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#辣评新车🚗新款深蓝G318无忧穿越版于昨日上市，另外新款G318与目前国产新能源主流趋势一样，即降价增配。但是我认为降价后的深蓝G318产品力也并没有获得大量提升，我对G318的销量预期并不看好。 ⁻ 🚗本质上讲，G318依然属于新能源泛越野大玩具，和坦克300、丰田普拉多等硬派越野不同。G318并没有太强的工具属性，简单来说，就是方盒子外观的家用SUV，这是G318的核心属性。 ⁻ ⭕那么问题就来了，G318我认为最大的卖点也就是深蓝品牌精致的内饰和不错的用料罢了，但是就算是新款，四驱的G318裸车价也在20万上下，除了国补地补等政府补贴，厂家对于即将购买的新车主并没有太好的销售政策，那么20万区间之内，可代替的方盒子SUV，我为什么要选G318呢？ ⁻ ⭕先不说20万级的坦克300、捷途旅行者这些硬派越野，就说绿牌新能源，我认为20万以内产品力最可靠的还是长城的Hi4吧，以前几天刚发布的枭龙MAX来看，起售价也就12万多。要说枭龙MAX 1.5L自吸的发动机不大行，那么还有猛龙1.5T，人猛龙现在的丐版四驱对比G318也要便宜个三四万吧，这点钱真不算少了。亦或者咱们谈纯电方盒子四驱，比如方程豹钛3，人家四驱价格也就15.38，你说钛3空间上可能相对小一点，但是人家四驱、方盒子、可玩性同样都给到了吧，你G318能做的人家钛3也都可以，价格还便宜个好几万，难道这个不香吗？ ⁻ 🚗其实本质上讲，深蓝G318的核心用户群体就是追求个性化、比较低频越野需求的年轻人。但是一直以来厂家的销售政策，也确实是不怎么谈老客户欢心，在问界M9给老车主升级智驾、零跑同样也很大程度地支持老车主，深蓝这边我认为依然是传统车企的经营态度，我不是说深蓝背刺老车主巴拉巴拉，是我觉得一定程度深蓝依旧没有用心维护自己的老客户（粉丝）群体，没有做到以老客户以粉丝为本，比如采用联发科的车机、短期内大幅度降价、车机OTA等等，这样的手段就会像方程豹豹5一样暴降5万，品牌口碑得不到用户支持的。 ⁻ ✅最后，我个人还是很肯定本次深蓝G318给老车主8折回购的这个政策，可以说老车主可以说亏很少，就可以换新车。当然也有很多车友说就算这样也亏很多，但是你要对比一下，我22年10月提秦PLUS 15万多，结果23年2月就直接998，现在这个车不到3万可能就能卖个三四万，我找谁去说理去？本身车从4S店一提就可以说亏钱，本身就很能理解。 ⁻ ⭕不过还是那句话，深蓝G318你如果不好好维护你的用户群体，就算你有8折回购政策谁又敢买？假如我买了你又背刺我怎么办？
#深蓝G318首批质量反馈深蓝G318市区舒享版质量反馈：优点与待提升之处 作为一名深蓝G318市区舒享版的车主，在深度使用一段时间后，想分享一下车辆的实际表现，希望给潜在车主一些参考，也期待厂家能关注这些问题，进一步优化产品。 优点 外观与内饰 深蓝G318市区舒享版的外观极具未来感，线条流畅且富有张力，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，科技感十足，每次停在路边都能吸引不少目光。内饰采用了大量软性材质包裹，触感舒适，缝线工艺精致，营造出的豪华氛围远超这个价位的车型。中控台的布局简洁合理，15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统的UI设计简洁美观，各项功能易于上手。 舒适性 车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能拥有较为充裕的头部和腿部空间，长时间乘坐不易感到压抑。座椅的人体工程学设计出色，对身体的支撑和包裹性很好，久坐不累。