4月价格小调查，你的车买贵了吗？

型格

l宁采臣i

兄弟们这种情况能申诉么   觉得太坑人了

我订的是25款，但是销售经理说是26款，订车时间是7月中旬，出厂日期是25年10月17日，走海路滚装船6天时间到上海，10月25日去4S店验车付尾款，11月上旬旧车报废等额度单，1个星期后才上的牌。为了这个手动档的真爱，多花4个月时间才上牌，由于市政府取消25年度旧车置换补贴政策，改为摇号，所以错过拿补贴[流泪]
先说缺点：配置丐帮老大，售价却比CVT高配还贵，但它啥也没有，左右后视镜无加热、无倒车影像、无倒车雷达、无胎压监测，这些都是和安全驾驶息息相关的呀！搞得我三十多年的老司机，几乎不敢倒车。车门铁皮能瓣的动，左前门组合控制键在100码时竟出现漏风。取车时看到发动机仓金属底板很开心，直到做首保时才发现这块板是导风板，不是护板，薄得像一张纸，感觉一个细树枝就能把它戳破。塑料方向盘手感极差，塑料档把头手感一般般。后排座椅不能放倒，但是它后面有一根大横梁（有点像改装的钢炮车）
再说中性观点：后杠加装雷达时看到有防撞梁，非常细的那种，但是强度不清楚。前杠没拆，不能评判。16寸轮毂外观确实埋汰了（不是上海本地话[耶]），但是经济性也是可以的。全车都是LED灯源，前大灯亮度还算可以，个人认为不用改装。方向灯工作时醒目，中规中矩。
中间插个离合噐踏板脚感和手动档把手感观点：离合器踏板和刹车踏板不在一个水平位置，离合器踏板稍微高一些，感觉比polo新车重些，行程也高。手动挡把左右摆动量极少，间距极小，3档和5档、4档和6档、6档和倒档目测几乎在同一位置，但是实操中档位非常清晰，并且挂档时感觉是弹珠卡榫切入的，非常轻且准，传说中的拉枪栓（我没碰过枪），不像polo车的吸入感。而倒档在行驶过程中是挂不上的。
最后说优点：省！满厢油从上海出发单人自驾福建平潭岛，845公里，表显油耗4.9，到目的地油表显示还有一格多，不可思议。低！对于轿车来说，确实很低，坐在驾驶座时手能轻松伸到地面，比我隔壁车位上的宝马3（当然它是后驱，不一样的）更低，走高速优势明显。强！动力强劲，车身轻（当然某种意义来说车身刚度弱），超车时游刃有余，特别是在100码以上时，对一般的电车也敢比划一下，吊打我自己另一辆265匹马力Jeep小切TH版（当然两车没有可比性）。爽！我特意选了车身更轻、配置最低的三厢丐中丐，超车时6减4、6减3、5减3、4减2、甚至5减2（新车不敢做6减2[耶]），精准切入档位，发动机转速瞬间自动匹配，太爽了！然后仪表盘点亮顺序加档提示灯。当动力不足时，仪表盘点亮顺序减档提示灯，由于6个档位齿比间距小，换档时冲击很轻，感觉像在开自动挡车。由于是可变传向比的方向机，在慢速过弯和调头时单手可以打方向而右手不离档把。值！在电车横行、油车没落的时代，能找到一辆手动档车当玩具，真的不容易，且爱且珍惜吧！

用户9804654539271

2026款FE3手动三厢型格FE 3

8月16日定的车，结果9月23销售通知突然车子到店。楼主9月26号台风过后直奔广州验车，因为要加装底盘防锈(赠品)和前雷达，所以准备节后提车。今天验车完毕，即是把PDI检测前流程全部走完:   总体体验:合资油车没有交付专员，销售哥们今天交付2台冠军，上午给群友交付了，下午全程陪同，销售态度没得说，但一个人当两个人用属实过于压榨了，人员架构这块还是得学新势力[看]  办理老车过户 楼主老车是12上牌老奇瑞，虽然动力差小毛病多，但是省油省钱陪了我3年，开了1.5w公里，从来没把我撂路上，我是非常满意的，这次也是置换给店里拿发票，堵一波年底置换省补[酷拽]  外观检查 车子停在库区草坪上，外观无任何问题，公里数6km，车子生产日期9月，窗户也是9月，其他的配件日期基本不用看了，肯定不会有9月后的配件。存在的问题:台风时候机舱有鼠小弟躲在里面避难，有些许老鼠屎和很多小果子，我是扣了很久，然后又让洗护冲了下机舱，还有些没扣掉，准备提车时候拆电瓶整一下，正好向售后借个扳手装个负极开关。在此提醒各位车友，车到了千万不要让他们停草坪上，容易招鼠鼠[看]   内饰 内饰无任何问题，就是后排坐椅皮略为起皱，同款群友的另一台却无此问题，我应该是中奖了(这块皮应该就是自然厚度不均，我摸了下这块要比周围厚点)。同样对比新势力，真皮起皱可以索赔，合资油车这块则是啥都没有[我想静静][我想静静]   驾驶 从库区挪出来了简单开了下，聊下驾驶感受: 首先型格6mt原地是挂不进5、6挡的，推测是6挡防呆和5挡做一起了。1挡怠速7码左右，离合脚感挺软，结合点高且模糊，行程长，但是发动机低扭充足，不容易熄火。挡杆行程短，特别清晰，有一定吸入感和机械感，对比下就是比brz行程更短更清晰，但机械感不如brz; 比mx5(nd2)行程稍长，但是mx5特别紧特别涩，对比福克斯st则换挡行程更短更清晰，但离合竞技感不如st，福克斯st离合结合点特别低、窄、清晰。 动力匹配方面，油门响应较快而且不同于cvt版本一给油就窜，发变配合特别好，1升2完全不会顿挫，底盘也硬朗，调校这快，属实是拉满了[呲牙]  申请广州地补 9月底开票有广州地补4000元，还是划算的，不枉我跑一趟[机智]  后续体验可能要等提车时候了，车友们有啥问题可以尽管问[呲牙]

