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    20小时前

    #为什么选零跑B10记住我们的SOLGAN:听西奥多说车,喝蛇草水小酌 【一、前言】 要看这篇文章之前,我希望读者的你,能对零跑的车型进行一定的试驾。因为有些感触是通过试驾Lafa5、B01、B10、C10等同品牌车型的对比中,得出的感受。因为对比,感受更加强烈。 【二、外观感受】 从外观尺寸来说,这个车算是一个比较小巧的新能源SUV。我感觉这车仿佛就是抢比亚迪元那类车型的市场,就是这种“不宽”+“非长轴”的SUV,就给人感觉灵活。车头还是那种家族式的前脸设计,车尾也是那种贯穿式尾灯的家族式车尾。这个车我感觉都不太好多描述 外观,感觉就是C10/C11的缩小版,真的就是这种感受。但是我还是觉得,虽然说车小一点,不过轮毂要再能大一点的话,就会显得这个车更帅一点,我认为也是个小遗憾吧。 【三、内饰感受】 内饰这一块也可以从其他车型找到相似的感受,咱们一点点的找一下相似,你看前排这个风格,就副驾这个风格,我都觉得这零跑B01真能说一句像啊!当然,也有不一样的地方,就是这个中控位置跟零跑B01相比,这个是圆弧、镂空的端部,而B01是直接和出风口连接起来,这两个还是不同的风格的。内饰细节这块,就两种配色,一个是“竹影灰”,一个是“罗曼紫”。我看的试驾车是竹影灰,这个亮色感受还是挺好的,肉眼可见都是软包,一大一小的中控、仪表屏幕,看上去还是挺符合当前的普遍尺寸风格。 就这个内饰细节来看,说实话,除了这个副驾中控置物区域,我不是很喜欢,但是没办法这也是零跑B系列比较传承的设计,整体内饰来说,找不出一点毛病,这是不太好找让我挑剔的地方。 【四、空间感受】 这个车的空间大小,可以说是一个紧凑型的SUV,家用5座是足够用的。我试驾的车也比较多了,我来说说我的看法。看内部空间,因为我这个身高是185+,头部空间这块没折中。宽度其实不窄,但可能是高度比例映衬的原因,确实让我产生了这车“是不是窄一点”的错觉,真实情况是要比B01还宽点,轴距这块都差不多,但掀背后备箱的设计,确实让车的长度不如B01长一点。 在后备箱储物这块,我自己实际量了一下,从放倒后排座椅开始,以座椅靠背为起点,到后备箱的尾门,这个长度是160cm左右,两侧的宽度在105cm左右,按照这个尺寸来看,放东西的话,还是没问题的,感觉这车开着去轻度短途露营或者自驾也是可以的。 【五、驾驶感受】 这个车的驾驶感受,我个人来说,在没开过其他车之前,你会觉得还可以。但是当你开过零跑B01的时候,你觉得这俩差不多,悬挂和提速都差不多,唯一不同就是这车有点高,可能横向晃动是不可避免比轿车多一点。在我试驾过Lafa5以后,就感觉这悬挂拉法稳。但当你试驾过C10以后,你再回头看,这车跟这个C系列,简直就是驾驶感受差别不小啊。 这个驾驶感受这块,其实提速、刹车和转向都没什么问题。不过,说的细致一点,我觉得转向还是轻了一点,毕竟试驾没研究能不能可调,刹车这块也是不如C10线性和柔和,没办法,毕竟一分钱一分货。感受最明显的就是悬架,悬架这个感受,给我的直觉就是跟C10差距太大,看完C10以后,我真是觉得那个舒服。当前B10这个悬架,给我的感受就是滤震没有C10那么干脆,在一些细碎路面或者井盖的体验不是那么舒服,不过听销售说,这个后面是扭力梁的结构,感觉能做到当前这个水平也可以了。 在能耗方面,我当时在试驾的时候,看了看我试驾车的能耗。毕竟来试驾的,都不会当成自己的车,都会加速或者动力测试多一点,我始终把试驾车能耗当成个人开车能耗的上限。现在来看,这个试驾车的平均能耗才14kwh/h,我觉得还是挺省的,比我当前的插混车使用纯电模式开还要省一点。 【六、智能化】 这个车在智能化方面呢,也可能说不出彩,但是感觉该有的它都有。这车自动泊车是有的,激光雷达也是有的,通勤领航也是有的。但是这车的智驾方面虽然有,不过不能奢求实现某些一线梯队的NGP或者NOA的水准,只能就当前这个价位来说,算是比较均衡的选手了。 甚至,我说点不要脸的话,这个同价位,比亚迪元系列能上激光雷达吗?还是银河E5能上激光雷达吗?所以,这个硬件设备层面,能给的也是都给了。 在语音交互、桌面应用这块,我都试了试,还是挺流畅的,虽然没有公布官方的算力是多少,感觉这车要是不进行OTA升级,单纯当成封闭系统来用的话,好像真可以一直不担心卡顿。座椅加热、氛围灯之类的,感觉能给的都给了。方向盘加热,在这个价位上也有,开的时候试了一下,真是刚需啊~ 非要吹毛求疵一下,那这车有个冰箱就更好了。 【七、总结】 如果让我给这个车用个词来总结,那就是“均衡”,在有限的价位下,给的配置在同行当中来看,算够多的了。我想说的是,如果这车家用,甚至家庭第一辆,还是可以的。但如果之前开过油车,或者注重更好的机械素质,我觉得可以加点预算看看C10或者C11,C系列的机械素质更好。

