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#辣评新车最低配的零跑B01优化下跑网约车真的不错，就是那个430舒享版，8.98万，全款落地下来9万多，不知道厂家本身有没有这种打算。 ✅ 动力上，低配也是超过1.5吨，但是配的是136匹马力的电机，这个动力说实话后段动力不给力，但是电机属性，前段爆发给力，没看到很多低马力电车都是喜欢标一个0-50码加速成绩么？网约车大多数时候是城市用车，就是需要起步快，好超车变道插队，完全符合用车场景。 ✅ 同样网约车，就是纯代步的交通工具，就不要想着什么花前月下，赏月观星，没有天窗的车顶，不仅隔绝光隔热，还可以防止恶劣天气，比如冰雹的击打，避免受伤。 ✅ 有人觉得续航段，只有430公里，而且实际电车再打个8折，也就是340公里续航左右。这点完全不用担心，因为市面上大多数网约车实际续航都在300左右，一天真要跑满了300公里，系统都会让他强制休息了。而且尽管是低配，也是支持快充的，0.3小时，即便有时遇到中途补电也很快。 ✅ 而且也有基础辅助驾驶的，比如主动刹车功能，虽然现在智驾高速主动刹车很多不靠谱，风险高，但是市区低速行驶时候这个主动刹车也挺靠谱的，即便遇到真的疲劳驾驶，也提供了一份安全保障。 ❌ 说实话，这车可以再优化一下，把360全景影像取消了，跑滴滴大多数是老司机，有个倒车影像够了，换成副驾电动座椅和侧方预警。 1⃣️ 因为跑网约车经常遇到不同身高的人，坐副驾时候这个座椅调节经常用，手动不怎么方便。 2⃣️ 然后侧方预警也是，最好是那种预警不解除，车门拉不开那种，因为有很多网约车乘客下车造成开门杀事故的。 这两个小细节优化下，再加上本身后悬是采用独立悬架的缘故，过烂路整车颠簸力度降低，这样不管是司机还是乘客都舒服一点，所以说零跑B01最低配优化下跑网约车真的挺不错。
#锐评零跑B01发布会看完，聊一聊零跑B01这车，这个价买这个车值不值，有啥牛的地方，又有啥得留个心眼的地方，一句话总结：10万块出头，给你塞了一堆20万级别才有的东西，硬件上无敌，但有些地方也真得也得说一说。 🔥 亮点（猛猛堆料）： 1⃣️便宜量大的续航 最便宜的8万9起，就能跑430公里（城里开绝对够用）。 加一点钱（10万3起），能跑550公里（周边城市随便跑）。 最狠的是顶配：11万9千8！给你650公里续航！这个价格跑这么远，目前真没几个对手，比同价位的比亚迪秦EV跑得远多了。 2⃣️充电快得像手机 功率很高，电量从30%充到80%，官方说只要18分钟！吃个快餐、逛个小超市的功夫，又能跑好几百公里，这速度在10万块车子里绝对是顶尖的。 3⃣️后驱+小钢炮动力 全系都是后轮驱动（开起来更有驾驶乐趣，很多豪车才这样）。 中高配动力贼猛！6.4秒就能从0加速到100公里/小时！等红灯起步，秒杀旁边大部分家用车，爽感十足。低配动力就普通了。 4⃣️黑科技保命 高速上万一爆胎了，电脑能帮你稳住车身！有电类似比亚迪的“云辇”，这玩意儿以前都是豪车才有，现在10万块的车给你配上了，安全感加分。 5⃣️智能座舱 车里那块大屏幕（14.6寸）又大又清楚，反应还快（用的高通最新车机芯片8295，跟旗舰手机芯片一个级别）。车机系统看着也挺好用，导航、听歌啥的都很流畅。 6⃣️顶配的“千里眼”（激光雷达） 顶配才11万9千8，居然给你装上了激光雷达！这东西在别的车上通常20万以上才有。虽然现在它的高级自动驾驶功能（比如自己上下班、自己找车位）还在“画饼”（靠以后升级），但硬件先给你堆上了，未来可期。光看硬件成本，这价格就值。 7⃣️空间大 电池设计得好，车里空间比看起来大，后排腿能伸开。后备箱也挺能装，底下还有个“暗格”放杂物。 宣传里新车里面没啥怪味（号称零甲醛），用料比较环保，这点对家里有小孩的很重要。 ⚠️不足之处： ①低配有点“丐” 最便宜那款（8万9）动力很一般（100kW电机），比中高配弱不少。而且像座椅加热通风、后视镜加热折叠这些舒服配置全没有。想买低配得想清楚，是不是真就差那两万块，不如加点钱上中配。 ②高级自动驾驶还在吹 顶配的激光雷达和高级芯片很牛，但现在能用的智能驾驶功能主要还是高速上跟车、自动泊车这些基础款。宣传里说的“点到点全自动”那是以后的事（OTA升级），啥时候能真正用上，好不好用呢，都是未知数。现在买有点像是为“期货”买单，再说最近懂车帝测评的智驾，国产车一一落马，谁还敢吹智驾了。 ③牌子不够响 零跑是新兴品牌，虽然背后有大厂（Stellantis）撑腰了，但在轿车领域还没啥爆款。关键是，它的4S店网点肯定没有比亚迪、大众这些老牌子多。万一在小城市或者出了远门车有点毛病，找地方修可能没那么方便，修激光雷达这种高级货肯定也贵。 ④激光雷达可能没啥用 顶配的激光雷达听着高大上，但如果你就是城里上下班开开，堵堵车，它大部分时间可能真派不上大用场，还怕磕碰（修起来肉疼），有点性能过剩。 💰 值不值这个价？ - 顶配（11.98万带激光雷达）：硬件上绝对超值！激光雷达+650公里续航+8295芯片，这个组合在12万以内基本找不到对手，买它就是赌未来智能驾驶升级后体验起飞。 - 中配（10.38万起）：最推荐！动力强（160kW）、续航足（550km）、该有的舒适配置基本都有了，性价比最高。 - 低配（8.98万）：图便宜、对动力和配置要求不高、主要在城里开开可以选。但多花一万多上中配，体验提升巨大，更划算。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 零跑B01就是挑战底价，尤其那个11.98万的顶配，硬件堆得很足。如果你就想花小钱，体验一把长续航、后驱小钢炮的快感，外加触摸一下激光雷达这种“未来科技”，它能给你同价位给不了的“爽”点。中配（10万出头）是实用之选，要啥有啥。 但是！你得能接受：牌子不够硬（修车可能麻烦点）、顶配的“自动驾驶大饼”得耐心等。低配版看着便宜，但动力和配置都差点意思，不太推荐。 买不买？追求极致性价比和尝鲜科技，尤其看中那650公里续航和激光雷达，顶配/中配可以冲！如果更看重品牌安心、底盘舒适、或者就想买个最便宜的代步车，那建议再看看别的，或者去实际开一圈对比下。
#辣评新车零跑B01我是已经到店试驾过了，车给我的感觉明显是要比零跑的SUV要更好。 🔻 🚗先说一些我觉得蛮香的点 1、驾驶感很不错。和零跑的SUV比，零跑B10驾驶感好太多了，之前零跑SUV不管是C11还是C16，都是明显的晃悠，船感飘忽不止。这次零跑B01开起来，因为重心下降，操控感好太多了，车本身也就是A级车，再加上160kW的电机，提速很轻快，动力很足。最好的还是在这次的电门阻尼也不再是很松垮的那种，前段都有小小的阻尼，踩起来跟脚多了。 2、副驾驶的拓展区域。这一块有利有弊，首先六个拓展孔能支持副驾小桌板和一些内饰配件的创新还真的不错，车内办公或者车内化妆的场景还是比较普遍的，又或者说装成手机支架给副驾看手机。不过问题就是这一块塑料感有点强，特别是我试驾车曝晒了之后，摸的时候都会有清脆的塑料异响。 3、保留了屏幕下方的物理空调出风口，新款的C11都改成了隐藏式的，调整风向都需要屏幕操作非常不方便，但B01这个就很容易盲操，而且这个位置比较靠下，自己不吹的时候还可以直接对着无线充电的手机吹，给手机降温也都可以。 4、底盘我看了，比B10好多了，B10从车后买你看下去可以说全部裸露，但B01的后面是加装了护板的，防护性更好。 5、辅助驾驶现在也只有领航，没有推送城市NOA，我就试了试这个领航，识别精准性都还不错，市区内基本保持和前车20米的距离跟车，也支持拨杆变道，开着还是很轻松的，后续推送城市NOA之后就更加方便了。我试过零跑的C11和C16的车型，零跑的辅助驾驶不能说牛，但绝对是能用的级别。 