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#你信任辅助驾驶吗开旅行者CDM中配林野版也有两万多公里了，这车带的辅助功能不少，360度全景影像、透明底盘、540度影像这些日常用着都挺顺手，不过要说这两万公里感受最深的，还得是L2 级辅助驾驶里的ACC自适应巡航。我来说说这个ACC自适应巡航的真实体验。 🛠️ 使用场景： 刚提车那会儿，对这些电子功能是真不敢用。头两个月压根没碰过ACC。后来跑了几趟长途，慢慢试着用起来，现在跑高速真是离不开了。 📖 自适应巡航优势： 关键字: ①定速巡航。 ②跟车距离。 ③自动刹车。 以前开长途最遭罪的就是右脚，油门刹车来回倒腾，两小时就得进服务区歇脚。现在上了高速，设定好100码车速，调两格跟车距离，车子自己就能跟着前车加减速。上个月有辆SUV突然加塞，还没等我反应，车子自己就减速保持距离，这个确实挺管用。 ❗️不过得提醒几点： 1. 雨雪天要当心，雷达探头容易受影响 2. 遇到大货车最好自己接管，系统可不管视线遮挡 3. 进隧道时信号不稳定，建议手动驾驶 ❤️ 用了一年总结的经验： 1. 跟车距离至少调两格 2. 手不离方向盘，脚放刹车边上 3. 出发前检查雷达探头是否干净 4. 复杂路况提前接管 说到底，这功能就是个帮手，关键时候还得靠人。用好了确实省力，但安全意识一刻都不能松。现在跑长途比原来轻松不少，不过该盯路的时候一点不敢马虎。
#新车主晒订单刚开完捷途旅行者C-DM，咱就直白说感受，这台车给我的最大印象就是：硬派的壳子，家用的底子，越野和日常开都不耽误。 先看颜值，实车比照片还霸气，方盒子造型+发光的JETOUR中网，黑武士配色往那一站，回头率直接拉满。后备箱带个小书包，越野那味儿一下就出来了，雪地里开着拍照，张张都是大片既视感。 坐进车里，没想到硬派越野能这么舒服。座椅是软乎乎的皮质，后排空间也够大，我178cm的身高坐进去，腿和头顶都有富余，不会觉得挤。内饰虽然走的是硬朗风，但细节做得到位，缝线和材质都不廉价，比同价位一些硬派车精致多了。 开起来的感受更颠覆，本以为硬派车会很颠，结果这台车的悬挂把路面颠簸滤得很干净，市区开跟普通SUV没啥区别，隔音也不错，高速上胎噪风噪都不明显。亏电状态下油耗也惊喜，我开了一百多公里，表显油耗才7个多，比纯油越野省太多了。 越野能力也没拉胯，试了下雪地和轻度烂路，四驱系统反应很快，打滑的时候马上就能介入，底盘离地间隙够高，一般的坑洼根本不用慌。而且还有华为乾崑智驾加持，跑高速开辅助驾驶，能自动跟车、变道，长途开车轻松不少。 缺点也得说，中控屏的操作流畅度一般，偶尔会有点卡顿；另外车身比较大，市区停车得稍微注意点，对新手不太友好。 总的来说，捷途旅行者C-DM是台很“全能”的车，既满足了男生对硬派越野的执念，又能兼顾家庭日常使用，油耗还省，预算20万左右想选台个性又实用的SUV，这台车可以重点看看。
#华为乾崑加持后的捷途旅行者能大卖吗蹲捷途旅行者CDM乾崑智驾版！天津车友盼硬核智能新体验！ 对于捷途旅行者CDM乾崑智驾版的期待越野性能，又能优化能耗表现，对兼顾城市通勤和山野穿越的用户来说太实用了。而核心的“乾崑智驾”系统，听说还会针对越野与城市路况做双重优化，补上硬派SUV在智能驾驶领域的短板，非常令人期待！ 咱们天津车友尤其好奇这套智驾系统在本地复杂路况（尤其是天津市内的路况）的实际表现，就盼着试驾车能够早点上，到时候肯定组队去试驾！有没有已经开上这款车的车友？咱们在评论区一起聊聊这款车～