此外，车辆的隔音效果令人惊喜，在市区行驶时，能有效隔绝外界的噪音，营造出安静的驾乘环境，这一点在同级别车型中表现突出。 能耗与经济性 在市区拥堵路况下，深蓝G318市区舒享版的能耗表现令人满意。纯电模式下，续航里程基本能满足日常通勤需求，而且充电速度较快，利用午休时间就能补充不少电量。切换到混动模式时，发动机与电机的配合默契，既保证了动力输出，又能有效降低油耗。总体来说，使用成本相较于传统燃油车有明显优势。 待提升之处 车机系统稳定性 虽然车机系统的功能丰富且界面美观，但在使用过程中偶尔会出现卡顿现象，尤其是在同时开启多个应用程序或者快速切换界面时，会有短暂的延迟。有几次在导航过程中，地图加载缓慢，差点错过路口，希望厂家能通过后续的软件升级优化系统的流畅度和稳定性。 集成式自适应巡航驾驶体验 集成式自适应巡航驾驶功能在理论上是非常实用的，但在实际使用中存在一些问题。例如，自适应巡航在识别前方车辆时偶尔会出现误判，跟车距离的调整不够智能，有时会突然加速或减速，让人感觉不太安心。车道保持功能在车道线不太清晰的情况下，会出现偏离车道的情况，需要驾驶员时刻保持警惕，这与宣传中的便利性和安全性存在一定差距。 细节做工瑕疵 在一些细节方面，车辆的做工还有提升空间。比如车门的缝隙不均匀，后备箱的密封性也有待加强，下雨天过后，后备箱内部会有少量积水。这些问题虽然不影响车辆的正常使用，但却会影响用户对车辆品质的整体印象。 深蓝G318市区舒享版有着出色的外观、舒适的驾乘体验和优秀的能耗表现，但在车机系统、自动辅助驾驶以及细节做工等方面仍有改进的空间。希望厂家能够重视这些问题，不断完善产品，为消费者带来更优质的用车体验。
#深蓝G318提车作业我是今年过年来就萌生了换车的想有这想法之后，我之前一辆福克斯跟我十二年了，内饰有点老化，车上也有些气味，大毛病没有出过，非常感谢它这么多年为我遮风挡雨。 这次就打算换SUV的新能源。根据自己需求预算20内， 休息时间可以去户外...查看全文
#深蓝G318提车作业G318提车作业 一、个人开车经历 1、我05年拿的驾照，之前也开车，属于无照驾驶，拿驾照后开单位的金杯面包车和富康车，2011年买了人生的第一辆私家车标志307两厢2.0排量的，来了13年，最深的感受就是皮实耐造，没有怎么维修过，也没有什么故障。 2、2020年左右有了换车的想法，但是这几年等等党是一定有更好的，也没有什么自己心仪的车子就等到了现在，三月份看到G318的图片，是一辆火山车的造型，也没有怎么想换的感觉，直到发布会后去试驾看到实车一下子就有了心动的感觉，太有气势了，一下子就有了想买的冲动，之前也看了零跑C10和山海T2，但都没有特别想买，G318几乎就是看了一眼就决心买了，之后特别试驾到小山坡的土路试了一下，爬坡和烂路都轻松通过，轻踩油门就非常有劲，试驾完就直接回去和老婆商量了。 二、费用方面 1、我选择的四驱悬架款，落地总共23.56万，裸车22.99万，保险5600元，走的长安金融贷款，没有手续费就是首付车款和利息，没有购置税。走的置换有厂家的5000补贴和700国补，还有厂家的3600的梦想基金，觉得还是不错的。 2、没有什么积分，就四儿子送了套户外桌椅。 三、新车体验 1、续航能耗：提车后到现在一共跑了3343公里，每天基本上就是通勤上下班每天35公里左右，基本上就是纯电驾驶，一次充电1小时左右，35度电0.76一次27元左右，可以跑三到四天，存电能耗每100公里20度电，跑惯油车的觉得已经很香了，也没有觉得什么不好的。最近几天去外地度了个假，满油满电情况下速度控制在105油耗可以控制在8个以内，但是电低于50后馈电油耗明显增加到9至10左右，也就是说三四百公里可以油电混用控制油耗，再远就要取舍了，看及时补电还是赶时间牺牲油耗。 