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#新车主晒订单当雷克萨斯ES的新款设计图曝光，车圈瞬间掀起热议——这台曾以“东方优雅”著称的中大型豪华轿车，在换代中彻底颠覆了过往的设计语言，激进的线条与科技化的内饰，与老款、现款的温润质感形成鲜明割裂。这种大刀阔斧的改变，不仅让经典的优雅气质荡然无存，更大概率会让其销量陷入尴尬境地。 外观：从“东方美学”到“激进异类”的错位 老款雷克萨斯ES的外观，是豪华车中“温润如玉”的代表。纺锤形进气格栅虽具辨识度，却以细腻的镀铬饰条勾勒出精致感，搭配流畅的车身腰线与圆润的灯组造型，将东方的含蓄与豪华的沉稳完美融合，“尊贵优雅”的标签也因此深入人心。现款ES在老款基础上稍作锐化，格栅尺寸与灯组线条略有调整，但依旧保留了整体的优雅轮廓，符合中大型轿车消费者对“大气稳重”的核心诉求。 而新款ES的设计，却走上了完全相反的激进路线。被网友调侃为“虾线上身”的车身线条，用大量凌厉的锐角与突兀的曲面取代了过往的流畅感；标志性的纺锤格栅被扁平化处理，搭配狭长的分体式灯组，少了豪华车应有的气场，多了几分新能源车型的“网红感”。这种设计或许能吸引追求个性的年轻群体，但雷克萨斯ES的核心消费群体——中年商务人士、家庭用户，更看重车型带来的稳重与优雅，新款的视觉冲击显然与他们的审美背道而驰。 内饰：科技堆砌下，豪华质感的流失 内饰的变化，同样是“舍本逐末”的典型。老款ES的内饰以“匠心工艺”为核心，大面积的实木饰板、细腻的皮革缝线，搭配层次感分明的中控台布局，营造出触手可及的豪华氛围。现款内饰虽加入了悬浮式中控屏，却依旧保留了实体按键与传统换挡机构，兼顾了科技感与操作的实用性，延续了“豪华与舒适并存”的体验。 新款ES则一头扎进了“大屏化”的科技内卷中，贯穿式双联屏占据了中控台的核心位置，物理按键几乎被完全取消，内饰材质也从温润的皮革、实木换成了冷硬的塑料与金属饰板。诚然，这种设计符合当下的科技潮流，但却丢掉了雷克萨斯引以为傲的“触觉豪华”——当指尖划过冰冷的屏幕与塑料，而非细腻的皮革与木纹，豪华车应有的仪式感与温度也随之消失。对于追求“触感体验”的豪华车消费者而言，这种科技化的改造，更像是对经典豪华的背离。 销量预判：激进改款，或成销量滑铁卢 从市场定位来看，雷克萨斯ES的核心竞争力从来不是极致的动力或尖端的科技，而是舒适的驾乘体验、沉稳的品牌调性与独特的东方优雅。老款与现款凭借这份差异化，在德系豪华B级车的围剿中占据了一席之地，成为不少消费者心中“豪华家用车”的首选。 但新款ES的改款，彻底抛弃了这一核心优势：激进的外观偏离了核心用户的审美，科技化的内饰牺牲了经典的豪华质感，而雷克萨斯在新能源与智能化领域的品牌积淀，远不如新势力与传统豪华品牌。此举不仅会让老款车主难以接受，也无法吸引到追求纯电科技的年轻消费者，最终很可能陷入“两头不讨好”的境地。参考此前雷克萨斯部分车型因设计激进导致销量下滑的案例，新款ES的市场表现大概率会持续走低，甚至拖累整个车系的销量表现。 反观老款雷克萨斯ES，即便在换代后，其经典的优雅设计、细腻的内饰工艺与稳定的产品口碑，仍会成为二手市场的“香饽饽”，也会让不少消费者为了这份“最后的优雅”，选择入手现款车型。毕竟，对于豪华车而言，经典的气质与契合用户需求的定位，远比盲目追逐潮流更重要。而新款ES的改款，恰恰忘记了这一点——当优雅被激进取代，雷克萨斯ES也终将失去它最独特的灵魂。
#买二手车丢人吗买二手车，一点儿都不丢人。 车是工具，不是脸面。说句实话，新车开出4S店，哪怕一公里没跑，再卖也算二手车了。 面子不重要，里子是自己的日子。 花小钱办大事，省下的钱，存起来以备不时之需。 尤其对新手来说，买辆二手车练手，刮了蹭了没那么心疼，开熟了、懂车了，再换好的也不迟。 懂行的人，专门去买车况好的二手车，花更少的钱，享受更高的配置，这才是会过日子。 自己开着舒心、用着省钱。 我觉得，放下那点包袱，捂好自己的钱包，去挑一辆靠谱的二手车吧。
#影视剧中的经典车许多在银幕上大放异彩的车，应该就在我们身边。 丰田系列中，《头文字D》里那辆封神的AE86也就是原型是卡罗拉，《速度与激情》系列里的Supra，丰田的实用让它成为动作片的老品牌。 福特野马系列，不是很懂它，但是从《极速60秒》中看到过它，极具辨识度。在街头偶遇过一辆。 德系代表宝马3系。《谍影重重》等电影中常见，作为豪华运动轿车的标杆，3系在现实生活中也极为常见，是许多人的梦想之车。 大众甲壳虫，虽然对我来说是工业堆积物，但是生活中还常见，婚庆车队都有它。
雷克萨斯ES · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共1048人评价
25万-35万轿车总榜
NO.6
超过89%的同价位车系
4.11
综合
4.01
内饰
3.74
配置
4.09
空间
4.66
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.06
动力
圈子热议
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