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    9天前
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    零跑B10全版本选购指南:5个配置怎么选不踩坑?首选这版最均衡 10万级新能源SUV市场,零跑B10凭借大空间、高配置成为热门之选,但其5个版本(9.98万-12.98万)让不少车友纠结。今天从用车场景出发,拆解各版本优缺点,帮你精准匹配需求。 各版本核心差异与优劣势 • 510舒享版(9.98万):入门代步王者,性价比拉满。标配14.6英寸中控屏、皮质方向盘、倒车影像,2735mm轴距带来宽敞后排,420L后备箱满足日常储物,510km续航一周一充无压力。缺点是动力较弱(0-100km/h加速9.3秒),无后排出风口,适合预算有限、仅市区通勤的用户。 • 510悦享版(10.98万):加1万多花在刀刃上。动力升级至160kW,加速快至6.8秒,高速超车更从容,新增后排出风口、定速巡航,家庭出行舒适度大幅提升。缺点是续航未提升,长途需规划补电,是追求均衡的家庭用户入门之选。 • 510激光雷达版(11.98万):科技党专属。搭载等效128线激光雷达+高通8295芯片,支持高速领航、记忆泊车等高阶智驾,360°全景影像+座椅加热实用性拉满。缺点是续航仅510km,北方用户冬季衰减后长途底气不足,适合高频跑高速、偏爱智能配置的车友。 • 600悦享版(11.98万):续航焦虑终结者。67.1kWh电池带来600km续航,快充30%-80%仅需20分钟,跨城出行无需频繁补电,配置与510悦享版一致。缺点是无高阶智驾,适合经常长途、北方用户及续航敏感人群。 • 600激光雷达版(12.98万):配置天花板。兼顾600km长续航与全套智驾系统,全景天窗、方向盘加热等舒适性配置拉满。缺点是价格最高,适合预算充足、追求“一步到位”的用户。 最终推荐:600悦享版(11.98万) 这是综合性价比最高的版本,600km续航覆盖市区通勤与跨城需求,北方用户也能避免冬季续航焦虑;160kW动力+12扬声器音响、电动尾门等配置,满足家庭用车的舒适需求。同价位下,长续航比高阶智驾更普适,且基础L2辅助驾驶、倒车影像等实用配置均未缺席,无论是日常代步还是周末出游都能胜任。 如果预算有限,510舒享版足够通勤;偏爱智能驾驶则选510激光雷达版;追求极致全面才考虑顶配。10万级预算,零跑B10的空间、三电质保(首任终身质保)都是加分项,按需选择即可避开所有坑。

