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#我的试驾体验【前言】 新s7改款有些日子了，正好首销权益即将结束，趁着国庆假期我来试驾体验一下给各位提供点参考。本次试驾体验将分为静态和动态两个部分，希望各位读到最后。 【静态体验】 展车外观：幻影紫 展车内饰：罗兰紫 ①外观方面——相较于老款改动不大，主要是把前脸、轮毂罩上的字母标改成新的车标。展车是带运动套件的，目前选装价格1w，但是免费赠送，主要是增加前保的黑色包围、侧裙黑色包围、后保的黑色包围、尾箱上的黑色鸭尾、以及两侧前翼子板的固态激光雷达黑色饰板，整体看起来会更低趴，更有运动感。目前s7也增加了智驾蓝灯，前面会在贯穿灯的中间显示，两侧是在后视镜外壳上，后面则是在灯带中心的日行灯上面。 ②内饰方面——内饰改动也不大，方向盘换装了新的车标，新增了罗兰紫的配色，这个内饰颜色在门板、中控扶手等地方用了新的云母饰板，看起来更雅观，个人感觉这个内饰会更适合女车主。我其实更希望它改款能把仪表这个大雅迪屏改掉，至少做点设计，可以效仿s9那样有包裹部分，现在这样其实还是有点突兀了。 ③空间方面——先说一说储物空间：s7的前排储物空间挺多的，先从主驾说起，方向盘左侧有个暗格，可以用来放行驶证件这些，女生还可以用来放口红和粉底气垫这些，很方便。中控扶手下方的镂空区域还是挺大的，上面盖板打开除了杯架还有一部分凹槽，扶手箱容积也是同级正常水平。副驾位置不单单有手套箱，上方还有一个储物空间，像文件书本一类的，以及化妆套装、镜子这些都可以放，很实用。后备箱空间还可以，就是平开门高度有限，盖板下面的下沉空间很大，只不过不规则，左上角有台阶，这样就不太好放行李箱了。虽然是纯电车型，但是s7并没有前备箱，这点比较可惜。乘坐空间方面：我一米七的身高，把前排座椅调到靠背与b柱齐平，我的膝部空间还有两拳多，头部仅有一拳，座椅高度还可以，我的膝盖窝能被承托住，但还有半拳不到的空隙，不至于坐起来像小板凳。 ④车机方面——鸿蒙的车机都大同小异，但是这个展车拓展了一个后排平板，在上面可以对车辆进行车控设置，小孩子坐后排也可以玩游戏，生态表现不错。 【总结】 单从静态来看，s7外观很运动，可是内饰却又偏向于家用舒适，能感受到这个产品想要两者兼顾，但是这样反而使得它的目标群体不够明确。想要家用的会选择r7，只有看中运动气息和驾驶操控才会选s7，那是否s7应该把内饰设计得更运动一些，就像小米那样，可能销量会更高些。
#锐评智界新S7新款智界S7的上市，关注度还是挺大的，毕竟是华为系改款车型，新车改动不少，功能性的配置还有外观，进行了升级，身边好多人都在讨论，作为一名汽车爱好者我来聊聊我的观点和见解 💫首先看外观，新款智界S7和老款相比，整个外观设计还是有很一些细微的变化，前面车标也不再是字母，我感觉还是新车标好看，也直观立体 💫整体线条流畅性更为直观，整个协调性更在线 💫相比老款车头更为修长一些，没有那么低趴，整个舒展性，延伸线更为协调，但整体造型大差不差，毕竟是改款车型，不是换代，大幅度的变化倒是没有，框车门和隐藏式门把手，溜背设计都是符合轿跑的设计灵感，又运动又可以商务， 💫整个尾部变化不大，贯穿式尾灯，也是线条优美，晚上灯一辆也是很有辨识度 💫新款推出了极光绿颜色，喜欢个性的朋友肯定爱，这个颜色搭配，在这种轿跑型溜背车身很彰显个性 💫新款轮毂样式也更多，而且全系配静音轮胎，Ultra版本还能选装运动套件，红车漆加上专属黑色车标， 💫内饰方面，整体布局造型，较上一代几乎没啥变化，方向盘的标也换成新的，在握感上有一定提升，中控屏幕比上一代大了一点更加丝滑 配置方面 