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#马年爱车吐槽大会我的车型是长安启源Q05，24款的。购车时间有一年零四个月了。最近发现主驾门板内异响，前天下午有时间，于是把车开到店里去检查，下面来说说具体情况。 故障现象: 车辆在不平路面行驶时主驾一侧有摩擦声音并伴有细碎的抖动声音，就像是门没闭合严实然后有东西没固定牢实产生的抖动声音，不是特别大，但是安静环境很明显，但是如果开窗就听不到任何异响。 检查过程: 一、我把车开到店里，说明了去店里的目的。接待人员给我安排了一个修理小哥试车，最开始他打开车门东敲敲西晃晃，非常大力，但是没有发现什么异常。 二、后来上路测试，开始在平路行驶他没听出来，后来找了一段施工路段，但是噪音大，我能听到一点异响，但是他觉得这个很正常。 三、实在没辙了，小哥告诉我说有些小的异响很正常，说什么塑料与塑料的摩擦啊什么的，太专业了我听不太懂，我只知道以前不响，以前车开起来感觉整体性比较强，不会有明显的异响，现在开稍微抖一点的路面就会传来那种稀碎的物品抖动声音，不影响使用但影响心情。 修理小哥说要大的异响才能处理，这个不好弄算正常的，我一个消费者那知道这正常不正常，我只知道门板里面会响。 四、之前我去处理过一次异响，那次是另一个修理小哥接待的，声音也是很小，但是反复试了以后发现是前机盖锁止机构处异响，调整了机盖上的胶垫，问题解决。 关于异响维修的个人看法: 异响这个东西每个人感受不同，我算是对异响比较敏感的人，对异响不太能忍受。处理异响就更是个比较麻烦的事情，它需要同样敏感细心的修理工才能更好的找到问题。我不是说哪个修理工不好，而是每个人对异响的感受是不同的，哪些是正常的噪音，哪些是不正常的噪音，这个需要经验和判断，先前都说了异响是最不好判断和处理的问题，它不像其他车辆故障有明确位置和部件，这个只能靠猜和排查。 最后问题没有解决，我又把车开回来了，本来想问一下为啥纯电行驶时动力会偏弱的问题的，想想还是算了，大概率没有什么正面的回答只会说正常。算了吧。 此次进店感受: 一、店里人员接待还算积极，但是非挣钱项目并不积极。 二、关于问题处理的态度并不正面和积极，我感觉比较消极，敷衍了事。 三、问题并未解决，对于我来说作为用户我感觉很沮丧，我不是要求车很完美，但是不要拉胯就行。 总结: 这是一次并不完美的体验，异响问题没有解决，感觉好像是我自己故意找茬似的，算了吧，先用一段时间再说，如果实在是异响加重了再说吧，哎，这不让人省心的Q05啊！
#春节能耗挑战车型:24款启源Q05 车辆类型:插电混动 购置时间:24.10 今天下午从遂宁出发到沱牌镇接孩子，看时间较早，没有走高速，走的省道，下面来具体介绍一下路况和能耗情况。 整个路程是44公里，城市道路9公里左右，省道32公里，还有3公里的乡道。 由于路比较窄所以速度不快，最快也就六十多公里每小时的速度，最慢大概二三十公里，综合下来平均也就三四十公里的速度。 全程选择的驾驶模式为智能模式，空调二档，设定温度22度。 44公里的路程跑了一小时零五分钟。出发时总里程为9794公里，纯电动态里程为90公里。到达时总里程为9838公里，纯电动态里程为53公里，按表显行驶里程为44公里，纯电里程减少37公里，但是实际行驶了44公里，怎么还成负数了呢？看来速度对电耗的影响很大，速度低的时候能达到一比一点多。 到达时表显电耗是13.8kwh每百公里，按44公里计算消耗电量为5.5度。我充的是谷电，电价是0.28元左右，所以共计花费1.54元 由于没有走高速，所以没有过路费，这样算下来每公里为0.035元，比我平时使用的电耗要便宜接近2分钱。 总结: 今天的电耗表现说明速度对电耗的影响非常大，速度增加越大，电耗越高，怪不得同样的车他们有的人能达到100多的纯电续航里程哦，原来是用车环境不同造成的。
