奔达 金吉拉450

2024款金吉拉450跑了1500带娃没时间骑，决定忍痛割爱出手

爱生活的豆花RpC

准新车、一手奔达450、没到500公里首保还没保、加装护杠支架风挡尾包等小配件
价格可议

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奔达金吉拉450

我的金吉拉450在骑行1万2千公里后。展现出了不少的问题，小毛病一堆，隔三差五就去修车，大毛病也是一堆，奔达垃圾品牌，这辈子都不得再碰这个牌子：
1. 轮胎更换：
日前，我通过网络了解到首批车主的轮胎有质量问题。然而，自购车至今已历时一年半，当我前往当地的4S店咨询时，被告知已无法享受此项服务，需自费购买新轮胎，费用约为1500元。我随即联系售后厂家，得知更换轮胎已分发至各4S店，而工厂并无多余库存，要求我自行与购买店面联系。然而，4S店方面同样表示无法更换。事实上，首批轮胎本身就存在问题，网上众多车主反映车身发飘，我自己的前轮也出现失圆现象，骑行过程中车把有明显的高低起伏。面对这种状况，若骑行中发生安全问题，责任应由谁承担？
2. 防冻液泄漏：
在没有任何碰撞的情况下，我的爱车突然出现防冻液泄漏。4S店为我免费更换了油封。但是，令人费解的是，4S店工作人员在保养之前始终暗示我做保养，直到保养完成后，才对我的车辆进行检查和更换。这种做法不禁让人质疑其服务诚意。
3. 轮胎动平衡缺失：
更令人担忧的是，这辆车的轮胎未进行动平衡测试。当速度超过80公里时，车身会出现左右飘移。我自行前往维修店进行动平衡测试，结果显示左右分别为125和105（正常范围应为0~15），维修师傅也指出这种轮胎骑行起来必然会有明显飘感。最终调整至0和15，但问题仍然无法彻底解决。
以上，这是我遭遇的三个主要问题。尽管金吉拉450还存在许多小毛病，但如果再次面临选择，我恐怕不会再次选择这款车型。

