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    守兔观车

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    现在是买B10划算吗？

    看中这车很久了，但是错过了上市的优惠，就一直在蹲。现在销售说，可以给我申请5000补贴和购置税抵扣，算下来落地大概9万出头，再送我一对头枕和充电桩。我看去年这车卖了9万多台，应该还是不错的，就不知道现在是不是最优惠的时候，有人比这个价更低的吗？

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    淡人说车

    新年想买台10万级的SUV怎么选？快来看这台卖爆的零跑B10！

    新年想买台7597058718441964094视频新年想买台7597058718441964094视频
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    快乐风铃shc

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    逍客车主·车龄4年

    纯电SUV的务实之选，小而精，但小而受限

    今天为大家讲解一辆纯电小型SUV ，他就是零跑B10，这辆车瞄准的是城市代步的年轻用户。它没有花哨的配置，也没有强劲的动力，走的是“务实”路线，适合作为家庭的第二辆车。 这辆车的优点很明确。车身小巧灵活，车长不到4米3，转弯半径小，在城市拥堵路段穿梭自如，停车也特别方便，新手司机也能轻松驾驭。续航表现符合预期，CLTC续航400km左右，实际城市通勤能跑到350km，日常买菜、接娃、上下班完全够用。价格亲民，起售价不到10万，性价比很高，对于预算有限的年轻人来说，门槛很低。 内饰设计简约实用，中控台没有多余的按键，大部分功能都集成在中控屏里，操作简单易懂。座椅舒适性不错，填充物柔软，支撑性也够用，短途乘坐很舒服。能耗表现也很出色，百公里电耗不到12度，按家用电价计算，一公里成本不到6分钱，用车成本极低。 但是缺点也和它的定位相关。首先是空间，后排腿部空间比较局促，180cm以上的乘客坐进去会很压抑，后备箱容积也很小，放不下太多东西，不适合长途出游。其次是动力，单电机版本最大功率只有125kW，零百加速超过10秒，只能满足日常代步，想要推背感是不可能的。最后是高速表现，车速超过100km/h后，风噪和胎噪会明显增大，续航折扣率也会提高。 如果你需要一台价格便宜、用车成本低的城市代步车，零跑B10很合适；但如果经常需要满载家人长途出行，这款车就显得有些力不从心了。

    纯电SUV的务实之选，小而精，但小而受限图1纯电SUV的务实之选，小而精，但小而受限图1
    纯电SUV的务实之选，小而精，但小而受限图2纯电SUV的务实之选，小而精，但小而受限图2
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    暮然回首已是中年

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    零跑B10全系差异解析：看看哪款适合你？

    在10-13万级纯电SUV市场，零跑B10以“入门即高配”的产品思路脱颖而出，5款配置车型覆盖不同预算与需求。但面对相似的命名与重叠的价格区间，很多消费者容易陷入选择困境。经过一番深度试驾，我从日常通勤、家庭出行、长途自驾等多场景出发，结合配置差异与实际体验，为大家梳理出清晰的选买逻辑。 ✍✍✍ 零跑B10全系共享4515×1885×1655mm的车身尺寸与2735mm轴距，87.4%的得房率带来越级空间表现。 外观设计简约耐看，封闭式格栅搭配贯穿式尾灯，隐藏式门把手既提升质感又降低风阻，18英寸轮毂为全系标配（仅入门版为钢制）。 内饰方面，双幅式方向盘、14.6英寸2.5K中控屏与8.8英寸仪表的组合贯穿全系，软性材质包裹与副驾“魔术拓展孔”设计，兼顾实用性与质感，且车内异味控制出色，对家庭用户十分友好。 ✍✍✍ 动力与续航是区分版本的核心维度。 510系列搭载56.2度磷酸铁锂电池，CLTC续航510km； 600系列升级为67.1度电池，续航提升至600km，全系支持30%-80%快充19分钟的补能效率。动力层面，入门的510舒享版采用132kW电机，零百加速9.3秒，动力偏柔和； 其余版本均配备160kW永磁同步电机，6.8秒破百的表现无论是城市超车还是高速提速都游刃有余。 实际驾驶中，后置后驱的布局带来精准的转向手感，底盘经过玛莎拉蒂团队调校，过弯侧倾抑制出色，50扁平比的轮胎在过滤颠簸时也能保持车身稳定，兼顾舒适与运动。 ✍✍✍ 配置差异是选车的关键所在。 510舒享版（9.98万）作为入门款，仅满足基础需求：手动座椅、无全景天幕、缺少后排空调出风口与无线充电，适合预算极度有限的纯代步用户，但性价比偏低。 增加1万元升级至510悦享版（10.98万），舒适度实现质的飞跃：电动座椅带加热/主驾通风、1.83㎡全景天幕、电动尾门、50W无线快充与12扬声器音响，6气囊与后排出风口的补齐让家用属性拉满，这1万元的升级堪称“最值差价”。 11.98万的价格节点有两款：510激光雷达版与600悦享版。前者放弃长续航，换来128线激光雷达+高通8650智驾芯片，支持高速NAP领航、城市通勤领航与记忆泊车，高通8295座舱芯片让车机响应如行云流水，语音助手支持免唤醒连续对话，适合追求智能科技的年轻用户； 后者则聚焦续航提升，配置与510悦享版一致，更适合频繁跨城出行但对智驾无感的用户。 顶配600激光雷达版（12.98万）集齐长续航与高阶智驾，适合预算充足、追求全能体验的消费者，尤其北方用户或长途需求多的人群，90km的续航增量能有效缓解冬季续航焦虑。 ✍✍✍ 综合来看，零跑B10的选买核心的是“需求匹配”：预算11万左右选510悦享版，家用舒适无短板； 追求智能科技必选510激光雷达版，12万级能拥有激光雷达智驾的车型仅此一款； 长途需求频繁则考虑600系列，若预算允许直接上顶配。 ✍✍✍ 零跑B10以CTC2.0电池底盘一体化技术与终身质保政策兜底，在同价位中形成了“空间、续航、智能”的三重优势，只要精准匹配自身需求，就能选到性价比最优的车型。