#一人一个用车技巧我的车是长安启源Q05，属于插电混动车型，说起用车技巧，我的启源Q05倒是有几项隐藏比较深的功能，如果你没有深入了解，确实不好发现，更别说使用了，很多时候都会以为是车坏了，但是一旦了解，用起来还是很顺手的。下面来具体聊聊。 第一个是长按钥匙锁车键会自动升起四门车窗，有时候下车忘记了关窗，又关闭了车辆电源，为了关窗又去重新启动车辆比较麻烦，这个时候只要长按锁车键五秒就会关闭所以未关闭的车窗，操作简单实用。 第二个就是后窗未关就下电的情况下，锁车后窗不会上升关闭，很多人都会以为这是个bug，我第一次遇到时还以为是车坏了，都准备去修车店修车了呢，但是后来我查阅手机APP时发现，要解决这个问题需要重新给车辆上电进行重置，也就是必须手动关窗，开始我不理解为啥这样设置，后来才明白这其实是一个安全设置，后窗不关闭是防止车内有人特别是小孩时，通风换气的，之前有很多人夏天把小孩放车上在锁车走人时车窗关闭，导致危险发生，这个设置就是为了防止马大哈家长的。 第三个车钥匙没电时如何启动车辆，可能你的第一反应就是打电话给RS电叫拖车吧，我有一次就是车钥匙没电，虽然用机械钥匙把门打开了，但是启动该怎么办呢？别着急，当然有办法了，这个时候只需要把车钥匙贴在一键启动按钮上，然后按下一键启动就能正常给车辆上电了，这个很多人都不知道，希望我今天说的你能记住，关键时候会有用的。 第四个技巧就是关于行车的了，高速跑长途时我一般都设置高保电，保电70%左右，这样做的目的不是为了省油，而是为了保持足够的动力储备，不至于因为高速超车时需要大动力时车辆发生失速造成危险，现在有些混动车就是因为动力不够而发生失速，这个在高速上非常危险，所以充足的动力储备特别重要。大家跑高速时尽量把电量保高一点要稳当的多。 以上就是我的车型的几个使用技巧，有些可能大家都知道，但有些比较冷门，发生时会以为是自己的车有问题，希望今天的分享对大家有用，掌握越多的技巧我们心里就越有数，不会被修理厂忽悠，造成无病维修导致钱财的损失。
#春节能耗挑战车型:，24款启源Q05 车辆类型:插电混动 购置时间:24.10 今天从遂宁到江油，全程202.3公里，下面来说说车辆的能耗表现。 天气温度情况介绍: 出发时温度为15度，到达时温度为21度，这几天气温一路攀升，这个温度已经跟春天差不多了。 路程路况介绍: 全程202.3公里，涵盖城市道路、高速公路、省道。其中遂宁城市道路7公里，遂宁高速道路25公里，射洪省道26公里，射洪上高速到目的地151.3公里。 道路拥堵情况:城市道路上出城车辆较多，但是车速虽不高但也不是很拥堵，平均车速不会超过30公里每小时，到高速公路出入口比较顺利，上高速以后车辆较多，返程车明显比较多了起来。省道和比较畅通，没有发生拥堵。 但是基本限速60左右， 路程情况介绍: 出发时电量100%，满电出发，全程驾驶模式选择混动模式，出发时动态行驶里程显示是96公里，到达时显示是26公里，也就是动态里程少了70公里。 能耗情况总结: 202.3公里的路程行驶了三小时四十三分钟。中间在服务区休息了三十分钟左右，实际行驶时间大概在3小时15分钟左右。显示最终电耗是5.1KWh每百公里，显示平均油耗是3.9升每百公里，平均能耗是5.4升每百公里。这个能耗表现还算可以，虽然没有达到车辆宣传的能耗标准，但是混动行驶还算是可以的了，实际可能会更高一点，但是按表显来计算的话，202.3公里消耗的电量是10.3度电左右，如果是快充的话应该是花销15块钱左右，但是实际是我用家充桩充的谷电，价格为0.28左右一度，实际电耗花销大概就是2.9元左右，油耗202.3公里为8升左右，加的95#油，一升7.52元，油钱是60.16元，过路费由于过节所以为零，实际的能耗花销是63元钱左右，折合一公里成本是0.32元，这个是表显的数据得来的，实际估计要高一些，就算每公里加一毛钱，也才0.42元一公里，这个油耗总体来说还是可以接受的，比纯油车还是要省一些！ 以上就是今天跑江油市的一个能耗大体情况，所有的数据都是按表显来计算的，不一定准确，但是就算每公里加一毛钱也没有超过5毛钱一公里，能耗方面还算是比较满意，比纯油车要省一些，但是明天返程估计就不行了，因为车辆目前没有电了，看明早上能不能找个地方充电，如果找不到那估计会比今天高一些，明天跑回去以后再来总结一下明天的能耗。