2、机车功能：最常用的就是全景影像了，这么大的车，驾驶起来觉得很轻松，导航、网易云音乐、咪咕视频经常用，但这个车最吐槽的就是功能逻辑不清晰，非常不方便。 3、我是180斤的体重，身高171，感觉不拥挤，家人乘坐也很宽敞，放水杯、小东西也很方便，手机充电插口很多，这些都没有问题。 4、新车回来放了个竹炭包，没有什么异味，隔音效果不错，60以下噪音很低，但是高速100以后风燥明显，毕竟车高度摆在那里。 5、智能辅助驾驶：我这次高速来回1800公里基本都是用辅助驾驶，前两年我一次可以开一千公里左右，这两年明显体力和眼里不行了，但还是想再体验一下，再感受一下智能驾驶。一上高速就打开了智驾，刚开始怕不成熟，手一直放在方向盘上，脚随时准备踩刹车，可是慢慢的没有必要，只是眼睛注意有没有异常情况，为什么这样说呢，比如我们都有隧道驾驶的经验，偶尔压下中间黄线就会发出声音，但是打开智驾后没有出现过，绝对的保证中间通行，这是人做不到的，速度通过上下波动来调整非常方便。我的需求不需要理想那样的无人驾驶，城区意外情况太多，我的需求就是高速辅助驾驶。 6、动力方面：油门蛮跟脚的，等路灯时候起步阶段加速响应很快，一脚油门就把其它车甩开了，超车时有明显的推背感；转向没有空，刹车的时候响应刚有的软，跟上就是急刹，减震效果在过颠簸路段时非常明显，过减速带和石子路的时候震感较轻，减震高度可以调节，按照通行情况进行调整。 7、个人的驾驶感受就是这辆车非常适合我，高大威猛的外形，可油可电满足各种场合需求，智能辅助驾驶是我需要的。 四、优缺点方面 优点 1、油电混合动力，城区电动经济实惠。 2、满足了我的轻度越野梦想，其实谁没事就去野造，只是那个满足烂路和高低起伏的路面正常行驶就OK了。 3、随着年龄越来越大，体力和精神不济，长途出行辅助驾驶非常给力。 缺点就是车机操控不人性化，逻辑不清，界面操控不方便。 建议厂家好好学习新势力好的方面，操控方便人性化和及时的更新拓宽用户体验和口碑。
#深蓝G318提车作业说一下我买车的心路历程吧，自己年轻的时候买的第一款车-长城哈弗H2手动挡，这款车开了6年，最终因为老婆不习惯手动挡换成了哈弗H6自动挡，然后又开了5年时光。今年也年近50了，孩子今年也高考完毕了，突然想给自己和家人换个好点的SUV,兼顾轻型越野和家用，看了很多品牌很多车型，对此一直踌躇不定，几年随着新能源车的大力普及，让我在油车和新能源车中十分纠结，在懂车帝APP上搜索对比，从长城二代大狗PHEV到坦克400,中间无数次纠结割舍，直到看到长安深蓝G318的发布，最终还是被深蓝G318所吸引，一下子就让我坚定了信念，最终毅然下单购买。 我订购的市四驱空悬顶配22.99万元版本，大定订金5999元，4s定金3000元。从下单到提车过程十分顺利快速，下单后7天内就提到了新车，整体比较满意。 谈起这款车，有很多想说的内容，挑其中几个最让我喜欢的点讲述一下： 一、动力方面 因为买的是双电机四驱，所以动力系统在加速性能方面还是很满意的，加速响应快，开车过程十分享受，作为车主时刻都能感受到动力系统的实时输出，只要踩油门踏板提速就会很明显。我在高速和乡道上进行多次测试，无论是高速还是乡道上感觉提速都很平顺，这可能就是四驱的优势之一。然我家人对G318动力系统尤其是对于动力比较挑剔的老婆来说，这款车满足了她的要求，路口等绿灯的起步阶段一点儿不肉，有推背感，动力随叫随到，超车时候也很自信 二、外观方面 外观因人而异，外观好看。我特意挑了一段安全封闭道路体验了一下加速的感觉，车速这么快的情况下表现依然非常稳，驾驶感觉十分平顺。 三、空间内饰方面 空间够用，和四个男同事坐满也感觉不拥挤，大家都是180左右的身高，80公斤左右，头顶空间很足，坐直不会觉得憋屈。