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#新车主晒订单两台model3🚗主，相信大家也都纠结过，给到我个人一些主观上的感受，希望能在选车上面帮到大家。 ⚡️电车时代的到来，更新换代太快的后果就是拥有即祛魅，与其说是买车更像是换手机早已不是那个一台车用几年的时间了，开腻了就想换。这里聊聊仅代表我个人的一下想法： ⭕️追求电耗选特（特斯拉电耗15左右） ⭕️从油车换过来的选蔚 ⭕️第一辆电车选特 ⭕️智能化仁者见仁 ⭕️保值率都不高（特斯拉24.58买的换的时候卖了16.2，两年亏8万多）❌ ⭕️比较细节控，追求一定生活仪式感选蔚 ⭕️操纵其实老3最好，新3也还行偏中庸，极致驾驶直接上新3p，蔚来坐姿偏高需要适应周期 ⭕️颜控蔚来，我就是因为颜值买单 ⭕️不着急等等NT3.0 ⭕️没有电桩选蔚，换电真的很省时
#谁说女生不能玩车✋买蔚来的第三年 开出去收到 最多的赞美就是这车真好看 内饰真的太高级了 吐槽最多的是你看大韭菜 📷三年年里拍了很多的照片 也自驾去了很多的地方 闲暇之余最喜欢拿着相机就出发 🚗期间试过很多车 但尽管小E有很多的缺点和不足 但还是很喜欢它给我提供的情绪价值
#车手启航计划前前后后加装或改了好多东西有舍有得，一一道来打分 避震kw v3非常推荐，侧倾明显减少，从kw st xa升级到v3后的效果都很明显，预算够的话很值得改装。 避震更换后车身降低会导致原厂的轮毂他凹在叶子板里面，所以就更换了新的迈斯顿的轮毂，让新轮毂能匹配降低车身后的视觉效果，达到和叶子板齐平的效果。 借着换轮毂的机会，轮胎更换成马牌mc7，19寸有跟原厂一样的245/45/19的原装尺寸，抓地力强很多，偶尔赛道日也完全没问题，代价就是电耗高了2度左右 Ap卡钳套装推荐指数一般，性价比不高，原厂卡钳可以只换一个dixcel m的刹车片在日常代步的时候就很好用了，制动力足够，静音并且粉尘控制特别好。 光换刹车片的方案性价比会高很多 更换了更硬的防倾杆后在日常的舒适性上有很多负向收益，只有在激烈跑山才有感觉提升，最终还是还原了，老款5t的防倾杆在改了v3之后已经没有太大必要再换更硬防倾杆了。 后包围升级后在时速比较高的情况感觉车子会不太稳定，最后还是妥协恢复了原厂。尾翼换了robot，博创，最后还是回归箕星相对低调耐看的一款。 头顶的横杆是国产低趴款式，价格便宜，安装后整体视觉效果协调，不打算装行李架，纯装饰作用，风噪在100以上才会有变化，日常市区驾驶风噪不明显。
蔚来ET5T · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共338人评价
25万-35万新能源总榜
NO.60
低于63%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.48
空间
4.75
外观
3.83
舒适性
3.93
操控
3.96
动力
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