#马年爱车吐槽大会车型:24款启源Q05 车辆类型:插电混动 购置时间:24.10 由于现在正值春节，外出游玩和走亲访友比较多，所以用车比较频繁，最近发现的一些车辆的缺点主要有两点，下面来吐槽一下不太满意的地方。 🚘👉🏾第一个要吐槽的点是异响，最近发现主驾门板异响，具体现象如下: 一、车辆在路面不平有震动的情况下主驾侧门板内有异响，有细微的共振和像是什么东西之间摩擦的声响，声音不大，但是在不开音乐和关闭车窗的情况下清晰可闻。 二、我试图用手敲击门板，看是否能制止异响发生，但是好像没有什么作用，门板上面各个装饰扣件其实比较紧固，大概率异响来自里面。 三、上次去保养，我反映玻璃在淋雨后异响，店里说要拆门板，我没同意，我以前的车就是拆过门板后，异响更严重，所以我对拆门板比较担心，害怕越拆异响的地方越多，哎呀！真的很纠结啊。 🚘👉🏾第二个需要吐槽的地方就是座椅了，最近车辆使用频繁，经常一家大小都在车上，开车时间也长，感觉坐时间长了很不舒服，腰酸背痛屁股疼，究其原因主要有以下: 一、运动座椅的柔软度欠佳，相对较硬，支撑性虽然还行，但是久坐会显得很不舒服，时间长了屁股疼。 二、腰部支撑不够，靠背造型设计对腰部支撑功能设计感觉还是不算特别到位，长时间乘坐腰比较酸。看来哪天还是去买个腰靠，看能不能有所缓解。 三、坐垫感觉还是薄了点，要是能再厚实一点估计坐起来要舒服一些。 🚘👉🏾总结: 以上就是最近车辆使用中发现的一些小问题，虽然有些影响使用感受，但是整体来说车辆的优点还是很多，中肯的说车还是很不错的，就是这个异响我有点受不了，很影响心情，我也不是吹毛求疵，只是想通过吐槽，让我们的品牌方以后在生产车的过程中逐渐改进，让车辆越来越完美，提升用户的用车体验和好感度。
#马年爱车吐槽大会车型:24款长安启源Q05 车辆类型:插电混动 购置时间:24.10 就在刚才，我开车送家里老人去逛庙会，今天大年初一，他们有这个传统。但是出地库时感觉车辆没劲，爬坡费力，下面来具体说说情况。 🚘👉🏾车辆问题表现: 一、车停在地库里面，我给车辆上电以后出地库，地库上到出口有一段十几米的坡度，大概角度在30多度吧，按照平时的驾驶习惯轻轻踩油门车就平稳而轻松的上去了，但是今天早上车上坡到一半感觉没劲了一样，车快要停了的感觉。 二、我又赶紧深踩油门，但是车并没有像往常一样来动力，而是慢悠悠的又往上爬，完全没有了以前那种动力充沛的感觉，就像是手动1.5升自然吸气车型没有提前加速爬坡那种感觉，慢慢腾腾还快熄火的那种状态。 三、当时只有我一个人在车上，也不可能存在超重的情况，出来地库以后我发现了问题所在，昨天我从乡下回来，下高速时选择的驾驶模式是纯电行驶模式，所以今早我开车时系统默认还是纯电模式。 以前我基本在城市使用都是选择的智能模式，从来没有出现动力不足的情况，但是今天早上的纯电模式就出现了这个问题。 🚘👉🏾需要吐槽的地方: 一、前段时间闹得沸沸扬扬的锁电风波看来不是空穴来风，按照出厂参数电机功率最大158KW，不可能出现动力不足的情况，看来我没有幸免。 二、纯电模式怎么会产生动力输出不足这个问题我没搞懂，只有一种可能就是纯电模式下对动力输出有限制，也就是限制了功率输出，具体限制多少我不知道。 三、以往我用的智能模式爬坡却完全没有问题，智能模式在电量充足的情况下也是在纯电行驶，发动机并不参加工作，为啥同样是纯电，驾驶模式不同会导致动力输出会产生天壤之别呢。 四、当时购车时，车辆说明书过于简单就一张纸，是我没搞懂车辆工作逻辑还是其他原因呢，真是一头雾水啊。 🚘👉🏾总结: 以上就是今天早上出地库发生的一个小插曲，第一次遇到纯电模式下爬坡动力不足的问题，不知道是个例还是共性问题，欢迎有懂的朋友留言讨论和交流。