后部储物空间也很大，带着自家的毛孩子边牧还有一堆露营的物品也不紧张，都能放置的下，能放四个行李箱的大小。内饰用料好 四、驾驶质感 转弯半径很小并且很轻盈，高速过弯时测倾有些大，建议过弯时控制好车速，安全第一。刹车比较线性，没有太多的虚位，减震过滤的还不错，尤其是走小碎石子路晃晃悠悠的就过去了，感觉不到太多的颠簸，不像我的老哈弗H6那减震真是硬，风躁基本上过了110码后有些大，可能是因为车顶行李架和AT胎的缘故吧。 五、车机 车辆的车机系统很流畅，语音识别灵敏，语音呼叫深蓝识别比较快，自带的音乐软件挺好用的，能搭配语音识别使用，语音点歌，导航页面也挺合理的，出去玩导航的话省了很多事儿，不用手机的导航了。 六、辅助驾驶 辅助驾驶系统也十分先进，该有的配置基本都有，车道保持自动跟车什么的，长途驾驶安全上会有一定的保障。我们出去玩，高速上最实用的就是车道居中，略有走神方向盘有点儿偏差，会自己归正，是好用的，但是只能是高速上用。 七、乘坐舒适性 座椅的舒适性，越野车最怕的就是除了司机以外乘坐的人都很难受，但是副驾驶座椅挺舒服没有突兀和难受的感觉，久坐也不感觉累。车辆的音乐播放喇叭挺不错的，在车内听音乐十分惬意，同时隔音效果很好，这点要点赞。 八、油耗 出去和4个同事旅游了一次，发现纯电续航在140公里左右，高速油耗在8-9左右，电耗在18-20左右，城市亏电油耗大致表现在7.6左右，整体下来算是比较满意的表现，毕竟整车重量2.5吨，载着四个人还有行李啥的，估计后面再跑跑磨合一下脚感能降低一些油耗。 当然任何车都或多或少有点小缺点，毕竟人无完人，何况是车辆，有几个小的缺点确实需要讲一下： 一、车辆的隐藏形式门把手。习惯了凸出方式的门把手，隐藏式门把手让人不适应，固然靠近车辆会自动弹出解锁，但总是感觉隐藏式门把手缺乏安全感，虽然深蓝已经进行多次测试和检测，经过各种苛刻条件下的测试，但是作为车主来说总是希望多一个门把手方式的选择。 二、后排没有分区空调控制，后排空调出风口设计过低，可调角度过小。坐在中间的人总是被出风口直吹，我和同事一起旅游的时候，后排坐的一个年轻同事被空调直吹，导致肚子受凉拉肚子，期间想调整角度让出风口改变方向，却发现角度只能上下调节并且调整角度比较有限，怎么调整都是直吹小腹和裆部，这点个人觉得需要改进一下。 总的来说，G318满足了我的用车需求，各方面展现出深蓝G318的卓越品质和属性，兼顾了户外旅行和城市家用，同时也相信深蓝的品牌效应，可以让G318成为我以后的忠实伙伴，在我和家人的旅途上保驾护航。 再加一句，车如果我自身不满意我不会花20多万买它，抱着喜悦的心情参与提车作业是因为提到了爱车想要分享一下它，让更多关注深蓝G318的朋友们认知和了解一下。不带有个人感情色彩，打消了积极性，我自己的车实事求是，以上内容有好有坏，为什么好处多，因为如果坏处多我不就会买这辆车了。码字实属不易，肯请版主升精。
#深蓝G318提车作业情况介绍：本人二十五岁，人生中的第一辆车，家里有两辆，之前一直开着家里的CS75，所以我买车比较晚，当时毕业的时候就打算买车，因为有车开就拖到了现在，直接上图： （1）先说说75这款车吧，这是大概在17年家里买的，这车说实话性价比挺好的，1...查看全文
深蓝G318 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共132人评价
12万-18万新能源总榜
NO.2
超过98%的同价位车系
4.11
综合
4.07
内饰
3.98
配置
4.31
空间
4.26
外观
4.08
舒适性
4.03
操控
4.03
动力
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