无极 SR250GT

前言  无极前几天发布了2025款的SR250GT 不得不说，背刺了老车主一把，作为第一批老车主，我来给还没买25款和想买25款的摩友们说说我的24款骑行体验和感受吧。  一、坐高与坐姿体验  我身高172cm，体重142斤，坐在SR250GT上双脚能完全着地，安全系数很高。有次在乡道避让车辆时，车身倾斜的瞬间双脚稳稳撑住地面，避免了剐蹭风险。这个设计让我特别安心。车把采用人体工学设计，久握不累，还能通过窄握宽握切换缓解手臂疲劳。建议购车前务必试坐，确保双脚前掌能完全触地，这对紧急情况处理很关键。   二、骑行舒适性解析  骑行三角设计合理，腰靠支撑到位，长时间骑行也不易疲劳。斜脚踏加装护杠后，脚部空间更灵活，可以像仿赛一样前倾骑行，或者悬空休息。不过连续骑行两个小时左右，坐垫透气性不足的问题就显现出来，建议搭配透气坐垫使用。 值得一提的是，2025款升级了坐垫材质和尾部托架，长途骑行舒适性进一步提升。   三、储物空间实测  这次长途我带了补胎工具、雨衣等装备，坐桶轻松装下还剩不少空间。左边手套箱能放500ml矿泉水，右边能充电，但磁吸箱胶条质量一般，建议加固处理。特别推荐加装45L铝合金尾箱，既能装头盔还能放置随身物品。2025款还新增了尾箱安装货架，省去了后期改装费用。   四、总体用车感受    无极这台250怎么说呢，我就说说我的感受吧。首先从小排量过渡到中排车，第1件需要适应的事就是震动，或许单缸车都这样吧，因为同事的UY就这样，一代神车UHR也没强哪去。    动力总体感受还是很好的。我对比了光阳赛艇和阿普利亚250。当时想选250也是从这三台车中选。发动机参数无极和阿普利亚差不多，车重阿普利亚比无极重20公斤。最离谱的是光阳赛艇达到了将近200公斤，我试了实车，太大了，比ADV还大还笨重，光阳最大最笨，所以我这140斤小体格肯定是玩不转。而且这三台车，光阳发动机动力最低，所以首先排除了。阿布利亚250车也有点大，还重，188公斤，而且大轮版好看，无奈我矮呀。所以最后选了无极。车子大小符合我的体型，车重165KG，总体样式符合我的审美，所以就定了。 这个车有一点设计感觉挺好的，有必要夸一下，就是踏板对着腿撑地的位置有个收窄，这样停车的时候腿正好放在收窄的位置，不用把腿往两边叉很远。还有一点，  后座那个脚踩的小踏板也挺好，有的人说不好看，我觉得挺好的。小踏板上安个小护杠，倒车的时候它就是最高点，可以撑住地。伤不到车的其他位置。   晚上骑车原厂灯光也还可以      国道骑行表现优异，19kW动力轻松超车，震动抑制出色。山路弯道时需注意控制车速，过弯中刹停要摆正车身防倒车。非铺装路面体验较差，碎石和深坑让前挡泥板频繁异响，后轮抓地力虽好但颠簸感明显。建议非必要不走烂路，尤其避免上坡非铺装路段。   五、操控与油耗  国道操控灵活，三小时骑行体感舒适。山路过弯时车身稳定性稍弱，需谨慎控速。油耗方面，长途匀速行驶百公里约3.1L，较市区通勤的3.4L有所下降。2025款升级了油箱盖卡扣设计，拧开油箱盖更方便，而且不会有汽油味14L油箱续航约400公里。   六、优缺点总结  优点： 1. 储物空间设计合理，扩展性强 2. 动力充沛，适合中长途骑行 3. 原厂轮胎抓地力优秀 4. 震动抑制优于同级车型  缺点： 1. 低配版缺少胎压监测等实用配置 2. 减震系统偏软，需后期改装 3. 大灯照明亮度不足 4. 小腿挡风缺失 5. 非铺装路面适应性差   七、购买建议  SR250GT定位城市旅行，适合国道长途骑行。2025款在保留原有优势的基础上，针对摩友反馈优化了储物空间、减震系统等细节，性价比突出。建议预算充足的用户选择PRO版，行车记录仪、座椅加热等功能能显著提升冬季骑行体验。 注重实用性的话，加装护杠、胎压监测等配件效果更佳。

