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#iCAR V27抢先评试驾V27最大感受：大块头居然这么好开！本以为方盒子车身操控会笨重，结果上手完全颠覆认知，转向精准虚位小，掉头转弯灵活度不输紧凑SUV，女生开也毫无压力。底盘调校太懂国人了，偏舒适但不软塌，过井盖、细碎颠簸过滤得干干净净，家人坐后排不晕车，高速变道车身稳稳当当，兼顾舒适和操控。增程模式太香了，城市通勤纯电安静又省钱，试驾路段纯电跑完全够用，急加速动力随叫随到，增程器介入几乎听不到声音，静谧性拉满。座椅包裹性也好，腰部支撑到位，试驾1个多小时腰不酸背不疼，配置也贴心，语音控制秒响应，空调、导航动口不动手，开车更安全，家用代步真心舒服！
#马年爱车吐槽大会现在是2026年年初，每到这个时候，网上的车评人就铺天盖地的告诉我，今年价格战还要厉害，每一年都想等，每一年都等不及，v23买的时候没等到超级v23，超级23还没研究透超级在哪，v27就出来了，换吗？想换，看看自己年终奖，纠结，周末去店里问问置换政策，说还没出，静态感受了一会27的静态，不敢多呆，怕自己又忍不住，我对自己的23还是很满意的，但是确实27似乎更适合我，我快30了，孩子刚一岁，拉婴儿车是我的刚需，23真满足不了，27能解决，这次的后备箱是真大，看到我痒痒，冲的外形买的23，同样是复古方盒子，也解决了我爱人觉得23内饰有点素的客观情况，这次有了氛围灯，天幕还致敬了蔚来旗舰ET9，又卡在了我的点上，这是显性的，隐性就是23作为初代产品全队上多少有不足的地方，经过这么久的市场反馈了，应该在27上没啥小毛病了，真好奇价格多少啊，希望能在25以上，要不我就真冲了，低了我真怕又忍不住啊
#iCAR V27抢先评iCAR V27的硬朗方盒子造型很有辨识度，复古又不失现代感，浅米色车身在展厅里格外吸睛。 坐进车内，大面积的皮质包裹和悬浮大屏营造出不错的质感，座椅的支撑性和包裹性都很到位，后排空间也足够宽敞，日常家用完全够用。 开起来的感受很轻快，电驱的响应直接，转向精准，在城市道路穿梭很灵活。底盘调校偏舒适，过减速带时的颠簸过滤得很干净。 整体来看，iCAR V27是一台兼顾个性与实用的电动硬派SUV，适合追求独特风格又注重日常体验的用户。
#iCAR V27抢先评过年放假去试驾体验了一下V27,先说外观，远远看去就感觉造型很时尚,确实挺吸引人的。 内饰和外观，能看到的地方都挺上档次的。尤其是黑色很有质感，驼色的也很有越野气息。内饰配置比V23高了很多，材质也更舍得用料。 坐上去视野很开阔，但是车头太长了，很不适应，感觉像开船一样。试驾的是次顶配，过颠簸路面的时候减震还可以， 有机会还是想试一下MRC电磁悬挂。 有一点不如钛7的，就是没有座椅按摩。而且副驾只有四项调节，不能上下调。
#马年爱车年味照iCAR V27是全能硬派增程SUV，搭载超级黄金增程系统，1.5T增程器热效率达45.79%，纯电续航210km，综合续航超1200km，彻底告别续航焦虑。双电机四驱爆发455马力，零百加速5.5秒，搭配i‑AWWD蜥四驱与MRC磁霸悬架，复杂路况稳定可靠。车身采用11横11纵笼式结构，高强钢占比超76%，满足中欧双五星安全标准。配备猎鹰700高阶智驾，支持城市/高速NOA领航，智能泊车更便捷。车内空间舒适、配置丰富，兼顾性能、节能、安全与智能，是家庭出行与越野通勤的优选车型。
