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#辣评新车🚗一、缺点： 1、减配雾灯，减配备胎 2、 新款又把三年前的1.5T低配放出来用来拉低起售价 3、实在搞不明白后排空调出风口都不是全系标配 4、全系没有360全景，就连后倒车雷达、后排杯架都得顶配才有 5、油混版顶配价格太高，就算有优惠了落地价也得十七八万，这个预算我买思域我想不开吗？ ———❤️——— 🚗二、优点： 1、耐用可靠性：近日人本田就转向有困难这个小故障都选择召回，现在目前很多国产汽车呢？空调喷粉，常压油箱？ 2、品牌价值/二手保值率：我3年前15万的顶配秦PLUS，现在卖还能值5万吗？而如果当时选择买思域呢？现在怎么也能卖个七八万吧。 ———❤️——— 🚗三、我的看法 ⭕1、思域还是定价太高 尽管现在很多自媒体都在营销思域降价了，但新款12.99万的版本真的很便宜吗？简单一对比22款12.99万的思域，新款也只是常规升级了一下车机，比如carplay、4G车机，这难道新款就变便宜了吗？ 另外一个自适应巡航、一个倒车雷达、倒车影像都能分开几个版本卖，尤其是油混版本，本身就得掏购置税没有政策支持，顶配就个轮毂和座椅配置都得多掏1.4万，消费者难道就真的非得当韭菜吗？ ✅总结：我认为思域目前销量变得一般不是产品力不行，单纯就是定价偏高。你要顶配油混思域落地15万，你猜消费者会不会踏破门。 🚗2、消费者很理性，思域大有可为。 我认为目前尽管说新能源卖的好，但本质上就是政策优势占比很大，思域的痛点就在于死撑着不讲价。 消费者其实非常关注车辆的稳定可靠性，目前新能源结构复杂，未来后期可靠性其实不如思域。 从用车成本来看，看似新能源电费便宜，但是保险、保养，亦或者相比油车购买时本身就贵，这样的话如果普通家庭一年开一万公里上下的话，新能源并不省，保险就比人家油车贵个两三千，这加油也能加不少吧？ ✅ 3、综上，我认为当前思域销量还非常稳定的关键是稳定可靠性强、后期用车成本相对便宜，但也正因为思域的价格一直端着，所以思域销量一直突破不了，人家迈锐宝、君威都已经多少钱了？ ———❤️——— ✅四、选买看法 我认为当前购买思域，从车辆工具属性这个角度看，其实没有太大毛病，思域完全是合格的。 但是你要从未来发展趋势来看，新能源才是智驾飞快发展的基础。你诺基亚造的再好再可靠，消费者也更喜欢智能手机是不？ ———❤️——— 🚗五、 最后如果说哪个配置最值得买的话，我觉得还是纯油、油混版的次丐版最值，基本舒适性的配置都给到位了，剩下的根据自己需求后期再加装吧，反正哪怕顶配的配置当前来看也挺丐的。 ✅六、最后想问大家一句，思域的手动版有必要上市吗？
#辣评新车以前思域在A级轿跑里那可是风生水起，靠着性能和运动感，收获了一大波粉丝，我也是其中之一(第一见是同事的八代思域，真是经典)。但这次换代，真的让我无语，本田难道真是那个发动机送车吗？ 先说说这令人发指的减配操作，中低配车型居然把倒车雷达和非全尺寸备胎都取消了。倒车雷达对于新手来说简直是停车神器，没有它，停车就像开盲盒，分分钟刮蹭。非全尺寸备胎虽说不完美，可关键时刻能解燃眉之急，现在拿掉，车主路上车胎出问题只能干瞪眼，这不是坑人嘛？就为了省那点成本，也太不把消费者当回事儿了！ 价格方面，上市定价12.99万起，虽说现在有优惠，入门款能便宜个3.5万左右，落地10.8万上下，但这原价定这么高，不是想割韭菜是什么？和同价位竞品一对比，思域的劣势立马显现。轩逸起售价差不多，可倒车雷达、倒车影像这些基础配置齐全，舒适性也不错；卡罗拉一直以稳定可靠闻名，混动版油耗和思域2.0L混动差不多，但优惠力度更大，性价比超高。反观思域，减配后配置没优势，价格也没竞争力，真不知道本田哪来的自信。 当然，思域也不是毫无亮点。外观采用TYPE R同款设计，熏黑蜂窝状中网，加大的下格栅，运动感和攻击性十足，颜值确实在线。内饰升级也比较明显，9英寸悬浮式大屏搭配10.2英寸全液晶仪表，全新Honda Connect4.0智导互联系统，车机更流畅，还新增无线Carplay和百度CarLife手机互联 。 但这些升级，真的能弥补减配带来的硬伤吗？我看悬！动力方面，1.5T燃油版182匹马力，日常够用，但没啥惊喜；2.0L混动版百公里综合油耗4.47升，确实省油。可比亚迪秦PLUS DM-i同样是混动，亏电油耗更低，配置和价格还有优势。 本田要是还想保住思域运动家轿标杆的地位，就赶紧把减配的配置加回来，好好调整价格策略，别再把消费者当冤大头。不然，照这趋势，思域迟早被市场淘汰，到时候可就真凉凉了！
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2060人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
思域热门话题
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