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    这没用的牛皮癣又出来了图这没用的牛皮癣又出来了图
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    希望我这篇自以为是的浅论,李总能看见我们普通大众还是喜欢蔚来,希望蔚来越来越好! 蔚来品牌的车无论外观、内饰、动力,都有着不错表现,带给人们一种高端,豪华之风,然而,凭借着先发优势,以及可充可换的营销模式,确定自己的品牌推入了市场竞争的边缘,是营销策略的问题还是布局换电这种战略模式的失误,今天我们一起来讨论一下。 首先蔚来是市面上为数不多的提供100kwh电池的车企,跟其他车企,这在续航上是优势,电池大,跑的远。其次,蔚来有自家的快充及换电系统,这是其他车企所不具备的。为什么这么好的资源与优势,蔚来怎么会没有抓住机遇呢?? 100度电池在懂车帝实测榜上,都不是很亮眼,这是因为他车身重,动力强所导致的,对于普通用户,100度电池续航无论是平时上班通勤还是逢年过节跑高速,我认为都是不错的选择,但是买断电池对于普通人来说是有点高攀不起,换电倒是不错的选择,那么问题来了,蔚来换电100度电池每月要1200多,这样算下来就不是很划算的,我买电车的目的是什么,不仅是响应国家对减少碳排放的号召,更是想体验科技给大众带来的红利,但是蔚来的这波操作却与大众事与愿违了 租电池对于蔚来来说是细水长流的事,换个思路,电池按使用次数收钱,比如我只上班通勤一天四五十公里,可能一个月我就换两次两次电,再比如过年过节的一天可能就得换个两三次电,这样才能完美解决换电月租贵的问题, 我再来算算100度电池在外面充电的成本,(先不考虑电池成本只算充电费用),按高峰期1.8一度,充一次电花费不到200块钱.却能通勤半个月,你的电池不一定需要在高峰期充电,完全可以智能化控制在谷电给电池充电,加强电池维护和换电设备建设,按次换电259一次,你说你的车会不会还是卖不动呢?

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    18万-25万新能源总榜

    NO.65

    低于53%的同价位车系

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    综合

    3.85

    内饰

    3.97

    配置

    4.23

    空间

    3.87

    外观

    3.80

    舒适性

    3.94

    操控

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    动力

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