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    10万预算国产新能源怎么选? 这三款10-15万级纯电SUV,代表了三种完全不同的购车取向:零跑B10是“智驾科技派”,比亚迪海狮05EV是“家用稳妥派”,吉利银河E5则是“精致均衡派”。 - 🚀 零跑B10:9.98万起的“智驾科技派” 2026款B10全系标配CTC2.0电池底盘一体化技术,起步就有510km续航,高配搭载128线激光雷达+高通8650智驾芯片,将高阶智驾拉低至12万级。2735mm轴距带来87.4%得房率,后排腿部空间两拳以上。全系标配14.6英寸2.5K屏+8.8英寸仪表,高配8295座舱芯片+Deepsick大模型。前麦弗逊+后多连杆独悬,玛莎拉蒂团队调校。提供510km/600km续航,160kW电机版零百6.8秒。当前享5000元购车补贴。 真实痛点:座椅填充偏硬,低配动力稍弱。 - 🔋 比亚迪海狮05EV:11.78万起的“家用稳妥派” 2026款海狮05EV全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版(DiPilot 100)+智能座舱高阶版-DiLink 100,拥有29个传感器,支持高快领航、全场景泊车。基于e平台3.0 Evo打造,全系后置后驱,提供430km/520km续航,最大充电功率156kW,30%-80%仅需18分钟。2720mm轴距+110L超大前备厢+超30处储物空间。前麦弗逊+后五连杆独悬,转弯半径4.65m。全系标配磁吸式LED柔光美妆镜、可选冷暖冰箱。 真实痛点:内饰质感中规中矩,设计偏保守。 - ⚡️ 吉利银河E5:10.98万起的“精致均衡派” 2026款E5续航升级至530km/610km,610km版电池68.39kWh,支持6.5kWh外放电。全系160kW电机(320N·m),零百6.9秒。2750mm轴距同级最长,后排腿部空间宽裕。全系标配银河Flyme Auto系统+龍鹰一号芯片,15.4英寸2.5K屏,支持四音区语音。底盘调校优化,减震性能提升20%。获得Euro NCAP与ANCAP全球双五星评级。 真实痛点:入门版为定速巡航,L2智驾需中配以上。 - ⚔️ 怎么选? 车型 核心优势 适合人群 零跑B10 510km起+激光雷达+8295芯片+后多连杆 追求科技体验、对智驾有要求的年轻家庭 比亚迪海狮05EV 全系高阶智驾+后五连杆+4.65m转弯半径+110L前备厢 求稳求保值、注重综合配置的家庭用户 吉利银河E5 610km长续航+2750mm长轴距+Flyme Auto+双五星安全 追求精致体验、智能座舱和续航的用户

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    二手零跑 B01 选购指南 选对配置才是真省钱 作为 10 万级纯电轿车爆款,零跑 B01 自 2025 年上市后凭借 “配置越级、价格亲民” 的产品力圈粉无数,如今二手市场以 2025 款为主力车源,涵盖 5 个配置版本,看似选择多样,实则选对配置才能避开陷阱,实现性价比最大化。 550 悦享版与 650 悦享版是二手市场的黄金选择,二手价集中在 8.5-10.5 万,也是车源最集中的版本。550 悦享版完美平衡性能与实用性,160kW 后置电机带来 6.4 秒破百体验,550km 续航满足日常通勤与周末出游,标配高通 8295 芯片、倒车影像与车联网,智能与舒适兼顾;650 悦享版则升级超长续航,650km 续航配合 18 分钟快充,彻底告别补能焦虑,适合高频跨城或充电不便的用户,两款车型均是家用代步的最优解。 430 舒享版与激光雷达版需谨慎选择,430 舒享版二手价 7-7.5 万,虽价格低廉,但仅配备 100kW 电机与织物座椅,缺失倒车影像、车联网等核心功能,智能体验大打折扣,仅适合预算极有限的纯市区代步用户。激光雷达版二手价 10.5-10.8 万,虽搭载高阶智驾系统,但新车溢价高,二手性价比低,且多数用户日常使用率极低,后期智驾功能维护成本也更高,非刚需用户无需盲目追求。 选购二手零跑 B01 需遵循 “重实用、避溢价、验核心” 三大原则,坚决不贪图低价入门版或盲目追求顶配。试驾时重点感受底盘滤震效果、车机流畅度与电机噪音控制,专业检测电池衰减情况与电驱系统工况;渠道上优先选择零跑官方认证二手车,确保常规质保权益,非官方车源需核实完整维保记录。选对 550 悦享版或 650 悦享版,就能用 8.5-10.5 万预算享受 12 万级的纯电体验,成为注重性价比与实用性的年轻用户和小家庭务实之选。