春野小花猫

24款与25款感受区别 真实车主详谈

无极250gt买了5个月，骑行了3000公里，做了一次保养，目前小毛病不断，光是胎压加气都加了5次，发动机烧机油，胎压显示不准，商家竟然说是正常现象，真是无语！

勇往直前的冰淇淋pKK

请教各位，有除了换坐垫还有什么方法能把座高降下来吗

来自南海的男人

一、[我买车的需求]  我买这辆车的最主要目的是上班通勤，来回有80公里的国道，之前骑的是150挡车，因为要偶尔要搭老婆一起上下班，挡车150马力小了，老婆也说后座坐起不舒服，就产生了换成大踏板的想法。因为我有载人需求，如果150以下踏板可能动力不足，又考虑到预算控制，把价格控制在了2W以内，排量250左右。接着就开始我的选车之路， 选车对比：我身高176CM，体重80KG，看了主流的250踏板就是无极，钱江，赛科龙。我看过钱江鸿250踏板，这辆车比之赛科龙RT2大一圈，是平踏，乘坐感受和空间都挺不错，也看过赛科龙RT3,RT3整个外形上比RT2大了一大圈但是他们都没有无极SR250GT帅，并且无极SR250GT更有厚实感，最终，结合油耗、性价比我最终还是选择了无极SR250GT，因为主要是通勤代步，安全配置，后座大脚踏，老婆大人的乘坐感会更舒服。 最终选择：经过综合考量，我选择了无极的SR250GTplay版，关键还是性价比给力!  二、[价格明细] 来说说我买车的价格吧，无极SR250GT，PLAY版本 官方指导价为17666元，据他们首批车主说，当时预购的价格可以少1000元，我到门店就照着这个价格砍，虽然首批车主福利确实好，但是后购更有性价比，哈哈，最终谈成的是优惠1000，并且送货架，尾箱，护杠。全靠我这三寸不烂之舌。  附加费用:排量超150CC的摩托车是需要交购置税，是购车票的百分之10，我这车发票才开的1.3万，所以购置税是1380，交强险和上牌费用我都是找人代办的一共600元.  总计价格：我的无极SR250GT 落地总共花费了18464元。   三、[选车建议]  买车时机选择：当你看中哪款车的时候，最好是多去论坛了解下，我就是在懂车帝摩托车圈观察了很久这个车。   等车辆成熟一点，更多实际车主发了用车感受之后，再对比下。当然很多东西要有自己的见解，不要人云亦云的去看，小毛病看看他们是怎么解决的，收藏留存下。大问题看看曝光的多不多，再决定是否要买。  砍价技巧：看这个车的首批预订价格优惠，一般发售的时候最便宜，优惠力度最大。特别是这种新款车型。到后期就往这个价砍，很大一部分经销商都会让价的。然后对比各个门店的服务与售后口碑，相信我，什么厂家售后怎么怎么样，那都是假的，大多数都是看门店，门店服务好售后就好。  加装改件：这个就看自己个人需求了，我这门店送了护杠，货架和尾箱，自己买了个手把防风罩和一对射灯，这样改装我主打的是实用。  购车渠道：我是在网上挑了一个口碑好的门店，虽然只是一个代理商，但是网上评价都很好，技师认真负责，出问题及时解决，主要老板人好，让利优惠大。  买车要注意的：新车看下生产日期铭牌，这个车要检查下防冻液，新车防冻液曝光过缺少的，然后看下前挡泥板的螺丝胶套是不是都有，后车的发动机护罩，加长挡泥板都要看下，因为后批次的车都是加装了的。  四、[漆水和外观] 无极SR250GT的漆水我可以说是相当给力的，厚实，不像一些小厂的漆水，指甲稍微刮一下就是一道划痕。而且这个漆水在阳光下反射起来特别好看。 外观来说，无极SR250GT和他大哥SR4 MAX的风格一脉相承，是比较标准的龙骨踏板造型，甚至还有一些宝马的风格在里面，正面看起来宝里宝气，战斗力不错的样子，这个外观各有所好，反正我本人是很喜欢的。在外观尺寸方面感觉在250踏板里算是大的了，这个比较长的车身，不挑身高，家里个子矮点的人也都可以HOLD住。  最终选择颜色：我买的是银灰色，这个颜色比较低调，给人很沉稳的感觉。适合我这样低调的人。   五、[骑车感受] SR250GT完全能够称得上是妥妥的小钢炮，比同级别的RT2提速快，毕竟自重不一样,我在国道上骑车体验比我的150挡车爽多了，毕竟我们这里的弯道多，挡车频繁换挡比较麻烦。动力上，载上我老婆两人骑行也够用，没有小马拉大车的感觉。我在比较堵车的城市道路跑过十来次，真是很痛快，因为车身轴距比大踏板要短，有种250的排量150车身的感觉，车辆转向各方面很灵活，在城区开起来不累 在加速和动力方面，0到85是比较轻松上去的，100到110也不会怎么吃力，毕竟排量是250的。  油耗感受：我80KG,目前行驶主要道路是国道，平均驾驶速度大概在60-80区间，百公里3.2L左右，因为往返路程比较长，这个油耗我是相当满意了  配置方面：总的来说中规中矩的，但基本该有的配置都有，而且还比较实用。比如，前正置倒立减震，后双弹簧减震，前后碟刹标配双通道ABS，TCS。安全配置齐全，对我来说就足够了 总而言之，这辆车最吸引我的是性价比高、后座空间很充裕、脚踏很宽。油耗不高，无论国道路还是城市道路都灵活骑行游刃有余，本身是大厂出品，品控方面我也不会过多担心。