💫全系都标配了800v的高压平台，有后驱和四驱两种动力方式可选，但是有些竞争车型上更高级别的5C和900V，还是没有给到位 相比老款只有中高配才有高阶智驾，新款全系标配华为ADS4.0辅助驾驶系统，还配上192线的激光雷达，车头升级矩阵毫米波雷达，车尾也有固态高精度激光雷达，对于不那么好的天气，可以更好的识别和主动触发安全 💫新款智驾小蓝灯，有科技感的同时，也能提醒其他车辆 💫打配21个扬声器，全景声环绕，整个座舱身临其境，而且调教音质更为协调 💫内饰新增罗兰紫配色，颜色更为鲜艳，也为女性朋友多一份选择，化妆镜也可以调节色温，根据环境来应对不同的使用场景，中控扶手箱也有了洛可可白，看着更简洁大方 💫只有四驱车型配备CDC空气悬架，后驱版没有 🙅缺点见解 💫虽然内饰用料不错，但拼接颜色搭配我看着不咋好看，尤其是方向盘和内饰设计看起来有点不搭，缺少那种简洁高级的美感。 💫车机系统的应用生态还不够丰富，而且在声控识别方面还得优化，主副驾喊话有时识别到后排问题， 💫还有，后备箱开口有点小，放大件行李不太方便。 💫高速下行驶有些电机嗡鸣声，新款上看看优化性是否提高 💫售后体验感受上服务参差不齐，遇到问题效率较低，而且不好处理的就会冷处理时间体验上不太友好 最后聊一下价格 💫新款智界S7售价22.98 - 28.98万，这个价格在同级别车型里性价比还是可以，但是竞争力也不小 💫Max版22.98万，配置也是满足日常使用，Max+版24.98万，多了副驾零重力座椅，续航也更长，Ultra版28.98万，多了智能四驱，CDC空气悬架，四活塞卡等配置直接拉满。 💫最后总结，新款智界S7相比老款，提升明显，配置也很更全面，价格还行，这个价位段可选择性也很多，我的话再观望一段时间，暂时不建议入手，因为这个节点很多新车或者换代车型上市！
#买车时踩过的坑前面咱们说了如何选车，这只是确定目标。真正离你目标“提车”才刚刚开始，取经路上还需经历九九八十一难。 购车前的准备已经做好了，下一步“取经”才正式开始。 【选择正规购车渠道】 务必通过授权4S店或信誉良好的平台购车，警惕报价远低于市场价的“代购商”，以防遇到证件不全、售后无保障等问题。这里建议还是多跑几家4S店或是车展现场，这些都比较有保障，而且货比三家也能获取合适价格。我就是在车展上谈的意向后去4S店谈的价格，如果车展价格非常理想，也可以直接在现场签单。 【选择意向车型】 大多数车型都会推出高中低三个配置，一般低配较少，有的店里直接没现车，大多数销售推荐中等配置，这个配置比较适合大多数人的需求，我在车展上也是看的雷凌豪华版，到了4S店后，看了运动版后，被大灯和17寸轮毂所吸引才选择了升级。如果对一些配置有异议，建议要求销售提供书面配置清单，并比对官网信息。 【选择时间节点】 一般购车时间节点，从全年来说在春秋两季，这个节点车展多，车企会在车展发布新车，让利促销也多。从月份来说在金九、春节，也是因为这个时间大型车展多，再就是季度末和年末都要冲销量。再就是店庆或是厂家促销月等活动时间。 大难来临，价格谈判。斗智斗勇，步履维艰。 谈价格一定要写纸上，先谈裸车价，再谈其他，不要听“一口价”全包含在里面。原车价、优惠价、补贴价、店长申请价等，确定了裸车价，再谈后续费用，一项一项罗列，细细复核。还有一句话，如果有满意的熟人，还是可以找找朋友的，孙悟空也是找人帮忙啊。 【避坑节点】 ◎警惕购置税猫腻：4S店可能会用指导价算购置税坑人，记住实际购置税的计算公式为：实际购置税=（裸车价÷1.13）×10%。我这里找了一下朋友，价格比较满意。我提的是雷凌1.2T燃油运动版，当时裸车价12，其它费用约2个，共14个。 ◎识破贷款套路：当销售提及贷款利率时，要明确是年利率还是月费率，警惕“利息才3厘”等话术陷阱，同时要注意是否有免息贷款但收取高额手续费或者不免息但可以提前还贷但不说明提前还贷需收取高额违约金的情况。我买车选择的是三年免息，交了一部分手续费，按照当时的存款利率计算，手续费并不高，可以接受。选择全款的裸车价要高出不少，比手续费高，并不合算。所以购车时可以针对全款和贷款分别算价后进行平衡把握，目前银行利率低，资金充裕的情况下，建议选择全款。 ◎保险按需选择：销售推荐的“全险套餐”往往包含一些不必要的险种，如划痕险、玻璃险等，消费者只需购买交强险、车损险和第三者责任险等核心险种外加医保外用药补充保险即可。我当时因为是贷款，第一年保险必须在店里交，入的阳光保险，全部算下来3500，没有优惠补贴。还另交了1500的盗强险，并给车辆安装了GPS，这个应该是被坑了。后期自己买保险，同样的价格，各保险公司还是有补贴和优惠政策可以选择。 ◎协商其它杂费：有的店里有出库费、上牌费等杂费，这些并非国家或厂家规定，消费者可尝试与销售协商，看能否减免或降低这些费用。我因为找了朋友，所以这块并没有什么费用，跟着去车管所上牌，收费110交车管所了。一般店里的上牌费200-500不等，高了就可以需要谈判一下了。 ◎仔细核对合同条款：合同中应明确车辆型号、颜色、生产日期、交车时间、费用明细、赠品清单、质量保证、贷款细则、违约责任等要素，避免出现模糊不清的条款。赠品优先选择油卡、保养等代金卷，其次可以选择电子产品如360影像、行车记录仪或是免费升级车辆功能等，最后再考虑坐垫、脚垫、后备箱垫等等。 ◎明确“定金”与“订金”：合同没问题“定金”具有法律效力，若消费者违约不退，商家违约需双倍返还；“订金”可视为预付款，交易取消时应全额退还。签约时务必明确款项性质。 ◎拒绝捆绑销售：部分4S店会强制要求店内购买保险或加价装潢，消费者有权自主选择服务，若遇强制捆绑，可向12315投诉。我当时送了部分装潢，店里有建议加钱升级琉璃膜，但我并没接受建议。送了六年的基础保养，但这个保养没问清楚，是包含首检和首保，其实首检和首保是厂家送的，跟4S店并没关系，这些也是避坑之地。 【提车检查】 最后找个老司机朋友一起提车。核对车辆信息、证件，确保购车发票、车辆合格证、一致性证书、保养手册、交强险保单等证件齐全，同时核对车架号、发动机号等信息是否一致。并检查车辆外观，观察漆面是否有划痕、凹陷，用漆膜仪检测厚度；查内饰，查看座椅、方向盘等有无磨损，车机系统是否正常；查生产日期，包括轮胎、玻璃、电瓶等；测功能，检查灯光、空调、车窗等是否正常；测底盘，举升车辆查看是否有托底、漏油；记录里程，新车通常里程数≤50公里。避免买到库存车、运损车等等。 【临牌使用】 提车后车辆上牌也可以不用急。有三个月的临牌期，临牌每月申请一张，价格10元，可以申请三次。
#新款智界S7 Ultra到店智界S7实车体验：科技与实用的双面画像 蹲了大半年的智界S7，终于在线下门店摸到了实车。从绕车打量到坐进座舱，再到简短试驾，它没有完全符合预期的完美，却用鲜明的特质让我读懂了“华为加持的纯电轿车”该有的样子——科技感藏在细节里，实用度写在体验中，连小缺憾都真实得可爱。 初见时最打眼的是它的“流线型气场”。4米9多的车长搭配2米95的轴距，没有传统轿车的臃肿感，OneBox造型让车头和车尾显得格外紧凑，溜背线条从车顶一直滑到车尾，风阻系数低的优势肉眼可见。我看的那台碧波青配色特别耐看，阳光下泛着细腻的光泽，搭配19英寸双五辐星芒轮毂，运动感比图片里强太多[。前脸的导流风刀和侧进气帘整合得很巧妙，贯穿式尾灯点亮时像道流动的光带，加上隐藏式门把手和无边框车门，走近时门把手自动弹出，高级感瞬间拉满不过车尾的字母标虽然做了黑化处理，但造型略显保守，少了点惊艳感。 