#马年爱车吐槽大会车型:24款启源Q05超越型 车辆类型:插电混动 购置时间:24.10 辅助驾驶级别: L2级 今天下午回乡祭祖，回城的时候在高速上试了一下集成式自适应巡航，下面来说说感受。 路面情况介绍: 由于今天是除夕，又是在下午五点以后，所以上高速以后车流量很少，路面畅通，通行情况良好。高速公路为双车道加一条应急车道。 上高速以后，速度提起来到110公里每小时左右开启集成式自适应巡航，仪表盘由明亮的白色转为深色，提升已开启集成式自适应巡航，开始一切正常，每隔一两分钟系统提示驾驶人轻转方向盘，我都照做了，这段时间都还挺正常，车辆居中，系统也自己调整方向，我还觉得这样保持下去也能轻松轻松。 结果在一个大而长的弯道处出问题了，进弯不久就感觉系统控制的转向有点不足，果然仪表上提示集成式自适应巡航暂时退出请及时人工接管，我立即握紧方向盘调整方向，当时情况紧急我没有按退出键，但是我把方向调过来后系统又开始接管方向盘，速度却并未减少，也保持在110左右，我在给方向盘调整位置，系统在和我抢方向盘，我于是放手，但是过了不到10秒再次提示集成式自适应巡航暂时退出需要人工接管。我再次手动调整方向，但是好像又反应过来了再次和我抢方向盘，我立即按解除键退出了集成式自适应巡航。这两次系统提示和我的人工接管之间均出现抢方向盘的情况，方向也不稳定，车有点晃，退出巡航后我自己人工驾驶，但是吓得我后背全是汗，感觉好危险。 我平时基本很少使用集成式自适应巡航，一般都是使用的自适应巡航，今天是真的吓的半死，我的感觉是系统并不聪明，这个集成式自适应巡航很不好用，我第一次提示时就该退出的，可能是我没有按退出键导致系统和我抢方向盘。 复盘原因: 弯道大系统需要调整的方向盘角度较大，再加上速度定在110公里左右，速度又比较快，所以系统有点反应不过来。 二、当时我在快车道，左边白线有点脏，不是很白，但是眼睛还是能清晰看清楚的，估计系统识别不是很清楚，导致提示集成式自适应巡航暂时退出需要人工接管。 三、由于我没有按退出键所以系统仍处于集成式自适应巡航驾驶状态，所以和我抢夺方向盘。 需要吐槽的地方: 一、系统不够聪明，这个纯视觉方案的车道保持还是有一定缺陷，当时标线是完整的，只是左侧靠中隔离带的标线不是很白而已。这个如果都识别不出来就有点说不过去。 二、弯道没有明显的减速，我用自适应巡航时过弯道都会减速，这个集成式自适应巡航的工作逻辑不知为何这样。我可是前几天才升级了新系统，还说提高了夜间辅助驾驶的识别能力，这可是大白天啊。 三、看来辅助驾驶这个东西还是少用为妙，和人的驾驶比起来反应差不少，辅助始终是辅助，不能太过相信这个东西了。 今天的辅助驾驶体验很不好，感觉太危险了，我以后还是尽量少用这些高科技，相信自己是最稳当的，以后路上看到那些亮小蓝灯的车也要躲远一点，方向盘要握在自己手上才踏实。
#过年回家开什么车最有排面我的启源Q05是前年10月购入，车辆才使用一年多时间，还算是比较新，所以我今年我会开着我的Q05返乡。 关于排面这个话题，在我们农村是绕不开的话题，一年到头或者好几年都不回家的人，别人也不知道你在外面干啥，挣多少钱。用什么来判断你混的好不好？就是看你开什么车回家。 🚘👉🏾我对排面车的理解: 一、要说我觉得最有排面的返乡神车，我并不觉得就一定要是BBA或者别的豪车品牌。 二、只要是我通过辛勤工作挣来的钱买的车就行，好开又实用就可以了。 三、何必非要打肿脸充胖子，超出自己的承受能力去买一辆自己养不起的车，没有这个能力反而会被人笑话。 🚘👉🏾我的启源Q05就是符合我的用车要求的一辆车，它的优点不少，主要体现如下: 一、动力比较足，加速性能不错，比起我之前的油车加速性能好出不少，而且驾驶起来跟纯电动车差不多的感受。 二、车辆有L2级辅助驾驶系统，虽然比较低阶，跟现在主流的新能源车有差距，但是基础的功能还是比较实用，高速上还是能有效缓解驾驶疲劳感的。 