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垃圾奔达，金吉拉450第一批车不给换轮胎

二手价格仅供参考，在摩托车的世界里，巡航复古车型凭借独特的魅力吸引着众多骑手。今天，让我们来深入剖析一下无极CU525、金吉拉450、金吉拉300以及春风CLC450这几款热门车型的优缺点，为准备入手巡航复古摩托车的朋友们提供参考。    无极CU525   优点   动力强劲：搭载实际排量为520cc的双缸水冷发动机，最大功率39.6kW/8500rpm，最大扭矩50.5N·m/6500rpm。这样的动力参数在同级别车型中表现出色，无论是城市道路的起步加速，还是高速公路上的超车，都能轻松应对，给骑手带来畅快淋漓的驾驶体验。 操控稳定：采用摇篮式车架设计，搭配KYB品牌的前倒置减震和后中置减震，不仅提供了良好的支撑性，还能有效过滤路面颠簸，确保骑行的舒适性与稳定性。同时，整车的重心设计较为合理，即使在弯道中也能保持良好的操控性，让骑手信心十足。 配置丰富：配备了博世电喷系统，精准控制燃油喷射，提高燃油经济性的同时，也提升了发动机的稳定性。此外，还拥有前后双通道ABS防抱死系统，能够在紧急制动时有效防止车轮抱死，保障骑行安全。全LED灯具不仅提升了照明效果，还让整车看起来更具科技感。 续航能力佳：19L的大容量油箱，结合其较为经济的油耗表现，使得无极CU525的续航里程能够轻松突破400公里，非常适合长途摩旅，减少了骑手寻找加油站的焦虑。   缺点   车身较重：整备质量达到215kg，对于一些力量较小的骑手来说，在原地挪车、倒车等操作时可能会比较吃力，需要一定的技巧和适应时间。 车把震动：在高转速区间，车把会出现一定程度的震动，虽然不会影响正常骑行，但长时间骑行可能会让骑手的手部感到疲劳。    金吉拉450   优点   外观惊艳：延续了金吉拉家族经典的美式巡航风格，圆润的车身线条、水滴形油箱、镀铬装饰以及独特的复古大灯，营造出浓郁的复古氛围，回头率极高。整车的涂装工艺精湛，质感出色，仿佛一件移动的艺术品。 动力平顺：搭载一台450cc的V型双缸水冷发动机，最大功率37kW/8500rpm，最大扭矩45N·m/7000rpm。V型双缸发动机的独特结构使得动力输出更加平顺，低扭表现出色，在城市拥堵路况下骑行也能轻松应对，起步和低速行驶时动力响应迅速。 操控灵活：整备质量相对较轻，仅为190kg，配合紧凑的车身设计，使得金吉拉450在城市街道中穿梭自如。较短的轴距也让车辆在转弯时更加灵活，操控性极佳，即使是新手骑手也能快速上手。 性价比高：在配置方面，配备了双通道ABS、滑动离合、全液晶仪表盘等实用配置。相比同级别其他品牌的巡航复古车型，金吉拉450的价格更为亲民，以相对较低的价格就能拥有一台外观出众、性能不错的巡航摩托车，性价比优势明显。   缺点   减震偏软：对于一些追求激烈驾驶或者路况较差的骑行场景，金吉拉450的减震调校可能显得偏软，在高速过弯或经过较大颠簸时，减震的支撑性不足，容易出现触底现象，影响骑行体验。 后座舒适性一般：后座的设计相对较窄，且角度较为直立，长时间乘坐时，后座乘客的舒适性欠佳，不太适合长途载人骑行。    金吉拉300   优点   轻巧灵活：作为一款小排量巡航复古车，金吉拉300的整备质量仅170kg，车身小巧玲珑，操控极为灵活。在城市的小巷和拥挤的交通中，能够轻松穿行，停车也更加方便，非常适合作为城市通勤的工具。 外观经典：同样继承了金吉拉系列的复古外观设计，虽然排量较小，但整车的造型依然十分精致，复古韵味十足。对于喜欢复古风格，但预算有限或者对大排量车型驾驭能力不足的骑手来说，金吉拉300是一个不错的选择。 油耗经济：搭载一台300cc的单缸水冷发动机，动力输出相对温和，燃油经济性较好。在日常城市骑行中，百公里油耗大约在3L左右，较低的油耗成本使得车主在使用过程中更加省心。 改装潜力大：由于其市场保有量较大，针对金吉拉300的改装配件非常丰富，无论是外观套件还是性能提升部件，都能轻松找到。骑手可以根据自己的喜好对车辆进行个性化改装，打造出独一无二的专属座驾。   缺点   动力有限：单缸300cc的发动机在动力上相对较弱，最大功率仅为22.5kW/8500rpm，最大扭矩25.3N·m/7000rpm。在高速行驶或者需要快速超车时，动力储备略显不足，可能无法满足一些对动力要求较高的骑手。 震动相对明显：单缸发动机的特性导致在运行过程中震动相对较大，尤其是在高转速区间，震动会传递到车把、座椅等部位，影响骑行的舒适性。    春风CLC450   优点   创新设计：春风CLC450在外观设计上融合了现代科技感与复古元素，独特的车身线条和造型让人眼前一亮。例如，其采用了悬浮式的座椅设计，搭配富有层次感的车身包围，营造出一种独特的运动巡航风格，区别于传统的巡航复古车型，更具时尚感。 动力性能出色：配备一台450cc的直列双缸水冷发动机，经过精心调校，最大功率可达37.5kW/8500rpm，最大扭矩43N·m/7000rpm。动力输出线性且强劲，加速迅猛，无论是城市道路的起步还是高速行驶时的再加速，都能展现出良好的性能，满足骑手对驾驶激情的追求。 配置高端：配备了博世最新一代的电喷系统和双通道ABS防抱死系统，确保了发动机的高效运行和制动的安全性。同时，采用了高端的KYB减震系统，前减震为倒置式设计，后减震为中置多连杆结构，能够根据不同路况提供良好的减震效果，提升骑行的舒适性和稳定性。此外，全彩TFT液晶仪表盘不仅显示清晰，还具备蓝牙连接等智能功能，方便骑手查看车辆信息和手机信息。 操控性能优秀：整车的车架采用了高强度的钢材，经过优化设计，在保证车身刚性的同时，减轻了整车重量，整备质量为197kg。较短的轴距和合理的重心分布，使得车辆在操控上更加灵活，转向精准，能够轻松应对各种复杂路况和驾驶场景。    缺点   价格较高：由于其高端的配置和先进的技术，春风CLC450的售价相对同级别其他车型偏高，这可能会让一些预算有限的骑手望而却步。 市场保有量相对较小：作为一款相对较新的车型，春风CLC450的市场保有量目前还不如一些经典车型，这可能会导致在后期维修保养方面，配件的获取难度相对较大，维修成本也可能会偏高。同时，二手车保值率也可能受到一定影响。    综上所述，无极CU525动力强劲、续航长但车身较重；金吉拉450外观惊艳、操控灵活且性价比高，不过减震和后座舒适性有待提升；金吉拉300轻巧经济、改装潜力大，只是动力和震动方面存在不足；春风CLC450设计创新、配置高端、操控优秀，然而价格偏高且市场保有量小。在选择购买时，骑手们应根据自己的预算、驾驶需求以及对车辆优缺点的接受程度，综合考虑后做出最适合自己的选择。