    二手零跑 图1二手零跑 图1
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    二手零跑 图8二手零跑 图8
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    十万级纯电7606681448589836824视频十万级纯电7606681448589836824视频
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    2026年一月7605797963343872574视频2026年一月7605797963343872574视频
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    新年开新车7605438586485604888视频新年开新车7605438586485604888视频
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    零跑B10 - 底盘调校与驾驶质感:10万级SUV能有这种高级感? 之前写过零跑B10的智驾体验,这次来聊聊驾驶层面的感受。说实话,在试这台车之前,我对10万级SUV的底盘是不抱太大期待的。但开了几百公里下来,确实有些刮目相看。 先说悬架表现。B10用的是前麦弗逊后五连杆的悬架结构,这个配置在同价位里算是比较厚道的。实际开起来,过减速带的时候能感觉到悬架在"吃掉"震动,而不是简单地"弹"过去。前后轴的动作比较协调,不会出现前面过去了后面还在晃的情况。 日常城区驾驶的时候,这台车给我最大的感受是"稳"。红绿灯起步、变道超车、急打方向躲避,车身姿态一直控制得比较好。不是那种贴地飞行的运动感,但也不会让你觉得开的是一台"飘"的车。 高速表现中规中矩。120巡航的时候方向盘手感变沉了一些,直线稳定性不错。快速变道时能感觉到有一点侧倾,但在可接受的范围内。风噪和路噪控制得还行,不算特别安静但也不吵。 转向手感是另一个加分项。电子助力的回正力矩调得比较线性,低速轻盈高速稳重。中心区的虚位也不大,指向比较精准。方向盘直径和粗细都合适,握感不错。 不过也要说实话,和十五万以上的车比还是有差距的。悬架对细碎震动的过滤没那么彻底,偶尔会有点"碎"的感觉传进来。急刹车时车头下沉比较明显,刹车脚感也比较"肉",需要踩深一点才有信心。 总的来说,零跑B10的底盘调校在10万级SUV里确实是上游水平。如果你预算在这个区间,追求驾驶质感的话,B10值得重点考虑。