Skakula酱酱

终于提车了，来写个笔记

1.[买车前言]   骑了两年多的125踏板，实在是觉得动力不够用，特别是国道超车的时候，油门拉到底都没的感觉。最近又和朋友一起跑山跑的多，马力不足的缺点越发明显，但是又不想换挡车，因为偶尔还要接送小孩，买菜拉货，踏板才是选择。所以考虑换台大一点的踏板，综合性价来说选择了无极SR250GT 版，他的马力是250级别里面相当顶尖的了.     小骑了一段时间来说说我的感受吧。  一. [坐姿与坐高]  无极SR250GT的坐高是770mm，我身高172，体重70KG，两只脚可以全掌着地，但是要稍微坐前面一点，舒服坐姿靠后点，前脚掌着地完全没问题，车子前斜踏也舒服，不顶脚。长途单边跑过300KM以上，自带腰靠相当舒服，完全没有疲劳感。  二. [乘坐感受]  SR250GT的坐垫还算比较软的，回弹能力还好，长时间骑不会塌陷，可能也是我体重不是大重量的原因吧，因为这个车轴距比较长，中间虽然有腰靠隔着但是后座空间也很宽敞，只是后座稍微有点高，老婆孩子上去的时候要小心，但是后脚踏是真的好评，不像那种伸缩的，很宽敞。   三. [储物能力]  这个车储物能力真的爆表，坐桶我放一个没有尾翼的全盔之外还能放一个半盔，然后残余的空间塞点手套什么的，前面两个前置储物箱是磁吸的，左边能放一瓶500ML怡宝水，右边我放个毛巾擦车，因为里面有USB充电和前置摄像头的储物卡格，还有一点，就是这个车虽然是弯梁的，但是前面弯梁比较平，平时放个快递什么的也没问题。  我是加装了45L的铝合金尾箱，因为偶尔要放两个盔，加一些杂七杂八的东西，雨衣，买菜之类的。这样储物空间就完全够用了，尾箱还装了个软垫靠背，后座靠着也舒服很多。    四. [驾驶感受]  无极SR250GT这个仿比亚乔X7高功率的发动机相当棒，启动声音沉稳有力，怠速的时候震动抑制还是不错的，手把的震动基本可以忽略，停车等红绿灯也舒适自在，特别是冷启动后熄火再启动也没有拖拉感。  0-80的加速相当迅猛，同时也很暴躁，虽然排量就249CC，但是车子比较轻，加速就是一把油，随拧随有，而且动力感觉源源不断，我最高拉过GPS133，对跑山，摩旅这动力足矣了。  无极SR250GT车身体轻巧，虽然轴距较长但是城市代步通勤灵活度跟125小踏板没什么很大区别，但是小半径转弯要小心，特别是有点坡度的地方，我差点倒过车，还好车轻一把拉了回来。  平常出去跑短途骑好骑的国道我就拉拉高速，一般50-60码左右，高速表现尚可，但是是对象有大货车过来的时候，横风大，车辆有轻微的不稳。所以在国道对象有大车的时候还是不建议高速通过。   但是这个车摩旅，跑山是给了我很大的惊喜，原厂正新半热熔抓地力相当给力，压弯很有信心，长途摩旅也很舒适，过了五十码根本不感觉到震动，平稳的骑大长直的时候想睡觉。   五. [操控感受]    车子整体操控特别灵活，我最喜欢的就是早上通勤上班，早晚高峰期，狭窄街道根本就堵不住我，前后减震整体偏软，过一些小颠簸路面还是能有效过滤的，让我感觉很平稳，但是过大坑就很容易触底，特别是连续减速带的时候，软连接后轮有点摆动，我也在圈里看了，很多车友都有这个问题。  