问题。 被时代甩开的车机，这是最大的遗憾。原厂车机功能单一，扩展性几乎为零，全靠CarPlay续命。后来改了无线CarPlay，但断联问题又成了新烦恼。在国产新能源智能座舱的对比下，这方面确实落后了一个时代。 💡总结，一步到位，是对生活的不将就 从25岁到31岁，这台CT6见证了我人生最重要的六年。它虽有缺点，但更多的是可靠的陪伴。 我依然认为，当初一步到位的选择非常正确。练手从来不是购买第一辆车的必要前提，尤其是当你已经具备一定驾驶基础，并对未来生活有清晰规划时。在经济允许的条件下，选择一台真正适合自己，能长期陪伴的车型，远比凑合过渡更值得。这省去的是频繁换车的折腾，换来的是从第一天开始就全情投入的有车生活。 车机可能会过时，配置总会迭代，但一台好车带来的踏实感，它承载的家庭记忆与个人成长，才是值得二字的真正内核。
#春节能耗挑战驾驶凯迪拉克CT6从日照出发前往周村，全程275公里走日兰高速转青银高速，后备箱满载给丈母娘家的烟酒糖茶与新鲜海鲜，一路未进服务区直奔目的地。本是顺畅的行程，却遇上高速多段横风区，即便CT6车重有先天稳性优势，行驶中仍能感受到轻微发飘，现将全程感受与横风区核心行车注意事项分享，自驾跑高速遇横风必看。 一、行程基础信息 🚗车型：凯迪拉克CT6 2.0T+10AT 📍路线：日照→日兰高速→青银高速→周村，全程275公里 📦载重：后备箱满载礼品+海鲜，属满载状态 ⛽加油：出发前余半箱油，上高速前补满95号汽油 📊油耗：全程表显平均油耗9.1L/100km ☁️路况：晴好无雨，多路段设横风区，横风影响明显 ⏱️行驶：全程无服务区停留，常规巡航+偶有超车，全程应对横风行驶 出发前特意检查了胎压、车身稳定系统，同时将后备箱满载的物资固定妥当，避免横风路段因重心偏移放大车身不稳定性。 二、横风区实际驾驶感受：车重加持，仍有轻微发飘 作为车长超5.2米的中大型豪华轿车，CT6的自重本是高速行驶的稳性优势，日常巡航车身扎实、路感沉稳，即便满载物资，在无横风路段的超车、变道也依旧从容，2.0T+10AT的动力组合，让高速提速、跟车都毫无拖沓感。 但驶入高速标注的横风区后，驾驶感受明显变化，车速保持在100-120km/h常规巡航时，能清晰感受到车身有轻微的侧向推拽感，方向盘出现小幅偏移，车身有短暂的发飘迹象，尤其是超车大型货车时，大车行驶形成的气流与横风叠加，会让车身出现瞬间的偏移感，需要及时对方向盘进行微调。 好在CT6的车身稳定系统全程介入，再加上自重的加持，横风带来的影响并未被放大，只需小幅修正方向就能保持行驶轨迹，大型车在横风区的行驶稳性确实更有优势，但这种轻微的发飘感，也足以提醒驾驶员提高警惕、谨慎操作。 三、高速横风区核心行车注意事项 本次全程应对横风区的实际驾驶，结合CT6的行车体验，总结几条通用且硬核的横风区操作要点，无论什么车型，跑高速遇横风区都要严格遵守，安全第一。 1. 提前降速，控住车速是关键 驶入横风区前，提前将车速降至100km/h以内，车速越快，横风对车身的侧向作用力越大，车身发飘、方向偏移的情况会明显放大，低速能大幅提升车辆的可控性，避免因横风导致车身失控。 2. 双手紧握方向盘，小幅修正方向 横风区行驶时，务必双手紧握方向盘，切勿单手握把。遇到车身偏移、方向盘跑偏时，切忌猛打方向修正，只需小幅转动方向盘，缓慢将车辆拉回正常行驶轨迹，猛打方向极易导致车身侧翻、甩尾，尤其是满载车辆。 3. 远离大车，超车果断不并行 大型货车、客车车身高大，行驶时会形成两侧气流盲区，超车时会与横风形成双重气流冲击，让车身出现突然、剧烈的偏移。横风区行驶需与大车保持前后50米以上、侧向足够的安全距离，如需超车，提前提速、果断操作，快速通过，切勿与大车长时间并行。 4. 减少操作，保持直线匀速行驶 横风区路段，尽量保持原车道直线匀速行驶，减少变道、超车、急加速/急减速等操作。每一次变道，车身都会直面不同方向的横风，增加车辆不稳定性，匀速行驶能让车身受力更均匀，降低横风的影响。 5. 检查车身，固定好车载物资 满载出行时，出发前务必将后备箱物资固定妥当，避免行车中物资滑动导致车身重心偏移，同时检查胎压、车身稳定系统，确保系统全程开启，胎压保持标准值。 6. 留意标识，提前预判做好准备 高速路侧会提前设置横风区警示标识，看到标识后立即做好操作准备，提前降速、握稳方向盘，避免因反应不及时引发危险。 四、油耗总结：满载+横风，9.1L表现超预期 本次行程不仅满载物资，还因横风区频繁进行方向微调、小幅控速，本以为会让油耗大幅上升，但全程275公里下来，CT6的表显平均油耗仅9.1L/100km，这个数据远超预期。 出发前补满的95号汽油，全程未再加油，抵达周村后油箱仍有不少剩余，完全无续航焦虑。CT6的可变缸技术在高速巡航时智能切换两缸模式，10AT变速箱平顺换挡，大幅提升了燃油利用率，即便横风区有额外的操作消耗，也未让油耗飙升，对于一款满载的中大型豪华轿车来说，这样的能耗表现十分亮眼。 五、横风区行车小感悟 这次日照到周村的行程，让我对高速横风区行车有了更实际的认知，车型的车重、稳性优势只是辅助，正确的驾驶操作才是应对横风的核心。哪怕是像CT6这样自重扎实的大型车，在横风区也会有发飘感，一旦操作不当，极易引发交通事故。 CT6的综合表现足够让人放心，自重带来的稳性、车身稳定系统的及时介入，让横风区的行驶更有信心，满载状态下的动力、油耗表现，也完全满足长途自驾的需求。 最后提醒各位车友，高速自驾遇横风区，切勿心存侥幸，慢一点、稳一点，严格遵守行车要点，才能让行程既顺畅又安全。
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共591人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
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