坐进座舱的瞬间，首先被“简洁感”包裹。对称式布局很显规整，中控台用双色皮料覆盖，顶配版的NAPPA软包和麂皮绒顶棚摸上去质感扎实，白沙杏配色让整个车内显得明亮又干净12.3英寸悬浮仪表盘和15.6英寸中控屏的组合很协调，鸿蒙系统的流畅度名不虚传，滑动菜单、切换应用几乎没有延迟，比之前试驾的同价位车型顺手太多最惊喜的是储物设计，中控下方的储物盒和杯架能完全隐藏，向前推盖板就能打开，既实用又不破坏内饰整体性。 空间表现完全能满足家用需求。我1米8的身高调好前排座椅，头部还有一拳多余量，换到后排，膝部空间远超两拳，纯平的地板让中间乘客不用蜷腿，这点对家庭出行太重要了。前排的零重力座椅确实舒服，坐进去身体被均匀承托，打开加热、通风和按摩功能，长途开车应该能缓解不少疲惫。不过后排座椅的柔软度和包裹性稍逊一筹，久坐可能会觉得偏硬，而且横向空间不算宽敞，三个成年人同时乘坐会有点局促 试驾时的“科技感”比配置表更直观。喊“小艺小艺，打开副驾通风、播放音乐”，系统瞬间响应，座椅很快传来凉意，17颗华为扬声器的音质确实惊艳，低音饱满，比普通车载音响听感好太多智驾系统更是重头戏，在小区门口的复杂路段，遇到横穿马路的电动车，系统果断右打方向避让，路过打开的车门时会自动标成“危险品”并减速，反应比我自己开车还敏锐。不过方向盘有点小，虽然握感不错，但转弯时偶尔会误碰到音量调节键，猛地增大音量确实吓一跳。 动力和静谧性超出预期。我试驾的四驱版百公里加速3.3秒，深踩电门时推背感很强烈，却没有突兀的眩晕感，电机介入几乎没有噪音。低速行驶时车内特别安静，速度提到100km/h后，风噪和胎噪控制得也不错，销售说如果选20英寸静音轮胎，静谧性会更出色底盘对坑洼路面的过滤很柔和，过减速带时车身没有多余晃动，兼顾了操控性和舒适性。 但实车也藏着些“小遗憾”。A柱太宽，叠加后视镜旁的小三角窗，转弯时盲区有点大，需要多留意周边路况。后备箱常规容积够用，能放两个24寸行李箱，但掀开盖板后下沉空间不大，而且没有配备隔音棉，关门声音略显松散，二十几万的车确实不该省这个成本。自动泊车功能虽然能识别车位，但在商场拥挤路段找车位速度慢，遇到极限车位还容易识别失误，实用性打了点折扣。 总体看下来，智界S7是台“优缺点鲜明”的车。它的鸿蒙座舱、智驾系统和空间表现能精准戳中科技控和家庭用户的需求，22.98-32.98万的价格虽然比部分竞品略高，但入门版配置已经很丰富那些诸如方向盘偏小、后备箱缺隔音棉的小问题，更像是产品打磨时的“疏忽”而非硬伤。
提问雷达有必要开吗
#智界新S7选配指南🚗最近想入手新款智界S7的朋友，估计都在纠结选哪个版本，外观内饰咋搭，我这几天帮车友群人研究了一遍，现在站在旁观者跟你们说一下细节。保准让你看得明明白白，少走冤枉路！ 🚗先说说核心问题：哪个版本性价比最高？智界S7目前主要有后驱标准版，后驱Max版，四驱Max版这几个主流版本，咱一个个说。 ⭐️要是你平时就市区代代步，偶尔跑趟短途高速，预算不想太高，那后驱标准版绝对是首选。它续航能到630公里，日常通勤一周充一次电足够。基础配置也没缩水，全景天窗，皮质座椅，L2级辅助驾驶都有，不管是家用还是自己开，都够用了。关键是价格比Max版便宜小3万，对于追求够用就好的人来说，性价比直接拉满。 ⭐️要是你对续航和配置要求高点，比如经常跑长途，或者喜欢科技感强的功能，那后驱Max版更合适。它续航提到了705公里，冬天开空调也不用担心续航焦虑。还多了华为高阶辅助驾驶，高速上能自动变道，跟车，堵车的时候解放双脚，跑长途能省不少劲。内饰还多了座椅加热和通风，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，南方北方的朋友都能享受到。