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    用户4564742723163图用户4564742723163图
    3小时前

    #智界S7新版本实车曝光最近,智界S7的新款车型实车图出来了,不少朋友都在聊。我仔细看了看网上已经公布的消息,这次就来和大家分享一下我看到的新变化和一些想法。 外观与配色:小幅调整,增添个性 第一眼看上去,新款S7整体轮廓没变,还是那种比较运动流畅的轿跑造型。变化主要在一些细节上。 · 新的车标:最明显的区别是换了全新的品牌标识。新Logo的设计看起来更简洁现代,好不好看就看个人喜好了。 · 新的颜色:新增了一个叫“极光绿”的车漆颜色。从官方图片看,这个颜色比较鲜亮,在街上回头率应该不低,算是给消费者多了一个彰显个性的选择。 · “小蓝灯”:另一个有趣的设计是在前脸格栅位置,增加了辅助驾驶状态提示灯,也就是大家说的“小蓝灯”。这能让车外的人知道车辆是否处于智能驾驶状态,算是个实用的设计。 这些变化属于“微整形”,让车子看起来有点新鲜感,但整体气质没变。如果你期待它来个大改款,变成完全不同的样子,那可能会有点小失望。 智能驾驶:硬件堆料,但实际效果待检验 这次的升级,重点和看点都在智能驾驶上。硬件方面可以说提升明显。 新车将搭载华为ADS 4.0智能驾驶辅助系统。最大的变化是传感器“加料”了。根据官方信息,它全系会标配192线激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达,以及多个4D毫米波雷达。 简单说,就是车子“看”得更远、更清楚、更立体了,尤其是在恶劣天气或复杂路况下,理论上感知能力会更强。像新增的全向防碰撞系统、动态转向辅助这些主动安全功能,也是基于这些更强的硬件。 不过,这里要提个醒。硬件堆上去了,最终好不好用,还得看软件算法的调校和实际路况的适应能力。对于普通用户来说,能不能带来更安心、更“老司机”般的驾驶体验,等实车大规模上路后,车主的真实反馈才最有说服力。 座舱与配置:体验更舒适,交互更新颖 坐进车里,这次的升级主要围绕舒适性和智能化交互。 · 屏幕与交互:新车搭载了新一代的16.1英寸华为车载智慧屏。比较有意思的是新增了“车外语音控车”和“隔窗对讲”功能。比如在车外就能语音控制车辆前进后退,或者下车时通过车窗和车里人对话。这些功能听起来很酷,但日常使用频率有多高、场景是否足够便利,需要实际体验才能判断。 · 舒适性升级:车内新增了罗兰紫的内饰颜色选项,同时音响系统也升级了,搭载了功率更高的HUAWEI SOUND音响系统,部分版本扬声器数量达到了21个。副驾驶的零重力座椅功能也得到保留,长途出行应该更惬意。 几个可能需要琢磨的点 说完升级,再聊聊几个可能让你犹豫的地方,这样更客观一些。 1. 升级诚意与“背刺”风险:这次新款在智能驾驶硬件上提升很大,而且价格据说和老款保持了基本一致。这对于想买新车的朋友是好事,但对于刚刚买了老款S7的车主来说,可能会觉得有点“背刺”。已经有老车主在问能否提供硬件升级服务了。 2. 对智能化依赖度高:这辆车的核心卖点就是华为那一套智能座舱和驾驶系统。如果你对这类高科技配置不那么感冒,或者更看重传统的机械素质和品牌底蕴,那它的吸引力可能就没那么大了。 3. 空间表现中规中矩:作为一辆中大型轿车,它的轴距有2950毫米,空间够用。但需要注意,这种轿跑造型多少会牺牲一点后排的头部空间,如果是身材特别高大的乘客,可能会感觉有点局促。 总结 这次智界S7的新版本,可以看作是一次非常有针对性的“科技强化”升级。 · 它的核心动作是大幅提升了智能驾驶的硬件水平,上了最新的ADS 4.0系统和一堆新雷达,目标很明确,就是要巩固自己在“智能化”赛道上的优势。 · 同时,通过新颜色、新内饰和新颖的交互功能,增加了一些新鲜感和豪华感。 所以,如果你本来就对智界S7的造型和设计有好感,并且特别看重车辆的智能驾驶能力和前沿的科技体验,那么这次的新款无疑更值得你重点关注,等实车到店后去深度体验一下。但如果你对智能驾驶没那么高的需求,或者对“硬件快速迭代”有所顾虑,那么多对比观望一下,总是更稳妥的。车子归根结底是个大件,适合自己最重要。