🔻 🚗缺点主要还是集中在后排和后备箱。 1、后排确实有点小。紧凑型车嘛，对我180身高的人来说乘坐体验比较一般，首先头部空间很拘谨，我坐进去后排的时候直接就顶头了，靠着椅背就1指的空间。其次座椅的倾斜不太够，大腿没有支撑，膝盖也顶起，和前排距离还算OK，但总感觉有点小板凳，我乘坐着还是有点拘谨感。 2、后排的悬架是三连杆。起步和刹车的俯仰抑制差了点，在后排会明显感觉到司机的脚法，如果是风琴脚的肯定后排很晕。再加上转向的回拉总感觉小慢，转弯掉头时候后排是有明显拽着的晃动感。可以说这个车的前排舒适性是要远远大于后排的。 3、后备箱空间挺大的，但是给我来个掀背就好了。后备箱的纵深挺不错的，很深，而且底下还有一个非常大的下沉空间，都能直接塞行李箱的那种。说实话，这个车后排小了要这么大的后备箱用处也不大。受轴距限制没办法把后备箱空间挪给后排，那么不如改成掀背尾门，这样偶尔周边轻露营也用得到，能丰富一下用车场景。 4、领航功能有一个缺点就是红灯自己起步的时候力度有点大，我坐着都会仰头一下，体感比较明显。 🔻 🚗我是建议直接选择顶配的650激光雷达版 1、价格预计12.58万。本来B01就是和零跑B10的同级轿车，价格上差距不会太大，基本就是参考零跑B10再降一点，所以降1万完全合理，相当于比零跑B10少了4K。这个价格再加上保险落地基本就要13万，13万买续航、舒适性和智能化齐全的轿车作为入门的话，相当于绝大部分东西都能体验一番，你下次换车就知道自己想追求哪个改善的点，你不换车那这台车应有尽有，也不留遗憾。 2、650KM续航和电池很重要。550KM的版本和650版本差价1万我觉得是值得的，第一点就是纯电车不超过600KM，上高速虚得很，尤其是零跑的能耗控制一直比较一般，冬天500KM就跑300KM多，提高这100KM续航无论是高速还是周边游都很重要。第二点就是电池品牌有区别，550K是国轩高科，650KM的是宁德时代，电池不仅仅是大的问题，还有宁德时代这个龙头企业的质量可靠性，更何况纯电车最重要的就是三电，1万块电池买好点，续航也高，无论是出行保障还是安全保障都是值得的。 3、顶配最大的区别还是在激光雷达，零跑的智驾一直是处于一般的水准，难度高的做不到但城市和高速正常道路实行性还不错，这也是同价位里能买到的比较好用的智驾了，以现在智驾的普及来看，激光雷达智驾还是相当有必要上的，起码车辆配置不落后，而且越用越好用。当然得等到后面推送城市NOA才行，现在只能用领航功能。 🔻 我能感觉到这次零跑B01的上市对同级别的秦L EV或者说小鹏M03的冲击还是很强的，一直以来我都觉得零跑最大的缺点就是底盘松散的船感，但这次的零跑B01是给了惊喜的，而对同价位车型来说，零跑的低价高配就真的很有杀伤力，可以说从配置表就能打败同级别对手，再加上这次底盘的改良，可以说让线下试驾的零跑也有了很大的竞争力。
#辣评新车✅我之前在懂车帝海南众测试驾过零跑C10，身边很多朋友也买了零跑汽车，我对零跑B01很熟悉，所以我值得信任。 ⁻ 一、零跑B01正式起售价应为9.58万，算上官方补贴价格实际应为8.98万起。 ⁻ 🚗目前零跑B01的预售价为10.58万，但考虑到其姊妹车型B10作为SUV才定价9.98万，同级别的轿车绝对没有SUV价格贵，那么B10的起售指导价应该是9.58万。另外目前的预定权益有2000元的尾款抵扣和4000元的零跑用户现金补贴，相当于优惠6000元，考虑到正式发售厂家要鼓励用户下订，那么4000元的老用户补贴大概率升级为置换权益，也就是B01 8.98万的起售价才是比较合理的。 ⁻ 二、B01的核心竞品是小鹏MONA M03。 ✅秦L CTB一体化的底盘架构挺好的，但是纯电车的核心还是续航。秦L价格相对来讲贵个1万多元，再加上丐版电池才46度电，综合产品力绝对是不如零跑B01的，但是秦L的优势在于随处可见的4S店和售后服务，买一辆秦L后续维修保养都挺方便的。 ⁻ 小鹏MONA M03才是零跑B01的核心竞品。主要有三点： 🚗1、零跑B01有激光雷达固然不错，相当于多双眼睛，但是智驾好不好用还关乎于AI数据模型，而小鹏的纯视觉方案智驾目前用着确实不错，G7未来还要搭载图灵芯片。 ⁻ ❤️2、MONA M03尽管电池相对小一些，但小鹏的能耗控制非常理想，我之前试驾小鹏G6平均能耗都超不了15度，所以B01尽管电池大个四五度，但实际续航应该差距不大。 ⁻ ⭕3、品牌力上讲零跑目前还是讲究性价比，但小鹏作为新势力的领头羊，知名度肯定要更好一些。另外尽管好多车友吐槽MONA M03是板悬，但是整体的外观内饰设计小鹏确实在线，这也就意味着尽管M03价格相对更贵一些，但对得起这个溢价。 ⁻ 三、B01衷心建议购买650悦享版。 🚗1、目标客户来讲，买B01还是为了家庭主力用车，因为如果说是家庭第二辆代步用车，那看的车型大概率是海豚海鸥星愿等等。 ⁻ ❌2、在这个基础上因为家庭主力用车，那么电池越大绝对日常体验是不一样的，而且大电池也更好地拓展了一辆车的出行半径。假设北方冬天高速百公里用电20度，那么650版本可以实现300公里直达不用充电，而550版本就不大可能。另外冬天能耗翻一番，充电是个麻烦事，五天一充和六天一充时间长了不一样。 ⁻ ⭕3、650版本是宁德时代的电池，相对来讲故障率更低。之前CRV、荣放等车型卖的好难道不是质量更可靠吗？所以这1万元买宁德时代的电池是值得的。 ⁻ ✅4、总结：咱们既然买B01，那追求的就是实用和性价比。目前智驾稳定性尚属一般，所以买激光雷达版意义不大。另外电车的续航就跟燃油车的发动机马力一样，确实越大越好。
#辣评新车零跑B01开始预售了，10.58万起。但是预售价这玩意儿，看看就得了。零跑又不是第一次玩这套，参考之前的B10，上市肯定得降价，保守估计至少降1万。不过现在交99块当门票不亏，能抵2000购车款，还能退。老用户还能再薅4000块。蓝紫粉车漆免费选，交付还送脚垫玩偶什么的。重点来了，550悦享版瞄准10万出头的真香价，算上预期降价和权益，落地很可能卡在10.4万左右。这价格到底行不行，到底哪一款最值得买来听听我的拙见。 - 舒享版低配慎重考虑！ 预售价10.58万，钢轮毂，电调座椅、通风加热、氛围灯、好音响这些舒适配置统统没有。就为了省1万块，结果日常开着各种憋屈，除非预算卡死，否则别碰，买了准后悔。550悦享版高配这才是性价比之王！ 预期落地大概10.4万 ，550km续航完全能满足日常需求。而且配置直接拉满，高通8155P车机，主副驾电调+加热，主驾还有通风，全景天幕还带遮阳帘，电动尾门、方向盘加热、12喇叭带DSP音响、256色氛围灯、60W快充，该有的全有。这1万块差价，加得太值了，这车最值得买的版本，没有之一。而激光雷达版12万出头买个期货值吗？ 在悦享版基础上加1万，预期落地约11.6万 。核心就是激光雷达+高通8295P+8650智驾平台，有了高速NOA、未来城区智驾、记忆泊车这些的硬件基础。但说白了，花11万多买个智驾潜力，赌的是零跑后期OTA能不能跟上我觉得一点也不香。650长续航版同样加1万，预期落地11.6万起，电池变大到67.1度，部分用的宁德时代电池，续航干到650km。适合天天跑长途、家里没桩充电不方便的朋友，多100km续航，心里确实踏实点。但是着车有必要上600续航嘛？我觉得就是市区代步的车这100续航实际上作用不大。 - 这车对标比亚迪秦L EV，价格和配置都要好一些，预期悦享版10.4万，对比秦L Ev便宜好几千，秦L EV同价位可没有通风座椅、氛围灯、好音响，悬架质感也比不上。B01悦享版直接把这些全安排上。底盘方面，中欧联合调校，开起来可能还要比秦L更扎实，当然这还得等实测。对比MONA 03用的扭力梁，B01是多连杆独立后悬，过个坎儿、走个烂路，肯定B01优势明显。空间和内饰用料上，B01也更偏向家用务实风。价格方面，如果MONA 03定价不够狠，B01悦享版10万出头的价格+独立悬挂，mo03压力也要来了！ - 最后我觉得b01上市价格降不降、降多少是关键。要是真降1万，悦享版干到10万出头，那直接掀桌子。要是降得少，就再观望观望，看同级别对手怎么出招。当然车还没摸到实车，配置表吹得再香也没用，得开过才知道。底盘是不是真比秦L好？智驾是不是真能用？续航有没有水分？现在下结论还太早，不过你觉得这车靠谱吗？
