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    万事俱备,就差前脸图万事俱备,就差前脸图
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    兄弟们,我卷尺量了车长没有4605图1兄弟们,我卷尺量了车长没有4605图1
    兄弟们,我卷尺量了车长没有4605图2兄弟们,我卷尺量了车长没有4605图2
    兄弟们,我卷尺量了车长没有4605图3兄弟们,我卷尺量了车长没有4605图3
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    前几日一大早就厚脸皮的深度试驾了一波,总结就是:割裂!接下来分点写写群里大家关注的方面和情况 1️⃣试驾路面及配置: 试驾路段均为水泥常规铺装路面,驾驶模式尽量都体验,但无法多模式互相切换搭配尝试个遍,车型是ultra,本人试驾是狠狠凶一波的,考究的是极限工况(四平八稳谁不会开[doge]),所以相对稳健开法的感受,会弱化些。 2️⃣动能回收: 笛子在这块只有标准和较大两个模式,所以动能回收肯定存在,无法减少,这样就导致不踩油门一定会有速度减下来的拖拽感,但是在钛3上我的感受是不重,驾驶模式是舒适(需要再开多一次稳定的感受,大家可以注意下) 3️⃣运动、舒适模式: 这两个模式在实际体验上,反馈出来的结果就是底盘反馈的震感,运动会硬朗些,舒适会柔和、软 4️⃣加速和电门情况: 加速前段有点迟滞,中后段开始提劲,百米加速4.9秒没有z20体感强,心跳加速不够给力。可能还是车身大、视角影响,而且云辇和itac(关闭前后都一样)的介入也有影响的。(但是云辇没办法关,介入是肯定存在的) 5️⃣极限驾驶和侧倾: 这个是我最想说的,车身姿态控制上,受限在这类车型车身的影响(高度1m7了,重心高),急打方向盘后能明显感觉到车身控制不住,侧倾太大了,不能和轿车一类对比。 但是!关键的来了,试驾发现没有打开itac,itac是笛子针对四驱,开发出来类似更高级的esp(具体大家查一下笛子自己的介绍),启动后整车极限控制更强了,侧倾明显改善,而且信心多了些(无语…试驾居然不开这个功能)。 如果假设没开前到麋鹿测试我可能给70以下,但是开完后能到75(但是这车我还是觉得上限不高)。那我看回其他测试视频,我此时也会怀疑之前云辇c有没有开(大家要多注意这个) 6️⃣转弯半径:掉头在1个半车道左右,中规中矩 7️⃣方向盘问题:人体工程学设计上,对身高高的人不优惠,把方向盘调到最高了,还是遮仪表盘 8️⃣语音识别:会遇到呼唤无响应的情况,喊小方没反应,喊小迪就有了[doge]….. 9️⃣能耗: 在我看能耗没压力,四驱版本在试驾车上我看了两辆,一辆18左右,一辆17左右,本来我自己驾驶的代步模拟情况是有记录的,结果自己忘拍了….(最后试驾起码跟进了两波,回来是20了) 所以能耗我乐观估计,日常代步只要安安稳稳开,是在16左右,但是像我暴力驾驶的情况,是直飞30(我开电车上高速是25左右,不能比) 🔟四驱情况: 部分车友听到说,四驱版的四驱后驱可以通过切换经济模式来实现,但是从车子的能量输出示意图上,我看都是全时四驱的,但是这个点无法求证,欢迎大家提供实际情况(不过按我的想法,方程豹如果真给这台车讲越野故事,那就不应该搞适时四驱) 🔟1️⃣后排乘坐体验:没问题,久坐我觉得也会舒服,唯一一次有点膈应的是,在路过一个不平的路面,后排会传来明显的起伏振动反馈,但乘坐没毛病,也是路况实际的反馈,不会难受。至于当时用的是什么模式、云辇有没有生效,很可惜是试驾员开的那段,没办法自己切换(但后来开对向车道,全舒适模式,没问题) 所以以上是我的体验 那割裂如何说来呢?从配置来看,割裂的是我们未来要怎么选配置,全门店都是ultra版本?实际想要买的后驱或者max版驾驶感呢?主要结合我上篇的第5️⃣点来说明: 1️⃣钛三如果后驱没有itac,是不是车身侧倾和控制就不行?