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    14年12月13号提的车,到现在一年3个月了。里程也来到了近3万公里。里程不算多(群里有兄弟已经干到十几万公里了),当然也不算少,每天上下班通勤,基本上没有长途,最长单程也就两百公里左右。 从油车换到电车,最大的感受就是舒服(这也是换车最大的原因)!这是体现在各个方面的,有的人说买电车是不是为了省钱?呵呵,三十多万的电车能省钱么!舒适最具象化的体现就是午睡,无论春夏秋冬,都能随时随地睡个好觉,这对我来说至关重要[并不简单]。当然这是所有电车共同的优点,还有就是驾驶体验(智驾我就不说了,那是天花板的存在,网上视频到处都是),虽然之前的领克03也是辆操控舒服的车,但是跟r7比起来,还是相差甚远。特别是运动模式,开起来没有一点suv的臃肿,反而是轻快灵活的感觉。空气悬挂的加持,更是丰富了驾驶体验,想舒服就用舒适模式,想刺激就运动模式,还可以自定义一个越野模式,把底盘调高,也能感受一把爬山的乐趣!还有就是露营,家里俩孩子正是喜欢玩的年龄,老婆也喜欢大自然,每到周末,我们就会带上露营装备,找一处风景优美的地方搭上帐篷,煮个火锅,泡一壶茶,这日子感觉还是很有滋味的[坏笑]!这一刻,当初买电车那些设想算是都实现了!唯一美中不足的地方就是我们夫妻俩时间不自由,一直想去一趟新疆,奈何打工人身不由己啊! 一辆车,当然不只有优点,缺点多多少少总会有。比如我这个24款的空调不给力,雨刮刮不干净,首批车小毛病多(换了前空悬,换了内后视镜,换了后备箱门锁,换了高位刹车灯螺栓等等)但是鸿蒙智行的售后我必须点个赞,不管什么问题,处理的都很积极,最终都能很好的把事情处理好。 总结下来,R7是一辆好。可能它不一定能符合大部分人的审美,但是喜欢他的人,一定是品味不低的人,或者叫有个性的人

    智界R7. 3w公里感受图1智界R7. 3w公里感受图1
    智界R7. 3w公里感受图2智界R7. 3w公里感受图2
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    现在3月买R7是不是亏麻了图1现在3月买R7是不是亏麻了图1
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    14小时前回复
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    15小时前回复
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    昨天 10:58
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    个人急出26款智界R7图2个人急出26款智界R7图2
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    个人急出26款智界R7图5个人急出26款智界R7图5
    前天 20:56回复
    前天 16:55回复

    #华为新品发布会,你最关注哪款车?想买台25-30万的纯电SUV,估计你绕不开这两个名字:一个是销量霸主特斯拉Model Y,一个是新晋网红智界R7。一个像“老干部”,一个像“科技潮男”,到底该把谁领回家? 先看最核心的差别。Model Y是“纯电死忠粉”,只卖纯电版,主打极致性能和品牌;智界R7是“全能型选手”,除了纯电,还有“可油可电”的增程版,续航最长能干到1600多公里,跨省自驾不用专门找充电桩,心里更踏实。 外观和空间上,Model Y是标准的极简风,线条干净,但内饰除了大屏啥也没有,有人觉得高级,有人觉得像“毛坯房”;智界R7是轿跑SUV造型,溜背设计更拉风,内饰有鸿蒙座舱、后排娱乐屏,还有电吸门、电动门这些“仪式感”配置,对家庭用户更友好。空间利用率上,智界R7的后备箱设计更规整,前备箱也能装,实用性更强。 智能驾驶和座舱是最大分歧点。Model Y的FSD(完全自动驾驶)是第一梯队的水平,操控好、能耗低,但需要额外付费开通,而且国内落地还在逐步推进中;智界R7全系标配华为ADS高阶智驾,激光雷达、自动泊车、城区领航都能用,鸿蒙车机系统操作像手机一样流畅,语音控制反应快,家里老人小孩上手也容易。 价格和配置方面,智界R7入门版价格更低,但入门版智驾配置缩水,只有高速NOA,如果想体验完整的华为智驾,得加钱上中高配。Model Y虽然价格坚挺,但品牌认可度高,保值率相对更好,不过内饰配置“毛坯”,想要舒适性配置得自己加钱选装。 一句话总结:如果你是“科技尝鲜党”,看重续航灵活性、家庭实用性和华为生态,智界R7的综合体验更全面;如果你是“极简主义者”,追求品牌、操控和纯电纯粹性,不介意内饰简单,那Model Y依然是绕不开的标杆。

