![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#新车热聊上次岚图用户之夜的时候，官方就正式宣布了要和华为深度合作。后面岚图家的车，应该都会陆续推出华为版本。不光是现在有的Free和梦想家，接下来要上的知音，包括追光，都会用上华为的鸿蒙系统。 网上其实早就流传着几张疑似新款追光的谍照了，虽然盖着布，但还是能看出车头、车顶和车尾跟现款不一样了。 第一点变化主要在车顶：比较明显的就是车顶上多了个激光雷达。看那样子，用的很可能是梦想家同款的车规级192线激光雷达。这个规格，在目前量产的车型里算是线数挺高的了。它的好处是能看得更远，对路况的感知也更清晰。这个192线的激光雷达会和华为的智驾系统深度配合，再加上车上的其他27个感知硬件（有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个环视摄像头），基本上就能实现全场景的智能驾驶辅助了。这是以前所有追光车型都没有的配置。既然上了激光雷达，那车里的芯片肯定也不能再用之前的8155了，至少得升级到8295芯片，才能带得动这套系统的算力需求。 第二点看车头：从谍照隐隐约约能看到，它的进气格栅变成了竖条纹的样子，完全放弃了现在追光PHEV那种星空点阵的设计。之前有张照片车布掀开了一角，看起来确实跟梦想家是同款格栅。所以估计以后这种竖条格栅会成为岚图新的家族前脸设计了。 也有很多追光phev车主发表了自己的见解，新款前脸没有老款好看，新款前脸有点太过刻板，没有灵动的感觉。 另外，根据曝光的信息来看，新款追光应该还是混动车型，毕竟现款PHEV的续航表现已经很不错了。就看电池包会不会升级功率了，现在43度的电池稍微有点不够看，如果能加到60度左右，直接把综合续航拉到1500公里左右，其他车型也就没得对比了。 大灯组变化也挺明显，新款的大灯层次感更丰富了，不像老款就是一条贯穿灯带，新款的看起来更大气，更有商务范儿。轮毂样式也完全变了，新款看起来至少是23寸的大轮毂，配上铝合金材质，整车的档次感和商务气质一下就上来了。再配上那个直瀑式的前脸格栅，豪华感拉满。 第三点看车尾：尾部变化好像不太大。可能改的地方，是现款追光PHEV那个焊死的后备箱盖，这次大概率会改成能打开的，并且很可能会加上电动尾翼（这个可能是选装），并加装实体电动按钮。尾灯和牌照框那块儿看起来没什么变化。 内饰方面，新款估计会把老款的三块连屏换成一块大中控屏，同时取消掉原来那个专门控制车辆的小屏幕。这样车里如果不算后排扶手箱那块屏的话，主要就剩两块屏了。顶配车型很可能会增加后排隔断，再配上个超大后屏，这样后排的豪华体验就非常顶了。其他硬件方面，本来追光用料就很扎实，所以像底盘、机械素质这些核心的东西，估计不会有太大变动。 最后猜猜价格：搭载华为顶配方案（带激光雷达那些）的版本，估计得在35万左右。毕竟这个颜值和配置摆在那儿，这个价格也算合理。如果低配也用华为智驾系统的话，起售价可能会在25.99万左右，不过低配版可能会减配掉激光雷达。 简单总结一下：新款追光定位是大型豪华轿车，全系都用华为鸿蒙系统，走的是高端、豪华的行政路线。但是行政风格会失去很多年轻人的市场，这也是一种不可或缺的遗憾。
#真车主吐槽大会我的车是2024款岚图追光phev超长续航行政版，购买于2024年2月8日，也就是24年过年前一天，不是大年三十哈。 没有买旗舰版的原因有三个方面，第一就是预算超太多，后期还钱压力大；第二就是行政版的轮毂我觉得更好看一些，线条要美观一些；第三行政版没有空悬，就我了解到的单腔空气悬挂容易出故障。 距离现在已经整整一年半时间，总体来说当初选车没有看错，车的操控性能真的是一流的，车机三连屏也还是很好用，操作流畅不卡顿，播放视频清晰度棒棒的，整个音响系统也还是有如当初的预期，底盘质感过滤路燥和坑洼比较明显，一句话就是挺满意这个车的。 