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    13小时前
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    22小时前回复
    23小时前回复

    下午闲着没事去试驾了铂智3x和零跑b10。因为这两个车不管是价位还是发售时间都差不多,所以专门试驾了对比一下,也给同样对这两款车感兴趣的人做一个参考。纯主观个人体会哈。 铂智3x: 外观见仁见智,我觉得很漂亮,有传统suv那种感觉,很方正,尤其是尾灯、屁股,很饱满。 内饰和图片上看的感觉差不多,不像日系车那么廉价,但可能是国产新能源内饰看多了,也没有惊艳的感觉。 驾驶感受和空间:这是我觉得试驾实车体验最值得,最重要的部分。1、坐在前排没什么感觉,但是坐在后排,腿部空间给我震惊了。可能我开过坐过的车的车并不多的原因,但是我感觉真的很宽敞,完全不是4.6米车的后排腿部空间,我(1.75m)自己的是奇骏,尺寸差不多,但是这个车的后排腿部空间要大出很多,像冠道和理想l7那么宽敞吧(这俩车我都坐过),以至于我都忽略了比对头部空间,但肯定不拥挤。我当时的反应就是这后备箱肯定被压缩不少,但看到后备箱以后感觉还可以,主观感觉确实比我奇骏后背箱小一点,但不明显。相比后排腿部提升的体验真是太值了。2、试乘时我特意坐在了后排,因为扭力梁一直被人诟病嘛,所以我寻思看看到底有什么不同,整体坐下来感觉不出个所以然,我问我媳妇他说也没感觉出来个啥,可能路也不是太破的原因,就那玩意吧,没开过啥好车。3、隔音比我奇骏强就行了。4、操控动力方面,做到主驾驶位开起来感觉整车有一定厚重的感觉,底盘很整,也是比我奇骏强,具体不好评价,可能你开过更好的车,会觉得这个操控很一般。5、动力方面加速减速很线性,起步刹车,没有不适应的感觉,虽然只有200马力,但是和我自己的车比提升很明显。极速就差点意思了,销售说160还是170了的。方向盘的回馈也和油车一样的,调头转向以后,自动回正。整体感觉就是马力更大的油车,但是更安静一些,因为没有不适应的感觉,所以也没关注驾驶模式,后来试驾完b10的时候,才想起来微信问销售,他说都是舒适,也没太说清。 b10:这个我就简单说下个人感觉有区别的地方。尺寸空间都小一些,后排腿部很明显。头枕和座椅背靠着的地方会更软,和理想感觉像 。转向更轻,转向调成运动模式会好一些。差别最大的就是油门反馈,标准模式下,稍微踩一点油门,提速不明显,再深踩一下,会有窜的感觉。舒适状态窜的感觉会缓解。运动状态,轻踩提速不明显会缓解。还有动能回收,舒适模式下,发生了一次踩刹车以后,突然的动能回收介入,直接给我整的有点晕车了,可能两车调教的重点不同? 智驾不是我关注的重点,所以也没体验。 总的来说个人还是更倾向于铂智3x的驾乘体验,也大概率会买这款车,但是零跑的性价比更香。 自己去试驾以后才会有切身的体会,网络上说的都是纸上谈兵,每个人的感受也都不一样。真有兴趣还是自己去试驾一下最直观。 后续买车了会继续发帖,分享更多的感受

    昨天 21:27回复
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    昨天 20:52回复
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    五四青年奖章第一视角带你参观铂智3X内部空间

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