遇到极限工况就容易因为本身suv重心高的硬伤就有危险?后驱原车的esp能否发挥和itac一样的效果? 2️⃣那钛三如果四驱max没有云辇c,单靠个fsd能不能撑得住安全驾驶呢?没有那个所谓的全预瞄,对于起伏路况的支撑又够不够优秀? 3️⃣本身车子极限就这,麋鹿测试成绩不会高,那四驱版追求4.9秒意义何在?(可能为了越野)大部分人都是城区或者高速路况,危急时刻高速紧急避险、高速超车变道,风险不低,何不选后驱版 笛子真是太狠了,后驱和max版本的用户一定很纠结,逼你上ultra 所以,这两天大家要考虑好配置选择,我能给的建议是: 1️⃣大家要实实在在去试驾,如果是后驱潜在用户,ultra试驾就重点测试关闭itac、云辇预瞄后情况;max潜在用户,试驾关闭云辇后测试。 2️⃣买这个车千万不要心急,正式价格不降1w➕,要考虑好自己需求 (本人原创在别的平台发布过,搬运来dcd和大家讨论看看)

    钛3试驾最新体验更新!总结:割裂!图1钛3试驾最新体验更新!总结:割裂!图1
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    #方程豹钛3预售13.98万起. . ​大家好,我是木木先生,是领克06的车主。今日我分享下方程豹钛3的试驾体验,主要还是其优缺点细节,希望能对大家购车有所帮助。 - ​首先,我说说它的几大优点。 - ​1.乘坐空间方面还是挺充足的。本人179cm,将前排座椅调节到最低后,头部空间有接近2拳,而且腿部左边有点剩余空间并且腿部右边刚好也能支撑腿部,不会觉得拥挤。而后排头部空间有1拳多,并且膝盖与前排座椅靠背距离刚好1拳,腿部膝盖与后排座椅边缘刚好可以支撑,车内整个空间并没办法做到最低。 ​2.车内储物空间不少,其中亮点比较大的就是前备箱,宽度跟深度都非常大,应该可以放不少大件物品。 ​3.说到动力方面,其提速非常明显,并没有任何的顿挫感,而且前排噪音不是特别大,底盘声音较为厚实,开起来比较安静。而且,方向盘跟油门反应速度比较快,其经济模式的动力表现也还行,相比较舒适和运动模式来说,不会有太多的区别。 ​4.车内亮点这块,我主要说它的后备箱,当打开后备箱后,其边缘宽度够宽,如果临时停车后想坐车外看风景,我们还是可以临时在上面坐下的。 - ​说了几点优点,接下来怎么说说它的不足点。 - ​1.提速确实明显,只是感觉刹车这块还是不够灵敏,需要急踩才能慢慢停住,开起来特别不舒服。 ​2.车内异味比较重。除了一开门闻到比较重的味道外,乘坐途中也能闻到,这点还是很降低乘坐体验的。 ​3.智驾拨片开启不够便捷。它的智驾开启方式是拨下有车“智驾”标识的拨片的,只是操作起来并不是特别容易,需要花较大力气才能拨开,开启略显麻烦,不够便捷。 ​4.前备箱开启并不轻松。它的前备箱开启方式在主驾下面,只是被隐藏起来,想要打开需要蹲下来并且用手摸索才能找到,这个设置的不够实用。 ​5.车内噪音还行,过坑洼路段,看了下噪音数值在68分贝左右,感觉还行并不算特别大,但是呢?当在快速路段以超过80时速以上车速行驶时,不管是后排还是前排都能听到明显的胎噪声,感觉防噪效果还是不够优秀。 ​- ​总之,该车的优点我觉得主要体现在动力、空间上,而不足点就是体现在噪音、车内异味以及一些细节不够实用等方面。以上是我本人试驾过后的观点,大家觉得如何?欢迎评论区留言!

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    方程豹钛3为图方程豹钛3为图
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    已冲四驱Ultra图已冲四驱Ultra图
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    都是10多万图都是10多万图
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