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#二手车值得买前两天在小区停车场，听见邻居老李和媳妇儿拌嘴：“这车二手才8万，咋就比新车便宜一半？”——说的正是那辆奇瑞风云T9。咱得先泼盆冷水：风云T9这车，二手市场真不是“闭眼入”的神车，但也不是“坑钱货”。今天不吹不黑，就唠唠它到底值不值得掏腰包。 一、先说市场底子。 风云T9是奇瑞2024年推出的新能源SUV，主打“电混”技术，这几年保有量蹭蹭涨，现在路上跑的不少，4S店维修配件不难找，这点比某些小众品牌强。但保值率真不咋地——查了下数据，1年车龄二手掉价约25%，比传统燃油车高点，但比比亚迪、特斯拉差一截。为啥？毕竟它属于“过渡型”产品，技术迭代快，二手车买家怕被“卡脖子”。 二、年款和版本怎么选？ 目前市面上主流的是2024款和少量2025款的二手风云T9，基本都是“120长续航版”，分舒适型、豪华型、旗舰型，电池有三元锂和磷酸铁锂两种。 1.三元锂电池：低温性能好些，适合北方或冬天频繁用电的朋友，但成本略高； 2.磷酸铁锂：更耐衰减、寿命长，南方用很合适，价格通常便宜几千块。 重点看里程和上牌时间：很多2024年下半年上牌的车，表显才1~3万公里，属于“准新车”。比如郑州、西安、泉州等地就有不少这类车源，价格集中在8.3万～10.9万之间。但注意，有些标价低的可能是标准型（配置少），或者有过小事故/改装，务必查维保和出险记录。 三、优点真香，缺点也得认 优点方面，风云T9没得黑： 1.空间是真的大，轴距2770mm，后排能跷二郎腿，后备箱塞两个28寸行李箱没问题； 2.油耗低到离谱——纯电通勤一周充两次，馈电油耗5.5L左右，跑高速满油满电轻松1200公里； 3.安全配置厚道，85%高强度钢车身+全套L2辅助驾驶，家用安心。 但缺点也很真实： 1.高速急加速时发动机噪音明显，隔音一般； 2.车机系统虽然屏幕大（15.6英寸）、芯片也不差（8155），但语音识别“有点呆”，应用生态弱； 3.底盘偏舒适，过弯侧倾大，不适合喜欢“劈弯”的人； 4.部分车主反馈细节做工一般，比如硬塑料、门把手异响等小毛病。 四、“选买用”实用建议 1.选：优先考虑2024款中高配（豪华/旗舰型），带座椅通风加热、360影像、L2辅助，这些配置二手价差不大，但体验提升明显。避开低配标准型，少了关键功能反而不值。 2.买：别只看价格！重点查三点：① 是否首任车主、0过户；② 有没有泡水/事故；③ 电池健康度（可要求4S店读数据）。尤其注意，有些车标“120km续航”，实际冬季可能只有60km，心理预期要调低。 3.用：这车最适合“城市通勤+周末短途”场景。如果你小区能装充电桩，日常几乎不用加油；就算不能装，用慢充桩（上班地或商场）也能覆盖大部分需求。保养也省心，混动系统每1万公里一保，首保还免费。 五、最后说句实在话 风云T9不是完美的车，但它把钱花在了家庭用户最在意的地方：安全、空间、能耗、配置。8~10万买一台不到一年、续航扎实、还能上绿牌的中型插混SUV，在2025年底这个节点，确实很难找到比它更均衡的选择。 但记住：它是一台“工具车”，不是“玩具车”。如果你要的是精致生活感，它可能让你失望；但如果你要的是踏实过日子，它大概率会让你觉得“真香”。
