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#我的试驾体验看奔腾小马棕色款，几万块纯电代步车，在我眼里就是合法上路的老年代步车 想找台市区通勤的纯电小车，特意去看了奔腾小马棕色展车，全程体验下来没什么强烈的好感，也说不上多失望，整体就是还行的水平，没有花里胡哨的设计，也没有拿得出手的亮点，在我看来，它说白了就是台能合法上牌上路的老年代步车，只够满足基础代步需求而已。 🚙外观 我挺喜欢棕色款的浅棕调，不算张扬也不突兀，家用代步开着不扎眼，还特别耐脏，不用总操心洗车的事，这点很合我这种怕麻烦的人的心意。车身小巧圆润，3米左右的车长确实够灵活，市区窄路穿梭、老小区挤车位肯定没压力，对我这种偶尔赶时间停车的人来说，这个尺寸太友好了。前脸圆圆的大灯加简约格栅，看着有点萌，但完全谈不上设计感，车身侧面线条简单，3门设计和12寸轮毂都中规中矩，没什么能让人记住的点。车尾也是简约到底的风格，和前脸呼应得还算协调，没有多余的装饰。整个外观在我看来就是不出错也没亮点，完全符合老年代步车的朴素定位，看着踏实，但也就仅此而已，没什么能让我眼前一亮的地方。 🧡内饰 浅棕加黑色的内饰搭配，我还挺满意，总算避开了我最讨厌的纯黑内饰，坐进去清爽不压抑，这点让我对它多了点好感。中控台布局特别简单，没有复杂的设计，那个游戏手柄式的物理按键我很喜欢，按起来手感扎实，盲操作特别方便，比那些华而不实的触控按键实用多了，开车调功能不用分心，安全感很足，这是我觉得这车为数不多的优点。但车内全是塑料材质，摸起来就是满满的廉价感，不过几万块的价位，我也没指望有多好的质感，勉强能接受。最让我无法忍受的是车机，那块屏幕看着就像后期加装的安卓大屏，边框粗得离谱，显示效果更是差到超出预期，模糊不清，色彩也不准，感官上居然还不如我家雅迪电动车的显示质量，简直离谱。和整车的契合度低到离谱，科技感更是想都别想，完全就是老年代步车的配置水平，能用但毫无体验感，每次看屏幕都觉得费劲。好在车内的储物设计还算实用，门板储物槽、中控台下方的小格子，能随手放手机、钥匙这些小物件，USB和Type-C双接口也还算贴心，日常充电够用，这些基础实用的设计，我觉得还挺加分的，毕竟代步车嘛，实用才是王道。 📏空间 前排空间对我177cm的身高来说，还算够用，这点超出了我的预期。调好坐姿后，头部有一拳距离，不压抑，腿部空间也刚好，膝盖离中控台还有点空余，日常开几十公里不会觉得太憋屈，前排宽度也还行，肩部不会觉得拥挤，作为代步车的驾乘空间，算是达标了。车内的小储物格不少，手机、充电线这些小物件能找到地方放，空间利用率还算可以，我觉得挺方便的。但后排空间一眼就能看穿，完全就是宠物专座的水平，我都没想着坐进去体验，光看就知道成年人坐进去肯定伸不开腿、抬不起头，只能放放东西或者带宠物出门用，想坐人基本只能应急接个小孩。后备箱常规容积不大，放几个购物袋、一个小背包还行，日常买菜通勤够用，放倒后排座椅后能扩容，偶尔放个大件也能对付，储物需求算是勉强满足。整体空间表现在我看来就是老年代步车的标准，前排够用，后排纯属凑数，好在我主要是自己开，后排用得少，影响不大。 🪑座椅 座椅是织物材质，我还挺喜欢的，触感还行不算硬，透气性也不错，夏天坐进去不会像皮质座椅那样闷热，这点比一些老年代步车强多了，我觉得挺舒服的。主驾座椅的调节功能齐全，前后高低都能调，我很快就找到了适合自己的坐姿，支撑性虽然一般，但日常市区开几十公里，腰部也不会觉得太累，勉强能接受。副驾座椅和主驾质感一致，空间也够用，家人坐上去反馈也还行。后排座椅就不用谈什么舒适性了，坐垫和靠背都偏薄，支撑性差，再加上空间狭小，本来也不是为成年人设计的，也就是个象征性的座位，聊胜于无，完全符合这台车的定位，我也没对它抱什么期待。 ✅总结 体验完奔腾小马棕色款，我最直接的感受就是，它在我眼里就是一台合法上路的老年代步车。几万块的价位，没有惊喜也没有太大的槽点，整体就是还行的水平。我挺喜欢它的棕色配色，耐看耐脏，车身小巧好开好停，前排空间够用，物理按键顺手，储物和充电的基础需求也能满足，这些都是它作为代步车的核心优势，刚好能应对我市区买菜、接娃、短途通勤的需求。但车机显示效果真的太差了，感官上还不如雅迪电动车，后排空间局促只能当宠物专座，内饰全是塑料材质，这些短板也很明显，完全没有超出老年代步车的配置和体验。它不适合对空间、配置、质感有要求的人，只适合我这种只需要一台能合法上牌、低成本出行、满足基础代步的用户。对我来说，它能满足我的核心用车需求，没有什么让我眼前一亮的地方，但也没有什么不能接受的硬伤，就是一台普普通通、踏踏实实的代步车，谈不上喜欢，也说不上讨厌，能用就行。
奔腾小马 · 懂车分（口碑）
3.03
“良好”
共70人评价
5万以下新能源总榜
NO.4
低于80%的同价位车系
3.03
综合
3.29
内饰
2.75
配置
3.03
空间
3.89
外观
2.74
舒适性
2.84
操控
2.69
动力
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