    零跑B10全系差异解析：看看哪款适合你？图1零跑B10全系差异解析：看看哪款适合你？图1
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    零跑B10全系差异解析：看看哪款适合你？图6零跑B10全系差异解析：看看哪款适合你？图6
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    小甘大人

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    宝马1系车主·车龄5年

    沉浸式体验零跑B10，激光雷达+怀挡+256色氛围灯+座椅支持通风加热

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    老陈聊聊车

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    零跑B10 新车保姆级选购指南 该选哪个版本？分别适合哪些人？

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    小甘大人

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    沉浸式体验零跑B10，车长4515mm+支持快充+360度全景影像+电池预加热

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    大白说车a

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    零跑B10又降了！值不值得买？配置怎么选？带你一口气了解

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    车圈渊叔

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    零跑B10又降了！值不值得买？配置怎么选？带你一口气了解

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    阿阳会说车

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    沉浸式体验零跑B10

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    车派对

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    带大家一起沉浸式体验：零跑B10

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    新车沉浸式体验

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    Model Y车主·车龄4年

    性价比不错，沉浸式体验零跑B10

    性价比不错7596504998222578201视频性价比不错7596504998222578201视频
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    玩车日記

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    2026款零跑B10，沉浸式体验外观和内饰

    2026款零跑7596303136642941502视频2026款零跑7596303136642941502视频
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    玩车日記

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    2026款零跑B10，沉浸式体验外观和内饰

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    汽车性能与安全测评

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    新款零跑B10，深度体验外观和内饰

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    汽车性能与安全测评

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    新款零跑B10，沉浸式体验外观和内饰

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    超跑俱乐部msRk

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    浸式体验零跑B10，外观和内饰

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    朴实的大花猫

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    瑞虎8车主·车龄6年

    零跑B10全系5款怎么选？

    零跑B10全系5款车型，价格从9.98万到12.98万，分510km和600km两种续航，还有舒享、悦享、激光雷达三个配置层级，我梳理清楚各版本核心差异和适配场景，帮大家精准选车不花冤枉钱，也避免为用不上的配置买单。 先看入门的510舒享版，9.98万就能拿下510km续航，日常通勤一周充一次电完全够用，基础安全配置没缩水，360度全景影像、全速跟车功能都有，车机操作也流畅。它和同续航的510悦享版差1万，核心升级特别实在：电机动力明显提升，超车更轻松，还多了座椅加热通风、电动尾门、全景天幕，冬天不冻屁股夏天不闷热，女生拎重物开尾门也方便，这1万差价换日常高频用的舒适配置，性价比很稳，是多数家用用户的基础优选。 同价位11.98万有两款车型，510激光雷达版和600悦享版，选的时候要先明确需求。510激光雷达版是在510悦享版基础上升级，多花1万换了激光雷达和更高级的车机芯片，跑高速能自动保持车道、跟车，盲区也会提醒，车机反应更丝滑，后续还能升级更多功能，适合经常跑高速通勤的人。而600悦享版配置和510悦享版一致，只是续航涨到600km，快充半小时就能补够大半电量，适合经常跨城出行、怕续航焦虑，又用不上智能驾驶的用户，这两款同价不同取向，按需选就行。 再往上是顶配600激光雷达版，12.98万直接拉满配置，既有600km长续航，又带全套激光雷达智能驾驶功能，舒适配置也没缺。它对比510激光雷达版贵1万，只多了90km续航，要是日常不常跑长途，没必要多花这1万；但如果预算充足，想一步到位，不用后期纠结配置，选顶配就省心。 这里给大家明确选买建议，预算卡在10万内，只在市区短途代步，对舒适配置没要求，选510舒享版完全够用；绝大多数家用用户，想兼顾动力和日常舒适，510悦享版均衡不踩雷，是全系最值得入手的走量款；经常跑高速，想要智能驾驶缓解疲劳，优先选510激光雷达版，性价比比顶配高；常跨城长途出行，没有私人充电桩，选600悦享版解决续航焦虑；预算够、追求全能体验不纠结差价，顶配600激光雷达版一步到位。 其实选零跑B10很简单，先按日常里程定续航，510km满足市区通勤，600km适配长途出行；再按使用场景定配置，高速多就选激光雷达版，市区多就选悦享版，不用盲目追求高配，按需求选既能满足用车场景，又能把钱花在刀刃上。