不过，还是有些许不是问题的小问题需要拿出来说一说，也许我这个问题只是一个个例，说出来看看大家遇没有遇到这样的情况。 就是右后轮胎磨损的情况，说来奇怪，发现这个问题还是4月份保养的时候售后给我说的，当时磨损不是特别严重，也没有按照一般的2万公里做轮胎换位。因为我不懂啊，以前开油车都是跑八九万公里才换轮胎，也没有听说轮胎磨偏，一点经验没有。 再怎么电车费轮胎，也要开个四五万公里嘛。我这目前才3万3千公里，车升起来就能够看得很清楚，已经磨损到轮胎安全线了。更奇怪的是只有右后轮胎一个胎出现这种情况，其他轮胎都磨损很少，而且磨损程度都一样。 还有更奇怪的是，磨损的这个轮胎不是磨偏，仅仅只是正常磨损，磨损的是整个胎面，对比一下轮胎花纹，至少多磨半公分，还是有点厉害。再不处理一下这个轮胎再跑四五千公里就完蛋了。 对于我来说，在已有知识认知下是不是悬挂调教存在数据错误导致了只是这一个轮胎磨损这么严重。售后没有给出解释，但是给我了一个解决方案，暂时把左面的轮胎换到右面来，互换一下，跑两三千公里再来仔细检查。 我自己其实也没有办法，只有接受售后的建议，开始做吧， 其实做这个比较简单，下掉两个轮毂，互相交换位置就搞定，但是下轮毂却没那么容易，螺丝拧下来完了，轮毂使劲掰都掰不下来，售后敲上面，掰下面，弄了得大汗直冒，我看他额头上那汗一颗一颗直流，毕竟这是体力活，我们平时只要一动都要直冒汗，更不要说他还要使大劲。废了九牛二虎之力终于弄下来了，又再去弄右后面那一个，同样废了很大劲才弄下来。 为啥这么费劲，是因为轮毂卡在半柱的地方生锈了，销售说这个位置十个车十个都会生锈的。老实说真的奇怪，别的地方不生锈，偏偏经常要动的地方会生锈。 他又拿来了电动磨具，将半柱生的锈转着圈全部磨去了，打上了一点润滑油。本来这个操作正常情况只需要十分钟不到就可以做完他却搞了四十多分钟。 还有一点，本来售后的时候，我完全可以在休息室的，但是奔着自己的车多了解一些，就全程跟在车间里面。车间里面真不好待，温度至少35度。还好我只待了有半个小时，问题是售后不可能只做我的车，这里就是他们工作的地方，为啥不给安个空调或者弄两个大功率降温机。 图片中可以看出来，售后的衣服全部交给汗水打湿了，这个才这么点时间，吃过午饭之后温度会更高，咋个受得了，强烈建议改善车间工作环境。 就说这么多吧，这个也就是不是问题的问题，我也明白轮胎磨损属于正常的，有些虚小的问题只要自己不太在意也不会有啥问题，我们不要太纠结就好了。
#爱车保养价格分享一、电池掉电: 我这车是2024快过年那会儿（2024年2月8号）买的，当时看中了，第二天就开回家了，高级音响、抬头显示、三块大连屏、全速自适应巡航、天窗遮阳帘是电动的、座椅通风（连后排都有！）加热还能按摩、方向盘加热、隐藏式门把手、底盘开起来特别舒服稳当。哦对，最重要一点，它是个大电池混动车，能充电能加油，去成都再也不怕限号了。 开了一年多，总体挺顺心，这一段时间发现个怪事儿：晚上停车手机APP显示电有86%，睡一觉起来再看，就剩85％了。总电量掉了1％，后面接连十来天我都休息确实每天晚上都会掉电1％。搞不懂为啥，就提前联系售后预约了去检查。 来到交互中心，售后小哥说需要给小电瓶做个"保养"。 1，给小电瓶"体检": 小哥先给座椅方向盘套上保护套，把车开进工位。那天上午大太阳，交互车间没空调，真够呛，但小哥挺敬业。 只见他打开后备箱，掀开我那挺硬的后备箱垫，折腾半天才弄开。然后拆开右边一块板子。原来小电瓶藏这儿呢，我还以为在更底下。 小哥拿来检测仪，因为地方太窄，电瓶位置还别扭不知道设计师咋想这样设计，只见他只有歪着头，用手机照着光，费劲地连上正负极。检测完，显示小电瓶健康度93%，在正常范围（90%-100%)，没问题。售后小哥解释说，车上那些智能功能比较多，小电瓶用久了本身也会慢慢衰减，所以大电池晚上得给小电瓶补电，加上车上其他功能也需要用电，那么第二天一早电量就会掉电1％了，这么一说我就明白了。 2，清理落叶： 收拾整理好后备箱，售后小哥把车往前挪了点，打开前盖。