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    2025-12-27
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    2025-12-24

    1. 关于续航 提车至今三个多月行驶四千多公里,主要用于上下班通勤,日常7KW家充桩补能,从20%充满大概要充6、7h,充满WLTC续航450km,日常一周充一次,基于我的使用场景还没有续航焦虑; 2. 关于驾驶 后驱布局 + 前双叉臂 / 后五连杆悬架,支撑性调的很好,后置永磁同步电机(215kW/370N・m)零百加速 5.4 秒,电门踏板响应快速平顺;橄榄型方向盘造型运动,握感合适;就是胎压稍微高一点,胎噪还是很明显的; 3. 关于空间 空间上,我一米九驾驶位也不顶头,仪表台设计宽大,前排空间体感上会更开阔不局促;内饰设计简单高级,副驾还配了零重力座椅,通风加热按摩都非常实用好用; 4. 关于智能化 配备的是华为鸿蒙座舱,车机实用性和智能化程度都不错,学习使用成本低;智驾上,因为是pro版,只支持高速NCA,城区的车道巡航辅助也算实用,支持车道保持、自动跟车,拨杆变道,识别路口红绿灯等功能都很好用,但是车道居中在弯道时会有些偏离,车身会更偏向外向车道,再加上没有车辆避让偏移功能,弯道超车时外向车道有车时会近距离贴近,还是挺惊险的 5. 另外因为日常还有一辆理想,这里也结合理想的用车体验提几个小点建议: 360全景影像:缺少轮胎视角,对于一些狭窄的通过场景,没有轮胎视角很难判断通过; 智慧场景:可设置功能相较于理想的任务大师还是稍微少了点,比如没法通过判断车速来实现一些自动化功能(如当时速低于15km/h,自动打开360影像)

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    2025-12-24
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    2025-12-20
    2025-12-19
    2025-12-19
    2025-12-18

    去年6月20日在武汉大学园路4S店提的车,当时销售经理说是最后一辆,且油漆有点小伤痕。因感觉销售经理服务态度非常好,说给点补贴,就把车提了。9月29日在高速上开智驾正常行驶,车速约90公里/每小时,自动超车时,突然出现一个障碍物,智驾系统几乎没有来得及反应就撞上去了,导致右大灯及前保险杠有损伤。第一时间给4S店反映了情况,也说了智驾几乎没正常工作的事(网上那些鸿蒙智驾测试防撞的功能怎么在我车上就不工作?是因为我提的最后一台车的质量有问题)。十一期间回武汉后第一时间去4S店,他们说大灯只有擦伤没有破换,不能更换(大灯要9千),前保险杠也没有现货(他们说4S店虽然是鸿蒙智行,但他们主要是负责赛力斯的),再加上4S店十一期间负责人休息,就没处理。后面车子陆续出现问题:防撞故障灯多次亮起,车子就不工作;同一路面上,主副屏的限速显示不一致,导致车子自动减速。跟4S店多次沟通后,要求厂家安排专业的智界技术人员给我车做一个全面检查。4S店跟我说,武汉会有一个智界的4S店开业,到时候会是专业的智界技术人员。这样直到今年9月,4S店告诉我,在武汉白沙洲有个智界4S店。白沙洲说现在人员还在培训,直到11月才接到他们电话去白沙洲店。白沙洲店客服态度很好,就用仪器检测了一下系统,说目前系统都没问题,但就我说的3个问题:1正常智驾遇突发障碍物,智驾系统为什么不正常工作;2防撞故障灯为什么多次亮起;3同一路面为什么主副屏不是同一限速?他们说解决不了。我就不明白,华为这么遥遥领先的系统,为什么会出这种问题?出了问题为什么还解决不了?现在真的非常后悔买智界!也不会推荐朋友考虑这款智界车。

    智界S7的智驾系统真的很烂!售后服务更差图1智界S7的智驾系统真的很烂!售后服务更差图1
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    2025-12-17
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    智界S7 · 懂车分(口碑)

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    104人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.22

    超过76%的同价位车系

    4.09

    综合

    4.21

    内饰

    3.95

    配置

    4.12

    空间

    4.25

    外观

    3.77

    舒适性

    4.13

    操控

    4.19

    动力

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