这个车轴距长，转弯半径比较大，碰到窄路也好，穿小巷子，调头，非常不方便。高速压弯的时候稳定性倒是很好，但是尽量不要高速压弯，比较危险。  还有就是双油门拉线这点挺好，动力回收能力强，20-30码收油和加速顿挫感几乎没有，郊区道路路况复杂，低扭强劲，爬坡就算两个人也还是很轻松的，下长陡坡踏板车不如挡车，因为挡车有发动机制动，所以要注意点，刹车带一点，速度降下来再松一点，不要一直捏着。  说到刹车制动，无极SR250GT这个车刹车很给力，0-60KM，可以做到捏多少刹多少，得心应手。后轮ABS触发有点早，弹手感觉有点生涩。60码我一把捏死过刹车，制动距离很好，安全系数很高，TCS防侧滑也在瓷板路上救过我车一回，瓷板上面大力起步，TCS直接介入，没有滑车。   我骑过最远的单边距离是300多公里，中途没有休息，也是夏天，温度较高，不得不说无极这个水冷也相当可以，没有出现热衰动力衰减的现象，反到是怠速等红绿灯的时候高温过，93℃风扇开启，水温就一下就下来了。  六. [使用成本]  购车总成本:当时落地是车价17666上牌费用+156的交强险.购置税16000总计是19422元。  保养成本:我基本上是2000公里保养一次，一般加1.45L机油（用的力魔红赛道版 100一瓶1升）机滤原厂36一个，机油都是自己换，省去人工费，2次保养换一次空滤（20元，某宝购入）平均算起来196元一次保养费用。  零件和维修费用：车目前骑了5000公里多，零件换过一次节温阀，保修范围内，没掏钱（也是自己操作失误导致节温阀坏了的）无极质量还是很不错的，这里要吹一波了。    七. [油耗]  我目前骑的油耗大概3.5升百公里左右，暴力驾驶（起步地板油的那种）如果跑长途，单边50公里以上的那种油耗会降低很多，最低到3.0升百公里，油箱虽然只有14升，但是我一箱油平均都能跑400左右，比我之前骑朋友的赛科龙RT2要省油的多，RT2我骑基本上3.8升百公里。  八. [车辆用料和质量]  虽然是国产大牌车，但是在用料方面还是差点意思，车壳处缝隙有点大，漆面有点薄，摸起来有点疙疙瘩瘩的，车辆零件质量倒还不错，我车5000多公里，除了排气有点锈之外，节温阀自己操作搞坏了，其他没毛病。整车用料算是比较节省的，毕竟这款主打的是性价比，该有的安全配置都有就好了，电喷冷热都是一把着，这点很棒  九. [用车优点]  无极SR250GT的轴距虽然长一点，但是穿街走巷也冒的问题，可玩性也很高，周末跑个山，压个弯，轻轻松松。250的动力，加上165KG的车重在同级别的踏板几乎没有对手，足矣应对我的需求。  十. [用车缺点]  减震，减震，减震!太软了!长时间骑行舒适型很差，关键过大坑和连续减速带还会摆动，虽然没什么安全隐患，但是我觉得还是换一个稍微好点的减震比较好。  还有油箱盖，时不时的会飘一阵汽油味出来，加油也不能拧太紧，负压会把油箱盖吸的很紧，我有次拿钳子才弄开的。    总结，无极SR250GT这个车，作为一个中大型踏板，马力也足，储物空间也大，安全配置也高，价格也给力，他的性价比还是很高的，你喜欢跑山摩旅，他照样也能胜任，更别说通勤代步了。

