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    #辣评新车不知道为什么奔腾小马翻红了,因为奔腾小马出了大概不到一年的时间,前半年可以说是默默无闻,过完年一下子就火了!其实我在2024年的11月份就对奔腾小马有所耳闻,那就是我们这里的补贴政策。 先说一下我听说的最便宜的补贴政策吧,那就是国家补贴20000块钱,厂家优惠3000元,最令人惊奇的是我们沧州这里的政策,那就是用一个废旧电动自行车可以再补贴5000元,这样算下来就是有28000块钱的优惠了!就拿最便宜的2.49万的可爱马来算需要交5000的保险钱,到手30000块钱,优惠28000块钱,总计花了2000块钱就买了电车!话说买个电动自行车2000块钱也不够呀,更别说电三轮,甚至首付这老头乐都不够!这是一个有空调冷风与暖风的,正规能上牌的电车!反正我是后悔没有买这么一个小车,因为市区代步够用了!最起码百公里不到10度电,也就是一百公里用不到5块钱,一公里才5分钱,油车市区要9升起步,便宜的汽油6块钱一升,一百公里54元,一公里五毛四分钱,这就是十分之一不到费用,跟骑电动自行车也差不多少! 很多人说买不到200公里以下的版本,咱们就买222公里的灵动马,裸车36900块,保险5000块,总共41900-28000=13900元!你敢信吗! 五菱MINI最便宜的200公里以上的版本是4.08万的青春版,店家优惠3000元,保险5000,减去20000国家补贴,最低也要22800元。 都说国民五菱,比五菱MINI还是便宜9000块钱的奔腾小马,才叫性价比! 🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳 我想说的是在低价格面前谈性价比,根本没有可比性,一切都是空谈! 这13900块钱的小电车,还能挑出什么毛病呢?都是优点! 🏓🏓🏓🏓 首先说我觉得最有用的几个功能 1:倒车影像,虽然这是一个小车,但是很多新司机都是刚拿了驾照就会买个练手小车,即使老司机还是很需要看看后边有什么,倒车的时候心里才更有底! 2:上坡辅助,这个功能也是所有人的读音,不管是老司机还是新司机,在半坡起步的时候难免会溜车,这不是人能控制的,这是车子本身问题,我们有了山坡辅助以后,再也不用担心半坡起步溜车的问题! 3:远程启动,这个功能可以说是男女老少都喜欢的配置,在炎热的夏天可以提前开空调降温,寒冷刺骨的冬季可以提升车内温度,让我们上车的时候有一个适宜的温度去开车,可以提升我们的中车体验! 差评也是有的 1:这个卤素大灯实在是太不亮了,如果在市区有明亮的路灯,不影响我们的用车体验,但是没有灯光的地方那就不大行了(我建议自己花个100块钱换个LED灯泡用,可以提升很高的亮度!主要是可以提升安全系数,减少碰撞的可能性!) 2:只有主驾驶位置安全气囊,副驾驶则没有,难道发生碰撞的时候,副驾驶位置完全靠命硬去抗击碰撞? 【买车对比】 奔腾小马除了价格便宜,其实颜值与内饰也是很吸引人的!方正带点可爱的造型,算是特立独行的一个设计,很有辨识度!尤其是内饰,就那个游戏手柄布局的按键,就可以拿捏很多人!再加上那个能放乐高积木的中控台,估计小朋友也很喜欢! 跟两门版的五菱MINI比不能说完全超越,保守说不落下风! 在颜值,配置,空间,都不错的情况下,我们为什么不选择一个更便宜的奔腾小马呢? 【总结】 很多人骂奔腾小马,说是骗补贴的,但是3.69万给你五菱mini一样41马力的电机,同时有一块18度电池(五菱mini17度)优惠+补贴完了只要13900块钱,是不是就挑不出毛病了!怎么看怎么顺眼?

    5000块的奔腾小马能买到吗?图15000块的奔腾小马能买到吗?图1
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    奔腾小马套图奔腾小马套图
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    2025-12-21
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    南昌周边 图1南昌周边 图1
    南昌周边 图2南昌周边 图2
    南昌周边 图3南昌周边 图3
    2025-12-19回复

    作为一位东北的奔腾小马车主,我深知冬季对电动车续航的严峻考验。经过亲身实践,我从一次“续航焦虑”中摸索出了一套有效的省电方法,让这匹“小马”在寒冬里跑得更远。 初冬的考验:满电仅跑128.9公里 在第一次经历-6℃的低温时,我将车辆充满电后出发。全程正常使用暖风,开了自己买的座椅加热,最终在电量降至2%时,仪表盘显示的行驶里程为128.9公里。这个成绩让我意识到,必须优化驾驶方法才能应对漫长的冬天。 改进方法后:八成电跑出135公里 后来,我调整了策略。在-5℃的天气里,从81%电量出发,最终在7%电量时,竟然行驶了135公里。折算下来,满电续航有望突破160公里,提升非常显著。我的方法主要从之家上一个帖子学的,围绕以下两点: 一、暖风使用:控温节电是关键 正确开启: 开启暖风时无需打开AC键(压缩机),仅将温度旋钮调至红色区域,并切换为内循环模式即可。AC用于制冷除湿,冬季开它只会徒增电耗。 分步操作: 车辆启动后,先低速行驶3-5分钟,待电池和电机稍稍升温,再开启暖风,能有效降低初始功耗。 高效保温: 车内温度上来后,及时将风量调至1-2档维持,并将出风口朝向脚部。利用热空气上升的原理,能让体感温度更舒适,同时极大减少暖风能耗。 应对玻璃起雾: 这是最大难题。开AC除雾效果最好但极耗电。我的解决办法是:在京东自营买了除霜喷雾。早上出门前在前挡风玻璃内喷一下,然后用布擦干净,能有效防止起雾很长时间,基本就不用再开AC了,这是省电的一大帮手。 灵活搭配: 在极寒天气,可以间歇性使用暖风,并搭配穿着保暖衣物、使用方向盘套等装备,从根本上减少暖风依赖。 二、驾驶习惯:能耗控制的重点 启用ECO模式: 全程开启ECO(经济)模式,这是省电的基础。 保持匀速: 尽量将车速维持在45-60公里/小时的区间,这是奔腾小马最经济的时速。避免猛踩电门和急刹车。 善用动能回收: 在确保安全的前提下,提前预判路况,多利用松电门后的惯性滑行。此时车辆的动能回收系统会工作,为电池反向充电,一举两得。 检查胎压: 定期检查并保持标准胎压。胎压2.5,不够会增加滚动阻力,是冬季续航的“隐形杀手”。 大家也可以试试

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    市区行驶刹7479048471937909310视频市区行驶刹7479048471937909310视频
    2025-12-18回复
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    奔腾小马 · 懂车分(口碑)

    3.03

    良好

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    59人评价

    5万以下新能源总榜

    NO.4

    低于80%的同价位车系

    3.03

    综合

    3.29

    内饰

    2.75

    配置

    3.03

    空间

    3.89

    外观

    2.74

    舒适性

    2.84

    操控

    2.69

    动力

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