    零跑B10 -图1零跑B10 -图1
    零跑B10 -图2零跑B10 -图2
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    一、外观设计:年轻化取向,辨识度尚可 零跑B10采用家族化设计语言,前脸三段式日行灯和贯穿式尾灯组形成一定辨识度。车身尺寸为4515×1885×1655mm,轴距2735mm,整体比例协调,属于紧凑型SUV中偏修长的类型。侧面线条简洁,隐藏式门把手和悬浮式车顶增添时尚感,但整体设计相对保守,没有过于激进的元素,属于耐看型风格。车漆颜色选择较多,星夜蓝、曦露紫等配色偏向年轻化,但漆面质感和接缝工艺在同价位中属于常规水平,没有明显短板也没有突出亮点。 二、内饰与空间:实用主义优先,细节有待提升 进入车内,零跑B10的内饰布局以实用为主。中控台采用对称式设计,14.6英寸2.5K中控屏是视觉焦点,搭载高通8155芯片(高配为8295芯片),操作流畅度尚可,但车机系统在复杂场景下偶有卡顿。用料方面,中控台和门板部分区域使用软性材质包裹,但硬塑料的使用面积仍较多,副驾驶前方区域塑料感明显。座椅为仿皮材质,填充物偏硬,长途乘坐舒适性一般。 空间表现是B10的亮点之一。2735mm轴距带来不错的后排腿部空间,175cm身高乘客腿部余量约两拳,后排地台纯平设计提升了中间乘客舒适性。后备箱常规容积420L,放倒后排可扩展至1415L,储物空间满足家用需求。但前排储物格设计不够人性化,手机无线充电槽位置较深,取放不便,且全系无前备箱,储物便利性打了折扣。 三、动力与续航:后驱布局有优势,续航表现中规中矩 零跑B10全系采用后置后驱布局,提供两种动力版本:入门版132kW电机(180马力),零百加速9.3秒;其余版本160kW电机(218马力),零百加速6.8秒。日常驾驶中,电门响应线性,起步平顺,城市通勤足够轻快。后驱布局在转向和操控上比同价位前驱车更有优势,过弯时车身跟随性较好。 续航方面,提供510km和600km两种CLTC续航版本,分别搭载56.2kWh和67.1kWh磷酸铁锂电池。实际续航表现:市区通勤(开空调)续航达成率约85%,510km版本实际能跑430km左右;高速行驶(110km/h)续航打7-8折,冬季低温环境下续航衰减更明显。快充30%-80%需19-20分钟,补能效率尚可。整体续航表现符合10万级纯电SUV平均水平,没有惊喜但也没有明显短板。 四、配置与性价比:配置丰富度突出,但需理性看待 零跑B10的配置策略较为激进。全系标配L2级辅助驾驶、360度全景影像、热泵空调、对外放电等,高配车型(11.98万起)甚至配备了激光雷达和高阶智驾功能。从配置清单看,确实"堆料"很足,但需要理性看待: 配置优势: 入门版9.98万就有510km续航+L2辅助,基础配置齐全 高配车型的激光雷达在同价位独一份 车机芯片规格较高(8155/8295),流畅度有保障 配置争议点: 激光雷达版虽价格低,但实际智驾体验与一线品牌仍有差距,功能可用性需实测验证 部分舒适性配置(如座椅通风加热)仅中高配才有,入门版配置相对朴素 部分配置存在"有但不好用"的情况,如自动泊车识别率一般 性价比评价: 如果只看配置表,B10在同价位确实有优势;但实际体验层面,部分功能成熟度不如传统车企,需要消费者根据自身需求权衡。对于追求"配置多"的用户,B10有吸引力;对于追求"体验好"的用户,建议实际试驾后再做决定。 五、动态表现:底盘调校偏舒适,隔音是短板 零跑B10采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,底盘调校偏向舒适取向。城市道路行驶时,能较好过滤细碎颠簸,过减速带时减震系统处理干脆,没有多余晃动。但悬架支撑性一般,快速过弯时侧倾较明显,不适合激烈驾驶。转向手感偏轻,指向性尚可,日常代步轻松,但缺乏沟通感。 隔音表现是明显短板。 低速行驶时电机噪音控制尚可,但速度超过80km/h后,胎噪和风噪明显增大,高速巡航时车内静谧性一般。相比同价位部分竞品,B10在NVH方面投入不足,影响高级感。此外,急加速时电机啸叫声略明显,虽然不影响使用,但影响质感。 六、智能驾驶:硬件规格高,但实际体验需验证 高配车型(激光雷达版)搭载禾赛128线激光雷达+高通8650智驾芯片,硬件规格在同价位确实领先。从功能上看,支持高速领航辅助、自动变道、记忆泊车等,功能丰富度不错。但需要明确的是: 实际可用性:目前零跑的智驾系统成熟度与头部品牌仍有差距,部分功能(如城市NOA)实际可用性需验证,不建议过度依赖 入门版智驾:低配车型虽标称L2级,但实际功能相对基础,以ACC自适应巡航和车道保持为主 OTA更新:智驾系统依赖后续OTA升级,但零跑在软件迭代速度上不如新势力头部品牌 建议: 如果对智驾有较高要求,建议选择高配版并实际测试功能可用性;如果只是需要基础辅助驾驶,入门版已足够。不要被"激光雷达"等硬件参数过度吸引,实际体验更重要。