#辣评新车🔻🔻🔻 懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 各位车友好，之前我试驾过零跑C16、零跑B10，这次本来打算试驾体验一下零跑C11，结果，4s店没有车，问什么时候试驾车到，也没有个准确的答案。 正好，新车B01展车和试驾车都在，我就认真试驾体验感受一下，下面和大家分享，我试驾后，觉得这车的优缺点，希望能帮助正在考虑购买这车的友友。 1.外观 ★优点： 说实话，这车外形，看起来真的挺简洁的，再一个车身线条也挺流畅的。 先说这个简洁吧，就像一个美女素颜，没有夸张的格栅装饰、繁复的镀铬线条或过多的棱角切割，看着就是干净利落。现在国产车，真的太花里胡哨的，前脸有屏幕的，还有放电视的，真不明白，要那玩意有啥用。 再说这个线条流畅，车身设计上采用了溜背设计，整体的车顶线条看着挺顺滑的，没有SUV溜背线条的割裂感。 ☆缺点： 我觉得外观最大的缺点就是作为一台轿车，外形整得像个SUV厚实、高大，看着一点不低矮、修长，没有那种像小米SU7的那个符合轿车的优雅和动感， 整个车身看起来臃肿又笨重，就像是硬生生把 SUV 的壳子套在了轿车的底盘上，不伦不类。 2.内饰 ★优点 这个内饰的风格我很喜欢，比较素雅，不是那种大红大棕的豪华配色，这车看着觉得挺干净简单的。 然后就是副驾既不像一般车整个娱乐副屏那么鸡肋，也不像某些车企整了一个钢琴漆面板，特别容易刮花。 这个类硅胶副驾前台，可以自己安装小桌板、香氛啥的，我觉得这个样挺好的，自己想放啥就放啥。 座椅也挺舒服的，坐着感觉挺软的，但是，我180斤的体重坐上去，还是能感觉到支撑感，也不是那么软。 试了一下，座椅通风，是之前小鹏总说的行业高端，是吸风，不是吹风，10多万的车，也用上了小鹏G7同款座椅吸风。 ☆缺点 缺点方面，塑料感还是蛮强的，零跑挺有心机的，软包和塑料做成一个色，不仔细摸，都分不清哪个是塑料，哪个是软包，比如说，车门把手上方就是软包，但是，车门储物空间下方就是塑料，硬塑料，然后，我就仔细摸，前台是硬塑料，副驾也是硬塑料包了类硅胶材质，除了棚顶用了织布材质，其他地方A柱B柱都是硬塑料。 还有一个缺点就是只有主驾有座椅通风，试驾的时候，销售直接让我上车开走，都没让我坐副驾，我猜肯定有这方面的原因。 3.空间 ★优点 空间方面，因为外形像SUV，所以头部空间很充足，尤其是前排的头部空间就比一般 的轿车多很多。再搭上全景天幕，前排没有空间局促感，不会有压抑感，前排的腿部空间也可以自由屈伸，比轿车一般舒服。 ☆缺点 缺点我觉得就2点，第一就是这个车轴距有点短，我183cm的身高，前排位置不变，我坐后排，膝盖都几乎顶到了前排的座椅了，再有就是头部空间也局促，我头都顶到车顶了，还有后排的座椅角度不舒服，有点太直了。 第二个点就是后备厢空间有点小，虽然能4:6放倒，但是，宽度不够，还是感觉小，最后，感觉后备厢上面的盖都没有遮盖，就是大铁皮子啊。看着太简陋啊。 还有一个就是没有前备箱，电动车没前备箱，总感觉差点意思。 4.动力 ★优点 动力的话，舒适模式和标准模式，没啥区别，动力不是很足，但是也够稳定。 调节到运动模式后，动力有点猛，轻点油门就能有比较快的提速，而且，踩到半程电门，车就能很轻松地达到100km/h。 动力这块确实不错。 ☆缺点 缺点有2个，一个是因为电门太灵敏了（运动模式下），感觉有点窜，踩着电门挺线性的，可是松开电门之后，再踩就感觉有点窜。 另一个是刹车有点软，标准模式下，试了，踩刹车，制动不是那么线性，有一点虚位，换成运动模式好了一些，但是，感觉还是有点软，不像之前试驾过的其他车，踩上之后，会有很明显的制动性。 5.操控和底盘 ★优点 操控的话，首先，我觉得这个零跑B01的方向盘十分的轻，我上手之后，感觉比我的方向盘还轻，我的车单手打方向是没问题，B01可以半只手打方向，真的轻，不信的话，可以上手体验一下。 底盘的高度蛮高的，销售给了我一瓶250ml矿泉水，放到车底盘下，还有1-2CM的空间，平常上马路牙子是没问题的。 ☆缺点 就是方向盘太轻了，感觉都有点飘，也可能是我没适应，劲太大了，感觉有一点点晃动余量。 最后，说一下减震，感觉还算可以，对于细小颠簸处理得比较到位，但是，对于连续的坑洼和减速带处理得不是很好，感觉明显的震感。 再一个就是转弯的时候，侧倾稍微有一点不舒服吧，按理说，轿车侧倾抑制得都挺好，不过，它这个底盘有点高，可能差了一点意思。 总结来说，如果真10万级的价格，这车还是挺值得购买的，尤其是如果顶配带激光雷达入手12-13万的话，我觉得还是蛮香的。毕竟那可是激光雷达啊。
#辣评新车🚗这辆车我已经去店里实际体验过了，如果要用一句话来形容的话就是一个B10的轿车版，不管是外观还是内饰，都可以说是一个压扁的B10；尤其是内饰，很多B10上面的硬塑料到了B01上面还是硬塑料，还有这种白色的硬塑料还不耐脏，展车我就已经看到两个地方脏了，叫销售拿抹布来处理，没擦干净。 ○B10副驾驶前面的很多可拓展空间，B01上面也有，这个设计是很棒的，但是我看到的拓展配件不是很精致，尤其是那个小桌板松松垮垮的，不知道是不是原厂件，很担心后期这一块在走烂路的时候发出异响。 ⚠️细节方面有两个我不大喜欢的地方，一个是半隐藏的门把手，用起来不方便，和B10一样，尤其是下雨天容易滑手；电尾门的电动装置裸露在外，占用了一部分后备箱空间，也看起来像是后装的，精致感确实差点意思。 ⭕之所以说那么多问题，是想告诉大家，这辆车我体验下来它就是一辆10万块钱的车，如果超过这个价格，大家就需要再考虑一下了，接着聊回我说超过9万为啥不买B10的问题： 1️⃣B01目前的预售价是10.58-13.58万，目前B10的售价是9.98万到12.98万，这两个车的很多配置都是一样的，我就拿最低配来举例，它们的电池都是56.2度，因为风阻和车重不一样，一个是510km续航，一个是550km续航，电机功率都是132kw。 ○有差别的地方在车身三维，电池品牌，目测看起来B01的中创新航和国轩高科比B10的正力及欣旺达会好一些，但是成本应该差不了多少；在基础配置都差不多的情况下，B10由于是SUV空间更大，按照当前国内的普遍定价来说都是会比同级别的轿车贵1万块钱，那么是不是B01定价8.98万块钱合适？ 2️⃣厂家宣传的智驾目前不管是C16,C10还是B10都没有实现所谓的端到端，所以B01也不要期望了，首批提车的别想能直接用上这个功能了；厂家宣传的中欧联合调教，那几辆C10,B10我都试驾体验过，对比同级别的竞品车而言，真的没有明显驾驶质感突出的地方；❌其次就是能耗，目前B10的能耗在真实车主口碑中不是很好，我的车友们吐槽的居多，510续航的跑个300是正常的事情，B01是轿车风阻比较低，理论上会好一些，但是零跑目前的空调电耗有点高，不知道啥时候能优化好；所以对比B10而言，B01是没有什么突出的优势的，如果定价没有明显差别，我为啥不买B10。 3️⃣定位：从厂家目前的宣传来讲，都是在突出女性车友，我想说不要因为小米和小鹏mona03因为女车主变多了以后，也想去收割女性朋友，她们买车是看颜值没有错，B01目前看起来没有特别女性化设计的地方，外观也是家族式的风格，内饰算得上有点设计感，但是隔壁B10也是一样的风格；女性车友也喜欢大空间，装东西，坐人都会舒服一些，更何况它们两还在同一个展厅里面，如果定价超过9万，我们到时候看B01销量能不能超过B10。 🚗总结：目前我在B01圈子里见到的吐槽多过赞扬，主要是价格方面，目前的预售价是10.58万，想要一下子降到8.98万，可能性不是很大；还有前段时间C16ota倒退扬声器的风波也还没结束，大家对零跑的车机这一块还是挺不满的，所以B01想要真正卖得好，只有降价一条路，当然不排除指导价高，留给后期店里来降价。