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盘点一下值得购买的巡航复古摩托车

坐姿坐高：作为新手，我最怕脚尖够不着地，但金吉拉450的780mm坐高对身高165cm以上的骑手都很友好。前伸的脚踏让坐姿像窝在沙发里，手臂自然前伸，腰背毫无压力。不过手把离身体较远，个子矮的骑士可能会觉得够把吃力，建议试驾时多感受。
车辆配置：滑动离合真是新手福音！换挡手感轻得像捏棉花，降挡时也不用担心后轮锁死。USB充电口设计在油箱左侧，导航时充电线不会缠腿。可惜原厂只配了单座，带人得自己加装后座垫，边箱还要额外花两千多，性价比略打折扣。
骑行经验：刚开始总担心倒车，装了防摔杠后果断“救车”两次。低速转弯时车头偏重，有次原地调头差点失衡，后来苦练绕桩才找到平衡感。原厂轮胎在湿地表现一般，有次雨后压白线明显打滑，现在雨天基本不敢出门。
总体感受：这车像个体贴的教练，既有巡航车的稳重，又不失灵活。对新手而言，它容错率高，动力可控，但某些细节需要磨合。比如后视镜视野偏窄，变道时得扭头确认盲区；皮带维护周期短，每500公里就得检查。不过综合来看，仍是入门巡航的优质选择。

2025必将上岸

新手的第一辆巡航车

奔达金吉拉450 故障率 本人24年7.24日购买金吉拉450整车价格24900 买来的时候都正常 骑了1000公里做了首保 骑行一周后  出现渗油现象 去门店维修说是离合油管密封圈脱落导致 当天在门店处理好了 骑了3500公里的时候出现车辆自检开关不能自检 无法打着火  后刹车踩下去咔咔咔响 不能正常挂挡 送店里检查 技师说 可能是自检开关坏了 刹车异响说是螺丝松了 挂挡的螺丝已经到了 边缘处随时准备掉落 当时车架螺丝也松了 全部紧固后 检查完 我又骑了一段时间 直到12月3号晚上我骑车回家 半路上突然轮胎抱死 当时和我对象差点摔车  然后打了门店负责人联系 他到现场来给我看了 说暂时看不出哪里有问题 就是挂挡挂不了 卡在档位3档 叫了拖车拉回店里 第二天我去店里 技师说我发动机第二道齿轮碎裂。走三包免费换一个发动机 等待时间1-2个月 这时候我想着能不能退车或者换一辆 因为我这车买来差不多半年都没有前前后后维修次数已经5-6次了 我自己也看了三包法 里面提到了 刹车 发动机 变速箱 等故障是可以免费退车或者更换一辆全新的摩托车 我找门店 门店让我找厂家 厂家说让我直接联系门店 我和他们交流了几天 给我的回复还是 免费更换发动机 有没有金吉拉450车主遇到过这个情况 我车辆目前行驶里程5500公里 做了2次保养 第一次首保1000公里 第二次保养3000公里 都是正常做的但是车子他就坏了 半年都没有的车子换一个发动机 谁心里会好受

