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    别说电车,图别说电车,图
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    过年提车,至今三个月了,行驶三千多公里,主要是高速,纯电续航200公里的顶配版,满电情况表显示只有140+公里的续航,这方面太坑了。有些用车感受,在此分享给大家。 1.车机有很多车友分享过,扩展有限,应用市场属摆设,流畅度不够等,不做过多赘述。在此只讲导航系统。在行车过程中曾出现过导航系统卡死的情况,导航时切换其他程序后切换回来,黑屏了,关机重启键也无效,大约两分钟后慢慢恢复了。车机流畅度有待提高。本次 ota 升级增加了红绿灯读秒功能,挺好的。 2.高速自动驾驶时,高德高精地图只有在启动自动驾驶时才会显示车道引导,切换其他程序后,自动退出回到普通导航界面。应该在自动驾驶全程都显示高精地图界面才对呀。 3.自动驾驶过程中,如果有左侧或者右侧变道过来的且车速低于本车的车辆,车机的主动安全体系是不会启动的。这种情况发生过两次,尤其是一次右侧并线过来的车辆,距离很近了,车机没有任何减速的意思,幸好人为及时减速慢下来了。这个问题很严重,有待改善。 4.自动驾驶车辆大部分时间是保持在车道中间行驶,但是提醒右侧注意大型车辆的时候自然居中,左侧有没有其他车辆时,车道应该略微偏向左侧才对。毕竟有些大车是超宽的,车厢外缘都占据满车道了。这个机械化的设定在有大型车辆时有很大的风险,应该优化下。 5.自动驾驶在转弯车道时,车辆在车道中的位置略微偏外环,有种要擦边的顾虑。也许是车辆对车道信息收集效率比较低,自动调整方向盘转弯幅度不够时,速度会极速下降,驶过弯道范围,才慢慢加速恢复,感觉比老司机驾驶车辆差远了。这个问题也许是硬件有限决定的。 6.变道的计算规则很奇怪,本车道行驶已经是最佳方案了,其他车道较远点的车辆是无法检测到的。有时车机会提醒你变道,实际上这个变道是很不合适的决策,有些是会阻挡后车超车,有些是变道后阻碍了自己超车。这个逻辑也许需要优化一下。 7.自动驾驶时,提示拨转向变道,如果没有拨转向,而等提示结束后,才拨转向,这个时候车机又不执行转向了。如果直行没有任何提示,拨动转向,这个时候车机执行转向无误。这个逻辑设定怎么理解呢? 8.在进入辅道,或者出辅道过程中,对车道车机判断经常出错,认不出来合并的车道或者分离的车道。每次都要人为干预。广告不是宣传的自动驾驶进出辅道吗?有次进辅道车辆差点擦上了右边护栏。这方面还是需要优化。 以上是一些驾驶体验,欢迎各位车主朋友多交流。 9.大概三个字升级一次,自从上次 Ota 升级之后,启动自动导航辅助驾驶功能,每次系统自动切换到高精地图以后,就失去了服务站提示信息。一周前给专属官服客服反馈,至今无果,反馈了两次,依然石沉大海。昨天打400电话跟服务人员报故障,反馈尽快回复,反复追问尽快是多久,没有个定数。 就是一个高精地图提示信息缺失,我感觉应该是 Ota 升级时候安装了最新版本额地图,而这个地图应该自带缺陷,服务群里各种总经理,总监,技术经理等等一系列高管在里面做吉祥物,没有一个回复消息或者提出解决办法的。哪怕敷衍的解释下也能刷个存在呀。自动生成一个专属服务群,一群尸位素餐的无关人员在里面,不晓得这个群存在的意义是什么。客服人员也只会机械式的做个记录,什么时候解决客服都不知道。奇瑞的售后都是这么断层的吗? 不晓得车友们有没有也遇到高精地图没有服务站信息额 bug 出呢?(瑶光 cdm25款)

    星途瑶光 CDM 电四驱切生感受图星途瑶光 CDM 电四驱切生感受图
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    星途瑶光C-DM · 懂车分(口碑)

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