#车机吐槽大会我开的24款旅行者CDM，最显眼的就是中间那块15.6寸的大屏。不少车友好奇，这么大一块屏，用起来到底怎么样？今天就跟大伙儿聊聊真实感受，不吹不黑，纯分享。 一、第一印象：大，确实爽 刚提车那会儿，一坐进去视线就被这块屏抓住了。15.6寸，基本赶上个大号平板了，放在车里存在感很强。 优点很明显： · 看着敞亮：导航地图显示的区域特别大，路口提示、车道线清清楚楚，不用眯着眼凑近看。 · 信息量大：分屏操作很实用，右边导航，左边放音乐或者车辆信息，一目了然，不用来回切界面。 · 看电影爽：等人充电的时候，副驾看个视频，体验确实比小屏好太多，算是实实在在的享受型配置。 用久了觉得，这个尺寸对我来说是甜点区，再小可能没那么畅快，再大也许就有点过，侵占空间了。 二、日常用起来：利大于弊 系统流畅度不错，点按、滑动跟手，菜单逻辑也清晰，找个功能不太费劲。听歌、调空调、设置驾驶模式，大部分操作都很直观。 最方便的几个点： 1. 全景影像：画面大，拼接自然，窄路会车或者停车时，心里特有底。 2. 导航：大屏导航是真心舒坦，复杂高架桥或高速出口，提前好几个车道就提示得明明白白。 3. 娱乐：车机本身应用够用，听听在线音乐、有声书，很方便。 不过，问题也跟着来了，全靠这块屏了。 我想吐槽的就是：实体按键一个不留。空调风量、温度、后视镜调节这些常用功能，都必须进屏幕里点。 · 开车时操作不方便：哪怕有语音控制，但像快速调节空调温度这种，有时候语音识别不准或者反应慢半拍，还真不如随手拧一下旋钮来得直接、安全。 · 盲操不可能：实体按键你摸久了，不用看也能操作。触控屏必须盯着点，虽然屏幕大不容易误触，但终归要分走一点注意力。 三、痛点真实存在：没有实体按键的烦恼 这是我感觉最不方便的地方。尤其是两种情况： 1. 赶时间的时候：比如突然觉得前挡起雾，需要立刻开最大风量除雾。这时候要唤醒屏幕，找到空调菜单，点开，再调整……过程里视线离开路面好几秒。以前有实体按键的话，大概一秒钟手摸过去“啪”一下就搞定。 2. 系统卡顿或死机时：虽然极少发生，但万一车机系统重启，所有功能都集中在屏幕里，那空调、风量啥的就真抓瞎了。这时候会特别怀念那些独立的物理按键。 四、总结：是好用的，但需要习惯和妥协 总的来说，旅行者CDM这块15.6寸大屏，我觉得是好用的。 它带来了更好的视觉体验、更丰富的显示和更现代化的交互。对于导航、影音这些核心功能，大屏的提升是实实在在的，用惯了甚至有点回不去。 但是，好用不等于完美。它用触控操作取代了几乎所有实体按键，这是为了科技感和简洁内饰做的取舍。作为车主，我们需要适应这种所有操作都找屏幕的新逻辑，并接受它在某些特定场景下不如实体按键高效、安全的事实。 给感兴趣的车友的建议： 如果你喜欢科技感，爱用导航和娱乐功能，这块大屏的体验绝对能让你满意。但如果你是非常依赖物理按键、追求盲操绝对便利的老司机，那么可以考虑26款的升级版。 对我自己来说，这块屏利大于弊，我已经习惯了它的操作方式。如果能保留几个最常用的实体按键，那在我心里就接近完美了。 这就是我的真实感受，车友们有什么不同的体验，或者有啥使用技巧，也欢迎一起聊聊。
捷途旅行者C-DM · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共391人评价
18万-25万新能源总榜
NO.103
低于81%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.46
配置
3.64
空间
4.40
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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