     智界R7和Model Y到底该选哪个图1 智界R7和Model Y到底该选哪个图1
     智界R7和Model Y到底该选哪个图2 智界R7和Model Y到底该选哪个图2
     智界R7和Model Y到底该选哪个图3 智界R7和Model Y到底该选哪个图3
    前天 15:33回复
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    前天 12:03回复
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    前天 11:14回复

    智界R7 vs S7怎么选?看完这篇心里就有数了 最近去了一趟智界门店,正好新款S7和R7摆在一起,拍了张正脸对比照。说实话,站在展厅里看这两台车,第一眼真的很难分辨——前大灯造型几乎一模一样,贯穿式灯带、家族化设计语言都很统一。但仔细看,区别还是不少的。今天就结合实车感受,聊聊这两款车该怎么选。 1. 智界S7:纯电轿车,操控更运动 亮点: S7定位中大型纯电轿车,整体姿态低趴,前脸看着更锐利、更有攻击性。底盘调校偏运动取向,开起来贴地感很强,弯道支撑也到位。全系搭载800V高压快充平台,续航最高可达855km,日常通勤基本一周一充。新款还推出了Ultra运动版,零百加速3.3秒,配了Brembo卡钳和21寸锻造轮毂,性能控会很心动。售价22.98万起,在智界家族里门槛更低。 槽点: 只有纯电版本,没有增程可选。另外因为是轿车,后排头部空间和后备箱容积相比SUV肯定有差距,带娃出行或者长途自驾装载能力会受限。 适合人群: 注重驾驶质感、喜欢低趴运动风格、日常城市通勤为主的年轻用户。 2. 智界R7:轿跑SUV,舒适更全能 亮点: R7是中大型轿跑SUV,从正面看比S7明显"高"了一截,车头更厚实。虽然用了溜背设计,但车内空间并不含糊——轴距2950mm,后备箱837L,放倒后排能扩到2130L。全系标配空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器,舒适性在同级里给得相当大方。而且R7有纯电和增程两种动力可选,增程版综合续航能到1673km,彻底告别里程焦虑。售价24.98万起,比S7贵两万,但配置丰富度高出不少。 槽点: 溜背造型让它看起来不像传统大SUV那么"壮",如果你追求方方正正的大块头感觉,可能会有心理落差。另外电机运转声音在安静环境下略微明显。 适合人群: 有家庭用车需求、对空间和舒适性有要求、偶尔跑长途又不想被充电焦虑困扰的务实派。 两车共同的"杀手锏" 不管选哪款,华为的智驾能力都是核心卖点。新款两车均搭载华为乾崑ADS 4.0系统,支持城市NCA、代客泊车等全场景智驾功能,鸿蒙座舱的流畅度和生态也是目前行业第一梯队。 选购建议

    智界R7 vs图1智界R7 vs图1
    智界R7 vs图2智界R7 vs图2
    智界R7 vs图3智界R7 vs图3
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    前天 08:53回复
    漂亮的车车智界R7图1漂亮的车车智界R7图1
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    前天 07:35
    前天 00:59回复
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    3天前回复
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    3天前
    静等我的智界R7图静等我的智界R7图
    3天前回复
    3天前回复