我的无极SR250GT用车感受

一、发现问题   大家的无极 SR250GT 在行驶过程中是不是有闻到汽油味，特别是在低速行驶或等红绿灯时，汽油2400 多公里，在平时使用中就就经常会闻到汽油味。在车友群里，也有很多车友提到油味重的问题。我即使换了新款油箱盖，也没有完全解决这个问题，似乎这已经成为了该车的一个通病。  特别是在低速行驶状态下，周围空气流动相对缓慢，此时汽油味更容闻到汽油。等红绿灯时，车辆处于静止状态，发动机依然在运转，汽油味会更加明显。我觉得这种情况不仅影响驾驶体验，还会让我担心车辆是否存在安全隐患。毕竟，汽油味过重可能意味着车辆的燃油系统存在潜在问题，如泄漏、蒸发控制不良等。这种情况让我感到困扰，也促使我积极寻找解决办法。  二、分析问题   （一）油箱盖与负压  新车无极 SR250GT 的油箱盖在刚提车加第二箱油时非常紧，用手基本上是拧不开，最后只能用动用老虎钳子拧开。经过我检查，确认是加满油后油箱内负压导致。到门店要求跟厂家申请更换新款油箱盖，更换好之后，依然有闻到汽油味，大致排除是油箱盖的问题。  （二）卡箍与单向阀  群里也有车友发现原车为了省成本用的卡箍质量很差，单向阀居然两头都可以吹气，可能是个特例，但也反映出单向阀可能存在问题。这些因素也是产生汽油味的原因之一。据了解，有车友捣鼓一番，拆装花了两个小时，更换了卡箍和单向阀，原车卡箍质量差可能导致油箱与管路连接处密封不严，在车辆行驶过程中，汽油容易从这些缝隙处挥发出来，产生汽油味。而单向阀如果出现问题，可能无法正常控制油箱内的压力平衡，也会加剧汽油的挥发。目前，我还没时间去弄，等有时间了去试试。  三、解决问题   无极 SR250GT闻到汽油味的问题，目前，我是更换了油箱盖，但是问题并没有解决，只是感觉有好转，以前是动不动就闻到汽油味，现在是偶尔闻到汽油味。估计是卡箍与单向阀的问题，等我有时间了去更换一下，再来给大家说说。