    零跑B10:10万级纯电SUV的"卷王"图1零跑B10:10万级纯电SUV的"卷王"图1
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    作为零跑B10车主,用8个月的时间行驶2万公里,日常通勤外加偶尔出门旅游回家等。路况覆盖市区拥堵、高速和国道,相对来说开的比较多。这次也是按官方1万公里/1年的保养周期,准时到店完成2万公里保养,接下来分享纯电车型的保养干货与真实感受。 纯电车型保养和油车差异比较大,核心聚焦三电方面,但具体怎么检查咱也看不太懂,要知道首任车主的终身质保也得靠规范保养维系。电驱系统方面,检查了单速变速箱的减速器油位和密封性,但这个官方建议6万公里才需更换,目前状态一切正常。 易损件更换是重点,按周期换空调滤芯,4S店相对贵些,自己网购才30元左右,拆卸副驾驶手套箱就能DIY安装,非常方便。底盘部分,师傅细致检查了电池包护板有无刮擦,还调整了胎压方面,因天气较冷,胎压打到了2.6,调整后续航表现更稳定。另外还检测了制动系统,得益于动能回收,刹车片磨损轻微,制动液也还在合格区间,无需提前更换。 整个保养过程非常迅速,从对接签字到保养完成仅用40分钟,还享受了门店免费洗车服务,体验很不错。费用方面特别惊喜,仅花了150元工时费无任何额外费用。 最后给大家提个醒:一定要按周期在官方门店保养,才能保住终身质保权益;日常保持20%-80%的电量;如有条件,每月一次慢充校准电池,能有效延缓衰减。

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    很多年轻人第一次买车预算大多会在10-15万,选购纯电SUV的话,零跑B10和深蓝S05是被人选中较多的两款车,产品实力也是各具特色,那么选谁更好? 年轻人买纯电SUV其实很多是为智能买单,在这点上零跑B10就很给力,搭载了8295座舱和Deepseek+通义千问双Al大模型,还有激光雷达+8650芯片+端到端辅助驾驶,城区高速都能用,而硬件上特别是激光雷达,这个价位你还真不容易买到。 深蓝S05则全系搭载8155座舱,算力和上限自然低于8295:而它的驾驶辅助并没有像S07那样用华为的方案,而是Deepal AD PRO,属于纯视觉方案,仅支持高速领航辅助,无论是识别能力还是场景覆盖都稍逊一筹。 零跑B10 600激光雷达版官方指导价12.98万,定价是三者中最便宜的,不过由于刚上市,而且卖得较火,现在终端的优惠很有限,只有2000元左右,实际价格在12.78万上下。 深蓝S05 510Ultra纯电版官方指导价14.59万,目前终端让利能达到1.5万,实际价格在13万上下。 首先纯电车型,很多人最在意的是续航能力。零跑B10和深蓝S05用的都是宁德时代的磷酸铁锂电池,同级车型中这算是格调较高的了,电池容量分别为67.1度和56.12度。 价格也是大家关心的重点,零跑B10售价9.98万起,比深蓝S05(11.99万起)更厚道,同时1月零跑开门红权益提供至高1.1万购置税补贴,比深蓝优惠力度大,加上零B10上市9个月就卖了9w+,有销量有口碑. 最后驾驶辅助层面,而零跑B10,还配备了激光雷达,并且可以实现全场景驾驶辅助的车型。高速路况下可以辅助上下匝道和辅助变道,城区路况下也可以进行领航辅助,深蓝S05配备深蓝自家的Deepal AD PRO系统,可以实现高速状态下的NOA,也就是在L2的基础上,增加了高速辅助变道这个功能,但是不能辅助上下匝道,所以局限性也是比较多的。 新能源车不同于纯油车,续航很重要,各种驾驶辅助功能,也算是核心卖点,而且车机系统必须要流畅不卡顿。这方面零跑B10优势很大,当然深蓝S05也很能打,是你的话,你会选谁呢?