    为什么智界R7卖不过特斯拉和小米呢? 💬先说结论:智界R7拥有豪华内饰➕华为系统ADS3.0➕宁德时代电池➕大冰箱大电视,还请明星代言,怎么销量没有起色呢? ❗首先声明:试驾纯属爱好,分享试驾后自己总结的优缺点,观点比较主观但绝对真实感受,给想买车的朋友提供一点点建议,说的不对的地方,大家轻喷。 🔥优点🔥 1⃣️价格优势! R7纯电667 PRO版,指导价:25.98W, R7增程251后驱版,指导价:24.98W, 特斯拉Y后驱版,指导价:26.35W, 💁‍♀️价格上:R7更有优势,还有增程可选! 2⃣️内饰豪华,环抱式座舱氛围,配置15.6英寸中控屏,内置HarmonyOS智联系统,前排具有通风加热按摩功能,大冰箱,大沙发,比特斯拉丰富多了! 3⃣️大空间!将近5米的车长,轴距为2.9米。家用通勤两不误!而且还有前备箱,储物空间充足! 4⃣️智能配置!拥有华为ADS 3.0系统,自动泊车,城市智驾,高阶智能辅助功能,可以轻松解放双手!记忆功能真的强大,可以实现家车位~公司车位的智能移动! ❌网友在乎的缺点❌ 1⃣️,设计方面,椭圆形的方向盘,很多消费者都不习惯!操控不够精准,转弯掉头都不顺手! 2⃣️,华为智驾比较老司机,体验感很上头,也很容易头晕! 3⃣️,品牌力不够!智界只是华为和奇瑞合作的车型,口碑还不能支撑30万的价格!

    智界R7试驾分享图1智界R7试驾分享图1
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    3天前回复

    #华为新品发布会,你最关注哪款车?说实话,现在路上的Model Y真的看麻了,不管是小区楼下还是公司停车场,十辆SUV里得有三辆是它,审美早就疲劳了。直到智界R7出现,我才眼前一亮,它绝对是鸿蒙智行阵营里最有灵气的一款车,轿跑SUV的溜背造型,每次路过都忍不住多瞅两眼,颜值这块确实拉满。 但我之前一直犯嘀咕,这么溜的造型,后排头部空间会不会很局促?毕竟我180的身高,坐过不少溜背车,后排顶头的滋味太难受了,总怕它是个中看不中用的“样子货”。这次R7焕新,我最关心的就是华为怎么平衡“帅气”和“实用”,毕竟买车不是只看脸,日常用着舒服才重要。 我平时最大的爱好就是周末带女朋友去郊区露营,每次收拾装备都得翻来倒去,总想着R7那个巨大的溜背尾门打开,能不能当成个移动小吧台,摆上咖啡和零食,不用蹲在地上忙活。还有内饰,现在的车全是大屏幕,看着科技感足,但总觉得冷冰冰的,我特别期待这次发布会能有小惊喜,比如加个有质感的实体旋钮,调音量、切歌不用总戳屏幕,盲操作也方便。 女朋友坐车总吐槽副驾不舒服,要是能把“女王座驾”再升级一下,加个腿托、按摩功能,让她坐一路都能舒舒服服的,不用总换姿势,那真的太加分了。毕竟买车也得兼顾另一半的感受,颜值和舒适能兼顾才是王道。 作为年轻人,我对智驾的要求就一个:够省心、够“激进”。平时去商场停车,车位又窄又挤,每次都得挪来挪去,特别费劲儿,我一直期待R7能实现“人下车,车自己找位停”,就像车友说的那样,选好车位就能走人,丝滑又省心,狭窄车位也能轻松停好。 至于电池,我倒不奢望一下子上全固态,毕竟技术还不够成熟,要是能有充电5分钟跑200公里的超充技术就够了,平时通勤不用总充电,偶尔跑个长途,喝杯咖啡的时间就能补满续航,彻底告别里程焦虑。 我一直觉得,智界R7不该只是Model Y的平替,它有颜值、有鸿蒙系统的加持,还有华为的智驾技术,只要在空间、细节和补能上再发力,完全能在审美和智商上全面碾压Model Y。真心希望这次焕新,能打破“样子货”的偏见,让大家看到,好看的车,也能很好用。