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不是抱怨，说说真实情况

派大星4985

金吉拉450 7000公里。发动机严重的异响。求解决

小林叔叔叔

这么新奇，纯个人创意改装也满足≥600字的要求，为啥不给精华？ 首先这个金吉拉450有个缺陷就是没有超车灯，并且它这个近光灯亮度吧属实一言难尽，甚至说远光灯都有点无力感！起初的想法是安装射灯，自己在网上查找了很多种，最常见的就是未来之眼F150，都说性价比高，但是我不这么认为，我偏不承认我穷连500多块都掏不起，偶然间从车友群里看到了有人安装手电筒，便询问了价格，300多块一个，告辞告辞打扰打扰！ 不过也从此萌生了我用手电筒代替射灯的想法，开始查找各种型号手电筒，首先必须要足够亮，模式可调，电池容量大，最好可以直接更换电池，带有1/4螺丝孔最好！千方百计的寻找我终于找到了心仪的手电筒，谈了价格100来块我欣然接受！为什么要弄一个带有1/4螺丝孔的呢，很简单方便固定和快拆！多说无益上图大家自己看！ 上车后的样子还可以接受，不是很丑反而有点像随车携带的战术手电筒，它可以强光、弱光、爆闪，并且可以调节聚焦与泛光。搭配一个盯盯拍的固定支架，结合快拆板可以实现360度调节和快拆快装，2秒安装拆卸不用傻傻照着按半天了[呲牙] 目前唯一的缺点与攻克难题就是没有实现模式的无线控制，我研究了很久也咨询了很多人，貌似可以实现只不过我比较愚钝不会改装，所以目前只能手动开关切换模式！ 安装后明显提升了亮度与照明范围，同时没有选择射灯的原因还有一点就是射灯必须要接电源，我担心亏电，还得走线麻烦得很！去店里安装还得要工时费，哪哪都是钱！ 我这总共花销才不到200块，支架45,手电100,快拆板50，加在一起才195，并且不用改线，快拆快装，也不用担心违法改装，没见过哪个叔叔说过骑摩托车不准带手电筒的对吧[灵光一闪]并且快拆板还有很多功能不单单可以安装手电筒，还可以安装行车记录仪，只要是能够带有1/4螺丝孔位的产品都可以装在快拆板上，实现一个支架多种功能！ 我的摩托车上其他改装就剩下摩托车手机防震支架，我用的是五匹的支架，总体来说还算可以，除了价格有些贵，但是总体感受还算好些，背面有很多防震弹簧，可以抵消很多在行驶中摩托车带给手里的震动，防止手机摄像头等一些精密零件被损坏，说实话按照这种逻辑来说还是很有必要的，毕竟100多的支架就能够防止手机精密零件被损坏，无非是花了小钱办了大事！我在手机支架上面还自己改装了一个小零件，摩托车触屏笔，这样能够方便骑行中带着手套触摸手机不方便、不精准的问题。