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    零跑B10定位紧凑型SUV,车长4540mm、轴距2785mm,这个尺寸在同级别里不算大。但实际的空间利用率怎么样?带着卷尺去实测了一下。 前排空间没什么好说的,调整好坐姿后各个方向都绑绑有余。座椅的包裹性不错,填充软硬适中。方向盘支持四向调节,主驾座椅支持电动调节,找到舒适的驾驶姿势不难。 后排是重点。我身高175cm,前排调到我的常用位置后,后排腿部还有两拳的空间,头部大概一拳。中央地台有一点隆起,但不高,中间位置坐人也不会太难受。座椅靠背角度可调,这点比较贴心。 后备箱容积官方数据是455L,实测放两个24寸行李箱+一个登机箱绰绰有余。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后地板基本纯平,拉个1米8的床垫没问题。后备箱地板下还有个储物格,放些杂物很方便。 储物空间设计得比较用心。中控下方有个镂空的储物槽,可以放手机、钱包。扶手箱深度够用,放两瓶矿泉水没问题。门板储物格也不小,能放下一瓶大可乐。后排有独立的出风口和USB充电口,这个配置在这个价位不常见。 但也要说实话,和中型SUV比空间肯定是有差距的。如果经常满员出行或者需要拉大件行李,可能会觉得局促。B10更适合三口之家或者年轻情侣,日常通勤+周末短途足够用了。 总的来说,零跑B10在紧凑的尺寸内把空间利用做到了不错的水平。如果你需要的是一台"够用就好"的家用SUV,它的空间表现不会让你失望。

    零跑B10定位图1零跑B10定位图1
    零跑B10定位图2零跑B10定位图2
    零跑B10定位图3零跑B10定位图3
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    零跑B10上市之后热度挺高,主打10-15万级市场。这车最大的卖点之一是和Stellantis集团玛莎拉蒂团队合作调校的底盘,趁着试驾机会实际感受了一下。 动力方面,B10纯电版本的加速体验符合这个级别的预期,起步轻快,日常超车并线动力够用。电门调校偏线性,不会一踩就窜,开起来比较好控制。 重点说说底盘感受。首先过减速带的时候,悬挂的滤震确实比同级别很多车要干脆,不会有那种硬邦邦直接传递到屁股上的感觉,但也不是软绵绵的晃悠,找到了一个平衡点。走一些坑洼路面的时候,车身的稳定性很好,没有明显的抛跳。 转向手感方面,低速轻盈高速沉稳,指向性还可以。连续变道的时候车身侧倾控制得不错,没有预想中小型SUV那种晃晃悠悠的感觉。官方宣传的欧洲标准调校,从实际体验来看确实有一定道理。 隔音这块中规中矩,60时速以内车内安静,到了80以上路噪会明显一些,风噪控制还行。毕竟这个价位,不能要求太多。 智驾表现我简单体验了一下高速领航,激光雷达版本车道保持和跟车的平顺性还可以,变道超车的时机把握基本合理。城区智驾还没深度测试,后续有机会再分享。 能耗方面城市工况跑下来大概13度电左右,算是比较经济的表现。充电速度也可以接受,快充半小时能补充不少续航。 综合来看,零跑B10的驾驶品质在10-15万级里确实有竞争力,底盘调校是它区别于同级对手的一张牌。