虽说贵了3万，但这些配置日常用得上，花得值。 ⭐️至于四驱Max版，适合那些喜欢开快车，追求动力的人。双电机加持，看数据零百加速才3.3秒，踩油门推背感贼强。不过续航比后驱Max版少点，只有650公里，价格也贵了2万多。要是你不咋追求极致动力，其实没必要选，毕竟市区开也跑不起来，还多花冤枉钱。 🚗再聊聊外观内饰怎么搭，这可是关乎每天开车心情的大事！ ⭐️外观颜色方面，不想出错就选星夜黑或雪域白，这俩颜色耐脏，不管是男生开还是女生开都合适，以后卖二手车也更容易出手。 ⭐️要是想个性点，推荐星云青，淡淡的青色在阳光下特显质感，不像黑色那么沉闷。 ⚠️但要注意，深色车夏天吸热明显，要是经常露天停车，选白色或浅色会更舒服。 ⭐️轮毂的话，后驱标准版是19英寸，Max版是20英寸，20英寸轮毂看着更大气，抓地力也更好，要是能选，尽量上20英寸的。 🚗内饰搭配得跟着用车场景来。家用的话，选浅灰色内饰最合适，看着干净亮堂，后排坐老人小孩也不压抑。但要注意，浅内饰容易脏，尤其是有小孩的家庭，得经常擦。 🚗要是你平时自己开，喜欢低调沉稳的风格，深黑色内饰准没错，耐脏还显高级，沾了灰尘也不明显。材质方面，尽量选带翻毛皮的座椅，比纯皮质的更透气，夏天坐久了也不粘腿，不过价格会贵一点，预算够的话值得加。 🚗然后是选配方案，咱只选有用的，不选贵的智商税。 必选的配置有两个： 💰第一个是华为的 ADS 2.0高阶，尤其是经常跑高速的朋友，有了它能自动上下匝道，避让障碍物，长途开车能省不少精力，比自己手动操作安全多了。 💰第二个是座椅加热通风，不管是北方冬天还是南方夏天，这功能都是最实用的，不然冬天坐进车里，座椅冰得人直打哆嗦，夏天又闷得汗流浃背。 🚗可选可不选的是升级哈音响，要是你平时爱听歌，对音质要求高，加这个音响值，音质比原厂普通音响好不少。但要是你开车不爱听歌，或者对音质没感觉，那就别花这钱了，原厂音响也够用。 ⚠️千万别选的是后排娱乐屏，看着高级，其实没多大用，后排坐人现在看手机，很少有人用车载屏幕，而且还会影响后排头部空间，价格还不便宜，纯纯的智商税。 🚗说说优点和缺点，让你心里有个底。 ⭕️优点那是真不少： ⭐️首先是续航扎实，不管是630公里还是705公里版本，实际跑下来续航折扣都不大，冬天开空调也就少个10%左右，比不少同级电动车强。 ⭐️其次是智能驾驶很牛，华为的智驾在高速上几乎能实现脱手驾驶，堵车的时候跟车也稳，新手司机也能轻松驾驭。 ⭐️最后是空间大，后排腿部空间能有两拳多，坐三个成年人也不挤，后备箱能装下两个28寸行李箱，家用完全够用。 ⭕️缺点也得说说，别等买了才后悔： ⚠️底盘偏硬，过减速带或者坑洼路的时候，滤震效果一般，后排坐久了容易颠得慌。 ⚠️充电速度不算顶级，虽然支持快充，但从30%充到80%得要40多分钟，比小鹏G6，特斯拉 毛豆 3慢一点，着急赶路的时候会有点耽误事。 ⚠️品牌售后网点少，不像比亚迪，特斯拉那样到处都有4S店，要是你住的地方是小县城，保养维修可能得跑远路。 🚗智界S7是台很适合家用的电动车，选版本看预算和需求，外观内饰按自己喜好搭，选配别踩智商税坑，缺点能接受的话，入手绝对不亏。 （图片借鉴于懂车帝）
智界S7 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共110人评价
25万-35万新能源总榜
NO.22
超过76%的同价位车系
4.09
综合
4.21
内饰
3.95
配置
4.12
空间
4.25
外观
3.77
舒适性
4.13
操控
4.19
动力
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