三、车机虽然屏幕不算特别大，但好在功能齐全，语音助手也比较实用，基本上车上的大部分功能都可以控制，基本上不用手动操作，科技感还是有的，个人觉得还算满意。 四、车内空间虽谈不上特别大，但是基本上还是够用的，不管乘坐还是装载能力基本能满足我的需求。 🚘👉🏾至于缺点方面，有以下几点: 一、隔音一般，低速时还好点，高速风噪胎噪都比较大，说话都要提高点声音才行。 二、重心高，转弯侧倾比较大，必须要降低速度才行，转弯时的驾驶信心要差一点。 三、没有座椅通风加热，也没有方向盘加热，冬天的舒适性差点，夏天屁股又比较闷热。 四、座椅不够软和，久坐不是太舒服，我算比较瘦的人，坐久了屁股疼。 🚘👉🏾总结: 总的来说，在十万级别的车型里我的启源Q05表现算是中规中矩，价格摆在这里，也不能要求太多，但是这是我自己挣钱买的，这就是我的排面，在我的能力范围内拥有一辆代步车，我觉得可以了，我也不会去在乎别人怎么看，我回家是为了团圆的，不是为了做戏给别人看的，所以别人会怎么议论我根本不在乎。
#晒出我的新春座驾我的车型是24款启源Q05，也就是现在喊的启源Q05经典，24年十月购入到现在已经有一年四个月了，时间过的是真快啊，关于车辆的脾气和性能一点点的摸索，慢慢的熟悉。 我的启源Q05属于插电混动车型，纯电续航里程为125公里，在我买的时候还算是主流，但好像和现在的新出的混动车型比起来纯电行驶里程还是显得短了些。我每次回老家来回九十多公里，纯电是不够的，可能是因为有一段20多公里的高速公路的原因，高速公路上行驶时电耗比较大，基本都是24KW以上的电耗。下面来具体讲讲它的电耗表现: 一、城市道路上，走走停停，速度也不可能很快，基本也就三四十公里左右的速度，低的时候更慢，这个时候的电耗一般显示为10-15kw左右。 二、如果超车时突然驾驶的话电耗电耗会到30-40kw之间，比较惊人，但是加速还是很快的，超车很有信心，不会像油车那样慢吞吞的，它的速度更快，动力输出更直接 三、高速上行驶时，基本速度在90-110之间，这个看路况和是否有区间测速而定，高速上电耗显示就如之前所说在24以上，中间如果有加速或者超车最高会到40以上，但保持匀速的话相对好一点，110的时速基本在30上下，变化因素是要看是上坡还是平路或者是下坡，所以它不是一个固定的数值，要看路况。 四、乡道上上坡下坎的，弯拐又多，所以也是动态的表现，低的时候低于10以下，或者到零都有可能，这种情况基本是长下坡。平路和城市使用差不多十多个千瓦左右，上坡就比较大了，虽然速度不快但是电耗显示基本上跟高速公路上的表现差不多，要达到三四十去了。 基于以上的能耗表现情况，所以充满电想跑一个来回是完全不可能的，基本上要有二十多公里的高速是要烧油的。所以基本上的总能耗显示大概是5升多的百公里油耗，但它这个是基于油耗电耗的等值兑换，它是把电耗值和油耗值加在一起计算的，实际并没有烧到那么多油，所以想要计算实际花销，还是需要单独计算电用了多少，油用了多少，还有电价和油价是多少，分开计算再相加。这样计算出来的费用才是最接近实际的，但还是有一定的偏差，毕竟表显不太准确，欢乐表嘛！大家都懂的。 目前来说车用起来总体是满意的，但是跑长途呢还是不算太经济，给油车差不多吧，不充电的话比油车还要略高一点点。 以上就是个人对电耗油耗数值变化的一些总结，不一定准确，每个人开车习惯都不同，所以每个人的车都不一样，如果有说的不对的地方希望能给我指出来。互相交流。