    零跑B10上市图1零跑B10上市图1
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    零跑B10选购指南 最近不少朋友在问零跑B10该怎么选。确实,配置表一看挺复杂,今天咱们把各个版本的核心区别、隐藏亮点和适合人群一次说清,保证你看完心里有数。 🌟先选动力 这是最根本的选择,决定了你的用车方式。 增程版:无焦虑的全能手 · 特点:日常用电,长途可加油。电池没电时,燃油增程器发电驱动,综合续航通常轻松超过1000公里。 · 适合谁:   1. 充电不方便、没有固定车位的用户。   2. 经常跑长途,不想为充电排队。   3. 想体验电车的安静平顺,但又担心续航。 · 一句话:要电车的体验,又不想有里程焦虑,选它。 纯电版:极致体验与低成本 · 特点:完全依赖电池,日常使用成本很低,动力响应更快更直接。 · 适合谁:   1. 有家充桩,充电方便。   2. 日常通勤为主,偶尔跑长途。   3. 追求纯电的驾驶质感,且所在城市充电网络完善。 · 一句话:有充电条件,看重长期省钱和驾驶感受,选它。 🌟选好动力后,我们再来看配置。B10的配置一般分为标准版、智享版、旗舰版三个档次。下面以主流的增程版为例详细解读,纯电版的配置逻辑基本一致。 增程版配置详解: 1. 标准版(入门版): · 核心亮点:核心配置齐全,性价比高。通常包含:基础L2级智驾(ACC+车道保持)、流畅的车机系统、全景天幕、皮质座椅等。 · 适合谁:预算有限,但对空间、续航和基础体验有要求的家庭用户。如果你觉得“车是工具,够用就好”,选它最实在。 2. 智享版(中配版): · 核心升级:这是体验提升最明显的一档。通常会增加:   · 舒适配置:前排座椅通风/加热,甚至按摩;品牌音响。   · 智能驾驶:高阶智驾系统,支持高速导航辅助,部分城市路段也能用。   · 科技颜值:可能包括电吸门、更大轮毂等。 · 适合谁:绝大多数家庭用户。如果你在犹豫,中配是闭眼选也不会错的选择。它用合理的差价,带来了用车品质的全面飞跃。 3. 旗舰版(顶配版): · 核心升级:顶级体验和前沿科技。通常会配备:   · 舒适拉满:后排座椅加热/通风/按摩,高级真皮材质。   · 智驾拉满:激光雷达、城市领航辅助等顶级硬件和功能。   · 性能更强:可能配备双电机四驱。 · 适合谁:预算充足,追求极致体验的科技爱好者,或有商务接待需求的用户。 🌟不同人群怎么选? · 年轻小家庭,预算20万内:首选 增程标准版。空间大、无焦虑、配置够用,是务实的选择。 · 都市白领/精英,通勤兼出游:强烈推荐 增程智享版。兼顾低成本与零焦虑,舒适和智能配置大幅提升幸福感。 · 有家充桩,主要城市通勤:直接看 纯电智享版。享受最低用车成本和纯电驾驶乐趣。 · 科技爱好者,追求顶级体验:考虑 纯电旗舰版。体验最前沿的智能驾驶和最强性能。 🌟最后总结 1. 先看充电和出行习惯定动力:不方便充电或常跑远路 选 增程;有家充、活动范围固定选 纯电。 2. 再看预算和需求定配置:求实惠 选标准版;要均衡质价比选 智享版(最推荐);预算无压力 选旗舰版。 3. 记住一个原则:对于大多数家庭用户,中配(智享版) 往往是配置、价格与体验的黄金平衡点。

    零跑B10选购图1零跑B10选购图1
    零跑B10选购图2零跑B10选购图2
    零跑B10选购图3零跑B10选购图3
    零跑B10选购图4零跑B10选购图4
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    零跑B10 · 懂车分(口碑)

    3.76

    良好

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    376人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.45

    低于55%的同价位车系

    3.76

    综合

    3.68

    内饰

    3.81

    配置

    3.83

    空间

    4.08

    外观

    3.64

    舒适性

    3.63

    操控

    3.63

    动力

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