#辣评新车🚗正巧B01的这几个对手：海豹06EV，秦Lev，mona03我都试驾过，上次去试驾C16的时候我也静态体验了B01，所以我还是可以发点言的，先吐槽吧。 1.前备箱，B01是没有的前备箱的，整个前面的机舱是空落落的，而且是手动的挺杆，也就意味着零跑根本没有想着给这辆车配备前备箱，用户买到后会像C10和C16一样，自己再买一个加装箱子，但是B01是手动挺杆，意味着开启更加麻烦，它的客户群体还有一大部分是女性，这个是不大友好的。 2.B01的高配是有电动尾门的，但是它的电动尾门关闭机构是在外面，当时我第一眼看到的时候以为是店里自己后期加装的，真的是有点掉档次，而且我担心装东西的时候有可能会把这个机构卡主影响正常的开关。 1️⃣外观就是见仁见智了，B01还算是好看的那一类，但是B01上面还有一个我不喜欢的外观配置就是手动的隐藏门把手，按一下再拉开，实际用起来比较麻烦。 2️⃣内饰：内饰质感我个人认为比比亚迪的两兄弟会更年轻活泼一些，和mona03都是属于年轻偏女性一些的风格。 3️⃣再说说空间方面：几辆车的内部空间，尤其是后排是大差不差的，头顶我都是顶头的状态，mona03会稍微好那么一点点，因为它是天幕造型。后备箱这几辆车都是有下沉空间的，都还可以装得下挺多东西的。 4️⃣配置：B01的车机系统是比比亚迪两兄弟要好的，不管是车机屏幕的流畅度还是界面的UI，但是对比mona03还是差点意思，尤其是语言识别这一块，不如小鹏的那么智能。 ○智驾这一块更加是B01的短板了，一定程度上和比亚迪的高架智驾是差不多的水平，目前整个零跑所有车上面的智驾都是比较一般的，不要提激光雷达，提了也没用，硬件和软件是两个东西；对比mona03的城区可以智驾的水平，目前来说差了很多个档次，是很多个，不是一个维度的东西，短时间至少半年是肯定追不上来的。 5️⃣驾驶质感：首先它是肯定不如带云撵C的比亚迪的海豹06ev的，剩下的就是看能不能和mona03的驾驶作比较了，等我试驾完再告诉大家感受如何！我只能说厂家宣传的中欧联合调教这个是很虚的东西，至少在C10和C16上面我是没有明显感受到比竞品车有多大的好，所以我不抱有很大的期望。 6️⃣能耗：B01的电池相对mona03大了一些的，但是它的能耗水平是肯定不如小鹏的，参考现在的B10水平，现在B10的电控水平真的一般，吐槽的不少，因此想要B01的能耗非常好不现实。 🚗总结：B01最后能打的还会是价格，价格降低多少还是看有多少人预定，如果退订人多，降价1万不是梦。
#零跑B01正式开启预售搞的跟SUV差不多的价了，b10卖了这么久了都该降价了，这个b01价格还这么顶，之前订了b10后来看反应续航拉胯，看轿车该会续航好点，哪知道价格搞这么高，算了，拜拜，还不如某销冠品牌有性价比。
零跑B01 · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共338人评价
8万-12万新能源总榜
NO.46
低于56%的同价位车系
3.76
综合
3.97
内饰
4.01
配置
3.73
空间
4.11
外观
3.49
舒适性
3.49
操控
3.49
动力
圈子热议
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