他找了个垃圾桶，把前挡风玻璃下面导水槽里的枯枝败叶，仔仔细细用手清理干净了。我说洗车时水冲冲就行了，他笑笑还是坚持用手弄干净。 3，加注玻璃水，检查冷却液： 售后小哥放下垃圾桶，先打开玻璃水壶盖，给车加满了玻璃水。 接着检查了冷却液，打开盖子一看，不多不少正合适。售后小哥说一般不会少，要是少了就麻烦了，说明哪里出现了问题，而且极有可能是大问题，搞不好发动机都得烧坏。 二、器材设备: 玻璃水、座椅方向盘保护套 电瓶检测仪、垃圾桶 三、费用清单: 一分钱没花！这就是一次常规保养检查，因为不涉及电瓶维修或者更换，所以不给钱。不过流程还是有的，售后小哥开了单子，我也签字了，工单照样有。 四、总结一下: 吐槽的就是车间里面温度太高，就是现场看看售后作业流汗都会把衣服打湿，更不要说师傅还要干活。
#今年你的保费涨了吗第二张图片是我车2024年商业保险，第三张图片是我车2025年的商业车险保单，保费从5135.14元降到了3579.90元，直接省了1555.24元！降价原因可以归结为三点： 1，车损险保额下降 旧保单：车损险保额 25.28万，保费4256.02元， 新保单：车损险保额 23.37万，保费2794.41元。 原因： 车已经开了一年会折旧，保险公司重新评估后，认为它现在值 23.37万，这比2024年少了1.91万。保的车价低了，赔的钱就变少，保费当然也跟着降低，光这一项就省了 1461.61元！ 2，没有出过险，折扣大了，这是根本原因！商业险和交强险一样，不出险能打折！俗称为无赔款优待。因为去年没出险 所以保险公司给出了更大折扣！去年新车没有打折，今年给了打折的。假设2025年继续没有出险，那么2026年打折力度会更大，相应保费比更便宜的。 这里还有一点新保单第三者责任险保额从200万升到300万，但保费反而从791.04元降到了687.07元！这就是保险没有赔付，抵消了保额上涨的成本。 3，附加险精简了，砍掉不必要花费，旧保单多了个可选项，新保单去掉了，医保外用药责任险，赔对方医保不报的医疗费。 4，交强险也从第一年的950元下降到855元，少了95元，看来不出险保费是不涨反降的。 总结一下就是只要安全开车，那么不管你在哪个保险公司买保险保费都会越来越便宜，那些网上说新能源车好多保险公司都不给保真的是博人眼球引起流量没有的事情。不过吐槽一点的是，我们一年用车之中保险费用占比还是挺大的一部分，因此导致了一些车主，特别是大龄车很多车主不够买商业险的现象发生。
#辅助驾驶使用心得智能辅助驾驶（通常简称为‘智驾’），可千万别被某些车企的宣传误导，把它等同于真正的‘自动驾驶’（‘自驾’），两者有本质区别。 比如我开追光PHEV时，开启自适应巡航（ACC）功能后，车辆能自动跟车。但有个体验细节：如果设定速度是80km/h，在接近红绿灯、前车停下时，系统刹车有时会比较急。像我这样不太喜欢急刹的驾驶者，就可以利用方向盘上的速度调节按钮（加减档按钮）提前手动降低设定速度。这样车辆减速会更平顺，同时自适应巡航功能依然正常工作。前车起步后，同样可以调高设定速度，回到道路限速行驶。这个调节功能非常好用，能显著提升行驶的舒适性和平顺感。 传统驾驶主要依赖驾驶员的目视观察和应急反应能力，但人的注意力和反应速度终究有限。智能辅助驾驶则不同，它依靠车辆搭载的高精度毫米波雷达、摄像头（以及部分车型的激光雷达）等传感器，提供360度无死角的实时环境感知。这些设备能更精确地识别突发情况并快速响应。 当然，没有任何智能辅助驾驶系统能保证100%安全。但合理使用它，实现人机共驾，可以显著降低事故发生的概率。 开启智驾，尤其是自动跟车功能后，驾驶负担确实大大减轻。途中喝口水、吃点零食，或者和同车人聊聊天，基本都不会影响行驶安全（当然，视线和注意力仍需保持对路况的关注）。不过，我也看过一些智驾出事的报道，所以刚开始使用时，特别是第一次在高速上开启领航辅助（NOA）功能时，心里特别没底，既兴奋又紧张。全程双手紧握方向盘，脚虚搭在刹车踏板上，路面稍有点颠簸就赶紧踩刹车退出系统，确实很不习惯。多用几次，熟悉了系统的能力和边界后，才慢慢适应了。 总的来说，我这款车（追光PHEV）的智驾能力，基于其纯视觉方案（无激光雷达）并没有车企宣传的那么厉害。使用时必须时刻保持专注、随时准备接管车辆。毕竟，行车安全的责任，永远掌握在驾驶员自己手中。