桂林野生大叔

无极sr250汽油味问题怎么解决

无极SR250GT这款车也骑了一段时间，总体的表现中规中矩。
在骑这款踏板车之前，我的另一辆车是豪爵铃木dl250，Adv车型带着箱子在城市里骑起来不太方便，所以决定更换一款比较实用和灵活的踏板车。选车考虑的是从性价比方面，250排量的踏板车效费比是最好的，保险便宜，每年交强险加车船税是120元；油耗也适中，平均油耗3.0L每百公里。当时对比了无极sr250gt和赛科龙rt2，综合对比起来无极sr250gt在颜值，动力和做工方面均优于赛克隆rt2，最终选择了无极sgt2，落地价格1.9万元，性价比还是蛮高的。
车辆的座高和坐姿。车辆的座高是770mm，我的身高是180cm，我坐在这个车上之后双脚稳落地，腿部还有弯曲，还有较大的余量。我之前骑的Dl250的座高是790mm，两款车坐上之后差别不大，无极Sr250gt虽然座低两厘米，但是它的座椅较宽一些比较吃腿部的长度。我媳妇的身高是1米67 她坐在这款车上也能双脚落地，综合起来这款车的座高只要身高不低于1米65均能从容驾驭。
坐姿方面以我180的身高来说，车把有一些偏低，坐姿有一点前倾，驾驶姿势很像街车，长时间骑行还是有一些压手臂的，会比较的累。腿部的空间不错带有倾斜脚踏，骑行姿势会比较放松。我主要是城市通勤用，连续骑行一个小时左右不会觉得累。
性能方面。sr250gt最大功率是19kW，最大扭矩23牛米，发动机的低扭真的很好，我自己一个人骑车动力响应很快，0~60的加速在4秒左右，基本上起步就能冲在最前面。60km时速以后的提速能力还是不错，只要伸拧油门，动力还很强，超车还是比较轻松的。这款车后座带人加速能力就显得不太够用，提速会慢了许多，动力显得比较肉。对比赛科龙rt2，无极sr250gt无论是起步动力响应还是后程加速都要强于赛克隆rt2，毕竟赛克隆rt2的最大功率只有17kW。无极sr250gt的发动机震动也比赛科龙rt2小，油门也更加的线性，动力输出更平顺。
驾驶感受。sr250gt前后避震偏软，在城市骑行的时候比较舒适，过减速带或者颠簸路面儿滤震能力很好，前后避震的阻尼感也不错。如果跑山或者跑比较烂的路，前避震的行程就不够很容易触底，导致车把震手。后避震因为过软会造成后轮弹跳异常，给人一种松散的感觉。另一个不太好的地方就是他的TCS牵引力控制系统在走比较烂的路面儿的时候会粗暴断油，十分影响操控动力跟不上，好几次都差点摔车。
这款车的整体尺寸比较接近于150级别的踏板，只比豪爵uhr150轴距大了十厘米左右，车架很小，轴距短车辆的操控性很好，在市区骑行也比较灵活，车身也比较稳固转弯压弯车辆的前后轮随动性很好。发动机的表现方面油门比较线性，加油门动力输出并不很突兀，动力储备又很足动力随叫随到得心应手。此外，无极sr250gt的外壳做工很好，骑行起来车辆不会产生太大的异响，给驾驶质感加分。之前试驾过赛科龙rt2那款车塑料感特别强，胶壳比较薄，走在烂路上的时候异响很严重，驾驶质感很差。
储物能力方面。无极sr250gt的坐桶容积一般，勉强能放得下3/4头盔，L码的小号全盔可以放得下，但是我的xxl的全盔放不下。放一个3/4头盔之后坐桶前部还可以放一个瓢盔，坐桶的容积不太够用。后期我会考虑加装一个尾箱加大储物空间。前左储物盒的深度一般只能放得下骑行手套或日常的一些小物件，右前储物盒，因为里面有USB充电接口，也只能放得下一些小物件。前面脚踏部分带龙骨带大号的箱子就不是很方便了，脚踏的储物能力大打折扣。无极sr250gt的整体储物能力就这样，不如平踏板的载物能力强。
油耗部分。这款车的油箱是14L，我主要是市区通勤骑，市区相对比较拥堵，红绿灯又多，平均速度40km/h左右，再加上我起步油门儿比较大，骑行偏暴力，我的市区综合油耗在3.4L每百公里，续航能力在320km左右，这个油耗还可以接受。我的上一辆车dl250的市区综合油耗在3.3L每百公里左右，两车的油耗差距不大。小长途的油耗无极Sr250gt表现还不错，跑过两次，200km左右的小长途大部分走的是国道和省道，平均车速65km/h油耗能低至2.8L每百公里，这样的油耗表现完全可以接受。
无极sr250gt的整车做工还不错，胶壳用的比较厚实胶壳之间的接缝比较匀称，哑光的漆面儿也比较的有质感，整体看起来做工还不错。但是他的手把按键比较松垮，没太有阻尼感有一点点的掉分。当然了无极sr250gt的做工要比同级别的赛克隆rt2要强上不少，赛科龙rt2的塑料壳子看着比较廉价，实际上它的装配也一般异响比较严重。但是和国产的豪爵r150比起来，无极sr250gt的做工还是有些差距的。
优缺点。优点就是动力足、配置高。缺点就是漏防冻液质量一般，另外前后避震偏软，激烈驾驶支撑性不足。
这款车整体不错，车无完车喜欢就好。