#家充原来这么省我是一名新能源车主，我的风云T9是插混车型，电池度数是19.43度，纯电续航大约80KM-90KM这样子，因电池度数小，以前经常要在外面充电，那时候我都觉得应该它叫做“混动爹”了。自从安装家充后，才发现新能源车子，有家充跟没有家充，完全是两种用车体验！有家充，相当于真的像给车子装了个“专属补能站”，下面说说，我家的风云T9自从吃上了细糠（有家充）后，变化感受。 首先最直观的感受，就是花钱更少了，看我上面的南方电网每月电费就知道，如果不去哪里，日常上下班代步用车，基本上一个月的能耗成本是六七十块钱就行了！我这插混车型，平时主要是上下班代步、接送女儿上学、逛个超市，基本都用的都是纯电模式。 我用家充的时候，可以使用预约充电功能，我选择在谷电时段充电，谷电一度电大约0.29元，充满电（实际大部分情况电池有预留20%的电量做混动使用，一般只能充进去十六度电左右），也就大约五块钱可以充满，充满就能跑八九十公里。 对比之前没家充时，去外面找商业充电桩，价格差太多了，外面快充一度电日常时间段，要1块多，优惠时段可能还得花时间等，有时候遇上排队，光是排队等充电就够闹心的。一周充两三次，15块钱就能搞定一周的通勤，一个月下来电费也就六十左右，外面充一次差不多就是这个价格了，日积月累，长期下来的积累是很多的。 其次就是家充的便利性，完全不用想着要去哪里充电，有没有人排队，有家充就是不一样，下了班停好车在车位，插上枪，设定好预约充电时间，第二天一早满电出发。记得以前没家充的时候，如果不想用油，就总会惦记着车子还有多少电，怕半路没电要用油，还得特意绕路找充电桩，周末带家人去露营、自驾游，也得提前规划好充电的地方，要么就要用油。比较影响心情。现在有家充，不管是下班回家多晚，还是出门前临时想补电，插上就能充，根本不用特意花时间跑充电站。而且风云T9支持慢充，家充桩充电虽然比快充慢，但是不忘了。它电池度数小，快充发挥不了太大作用，慢充7KW，两个半钟就充满了，外面快充最快也要一个小时一个小时多一点的时间，所以对于小电池的插混车型来说，家充不会耽搁太久。而且家充常常是晚上充电不耽误用车，不用去外面排队找地方。 最后就是家充对电池的健康度会更好，用车体验更舒服。家充是慢充，电流稳定，要不然我说家充才是细糠呢，外面的快充就像灌进去的粗食，哪里有涓涓细流来的香。而且快充那样高功率充电，其实是对电池有损耗的，长期用下来，电池的续航和寿命都会受到伤害，家充反而更能保护电池的长期使用，减缓续航衰减。冬天的时候，有家充，还可以提前对电池进行预热，这样子对于冬天电池续航不佳的情况，保障措施又增加了，如果没有家充就享受到不到这个功能，试想一下，如果是天寒地冻的时候或者下雨天，自己跑去外面的商业桩充电受苦，哪里有在自己的地下车库用家充来得香！ 我还有一种个人情况的猜测，我觉得家充充满的电池跟快充充满的电池，纯电模式跑起来的时候，家充的续航更长一些，快充进去的续航，老是感觉不够扎实，感觉用电掉的更快，当然这只是我个人在两种充电模式下，自己的大概感觉而已，欢迎有相同经历的车友说说。 总结下来，插混车型有家充，就相当于“用电自由”了，花最少的钱，享最便利的用车体验，不用为充电费心，不用为高油价发愁，我现在每天开着满电的风云T9出门，连心情都变好了，这就是有家充最实在的地方，就是真香！
#一人一个隐藏功能我自从去年底买了风云T9以后，目前使用了快一年了，跑了两万多公里，这车的功能也掌握了绝大部分，现在和大家分享一下我知道的一些风云T9的隐藏功能，也许很多的车主还不知道，欢迎大家一起讨论分享自己知道的一些隐藏功能。 这次我要说的隐藏功能，就是我们不起眼的车钥匙，上面的那些隐藏功能，我们的车控钥匙，除了钥匙明面上的4大按键功能，还藏有一些隐藏的功能，需要特定操作才能触发。 一、风云T9的车钥匙不止是开车门，启动汽车，打开后备箱这些明面上的功能，它还有很多隐藏功能呢。 如下面的功能： 1.车窗一键升降:长按解锁键3秒：四门车窗全降，夏日暴晒天的时候，我们可以提前远程通风换气 。 2.长按锁车键3秒：车门上锁+车窗全升+天窗闭合，适合有时候自己忘了是否关窗使用。 3.锁车键连按两次：双闪灯狂闪+喇叭长鸣，适合需要远程预警示意，在地下停车场之类忘记停车位置的场景，通过灯光和喇叭声来定位爱车 ，可以实现寻车警报和喇叭鸣响。 4.