#你买的二手车还好吗🙋🏻♂️ 购车背景：新手的务实之选 刚拿驾照，在师傅和家人的劝说下，我还是决定买辆二手车练练手。朋友圈一位二手车商发布的这台 2014年上牌的中华H330 (2012款)吸引了我的注意：外观好看，价格更是惊人—— 仅需6000元！心动不如行动，果断去看车。 不过我还是网上搜了卖二手的注意事项，并让师傅跟我一起去看车，师傅比较专业，从下面几个方面给我检查: 1、外观内饰：漆面整体不错，看着舒服。内饰比较老气，仿皮座椅边缘有掉皮，但无大面积破损或严重污渍，功能按键正常。作为练手过渡，基本能接受。 2、发动机舱检查： 机舱内部相对干净，没有明显的油泥堆积。另外还仔细检查了发动机缸体、气门室盖垫、机舱未发现任何渗漏油渍。也确认了这个车没有大修过发动机。 3、相关手续完善： 第一就是有无违章记录，这是过户前务必亲自或委托查清所有违章已处理完毕。 第二检查事故出险记录，师傅通过APP查询车辆历史出险记录。这个车前车主连续6年未出险，这是一个非常好的事情。 第三就是手续齐全，确保行驶证、登记证等过户所需证件齐全有效。 检查没有啥问题，我放心地支付了6000元，完成了过户。这台十年车龄、里程已达15万公里的H330，正式成为我的伙伴。 买车一年开了2万公里，说说用车体会: 1、驾驶体验：动力够用，搭载 1.5L自然吸气发动机，推动这台小车力道足够。手动挡的配合，在市区和国道行驶游刃有余，起步、超车并不吃力。作为新手练手，动力恰到好处，易掌控。 油耗方面，作为一款老牌国产车，在15万多公里的情况下下，我实测近2万公里综合油耗仅约0.5元/公里，折合百公里油耗约7L左右。 2、可靠性与维保：使用一年多、行驶近2万公里，除正常保养外，未发生任何故障需要进修理厂，证实了当初发动机状态良好的判断。另外就是保养便宜，常规小保养（机油、机滤、刹车制动）一年仅需约380元，养车毫无压力。 最让我自豪的不是车有多便宜，而是这台h330陪伴我实现了：一年安全行驶近2万公里，零事故、零交通违法扣分罚款。
#你修车花了多少钱？吃过中午饭，刚来到车旁，还没打开后车门，眼睛余光就看到左后轮胎咋有点不正常，仔细观看一下确实缺气了，马上打开车机一看，轮胎气压只还有2.0了，那就肯定是被扎了。一下就没了困意，也不想睡觉了。 那就去检查补轮胎，这个不需要多想，时间拖得越久，气压就会越来越低，那么在去修车店的路上就会造成轮胎磨损加大。路上我还是随时注意轮胎气压的变化，路程不远5公里左右，还好，一直到修车店气压没有降低都还升了0.1，我在心中都还祈祷，最好不要被锥，是气门嘴松动导致的气压降低那多好。 修车店老板不在，两个修车师傅还是非常热情，动作挺麻利的。他这个修车店门面前搭建的遮阳棚短了，所以补轮胎的时候就会直接暴晒在太阳下。只见一个师傅拉过手摇式长柄千斤顶，找准底盘位置，几个动作车就顶起来轮毂悬空了。这里需要说明一下，电车底盘支架跟到油车支底盘架有所区别，电车因为底盘下面是电池包，所以只能找准支撑点，而且不能有太多偏差，不然重心偏离导致位移损伤到电池包那就惨了。 不过这个师傅挺有经验的，而且手艺也挺好，车辆升起来基本上没有发生位置偏离的情况。 两个人合作，做事事半功倍，换一个师傅使用电锤三下五除二就取下了所有螺丝。不过这里麻烦来了，因为我从买车到现在一直没有取过轮毂，时间还是一年半有多了，轮毂跟到悬挂连接处已经生锈，师傅连踹几脚都没有动静。那就上大锤，开先那个师傅拿过来大锤的时候，我心一紧，这是要暴力解决问题。我是担心他在锤的时候要是失手那不是直接锤轮毂上，那就心疼。只听到瞪噔噔几声，轮毂松动了，师傅几掰就板下来了。