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#极狐阿尔法T6上市这两天我又分别试驾了名爵ES5与零跑B10，想和大家分享一下试驾感受。 名爵ES5此前我就关注过，它最低配车型在优惠后，价格已经与星愿410km续航的中配车型十分接近。从试驾体验来说，名爵ES5是一款很好开的车，它采用后驱布局 ，在驾驶过程中，能明显感觉到其良好的操控性。转向时，方向盘的回馈力度适中，转向精准，让驾驶者对车辆的行驶方向有着清晰的掌控；加速时，动力输出线性且平稳，不会有突兀的推背感，在城市道路行驶中，能轻松完成超车动作；刹车方面，制动力度调校得恰到好处，轻踩刹车就能感受到明显的制动效果，并且刹车过程平稳，不会出现点头现象，给驾驶者很强的信心。不过相比星愿，由于车重和调校等因素，ES5开起来没有星愿那么灵活轻快，星愿凭借更轻的车重和独特的调校，在驾驶时给人一种更为灵动的感觉。但总体而言，名爵ES5在驾驶体验上依旧可圈可点，是一款驾驶感受优秀的车型。 再谈谈零跑B10，它的动力表现充足，能满足日常驾驶和一些对动力有要求的场景。车上设置的舒适、节能、运动三种驾驶模式，区别十分明显。标准模式下，动力输出和能耗较为均衡，适合日常通勤；运动模式开启后，能明显感觉到车辆动力的提升，加速迅猛，推背感强烈，在高速超车等场景中表现出色；至于节能或舒适模式（具体记不太清），动力输出相对慵懒，不过也完全能够满足日常驾驶需求，在这种模式下，驾驶风格更偏向于平稳舒适，能耗也相对较低。然而，零跑B10的刹车表现却不尽人意。在试驾过程中，我发现刹车踏板存在一定问题，轻踩刹车时，制动力反馈不明显，几乎感觉不到车辆减速；只有用力深踩刹车踏板，才会有明显的制动效果，这不仅在驾驶过程中让人缺乏安全感，也增加了驾驶的难度和风险。销售提到，有人反映C11和C10刹车过于敏感，所以他们进行了调整，但就我试驾B10的感受来看，这次刹车调校还有待优化。 这次将名爵ES5和零跑B10放在一起试驾，两者的差异对比十分明显。名爵ES5整体表现较为均衡，尤其是刹车方面让人放心；而零跑B10虽然在动力和驾驶模式的多样性上有亮点，但刹车问题确实需要引起重视并加以改进 。
零跑B10 · 懂车分（口碑）
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共6人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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