海的那边人

车无完车，喜欢就好。

我刚买的无极SR250GTplay版过减速带时车左右摇摆晃是怎么回事

聪慧溪水RwO

pro版大家都等多久？16号订的车，还没发货[流泪]

玉树临风李老头

一、选买背景
说实话，我之前那辆嘉陵coco真的就是图个情怀。但情怀不能当饭吃啊，骑了段时间后就觉得各种不顺手。于是我开始在网上逛，看看有没有什么新车型能吸引我。一开始看了好几款，后来又一直考虑买一辆平踏，用途也就是兼顾市内买买菜，天气好了通勤上下班，然后小短途周边的摩旅也能够跑一跑，硬性指标一定要带abs和平踏，就在这个范围内一直在观望鸿150，弯道情人，V锐150这些车型，11月23日无极SR250GT新车发布，当价格一出来的时候，我承认我放弃了一定要平踏的念头，这个价格我可以把弯梁踩平心中平了弯梁也是平的晚上吃了饭跟老婆念叨念叨，谁知道老婆异常大方，直接说让我下单，她给钱，就当是送我的生日礼物晚上9点半下单已经排到5096号了，算算时间估计差不多1月份我能提到车，过年前过生日正好车到了也可以上牌了，心情还是很愉快的，接下来就是天天各种渠道关注250GT的消息，运气来了挡都挡不住啊！12月1号接到本地经销商的电话，说有个100多号订单的本地客户在外地，过年才回来，车的颜色选的跟我一样也是白色的，问我愿不愿意跟他互换提车时间，果断答应，我就变成了全国第一批提车的本地第一个提车的客户了，接下来就是6号提车了！
二、价格明细
说到价格，我得承认，250排量里这个确实太便宜了，老婆大人一句话：“喜欢就买，我送给你做生日礼物！”让我瞬间没了后顾之忧。于是，我果断下单，成为了全国第一批提车的幸运儿之一。
具体的花费这里说明下，裸车16666、购置税1415、保险156、改装1000左右。但想想这车的配置和颜值，我觉得这钱花得值！
三、购车攻略和建议
对于想要买这款车的朋友，我有几点建议：首先，一定要多比较几家店的服务，这样才能确保自己买到最如意的车；其次，买车的时候不要忘了谈赠品和保养，这些都能为你省下一笔不小的开支；最后，提车的时候一定要仔细检查车辆，确保没有任何问题再签字画押。
至于二手车嘛，我个人是不太建议的。毕竟新车都有可能出现问题，更何况是二手车呢？而且二手车的车况很难判断，稍不注意就可能买到“泡水车”或者“事故车”。所以，为了保险起见，我还是建议大家尽量买新车。
四、漆水和外观
说到我的无极SR250GT，那就不得不提它的外观了。真的是太好看了！高大帅气的车身，独特的鸟嘴造型，还有那刚劲有力的线条……简直就是路上的焦点啊！每次停车都会有人过来围观，问我这车多少钱买的，哪里买的等等，我说不到2万，基本收到的回复都是一个大大惊讶。