儿童锁钥匙:可以用车控钥匙一起附带的那把单独的机械钥匙进行开启和关闭，这把机械钥匙，可以开启四个主车门锁和儿童锁开启关闭功能。 5.最后一点鲜为人知:我工作在搞无线电频段调试，突发奇想顺手测测咱汽车电子钥匙的发射频率，我先拿过同事的BYD宋L测的，摁住开锁键后，电子钥匙发出一个固定单一的频率，但是咱们的风云T9车钥匙能同时在三个频率之间来回跳，这意味着t9车钥匙的电子抗干扰能力更强，BYD钥匙的单一固定频率很容易被捕捉，但是t9他是来回跳的，非常不易被捕捉到，所以这个抗干扰能力就很强，说人话就是，在一个电磁环境复杂的地方，风云T9的车钥匙可以正常工作，单一频道的车控钥匙可能就出现问题，这也算是一个车钥匙被动安全隐藏功能。 总结:风云T9也许还有很多，我们不知道的一些隐藏的功能，需要等待所有的车主朋友们，去发掘和使用。对钥匙功能感兴趣的，自己又喜欢智能手表的，还可以使用车控手表，那个又是更多车钥匙功能拓展。
#汽车安全新国标征求意见很多人看到“加速不小于5秒”第一反应是“管得太宽”，但仔细想想看全是血泪教训。 去年某新能源汽车因误踩踏板引发的事故占比高达17%，深圳就有位车主错把油门当刹车，3秒内撞穿两道护栏。新国标这招是给“地板油”上了把安全锁——不是不让你开快车，而是默认状态下先把“冲动阈值”拉高。 更贴心的是“踏板误踩抑制”功能，当车辆静止或慢速蠕行时，系统能自动识别慌乱中的误操作，瞬间切断动力还会声光报警。 北京那位网约车师傅的经历很有代表性：上个月接乘客时犯困，前车急刹的瞬间AEB自动介入，他拍着方向盘说“那一下比副驾喊刹车还快”。这些看似“限制”的条款，实则是给咱们的右脚装了个“安全气囊”。 如果说加速限制是“被动防御”，那AEB强制标配就是“主动出击”。之前的数据有多扎心？2024年8万元以下入门级车型AEB装配率仅2.6%，而32万以上豪车却超93%。这意味着工薪阶层买辆车，连最基础的紧急制动保护都成了“奢侈品”。 新国标直接把AEB变成“全员标配”，连轻型货车都得装！要知道国内2000多万辆轻卡天天穿梭在城乡结合部，追尾事故率比轿车高40%。更牛的是测试标准——不仅要能识别静止车辆，还得在暴雨、大雾天精准“看见”横穿马路的行人、突然窜出的电动车，40km/h内必须稳稳刹停。杭州一位宝妈就分享过惊险时刻：接孩子放学时，突然跑出个冲红灯的小朋友，AEB及时制动的瞬间，她抱着方向盘腿都软了。 这次新国标对新能源车的“特殊照顾”，每一条都戳中痛点。首先是“单踏板模式”被规范，之前有司机习惯单踏板后，紧急情况下脚都不知道往哪放，新规要求再生制动必须保留物理刹车的冗余；其次是电池安全，明确要求车身装定向泄压装置，就算电池热失控，也能把爆炸冲击力引向车外；最绝的是车门解锁——一旦发生碰撞或电池起火，非碰撞侧车门会自动弹开，再也不怕像某品牌事故那样“打不开门”。 辅助驾驶也被套上了“紧箍咒”：每次开车要先通过生物识别确认你接受过培训，手离开方向盘超过15秒就报警，视线偏离前方太久系统直接退出。这哪是限制功能，分明是帮咱们改掉“过度依赖自动驾驶”的坏习惯。 也有人说“新规增加购车成本”，确实8万以下车型短期可能涨价3000-7000元，但长期来看这笔账太划算——配备AEB的车追尾事故率降38%，维修费用省20%，保险公司都开始给这类车降保费了。更重要的是，当安全配置不再是“高配专属”，每个车主都能平等享受科技带来的保护。
风云T9 · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共990人评价
12万-18万新能源总榜
NO.42
超过72%的同价位车系
3.90
综合
3.82
内饰
3.89
配置
3.97
空间
3.92
外观
3.90
舒适性
3.90
操控
3.90
动力
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