奔达颜值最棒

不是射灯装不起，而是手电更有性价比

我真无语，加个精这么难？ 作为一名奔达金吉拉 450 的车主我有很多话要说，实打实的说，金吉拉450确实真的让我有些惊喜！对它的各方面表现都超级满意。下面我来分享一下我的用车感受。   首先，作为173的我刚开始看到这个庞然大物有些慌神犹豫胆怯退缩的，但是后来经过2-3天的熟悉发现它很好驾驭，对于我来说坐姿和坐高真的非常舒服。我的双脚可以脚掌着地，并且我可以很轻松的握住车把，腰部并不会前倾太多，我个人感觉就算是长时间骑行，也不会觉得累。我最长的时候骑过2.5小时，车把对于我来说属于那种除非打死方向臂长可能不够用，其他时候都轻松掌握，让我在操作时感觉非常轻松。坐高也很适合大多数人，身高不是问题，都能轻松驾驭。   使用成本方面，奔达金吉拉 450 的油耗表现相对较低，我在市区骑行百公里油耗用小熊油耗APP记录的是3.4-4.1之间，如果我跑高速的话估计会更低，这为我节省了不少开支。同时，它的保养费用也比较合理，自己保养大概300块原厂机油搞定，不用原厂的会更便宜，配件价格亲民，让我在维护车辆时没有太大的压力。   咱就是说也不是100%完美，因为我是第1批车主，自从提车之后，确实出现过很多小问题，但是这些问题都能够完美的解决，这里还是要夸一夸奔达经销商的，挺负责任的，首先呢出现的问题就是轮胎发飘的问题，当时厂家给出的解释是原厂出厂的那个轮胎抓地力有问题，所以在速度达到80迈左右的时候就会开始发飘在更换了新轮胎之后，就完美解决了这个事儿。之后又出现了一档二档，低速档顿挫加油出现穿车等现象，这个去刷了ecu就完美解决了，并且刷完ecu之后，同样能够解决怠速不稳的问题解决空挡热车熄火等问题。再之后就是出现了手把按键进水的问题，有一次我晚上下班回家，因为回家的路前半段都是特别亮，就一直没注意这个车灯到底正不正常，直到我到了一段比较黑的路，发现车灯就没亮，远近光都没有反应，但是日行灯却正常，第2天去了经销商那里检查，从邮箱各种插头包括保险都检查了一遍，都没有查出问题，最后发现是手把按键那里进水了。用高压气枪吹了吹吹干之后喷了一些防锈剂就完美解决了，不过说实话我这个车真的没有淋过雨，每次下雨的时候我都是用车衣罩上它，并且洗车完之后都会擦干吹干，并且那个时候是夏天温度很高，按理说里面的水早就蒸发掉了，而且我洗车的时候也特别注意不会水枪，直接冲手把那里。这个问题我一直没想明白，感觉就是单纯的密封性不好。然后就是出现了邮箱排水口堵塞的问题，这个事儿比较容易解决，只需要找一个细的牙签或者嗯铁丝就能完美解决，最好是用铁丝，因为牙签容易折断，用铁丝将排水孔疏通之后就好了。这里要特别注意的是，每次洗完车之后尽量不要立刻去加油，尽量在阳光下晒一晒，以防里面存水导致水流进油箱！   操控感受的话，属实有点吃力。就是说转弯的情况下大弯还好一能够一把过，但是遇到小弯儿就需要倒两次才能转过去，其次就是缺乏超车灯的功能，如果你夜间超车的情况下前方有车辆，如果你想超车，还需要用远近光切换来提醒他，这一点就比较麻烦他的超车灯按键改成了tcs按键，有时候也可能会误触tcs。嗯，其次就是一档油门控制不太好的话很有可能窜车都说是ecu的问题，但是刷了最新版的ecu还是有这种情况  动力的话我感觉450排量完全够用动力的响应啊，包括提速的感觉，嗯，都很给力，就是你拧油门，你会感觉到它有明显的提速，并且提速的线性化也算可以吧，就只能说可以，不能说优秀，不过你要去跟那些街车或者仿赛去比的话，那么动力相对来说肯定会弱一些，就包括你发动机的排量，虽然说比其他类车型要大，但是你也跑不过他们，因为人家是为速度而生，而你也是为帅而生   其次就是速度达到80迈以上的时候，嗯你再往上提速就会发现提速非常的平滑平稳了，但是发动机会出现明显的噪音，我不知道是我个人的案例还是大多数都这样，就是你会感觉嗯风阻变大了，然后发动机噪音包括震动都会有明显的提升，你就手把的部位，嗯，在速度达到80甚至以上的时候，你手把明显就能感觉出来震动，即使你戴了手套，长时间骑行的话，很有可能把手臂就震麻了，包括你的屁股与坐垫接触的部分，你也会感觉发动机震动特别明显   虽然说这个车相对于燎700这种大型巡航来说还是有些差距的，下面来说一说他的坐垫坐垫的话，它的海绵弹性还是相当给力的，基本上在过颠簸路面的情况下。你不会感觉到明显的颠簸，这也和它的减震调教也有很大的关系，它的坐垫属于又宽又大的那种，就是说两侧也有支撑，就是你大腿的两侧也会有坐垫包裹的那种支撑杆，然后包括你用手按下去不是那种特别硬也不是那种特别软的那种材质是属于那种现在比较常见的。一种海绵床垫的那种质感就是说你按下去它会有明显的回弹性，但是也不会回弹的力度特别大，其次就是说说它的散热，它的散热的话，我明显感觉它的散热系统要相较于其他类车型可能会好一些，因为我夏天骑的比较多，包括天气暖和的时候，其他比较多，我就能在明显的感觉到，在停车等红绿灯的时候，它的散热水箱那里面的风扇，然后排出来的热量会嗯有特别明显的气流感，就是从水箱的部位一直往上飘，能够达到你的这个右侧的肩膀位置吧，差不多这种位置   目前我发现的问题就这么多，大家还有什么共性的问题，包括用车感受都可以在评论区详细说一说。总的来说奔达金吉拉450无论从价格外观包括性能，都挺让我满意的吧，如果10分是满分的话，我大概能给他打到8.5左右，毕竟价格实在是太划算了，而且它的外观样貌都特别特别符合我的审美！

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