#iCAR V27抢先评它是一款硬派外观+家用实用+增程动力的全能型产品，适合城市通勤+周末轻越野+露营的大家庭，不适合极限越野和极度看重品牌保值率的用户。 核心亮点 1. 硬派颜值+越级空间 ◦ 造型：方盒子设计+星河蓝等个性配色，辨识度高，气势不输路虎卫士 ◦ 尺寸：5055(备胎款)/1976/1894mm，轴距2910mm，得房率69.9% ◦ 空间：大五座纯平地板，后排净高度1.3米，孩子可直立行走；后备厢容积可观，50余处储物空间 ◦ 氛围：双天幕+麂皮顶棚，露营看星空体验极佳 2. 黄金增程+强劲性能 ◦ 核心：1.5T增程专用发动机，热效率45.79%（行业顶尖），1升油发电3.71度，仅负责发电不参与驱动 ◦ 续航：34.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电200-210km，综合续航1200km+，92号油即可 ◦ 性能：四驱版综合功率335kW(455马力)，零百加速5秒级，峰值扭矩超700N·m ◦ 补能：快充20分钟20%-80%，全系标配3.3kW对外放电，露营用电自由 3. 越野通过+舒适底盘 ◦ 通过性：离地间隙220mm，接近角/离去角24.5度，涉水深度600mm，电四驱+透明底盘 ◦ 底盘：前双叉臂+后五连杆独立悬架，兼顾越野与城市舒适性 ◦ 功能：100%轮边锁止能力，100%爬坡能力，轻度越野无压力 4. 智能座舱+高阶智驾 ◦ 座舱：高通8295P芯片，15.4英寸2.5K大屏，操作丝滑，OTA持续升级 ◦ 智驾：猎鹰700系统（地平线J6P芯片，算力560TOPS），支持城市/高速NOA、智驾漫游，130km/h AEB刹停 ◦ 配置：23扬声器7.1.4声道音响+主动降噪，座椅通风/加热/按摩，双区自动空调+后排独立控制 5. 安全可靠+良心配置 ◦ 结构：11横11纵笼式车身，高强钢占比76%，中欧双五星安全标准 ◦ 防护：全系标配7气囊，覆盖全场景安全需求 ◦ 实用：全车6个USB快充+2个无线充电板+220V车载电源，满足全家电子设备需求 明显短板 1. 风阻与能耗：方正车身风阻偏高，高速电耗/馈电油耗（约7.3L/100km）比同级流线型SUV略高 2. 极限越野受限：承载式车身，不适合重度攀岩/极端穿越；原厂AT胎花纹偏浅，泥泞路抓地一般 3. 内饰与配置分层：内饰偏实用，部分塑料件质感一般；座椅按摩等舒适功能、高阶智驾只在高配才有 4. 品牌与售后：iCAR作为新品牌，网点密度和保值率弱于理想、问界等头部品牌；长期可靠性需时间验证 5. 细节小问题：蓝牙钥匙反应慢、部分用户反馈方向盘轻微跑偏、底盘过减速带后排偏颠 适配人群&购买建议 • 适合： ◦ 喜欢硬派外观，需要兼顾城市通勤+周末轻越野+露营的大家庭 ◦ 有固定充电条件，希望降低用车成本（纯电通勤零油耗，保养首保不到300元） ◦ 预算20-25万，追求高性价比和个性化的消费者 • 不适合： ◦ 追求极限越野性能，经常进行重度穿越的玩家 ◦ 对高速油耗极其敏感，希望每公里成本最低的用户 ◦ 极度看重品牌知名度和长期保值率的消费者 • 建议： ◦ 试驾重点：高速馈电油耗表现，底盘舒适性，智驾系统响应速度 ◦ 配置选择：预算充足上高配，获得完整四驱+智驾+舒适配置体验 ◦ 售后确认：购买前查询当地iCAR售后网点距离，确保维修保养便利 ◦ 充电规划：安装家用充电桩，最大化纯电使用比例，降低用车成本
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