    零跑B10全系5款怎么选？图1零跑B10全系5款怎么选？图1
    零跑B10全系5款怎么选？图2零跑B10全系5款怎么选？图2
    零跑B10全系5款怎么选？图3零跑B10全系5款怎么选？图3
    零跑B10全系5款怎么选？图4零跑B10全系5款怎么选？图4
    零跑B10全系5款怎么选？图5零跑B10全系5款怎么选？图5
    零跑B10全系5款怎么选？图6零跑B10全系5款怎么选？图6
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    汽摩先锋

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    沉浸式体验零跑B10，你觉得怎么样？

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    说车的姚老板

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    ZEEKR 9X车主·新提车

    26年买车不当冤大头！零跑补贴对冲购置税，黑马品牌会出错？

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    Da展鸿兔

    沉浸式体验零跑B10

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    车行语者

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    口袋里的汽车

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    非凡风铃IFq

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    多彩汽车知识

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    雨纷纷天地源

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    大框架聊新能源

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    清车踏月行

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    现在B10只要8万？ 别人家买新车还要交5%购置税，B10现在不仅给你5000块抵扣购置税，还有5000现金抵扣、限定色免费之类乱七八糟的东西，算下来大概8万出头就能提一台入门版，零跑为了冲销量真不赚钱了？

    现在B10只要图现在B10只要图
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    贾佳锐评车

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    我们也得换个判断车好坏的思路。 以前都说供应商的货好，这个牛逼那个牛逼，但是消费者感受非常不明显，感觉上除了一个电装空调以外，其他都得五年八年以后才能见分晓。 但是如果现在原地改吹供应商的货便宜，这个最低那个最低，消费者一下就能从车价上直观的感受的到，不亦乐乎。 因为在合法的标准线上，理论上都是能用的。 而好用20%和便宜20%我觉得当下的经济环境来说是比较好选择的，毕竟先解决生存才能进一步谋求发展嘛。这一点，零跑算是做到极致的厂家，我估计迪子都得甘拜下风。 所以我觉得很多品牌应该学习一下零跑，如何做到把二流三流的供应商产品整合到一起，还并不给人一种难用的感觉。反之有人把一流供应商的产品整合到一起，结果体验像一坨。

    我们也得换图我们也得换图
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    03年零跑B10车主

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    零跑B10车主·车龄半年

    买车后自己体验过后排吗？

    自买车以后，很少基本没怎么坐过后排，今天刚好要接个朋友，因此准备试一下后排乘坐体验。 首先b10是一款紧凑型suv，外边看起来挺迷你的，但是乘坐体验可是杠杠的，虽说4.6米的车长，但后排空间不输中型suv。最让我惊喜的，在后座的舒适细节，比如作为日常要兼顾全家出行的人，比起前排豪华科技配置，后座的乘坐体验感才更让我在意，平时基本被我疏忽了，因自己都是开车，没怎么做过后排。 这次坐上后排后，第一次真正感受到超大天幕，非常不错，想象一下夜晚行车时，打开遮阳帘就能仰望星空，在静谧的车厢里享受专属的放松时光。 空间和座椅质感也没让人失望，前排按我的习惯调好后，后座还有两拳左右，跷个二郎腿轻轻松松，相比大型suv来说，这款底盘相对较低，老人小孩上下车也都方便。座椅触感柔软，包裹感刚好，坐起来很舒服，我发现我自己坐后排的体验真不输前排，有空一定要体验体验哦！

    买车后自己体验过后排吗？图1买车后自己体验过后排吗？图1
    买车后自己体验过后排吗？图2买车后自己体验过后排吗？图2
    买车后自己体验过后排吗？图3买车后自己体验过后排吗？图3
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    买车后自己体验过后排吗？图5买车后自己体验过后排吗？图5
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    零跑B10 · 懂车分（口碑）

    3.76

    “良好”

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    共378人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.45

    低于55%的同价位车系

    3.76

    综合

    3.68

    内饰

    3.81

    配置

    3.83

    空间

    4.08

    外观

    3.64

    舒适性

    3.63

    操控

    3.63

    动力

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    终于提零跑b10，600悦享版了这个价格

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    提车啦，物超所值，相当满意。

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    为何零跑续航如此感人，依然有这么多人购买

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