#2026年你改了多少钱我的启源Q05买来以后进行过不少大大小小的车载物品添加以及改装，新车嘛！都愿意折腾一下，但是后来发现很多都是华而不实，没啥实际用途的情绪税，下面就来说说其中比较典型的几个改装项目。 第一个项目来说说车侧脚踏板，没买车之前看别人的越野车上加装的脚踏板感觉特别的高大尚，车买了之后想到的第一个加装就是脚踏板，自己在网上购买的启源Q05专用配套的脚踏板，花了298元钱，再找改装店安装花了120元，总共在脚踏板上花了418元钱，着实不便宜。 但是也只新鲜了个把月，改好用了一段时间以后发现弊端不少，具体有以下几个弊端: 一、降低了车底的离地间隙，本来我的启源Q05离地间隙比较高，但是加装了脚踏板后，离地间隙至少降低了3厘米左右，因为脚踏板的厚度有三四厘米，固定在车两侧车底以后高度下降了，对通过性有一定影响。大一点的坑总怕挂到脚踏板。 二、增加了车身宽度，脚踏板突出车身大概四厘米左右，两侧接近八厘米了，宽度增加让我对路面两侧障碍会显得格外小心，生怕估计不足给挂到了，增加了会车及通过障碍的难度。 三、下车时裤腿经常蹭在脚踏板上弄起泥土，把裤子搞得很脏。 四、本来不装上下车挺方便的，但是装了以后上下车都变得不方便了，感觉更碍事了。 第二个项目是改装车内氛围灯，本想着改完以后车内气氛好点，能提供更好的情绪价值，特别是晚上会很炫酷。但是改完以后发现同样有弊端: 一、由于是顺装饰件缝隙塞进去的，有的地方固定不是很牢靠，在走一些颠簸路段后会把没塞牢的灯带给颠松，甚至掉出来，要是有朋友坐车里会感觉比较掉价和难堪。 二、灯带亮起后颜色变换多而杂，总感觉缺少高级感，有些杀马特的感觉。 三、夜间改装的氛围灯亮起感觉就像是灾难了，在车窗上反光严重，影响观察车外路况，特别是影响观察后视镜，这确实是改装前没有想到的后果。 第三个改装就是手机支架，当时想着手机用起来更方便，但是实际上没啥用，车机的功能比较齐全，导航和听歌都非常方便，而且还可以手机互联投屏到车机大屏上使用，手机根本就没必要放到支架上去，现在的支架基本就挂在中控屏边上成了摆设，用之无味弃之可惜。 其他的改装还有不少，在这里就不一一列举了，其实说实在的很多都没啥大用，甚至毫无作用，只是满足了我的情绪价值和改装欲望，钱花了不少，最后都变成了智商税。看来以后还是少动改装的念头为好。
#爱车故障记录我的车型是启源Q05，说起车辆维修的问题，就让我想起去年四月的单车事故来了，当时撞 到了左前脸下半部分，看外观倒是没啥大问题， 🚘👉🏾故障现象记录 一、左下保险杠有破损，外观看来没有稀碎。 二、冷却水漏完了，我打开机盖发现冷却水箱一滴水都没有了。 三、三电正常，车也能行驶，但是自己不敢动车了，万一有什么问题会损坏其他地方以及影响质保。 后来叫拖车把车拖到了4S店，经过检查发现是坏了一个三通阀和保险杠等装饰件。 我以为这个应该要不了多少钱，基本上都不是什么大件，又不关乎发动机问题，结果最后一看维修项目报价，还是比较肉疼啊， 🚘👉🏾维修项目及费用: 一、三通阀收了215元。 二、下格栅本体850元，这个感觉好贵。 三、前保险杠下本体425元，还是不便宜啊。 四、前部装饰灯总成490元，一个像日光灯一样的短短一条，收的可不便宜啊。 五、工时费收了450元，这个就不好说了，工时费没有衡量标准，基本上就是人家说有几个工时就几个工时。 总体修下来花了2444元，感觉小贵，不知道是4S店维修本来就贵还是新能源车维修就该贵，幸亏是保险公司给钱哦，要是我自己掏腰包我真的会捶胸口哦，看来以后开车还是得小心到点，这车上看来没有一样是便宜的。 🚘👉🏾与其他修理店报价对比 后来我一个搞维修的朋友给我的这几个维修项目估价说大概一千多块钱就可以搞定，也就是说我这次维修贵了差不多接近千元，但是呢后来一想也可以理解，人家开那么大的店，要付房租养工人，收便宜了没有钱赚 🚘👉🏾个人纠结之处 但是实话实说，如果不是保险公司理赔的话，我个人维修应该要选便宜的，但是现在的新能源车很多维修政策是不允许外面维修的，涉及到脱保的问题，哎，真的是很纠结啊。
长安启源Q05经典 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共391人评价
3.84
综合
3.64
内饰
3.90
配置
3.80
空间
3.85
外观
3.88
舒适性
3.88
操控
3.88
动力
长安启源Q05经典热门话题
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