Bluebeats

冠军版验车作业

牛逼的的型格，价格太硬，不观望了。我提了马自达cx30 2.0 6MT。开着真爽，真舒服。ZOOM ZOOM的快乐[呲牙]。

梭梭柴红柳树

提车5天，跑了2躺高速，目前行程2000多，对车有了一个初步的认识，作为23款型格三箱手动前车主，为什么还会再买一台新款，以及新老款之间有什么区别，心里也大概有了一些想法，相信大家也非常想知道，那么分享一下我的个人观点，在说之前，我必须要讲清楚，以下观点仅作为我个人主观感受，谨作参考，如有不同意见可以友好讨论，杠精柠檬精直接拉黑。
1.外观，主要是前脸的改变，很多人看照片觉得前脸改得太丑了，包括我自己，看实车其实还好，慢慢时间看长了可以接受，这个东西见仁见智，不再赘述。
2.变速箱，离合脚感和挂档手感和老款一模一样，再来说不一样的地方，这是我要讲的重点，新款变速箱据我观察感受下来，应该是取消了转速保持功能，以前老款很多人诟病这个，新款没了这个可以让升档更平顺，还有增加了fl5同款的降档补油，很多老司机对此不屑一顾，但我要说这是个神技，这个补油是极其精准，注意，我说的是极其！没有一丝误差，可以做到降档秒抬离合0顿挫，相信懂得人已经知道我想表达的意思，如果你说有人也可以做到0误差，我相信有肯定是有，但是能有多少呢？除了专业车手以外，普通人谁可以说补油0误差0顿挫？并且普通人你可以观察它每次帮你补油的转速差来更好的提升自己的技术，何乐而不为呢。至于有人说老款可以刷程序实现这个功能，我想目前而言难度很大，我观察过新款变速箱，多了一根传感器，如果老款你想实现这个功能，必须要增加硬件！
3.地盘，小颠簸比老款过滤的更彻底，更加Q弹，后段支撑更好。
4.配置，重点说一下L2辅助驾驶，50以上可以开启自适应巡航，65以上可以开启车道保持，跑高速这两个同时开启，完全可以当作自动挡来开，基本上不用你操心，自动刹车体感比较柔和，不会感觉很突兀，当然对于突然变道插进来的情况除外，这种情况还是需要人预判，整体和老司机刹车脚感还是有差距，属于可以接受的类型，车道保持可以做到居中行驶，手只需要轻扶盘子即可。我这几天2000多公里的高速跑下来，手脚都没有不适，只有腰有酸胀感，没办法人老了，后期加个腰靠看一下。
其他多的配置挑几个主要的说一下：bose音响12喇叭，电动真皮座椅，真皮方向盘档把，后排出风口，后雷达，倒车影像，18寸轮毂，后视镜折叠，远程启动。
5.发动机出力特性，空间，转向手感，这些和老款一模一样。
6阉割了备胎，只有一个槽，补胎工具都没有。取消了自动启停。
总结：指导价相差3.2万（我说的是三箱手动和冠军版），实际多少自己去谈，至于是买最低配还是冠军版，据我所知，低配变速箱还是和老款一样，其他自己取舍，觉得多出来的值那些差价就买，不值就不买，很简单，不做任何推荐。
我自己目前加装：acuity换挡衬套（必买，不要问为什么），likewise档把（心情件），3w脚垫（快递在途未装车），bop车衣加窗膜（心情件），行人保护屏蔽。
最后强调一下，这个帖子只讨论新老款区别，不要问我多少钱，也不要问我为什么买两辆，更不要问我有没有情怀。每个人的价值观不一样，不要把你那愚蠢的想法强加给别人，阴阳怪气的，柠檬精酸掉牙的，杠精喜欢etc的，拉黑右转不送。

格格不入的守旧派

25款手动冠军版对比23款手动区别

车上座了2个人大概380斤
车身下沉快到轮胎
请问正常吗？还是避震有问题？说能告诉我一下
是不是正常现在

啊Pro

型格车身下沉

这油耗确实有些可怕了，一个1.5T182匹马力的车，能跑将近八百公里

喜欢大众的型格车主

夙夙茉莉↗

直接宣布油耗无敌

风趣海洋NX

车顶靠前档那里原车漆开裂（非人为），而且两个后视镜手拖着都能晃动

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