还好，每一大锤都锤在轮胎上，没有失去准头。 看一下这个生锈的位置，悬挂承重的中心位置，这里应该只是采用的高强度钢材而不是铝合金不生锈材质，听师傅介绍说这里的每一个车都是这样，不生锈才不正常，我倒觉得有点奇怪，直接使用铝合金不就得了，应该不会增加多少成本吧。 接下来就是寻找漏气点，师傅动作非常迅速，使用喷壶，都还没喷几下水，就看见了冒泡的位置，我都还没看清到底被扎的是什么东西，他已经取下来丢在了地上。然后用记号笔打上扎胎的位置，等会补胎就直接操作。 从里面再次检查还有没有铁屑的遗留物，这个就需要用手指姆去蹭，我都担心他的手指被划伤。检查一圈没有留下的铁屑了，接着就开始在轮胎里面被扎孔的位置上打磨，弄上热补轮胎的专用胶条，再次上热补机器。这里说明一下，冷补也可以，但是冷补效果没有热补好，热补是通过高温让补胎补丁跟轮胎完全融合达到一个整体就再也不会漏气。冷补是通过胶水粘贴补胎补丁跟轮胎，后期如果各种环境的影响，有可能会造成补丁脱落而造成漏气的情况发生。 热补时间是20分钟，20分钟时间还是过得很快，师傅几个三下就把轮胎弄上轮毂，然后加气，我让师傅把所有轮胎的气压都给我加到2.9，弄完装好20块钱，这个收费还是特别合理的。
#爱车摄影大赛岚图追光PHEV这台车，使用有一年半了，行驶3万公里。这车的底盘是真的稳！滤震效果一流，高速过弯也不侧倾。内饰用料很舍得，四座都带按摩、通风、加热，后排还有腿托。 不过缺点也得提一嘴：尾门没有按键，外部开启不方便；车机系统偶尔会“犯迷糊”，比如锁车后空调还在运行，蓝牙钥匙连接也不太稳定。另外，相比比亚迪汉DM-i，它的价格要贵个小十万，但配置确实更豪华，适合对舒适性要求高的用户。 总的来说，如果你想买辆插混轿车，追光PHEV值得看看，尤其是喜欢底盘质感和豪华配置的朋友。
#爱车上的实用加装我的车是追光phev，为了体验更好的隔音和体验厚重的关闭车门的声音，我购买了全套隔音条，花费人民币198.54元。 自己动手进行加装，中控台比较简单，没有3m胶，只需要使用撬棍塞进去就可以。有一点，那就是不要劲使得太大，不然用劲过大塞过头了那也一样起不到隔音效果。中控台隔音条有长，一端弄完，到另一端比好长度，这里需要注意，用美工刀裁断的时候要长一厘米，这样撬进去就刚刚好，因为末端有点弯度。这个加装时间不长，10分钟时间搞定，塞好之后眼睛基本看不到，更没有施工痕迹。经过两天使用，隔音有一定效果。 车门隔音，我是第一次做加装，加装之前学习了施工教程，明确了施工关键就是需要清理干净原车门胶条旁边部位的灰尘，这样3m胶进行粘贴才牢固。 我是先用干净湿润毛巾将车门位置清理干净了再使用助粘贴粘贴了施工部位，接下来找准胶条的方向。起始部位我选的是靠前不起眼的位置，毕竟要接头，太起眼的位置影响美观。撕掉3m胶封，边贴边撕，每贴一点都用劲压实，一圈下来，还是预留了1厘米的长度，贴完刚刚好，这里需要说明一下，厂家没有给到接头的材质，有点坑。不过等所有门施工完，我自己从新寻找接头的方法。 前前后后一个车门弄完20分钟，我试了几次，关闭车门的声音厚重了很多，初步体验，隔音有了一点点提高。等4个车门做完再具体分享。为啥目前只做一个车门，答案是我还需要证实胶条粘合度的可靠性和下雨之后胶条的稳固性。如果这两点做不到，那就只有退货。 总的来说，中控台的施工那是我99％的成功，左前车门只能算是80％的完工，隔音胶条材质挺好，柔韧性特强，自己动手，算得上一次成功的加装！
岚图追光 PHEV · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共169人评价
25万-35万新能源总榜
NO.23
超过75%的同价位车系
4.09
综合
3.99
内饰
4.10
配置
4.16
空间
4.06
外观
4.13
舒适性
4.08
操控
4.13
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司