    Model Y的强力对手,真的只是“样子图1Model Y的强力对手,真的只是“样子图1
    Model Y的强力对手,真的只是“样子图2Model Y的强力对手,真的只是“样子图2
    4天前
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    智界R7/新S7首发暗夜紫新色图1智界R7/新S7首发暗夜紫新色图1
    智界R7/新S7首发暗夜紫新色图2智界R7/新S7首发暗夜紫新色图2
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    智界R7/新S7首发暗夜紫新色图8智界R7/新S7首发暗夜紫新色图8
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    25款智界R7增程 331KM 图125款智界R7增程 331KM 图1
    25款智界R7增程 331KM 图225款智界R7增程 331KM 图2
    25款智界R7增程 331KM 图325款智界R7增程 331KM 图3
    25款智界R7增程 331KM 图425款智界R7增程 331KM 图4
    4天前回复

    1.悬挂:众所周知,空气悬挂硬件是分三六九等的,调校更是重要。我专门找了一段非常烂的路,开过去的时候感觉整体性不错,车身不会像理想L6789那样大范围的左右摇晃,舒适性有保证的同时兼顾了驾驶的信心。地面坑洼过滤的不是特别干净,保留了路感,觉得还不错。 这里必须要吐槽一下,既然是不买不爱国的华为,为啥叫图灵底盘,不叫钱学森底盘?再不济杨振宁底盘嘛 2.动力:试驾车是后驱顶配,实际上一脚踩下去(运动模式),体感不快。今天重庆终于降温了,伴随着下雨,后驱动力,没有出现甩尾,据说是有啥扭力分配系统,这个点赞。 3.刹车:值得表扬,试驾车没有选装四活塞,但是初段刹车释放的力度是足够的,没有通常电车出现的那种初段刹车偏软发虚的感觉,刹车力度也很线性,可以有不错的信心。 4.大灯:差评,亮度太低,照射范围不够,重庆今天中雨的情况下,闪几下员工,在50米远前车的背部基本上,可以忽略不计~~在ID3的矩阵大灯面前就是一坨翔,和问界M5一模一样。不知道厂家咋想的,是不是觉得有了雷达摄像头就不需要眼睛了? 5.智能化驾驶:手持P70U,但是没连接,据说和M9的差不多,华为全家桶效果还是很香的,不用华为会怎么样,我不清楚。但总体感觉,车机还是很丝滑,路面对车辆、行人的渲染也还蛮到位,无功无过 6.NVH:这个不错,30万左右电车的正常水平,四个双层玻璃,下雨天时速80公里还是挺安静。 7.音响:调音风格上,不会跟蔚小理那种偏向看电影和动次打次,一听人声就露馅。这个车三频还是很准的,但是音盆质量一般,一耳朵就出来了。 其它静态的就不说了,看起来挺像modelY的,比较大的记忆点就是后备箱很大,目测躺两个人进去没问题。 很多人说这车对标毛豆Y,我觉得如果抛开创始人光环,以及精致白领、小布尔乔亚对洋品牌(类似苹果,这两个品牌用户高度重合)先入为主的好感(啥纯视觉方案更好这些说辞其实都是基于品牌认知的前提),同样的价格应该没毛豆Y啥事儿了,R7应该是全方位的领先

    试驾智界R7体验图1试驾智界R7体验图1
    试驾智界R7体验图2试驾智界R7体验图2
    试驾智界R7体验图3试驾智界R7体验图3
    5天前
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    6天前
    2026款智界R7max版图2026款智界R7max版图
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    智界R7 · 懂车分(口碑)

    4.11

    优秀

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    193人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.10

    超过89%的同价位车系

    4.11

    综合

    4.08

    内饰

    4.19

    配置

    4.42

    空间

    4.13

    外观

    4.06

    舒适性

    3.86

    操控

    4.06

    动力

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