而且这车的漆水也做得非常好，亮得能当镜子用，哈哈！外部做工也很精细，手把按键的质感很好，阻尼感很强，带着冬季手套也能有效的收到按键反馈，胶壳用料吗，听说的有摩友提车就碎了，有待考证。
五、性能
当然啦，光好看可不行，还得好骑才行啊！这方面，我的无极SR250GT也没让我失望。它搭载的250cc的发动机，19个千瓦，马力足够大，提速也非常快。无论是市区穿梭还是跑山长途，都能轻松应对。
而且它的油耗表现也很不错，目前一箱油还剩下一格，表显3.5的油耗，这个油耗表现我还是挺满意的。这对于经常骑车的我来说，真的是省心又省钱啊！另外，它的质量也很可靠，骑了这么长时间都没出过什么问题。这让我对它更加信任了。
六、操控感受
这个车虽然不大不小，但动力却非常强。提速说来就来，操控也很舒服，有时候我故意压弯试一下，它也能稳稳地跟着我的意图走。市内穿行也不觉得太大，就是两边后视镜有点宽，需要注意一下。去上牌的时候跑了30公里国道，路况好的地段试了一下跑到100码也比较舒服。就是超车过大车的时候，车身还是会飘一下，这个要注意安全。
骑行三角姿态非常舒服，我习惯了把脚踏在前面倾斜的位置撑着。这样骑起来既轻松又自在，另外，它的震动控制得也很好。即使是在高速骑行的时候，也不会感觉到明显的震动。这对于长途骑行来说，真的是非常重要的啊！只是在收油门的时候左脚下面震动明显。
刹车方面，它配备了博世双通道ABS系统，工作非常稳定可靠。无论是急刹车还是连续刹车，都能给我足够的信心和安全感。而且它的制动力也很出色，轻轻一捏就能感觉到明显的减速效果。
避震方面呢，前避震一般般，后减震器垃圾，已经下单更换后减，这车骑起来还是不错的。
轮胎表现也不错哦！现在原车用的是正新轮胎在晴天铺装路面上抓地力很好；雨天骑行的时候也能给我足够的安全感，让我敢放心地压弯和刹车。
七、简单列举一些缺点
当然啦，没有什么是完美的啦！也有一些小缺点啦！比如油箱盖有时会有点汽油味漏出，挡泥板会异响（不过经销商已经帮我贴了止震板解决）
希望厂家尽快把小问题解决好！祝各位车友在新的一年顺顺利利！让我们大家管住右手，骑帅不骑快，慢慢骑 骑到老！[呲牙][呲牙][呲牙][666][666][666]

我是99520

我与无极SR250GT的缘

叫我老板就可以

轶凡巴巴

厂家到底有没有行车记录仪和胎压监测 没有直接退了 车友反映最多的为啥不去安装

anan628

无极250GT有没有可能出平踏板，类似RT3，同时出了一个平踏板S。说实在的，平踏板真的是刚需，城市代步首选！可惜市场150级别以上的平踏板真的太少了！所以两阳才会异军突起，难道是商家不懂的用户需求？

大韦007

增配版会出吗？把阉割配置补上

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